Duizenden Franse rijscholen protesteren tegen prijsstunters

Duizenden Franse rijscholen hebben maandag in Parijs belangrijke wegen geblokkeerd uit protest. Zij vrezen dat nieuwe maatregelen van de Franse regering het werk van de goedkope, ‘online’ rijscholen makkelijker zullen maken. De rijscholen zijn bang voor ‘uberisering’ van de branche en de gevolgen voor de verkeersveiligheid.

De actie is georganiseerd door de drie brancheverenigingen CNPA, Unidec en Unic. Lesauto’s blokkeren de wegen door in slakkengang over de doorgaande routes te rijden. Vervolgens worden in de stad meerdere acties gehouden. Franse media spreken van een opkomst van 4.000 tot 4.500 lesauto’s. Ook in andere steden, waaronder Nice, Bordeaux en Marseille, wordt gedemonstreerd.

De Franse president Emmanuel Macron heeft in november toegezegd de kosten van een rijopleiding drastisch te verlagen om het halen van het rijbewijs toegankelijker te maken. Hoewel de nieuwe maatregelen pas dinsdag officieel bekend worden gemaakt, is voor de brancheorganisaties al duidelijk dat de grote, online prijsstunters hiervan gaan profiteren.

(De tekst gaat verder onder de foto)

Rijscholen blokkeren de wegen in Parijs. foto Twitter/Matthieu Brandely
Rijscholen blokkeren de wegen in Parijs. foto Twitter/Matthieu Brandely

Versoepeling

Een van de omstreden maatregelen is dat het makkelijker wordt voor rijscholen om een vergunning te krijgen. In de toekomst is de vergunning geldig in heel Frankrijk: een rijschool hoeft dan geen binding meer te hebben met een regio en is dus ook niet meer verplicht om bijvoorbeeld een leslokaal in die regio te vestigen. Volgens de reguliere instructeurs zet dit de deur open voor een verder opmars van de online aanbieders.

Een van de bekendste concurrenten zijn Ornikar en En Voiture Simone. Zij bieden lespakketten aan die gemiddeld 50 procent goedkoper zijn dan die van reguliere rijscholen. Het rijbewijs halen kost in Frankrijk gemiddeld 1.600 euro, schrijft 20Minutes. Het meest uitgebreide pakket bij deze online aanbieders bevat 20 rijlessen en kost 749 euro. De brancheorganisaties waarschuwen dat door het lage aantal rijlessen het slagingspercentage sterk daalt. Bovendien zijn leerlingen uiteindelijk duurder uit wanneer zij zakken, vanwege de extra lessen en de herexamens die daarop volgen.

Laag slagingspercentage

Daarnaast wil de regering dat leerlingen voortaan zelf hun examen gaan reserveren, in plaats van de rijschool te machtigen. Nu zijn beide opties nog mogelijk. Van de kandidaten die via een rijschool hun examen afleggen, ligt het slagingspercentage op gemiddeld 57 procent. Van de kandidaten die zelf hun examen reserveren, slaagt 30 procent, schrijft Le Figaro.

De instructeurs zijn al met al bang dat er steeds minder controle is over de rijopleiding en dat dit ten koste gaat van de verkeersveiligheid. Dat demonstreren ze door met een grote groep op een plein in Parijs te gaan liggen, ter illustratie van de honderden mensen die jaarlijks omkomen in het verkeer.

Salaris

Bovendien is er kritiek op het salaris dat de instructeurs bij de ‘online rijscholen’ krijgen. Volgens de site Permismag zijn de lonen die de bedrijven presenteren, niet realistisch. “Ze gaan ervan uit dat de instructeur geen vrije dagen opneemt, dat hij nooit ziek wordt en geen familieverplichtingen heeft.”

De rijscholen hebben een alternatief plan om de jongeren tegemoet te komen in de kosten voor het rijbewijs: gebruik de opbrengst van de flitspalen in het hele land om de opleiding te financieren. Ook stellen ze voor het btw-tarief op rijlessen te verlagen. De minister van transport, Élisabeth Borne, heeft toegezegd met de rijscholen in gesprek te gaan.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 11 Feb 2019 15:22:48 +0000

Stadsvervoerder GVB zoekt nieuwe opleider Code 95

Stadsvervoerder GVB is een marktconsultatie gestart voor het verzorgen van de opleiding Code 95 voor de buschauffeurs. De overeenkomst met de huidige opleider loopt af op 31 juli 2020. De nieuwe overeenkomst heeft de duur van minimaal vijf jaar.

GVB verzorgt het openbaar vervoer met tram, bus, metro en veren in en rond Amsterdam. De aanbesteding betreft het opleiden van de buschauffeurs. Met de marktconsultatie kan GVB bij opleiders informatie inwinnen voor een voorgenomen aanbesteding.

Uitgangspunt is dat de opleiding Code 95 bestaat uit vijf trainingen over een periode van vijf jaar met daarin vier klassikale theorielessen en één praktijkles. Daarnaast wordt er per jaar één extra inhaalles of aanvullende les aangeboden. De opleider ontwikkelt opleidingsplannen die specifiek op GVB gericht zijn.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 15 Feb 2019 07:50:51 +0000

Nationale ombudsman: situatie CBR kan zo niet langer

De Nationale ombudsman Reinier van Zutphen roept verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen op om snel met een oplossing te komen voor de ‘schrijnende situatie’ bij het CBR rondom de rijbewijsprocedures. Van Zutphen doet ‘een dringende oproep om nu creativiteit en lef te tonen’

“Ik zie een verergering van de soort problematiek en een forse stijging van het aantal klachten over de dienstverlening van het CBR. Dit kan zo niet langer, een ingreep is nodig”. De Nationale ombudsman heeft donderdag een brief aan minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat gestuurd.

‘Nu creativiteit en lef tonen’

In juni 2018 stuurde de Nationale ombudsman een brief aan de directeur van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen waarin hij zijn zorgen uitte over de behandelingstermijnen van de rijbewijsprocedures. Nu, een half jaar later zijn de signalen nog steeds zorgelijk, constateert de ombudsman. “Ik ben mij ervan bewust dat het CBR hard werkt om tot een oplossing te komen. Dat lost echter nog niets op voor al die mensen die op dit moment in de problemen zitten of raken. Daarom doe ik de dringende oproep om nu creativiteit en lef te tonen, en ook met oplossingen voor de korte termijn te komen.”

Klachten verdubbeld

In 2018 zag de Nationale ombudsman de klachten over het CBR verdubbelen ten opzichte van 2017. Met een piek in de laatste periode van 2018 en begin 2019. “Zo ontvingen wij in de eerste maand van 2019 maar liefst 345 klachten over het CBR. Een absoluut dieptepunt. Dit kan zo niet langer”, aldus de ombudsman. “Klachten gaan niet meer alleen over de lange behandelduur van rijbewijsaanvragen waarvoor een gezondheidsverklaring nodig is. Ook de telefonische bereikbaarheid en de administratieve zorgvuldigheid van het CBR staan onder druk. Kortom: de basis is niet op orde.”

De ombudsman noemt een aantal voorbeelden: zo is voor veel mensen de status van hun lopende rijbewijsaanvraag onduidelijk. Sommige mensen staan langer dan een uur in de wacht bij de klantenservice en toezeggingen om terug te bellen worden niet nagekomen. Daarnaast loopt de postkamer eveneens ‘weken achter’ met het verwerken van de post, waardoor aanvragen worden afgewezen wegens het ontbreken van (meermaals) opgestuurde stukken en de procedure weer van voor af aan begint.

‘Het gaat om mensen’

Belangrijker dan de aantallen is dat het hier om mensen gaat, schrijft Van Zutphen. “Mensen die in de problemen komen doordat de dienstverlening van het CBR tekortschiet en rijbewijzen niet tijdig verlengd zijn. Het kan en mag niet zo zijn dat deze mensen de dupe zijn van de problemen die op dit moment binnen het CBR bestaan.” Hij beschrijft enkele situaties als voorbeeld: “De moeder die haar kind niet naar het speciaal onderwijs kan brengen. De man van 75 die zijn vrouw niet kan opzoeken in het bejaardenthuis. De man die nu door weer en wind meer dan 25 kilometer naar zijn werk moet fietsen, omdat er geen openbaar vervoer beschikbaar is.”

De minister is gevraagd binnen vier weken te reageren op de brief.

Hoorzitting

Naar aanleiding van de vele klachten vindt op donderdag 21 februari in de Tweede Kamer een rondetafelgesprek plaats over de lange doorlooptijden bij het CBR. Tijdens de bijeenkomst komen gedupeerden aan het woord. Daarnaast zijn keuringsartsen uitgenodigd om te spreken. Ook Jan Jurgen Huizing, directeur Bedrijfsvoering bij het CBR, en de hoofdarts van het CBR zullen aanschuiven.

Lees ook: Hoorzitting in Tweede Kamer over wachttijden bij CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Feb 2019 13:35:16 +0000

Verkoop motorfietsen bereikt recordhoogte sinds 2009

De verkoop van nieuwe motorfietsen is in 2018 voor het vijfde jaar op rij gestegen en bereikt het hoogste niveau in tien jaar tijd. Afgelopen jaar werden 13.104 nieuwe motoren geregistreerd: 2,9 procent meer dan in 2017. Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC, leverancier van automotive gegevens. Opvallend is de stijging van de verkopen onder jongeren van 18 tot 25 jaar. 

De vakhandel verkocht in 2018 bovendien 15,2 procent meer tweedehands motorfietsen, in totaal gaat het om 42.490 stuks. Het totaal aantal motorfietsen in Nederland bedroeg op 1 januari dit jaar 734.610 en dat is ruim 9.500 meer dan een jaar geleden.

Volgens BOVAG en RAI Vereniging zien steeds meer mensen de voordelen van de motorfiets op dagelijkse basis in relatie tot bereikbaarheid en parkeermogelijkheden. “Dat blijkt ook uit de stijgende populariteit van voornamelijk de zwaardere modellen met een cilinderinhoud van meer dan 1.000 kubieke centimeter, waarbij comfort en gebruiksgemak voorop staat”, aldus de organisaties.

Jongeren

Opvallend is de stijging van de verkopen onder jongeren van 18 tot 25 jaar. In 2018 kocht deze groep 17,6 procent meer motorfietsen dan in 2017. Inmiddels is het aandeel van deze groep in de totale groep verkopen tussen 2007-2018 gestegen van 5 naar 9 procent. De grootste verkoopstijging was echter te zien in de leeftijdscategorie van mensen van 55 jaar of ouder. Het aandeel van deze kopersgroep steeg van 11 procent in 2007 tot 25 procent in 2018.

Populaire motorfietsen

BMW registreerde in 2018 met 2.081 stuks de meeste nieuwe motorfietsen in Nederland, goed voor een marktaandeel van 15,9 procent. Nummer 2, Yamaha, verkocht er 2.015 (15,4 procent) en Kawasaki komt op de derde plaats met 1.809 exemplaren (13,1 procent). Gevolgd door KTM (1.288 / 9,8 procent) en Suzuki (1.150 / 8,8 procent).

De markt voor elektrische motoren lijkt ook langzaam los te komen. Van alle 13.104 registraties, waren 185 elektrisch (1,4 procent marktaandeel). In 2017 was het marktaandeel 1 procent marktaandeel en in 2016 0,6 procent. Met de introductie van een aantal nieuwe elektrische modellen in 2019, verwachten RAI Vereniging en BOVAG dat het aantal elektrische motoren ook in 2019 stijgt.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Feb 2019 08:56:33 +0000

‘Extra gaspedaal in de lesauto had mogelijk zijn leven kunnen redden’

Zo’n negen maanden na het dramatische treinongeluk in Bussum, waarbij rijinstructeur Henk Reinink om het leven kwam, is het onderzoek naar het ongeval afgerond. De politie heeft de uitkomsten gedeeld met de nabestaanden van Reinink. Eén van de conclusies: een tweede gaspedaal had mogelijk zijn redding kunnen zijn.

Rijschoolhouder Brigitte Halberstadt heeft, mede namens de familie, de uitkomsten van het onderzoek dinsdagavond besproken met de collega’s van Henk Reinink. Reinink was lid van Rijscholen Belang Kring 32 (RBK 32), regio Gooi en Almere, die uit zo’n vijftig rijschoolhouders bestaat.

Het ongeval vond plaats op 1 mei 2018. De lesauto kwam stil te staan op de spoorwegovergang aan de Herenstraat, in het centrum van Bussum. De 18-jarige leerling wist de auto net op tijd te verlaten. Voor de 66-jarige Reinink was het te laat. Het ongeval had een grote impact op de rijschoolbranche. Veel rijinstructeurs kwamen naar zijn uitvaart om hem de laatste eer te bewijzen.

Parkeerrem

De lesauto reed met goede snelheid het spoor op, vertelt Halberstadt, die de contacten onderhoudt met de politie. “De motor sloeg af, maar de reden is onbekend. In de tussentijd was de leerling uitgestapt, waardoor de automatische parkeerrem erop ging.” Reinink had geen gaspedaal aan de instructeurszijde. “Hij boog voorover, waarschijnlijk om met zijn hand het gaspedaal in te drukken. Binnen 7 seconden was de trein bij hem.”

“Henk had de tijd om uit zijn auto te vluchten”, concludeert ze. “Als hij een gaspedaal had aan zijn kant, had het mogelijk zijn redding kunnen zijn. En de automatische parkeerrem heeft tegengewerkt.” De politie heeft deze bevindingen bevestigd tegenover RijschoolPro. Een technische oorzaak heeft de politie verder niet kunnen vinden.

(De tekst gaat verder onder de foto)

Spoorwegovergang aan de Herenstraat in Bussum. foto Google street view
Spoorwegovergang aan de Herenstraat in Bussum. foto Google street view

De leden van de vereniging hebben de uitkomsten dinsdagavond met elkaar besproken. “Als instructeurs kunnen we nog bewuster worden van het gevaar, met name van het feit dat er weinig tijd is en dat die tijd verschilt per oversteek. Ook kunnen de nieuwste elektrische veiligheidsfuncties in auto’s voor ons als nadeel werken.”

Gaspedaal

De vereniging is daarnaast van mening dat het tweede gaspedaal verplicht moet worden in de lesauto. “Ook tijdens examens en of rijtesten bij het CBR. Je hebt daarmee altijd een mogelijkheid om deze in nood te gebruiken en weg te kunnen komen. Bovendien is het belangrijk in de praktijkles om goede voorlichting te geven en te oefenen. We willen graag in gesprek gaan met het CBR over het beleid rondom het extra gaspedaal en over de uitkomsten van het onderzoek.”

In maart vorig jaar hield RijschoolPro een poll onder rijinstructeurs over het tweede gaspedaal. Een ruime meerderheid van 78 procent vindt een extra gaspedaal onmisbaar. Het CBR eist echter dat het eventueel aanwezige tweede gaspedaal voor het begin van het examen moet worden verwijderd of opgeklapt. Voor examinatoren is een uniforme positie van de dubbele bediening namelijk belangrijk. Omdat de bediening per lesauto kan verschillen en de examinator dagelijks in verschillende lesauto’s zit, kiest het CBR voor alleen dubbele bediening met rem en koppeling.

Spoorwegovergang

Nog steeds maken de instructeurs zich zorgen om het spoortraject Hilversum, Bussum en Naarden. Halberstadt zegt hierover in gesprek te zijn met spoorbeheerder ProRail. “Recent kwam een andere collega ook stil te vallen op de spoorwegovergang doordat de leerling schrok van de toeters en bellen die afgingen tijdens het oprijden. Hierdoor sloeg de motor af op de overgang, die maar liefst vijf sporen breed is. De instructeur startte onmiddellijk en kon de auto in de achteruitversnelling zetten. Hij durfde niet over te steken: je weet ook niet waar de trein komt. Hij heeft het maar net gered. Dit risico is veel te groot.”

ProRail ziet de overgangen het liefst verdwijnen. De organisatie heeft eerder aangegeven dat in 2050 alle spoorwegovergangen in Nederland moeten zijn vervangen door veiliger alternatieven, zoals tunnels en bruggen. Alle onbewaakte overgangen moeten al binnen drie jaar zijn verdwenen.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Feb 2019 14:57:04 +0000

Bovag positief over voorgestelde franchisewet

Bovag is positief over de ‘Wet franchise’ die is voorgesteld door staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken en Klimaat. De branchevereniging hoopt dat deze met een paar aanpassingen snel in werking treedt. De wet moet met name de positie van franchisenemers versterken. 

Het wetsvoorstel van Mona Keijzer is gericht op een goede samenwerking tussen franchisegever en franchisenemers. Het moet de Nederlandse Franchise Code vervangen. Franchisegevers hebben namelijk aangegeven liever formele wetgeving te zien in plaats van een gedragscode.

Ongelijkwaardig

“Binnen de franchiserelatie bestaat van nature een zeker overwicht bij de franchisegever ten opzichte van de franchisenemer”, aldus Keijzer. Volgens haar is de franchisenemer formeel weliswaar een zelfstandige ondernemer, maar in de praktijk is hij relatief afhankelijk van de franchisegever. De franchiserelatie is in zekere zin ongelijkwaardig.

De staatssecretaris spreekt over een gebrek aan transparantie, eenzijdige wijzigingen van de franchiseovereenkomst en onredelijke eisen. “Vaak kan de franchisenemer vervolgens niet zonder kleerscheuren uit een ‘ongezonde’ franchiserelatie stappen.” Desondanks streeft Keijzer naar een evenwicht tussen bescherming en contractvrijheid, zodat er ruimte blijft voor innovatie.

Informatieverstrekking

De nieuwe wet heeft onder meer betrekking op informatieverstrekking, vooral door de franchisegever aan de franchisenemer, zowel voorafgaand aan als na de sluiting van de franchiseovereenkomst. Daarnaast ziet de regeling op tussentijdse wijzigingen van de overeenkomst, beëindiging van de samenwerking en het overleg tussen partijen.

Wanneer de belangen onderling botsen, moeten partijen het gesprek met elkaar aangaan om een oplossing te zoeken. Daarbij wordt van de de franchisenemer verwacht dat hij zich constructief opstelt en meedenkt in het belang van de franchiseketen.

Bij de werving en selectie van nieuwe franchisenemers mag de franchisegever zich niet uitsluitend laten leiden door zijn eigen belang bij het uitbreiden van zijn formule. Hij moet er ook op letten dat de franchisenemer beschikt over voldoende ondernemerschapsvaardigheden. Lees ook de volledige toelichting (pdf) op de wet.

‘Betere balans’

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter Bovag: “De wet zal in de praktijk leiden tot een betere balans tussen de belangen van franchisegevers en franchisenemers”. Wel zijn er volgens Eckhardt een paar verbeterpunten die Bovag vorige week heeft ingediend bij de consultatieronde van het wetsvoorstel.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 04 Feb 2019 12:47:08 +0000

Ruim 90 rijscholen met meerdere inschrijvingen bij CBR

Momenteel hebben ruim negentig rijscholen meerdere inschrijvingen bij het CBR. Dat blijkt uit cijfers die RijschoolPro heeft opgevraagd bij het CBR. Deze negentig rijscholen moeten uiterlijk 1 mei aangeven op welke unieke inschrijving zij verder gaan. Deze maatregel moet het sjoemelen met slagingspercentages tegengaan.

Als de rijscholen niet op tijd hun gewenste inschrijfnummer aangeven, kiest het CBR voor de eerste inschrijving van die rijschool. De andere inschrijvingen komen te vervallen. De rijschool kan die inschrijfnummers dan niet meer gebruiken.

KvK-nummer

Vorige maand kondigde het CBR aan de mogelijkheid voor meerdere inschrijfnummers onder één KvK-nummer te gaan schrappen. Sinds 1 februari mag een nieuwe inschrijving niet meer overeenkomen met een al bestaande inschrijving. Dit controleert het CBR op verschillende onderdelen, zoals het vestigingsnummer van de KvK, de SBI-code, het vestigingsadres en de naam van de opleider.

Volgens het CBR heeft het ook geen zin om een tweede KvK-nummer aan te vragen. “Er mogen geen overeenkomsten in de KvK-inschrijvingen zijn. Dat betekent dat je geen twee KvK-inschrijvingen op dezelfde naam of adres en maar een SBI-code mag hebben. We hebben uitgebreid laten onderzoeken wat onze (juridische) mogelijkheden zijn”, aldus CBR-woordvoerster Irene Heldens.

Spookrijscholen

Door met meerdere inschrijvingen per KvK-nummer te werken konden rijscholen hun slagingspercentage beïnvloeden: de goede leerlingen mogen onder het nummer met het hoge slagingspercentage examen doen, de minder presterende leerlingen worden verzameld onder het andere nummer. Dat eerste slagingspercentage wordt vervolgens gebruikt voor de marketing.

Ook bieden meerdere inschrijvingen de mogelijkheid het quotum op het kopen van examencapaciteit te omzeilen. “Het invoeren van deze maatregel draagt bij aan een gelijk speelveld voor opleiders, meer transparantie naar de consument en een duidelijkere relatie tussen de opleider en het CBR”, liet CBR-directeur Petra Delsing eerder weten aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. “Hiermee zal naar verwachting een groot deel van de spookrijscholen, waar de heer Laçin in zijn motie van 21 november 2018 over spreekt, verdwijnen.” SP’er Cem Laçin diende een motie in tijdens het WRM-debat om de spookrijscholen aan te pakken.

Meer maatregelen

Het CBR heeft meer maatregelen aangekondigd. Zo moeten leerlingen medio 2019 een opleider machtigen bij het aanvragen van theorie-examen B. Deze maatregel is bedoeld ‘om de transparantie voor de consument te vergroten’. De invoering van deze maatregel wordt nog verder afgestemd met de rijschoolbranche.

Lees ook: Nieuwe maatregelen CBR: unieke inschrijving rijschool verplicht

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 07 Feb 2019 11:03:34 +0000

Praktijkexamen auto aangepast: nieuwe Rijprocedure beschikbaar

Naar aanleiding van het aangepaste praktijkexamen auto, dat 25 maart wordt ingevoerd, heeft Verjo een nieuwe officiële Rijprocedure beschikbaar gesteld. Deze is nu met korting te bestellen en is komende week leverbaar. 

Op 25 maart 2019 wordt het praktijkexamen auto aangepast worden. Onder andere het gebruik van een navigatiesysteem wordt standaard en de stopopdracht gaat vervallen. Daarnaast zijn er ook aanpassingen in de bijzondere verrichtingen. De rijschoolbranche wordt door het CBR met voorlichtingsbijeenkomsten bijgepraat over de aanpassingen.

Korting

Bij grote aanpassingen in het praktijkexamen hoort ook dat de Rijprocedure aangepast wordt. Verjo, uitgever van verkeersleermiddelen, heeft de uitgave van de officiële Rijprocedure in boekvorm al bij de drukker liggen. Komende week wordt deze leverbaar. Verjo heeft daarbij een introductieaanbieding die geldig is tot 28 februari. Normaal gesproken kost de rijprocedure 10 euro. Wie de rijprocedure nu bestelt, krijgt de rijprocedure auto voor 8 euro inclusief 9 procent btw en exclusief verzendkosten. “Hiermee weet je zeker dat je direct als de rijprocedure beschikbaar komt kunt beschikken de meest recente versie”, aldus Chris Verstappen, directeur van Verjo.

De nieuwe rijprocedure bestellen kan via deze link. Klanten van Verjo kunnen ook via hun inlogpagina de boeken rijprocedure bestellen. Op korte termijn zal ook de nieuwe app ‘rijprocedure B-2019’ beschikbaar komen voor Apple en Android.

Rijprocedure

In de Rijprocedure wordt het meest wenselijke rijgedrag van bestuurders beschreven. Om te kunnen worden toegelaten tot het wegverkeer, moet dit gedrag binnen de gestelde normering ook van de examenkandidaat worden verwacht.

De inhoud van de Rijprocedure is gebaseerd op de actuele verkeerswetgeving (Wegenverkeerswet 1994, Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en de Regeling Voertuigen). Het gewenste verkeersgedrag bestaat voor een belangrijk deel uit de juiste toepassing van de verkeersregels. In de gevallen waarin de verkeersvoorschriften zich beperken tot hoofdregels, is de gewenste uitvoering van de diverse verkeersmanoeuvres beschreven op grond van de wettelijke rijexameneisen.

Daarnaast wordt in de Rijprocedure ruime aandacht besteed aan defensief en sociaal rijgedrag. Het rekening houden met de belangen van andere weggebruikers neemt daarbij een belangrijke plaats in. Ook wordt het belang van milieubewust rijgedrag onderstreept.

Doelgroep

Omdat de Rijprocedure in de eerste plaats bestemd is voor de instructeur en de examinator, hebben de samenstellers gekozen voor een beschrijving van het rijgedrag aan de hand van de examenonderdelen en de onderwerpen van beoordeling, die worden toegepast bij het CBR-praktijkexamen. “Maar ook voor wie geen instructeur of examinator is, kan de Rijprocedure dienen als compleet naslagwerk om zijn eigen rijvaardigheid onder de loep te nemen”, aldus Verstappen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 07 Feb 2019 11:02:12 +0000

Toelating Stint op openbare weg formeel ingetrokken

De Stint mocht al even niet meer de weg op, maar deze week is de toelating van het voertuig formeel ingetrokken. Dit betekent dat voertuigen van het merk Stint definitief niet meer tot het verkeer op de weg zijn toegestaan. Dit schrijft de minister in een brief aan de Tweede Kamer. Het intrekkingsbesluit wordt gepubliceerd in de Staatscourant.

Afgelopen 12 december bleek uit onderzoek van TNO dat er risico’s zijn voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de Stint. TNO constateerde onder meer problemen met de rem en de lengte van de remweg van de Stint. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat “zag geen andere mogelijkheid” dan de Stint in de huidige vorm niet te laten terugkeren op de weg. Dinsdag is het besluit waarmee de Stint toegelaten was op de weg, formeel ingetrokken.

Duidelijkheid

Omdat er al twijfels waren over de veiligheid van de Stint, was deze sinds 2 oktober 2018 geschorst. Dat betekent dat de Stint sinds dat moment al niet meer was toegestaan op de openbare weg. Aanleiding waren de eerste voorlopige resultaten van een onderzoek van de politie, ILT en het NFI.

Voor een eventuele terugkeer van een Stint op de weg, moeten de door TNO geconstateerde problemen worden verholpen. Daarnaast wil de minister zo snel mogelijk duidelijkheid bieden over de toelatingseisen voor vergelijkbare voertuigen. Hiervoor wordt een “zorgvuldig en helder kader” gemaakt dat toepasbaar is voor verschillende soorten innovatieve voertuigen, waaronder de Stint. Deze nieuwe eisen komen nog deze maand.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 06 Feb 2019 11:40:54 +0000

Nieuwe datum Nationale Rijschooldag: 18 juni 2019

De komende editie van de Nationale Rijschooldag wordt gehouden op dinsdag 18 juni 2019. Ook de locatie is inmiddels bekend: 1931 Congrescentrum in ‘s-Hertogenbosch, een sfeervolle evenementenlocatie pal naast de Brabanthallen, met veel parkeergelegenheid.

In de eerste instantie zou het evenement op 21 mei worden gehouden, maar dat bleek om meerdere redenen niet haalbaar te zijn. Congrescentrum 1931 aan de Oude Engelenseweg 1 in ‘s-Hertogenbosch biedt ideale ruimtes voor het geven van workshops, het organiseren van een beurs en voor het testen van nieuwe lesauto’s. Momenteel wordt nog gewerkt aan de invulling van de dag. Later wordt hierover meer bekend gemaakt.

Wil je je alvast aanmelden als exposant, heb je een idee voor een workshop of heb je een andere goede suggestie? Tips zijn welkom! Stuur een mailtje naar [email protected]

Terugblik 2018

Bekijk ook een korte video-impressie terug van de Nationale Rijschooldag 2018 bij Autotron in Rosmalen:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 05 Feb 2019 12:19:49 +0000