Bosch springt in op de ontwikkeling van waterstof

Toeleverancier Bosch zet een nieuwe stap in de ontwikkeling van brandstofcellen. Het Duitse concern dat technologie levert aan een groot aantal automerken wereldwijd, ziet grote kansen voor waterstof voor personenauto’s en vrachtwagens. Bosch is onlangs een samenwerking aangegaan met de Zweedse producent van brandstofcellen Powercell Sweden AB.

Samen met het Zweedse bedrijf gaat Bosch zich bezighouden met de serieproductie van brandstofcellen voor de automotive industrie. Bosch verwacht dat in 2030 zo’n 20 procent van de elektrische auto’s wereldwijd is uitgerust met een brandstofcel die zijn energie haalt uit waterstof.

Waterstof als brandstof is volgens beide bedrijven vooral interessant voor zwaar transport, zoals bedrijfswagens en vrachtverkeer. Vrachtauto’s in de Europese Unie moeten hun CO2-uitstoot komende jaren fors terugdringen. In 2025 met 15 procent, in 2030 zelfs met 30 procent. Elektrische aandrijving – zowel batterijelektrisch als brandstofcelaangedreven – kan hieraan een flinke bijdrage leveren.

Waterstof tanken

De hoge prijs van brandstofceltechnologie is op dit moment nog wel een barrière. Ook de kiloprijs van waterstof is aan de hoge kant. De verwachting is dat beide komende jaren zullen dalen. In Duitsland zijn er ondertussen al meer dan zestig tankstations voor waterstof gerealiseerd. In Nederland is het aantal locaties nog op een hand te tellen, maar de verwachting is dat het aantal komende twee jaar aanzienlijk wordt uitgebreid.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 20 May 2019 12:00:06 +0000

Campagne #doeslief populair onder rijschoolhouders

Het lijkt een perfecte combinatie: de campagne #doeslief van SIRE en rijscholen. Steeds meer lesauto’s rijden rond met een sticker van deze hashtag op de lesauto vanwege het asociale rijgedrag van andere weggebruikers. ‘Ik heb het gevoel dat men meer afstand houdt’, reageert een rijschoolhouder. Wel een waarschuwing: de sticker mag niet op de ruit geplakt worden.

RijschoolPro deed een oproep onder rijscholen om foto’s te sturen van de sticker op hun lesauto. Dat bericht leverde opvallend veel reacties op. Meerdere instructeurs laten weten dat ze het het idee hebben dat er sindsdien meer afstand wordt gehouden.

De campagne van SIRE (voluit Stichting Ideële Reclame) is in maart van start gegaan. De term is bedoeld om mensen bewust te maken van asociaal gedrag. Op straat, op social media, in het verkeer, in het openbaar vervoer of op het sportveld. Sire heeft voorafgaand aan de campagne ook onderzoek gedaan. Bijna 70 procent van de Nederlanders vindt dat mensen steeds minder aardig voor elkaar zijn en ruim 60 procent durft niets van onaardig gedrag te zeggen uit angst voor agressie.

‘Mooi initiatief’

Lucy van der Helm, directeur van SIRE, laat weten dat ze de actie van rijschoolhouders een ‘heel mooi initiatief’ vindt. “We weten dat verkeer op nummer 1 staat van de top 5 van waar mensen onaardig gedrag ervaren. Zo’n sticker kan helpen. Zeker omdat je mensen aanspreekt op het moment dat (of zelfs voordat) ze ongeduldig worden.”

Er komen in de reacties ook enkele varianten op de #Doeslief-sticker langs, zoals ‘Hoe was uw eerste keer ook al weer?’ “De tekst achterop levert lachende bestuurders op bij de verkeerslichten”, vertelt de bedenker van deze actie. Uiteraard is niet iedereen even enthousiast over de nieuwe trend onder rijscholen. “Ik plak niks op m’n auto. Als die L op het dak niet helpt dan helpt zo’n sticker ook niet. Ik heb er al lang mee leren leven”, reageert een lezer.”

Niet op de ruit

Eén van de lezers laat weten dat ze de sticker heeft verwijderd van haar autoruit nadat ze een waarschuwing kreeg van het CBR. In het vademecum staat namelijk dat de lesauto niet van ‘uitzicht belemmerende voorwerpen, zoals stickers op de ruiten’ mag zijn voorzien. Dat leverde nog wel wat discussie op, want wanneer belemmert een sticker het uitzicht?

De tekst gaat verder onder de foto

Doeslief-sticker op de lesauto

Volgens CBR- woordvoerster Irene Heldens is het simpel: de sticker mag overal op de auto worden geplakt, maar niet op een van de ruiten. “Natuurlijk vinden we de campagne super sympathiek. We snappen heel goed dat rijscholen hieraan mee doen, zij hebben regelmatig last van ongeduldige medeweggebruikers. Wat ons betreft mag de sticker overal op de auto, maar niet op de ramen. Het gaat uiteindelijk om het zicht van de kandidaat en van de examinator.”

Lees ook: Veilige volgafstand? Zing last night a dj saved my life

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 23 May 2019 08:10:19 +0000

IBKI staat automaat toe bij examen: VerkeersAcademie zet elektrische lesauto in

Twee studenten van de VerkeersAcademie hebben de rijproef van het WRM-examen afgelegd in een elektrische lesauto. Dat is een primeur. IBKI staat namelijk sinds 1 april toe dat voor fase 1B van de opleiding een auto wordt gebruikt met een automatische versnellingsbak. De VerkeersAcademie hield een pilot die werd afgesloten met een examen in een elektrische Hyundai.

In de proefperiode van de VerkeersAcademie uit Nieuwegein leerden twee studenten in de theorie- en prakijklessen over elektrisch rijden en technologische ontwikkelingen, waaronder ADAS. Twee studenten, die bewust voor deze speciale opleiding hebben gekozen, zijn onlangs geslaagd voor hun rijproef in de elektrische Hyundai.

“Deze stap zetten we niet eens zozeer uit milieu-overwegingen, of omdat we vinden dat elektrisch rijden de norm moet worden”, zegt Gijs Kantelberg, eigenaar van de VerkeersAcademie. “We vinden het vooral belangrijk dat toekomstige instructeurs in aanraking komen met de nieuwste technologische ontwikkelingen. We hebben specifiek voor een elektrische auto gekozen omdat deze niet alleen andere software en functies zoals one-pedal driving hebben, maar ook zijn uitgerust met met veel rijondersteunende systemen.”

Evalueren

Overigens heeft de VerkeersAcademie nog geen elektrische lesauto aangeschaft. Voor deze pilot is een elektrische Hyundai Kona geleend van een klant. “Voordat je enorm gaat investeren, wilden we eerst weten hoe het lesgeven met een elektrische lesauto in de praktijk betekent. Is het bijvoorbeeld nodig om onderweg te laden en waar doe je dat? We gaan nu met het team evalueren hoe we dit verder uit gaan rollen.”

De VerkeersAcademie op de Nationale Rijschooldag

De VerkeersAcademie geeft tijdens de Nationale Rijschooldag twee WRM-bijscholingen: Rijprocedure A en Rijprocedure B. Ook is het opleidingsinstituut aanwezig met een stand op de beursvloer. Meer weten of aanmelden? Bezoek de website van de Nationale Rijschooldag.

Lees ook: Rijles in een elektrische lesauto? ‘Niet goedkoper, wel tien keer meer fun’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 23 May 2019 07:41:57 +0000

Provincies ontwikkelen slimme snelheidsassistent voor in auto

Verschillende provincies en gemeentes werken samen met het Deventerse V-Tron aan de ontwikkeling van een systeem voor Intelligente Snelheid Assistentie (ISA) in auto’s. De proeven met dit instrument dat in oudere modellen kan worden ingebouwd, starten in de tweede helft van 2019 en zijn eind 2020 afgerond. TNO gaat het effect op het gedrag van verkeersdeelnemers en de veiligheid op de weg onderzoeken. Naast de provincies Overijssel en Noord-Holland sluiten ook de gemeenten Ede, Tilburg en Helmond zich aan bij de proef met ISA.

ISA zorgt ervoor dat de auto de geldende maximum snelheden op een route kent en helpt de bestuurder zich hieraan te houden. Bij overschrijding van de toegestane snelheid krijgt de bestuurder zichtbaar en hoorbaar signalen die waarschuwen. Ook merkt hij voelbaar weerstand op het gaspedaal. Indien nodig, zoals bij een inhaalmanoeuvre, kan de bestuurder het systeem overrulen.

De bij het project betrokken partijen ontwikkelen een systeem dat in ook oudere auto’s werkt en daarmee lopen ze vooruit op Europese wetgeving. In de Europese commissie is onlangs gesproken over het verplicht stellen van veiligheidstechnieken in auto’s die vanaf 2022 op de Europese markt komen. Deze technieken worden samengevat met Advanced Driver Assistance Systems. ISA is een van die maatregelen. De stemming in het Europese parlement en de uitwerking in wet- en regelgeving volgen.

Stimuleren

Tot de zomer werkt V-Tron, gespecialiseerd in connected car-toepassingen en verkeersveiligheidssystemen, aan de ontwikkeling van het instrument en vindt er een kleinschalige test plaats met gebruikers. Daarna volgt een besluit over de wijze van uitvoering van een praktijkproef. Doel is om bij minimaal 150 voertuigen ISA in te bouwen en tot eind 2020 te testen.

Reden voor provincies om mee te werken? De Overijsselse gedeputeerde Bert Boerma (mobiliteit) benadrukt dat niet alleen veilige weginrichting en bewustwordingscampagnes zorgen voor beter verkeersgedrag, ook innovaties. “Met ISA verhogen wij de attentie bij verkeersdeelnemers voor goed verkeersgedrag. Daarom stimuleren wij ondernemers om met vernieuwende ideeën te komen en bieden ruimte in onze provincie om die in de praktijk op technische en economische haalbaarheid te toetsen.”

Lees ook: ‘Word als instructeur dé expert op het gebied van ADAS’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 22 May 2019 11:32:58 +0000

Aanpassing automaatcode speerpunt koepelorganisatie rijscholen

Er moet een aanpassing komen van de code 78, oftewel de automaatcode. Dat is een van de zeven speerpunten die de European Driving Schools Association (EFA) eerder deze maand heeft vastgelegd. Dat meldt branchevereniging Bovag, deelnemer van de EFA.

Tijdens de bijeenkomst zijn zeven speerpunten vastgelegd, waaronder een aanpassing van de automaatcode. “Alle landen zijn het er over eens dat er een aanpassing moet komen om de code 78 te kunnen verwijderen na (bij)scholing in een schakelauto”, legt Bovag-woordvoerder Tom Huyskens uit. “Momenteel is er nog Europese wetgeving die een examen eist, maar de implementatie van nieuwe wetgeving duurt lang. Scholing door bijvoorbeeld gecertificeerde instructeurs om de aantekening te kunnen verwijderen is veel praktischer.”

Koepelorganisatie

Frank Hoornenborg en branchemanager Jos van den Broek van Bovag Rijscholen waren aanwezig bij de bijeenkomst van de EFA, een Europese koepelorganisatie voor rijscholen. Bovag pleit al langer voor Europese aanpassing van de code, als stimulans voor rijscholen om meer elektrische auto’s in te zetten.

De EFA is bedoeld als kennisuitwisseling tussen de verschillende landen. Ook voeren zij een gezamenlijke lobby bij Brussel en de Europese Unie, waar de toekomstige wetgeving in de Europese Rijbewijsrichting wordt vastgelegd.

ADAS

Ook ADAS maakt deel uit van de zeven speerpunten. “ADAS dient allereerst in de rijopleiding de benodigde aandacht te krijgen en vervolgens ook in examens. Het worden immers steeds crucialere systemen, waar autofabrikanten vol op inzetten en die vanaf 2022 ook verplicht worden in alle nieuwe Europese auto’s. Simpelweg geen ontkomen meer aan dus.”

Verder wordt vanuit EFA gekeken naar de rijopleiding in Oostenrijk, waarbij beginnende bestuurders in het eerste jaar nadat zij hun rijbewijs gehaald hebben een aantal terugkomdagen volgen. Dit levert naar verluidt circa veertien procent minder verkeersdoden.

Andere speerpunten zijn het ‘levenslang leren’, verbetering van examinering bij zowel theorie als praktijk, een verbetering van de kwaliteit van training voor instructeurs, en ontwikkeling in opleiding en training richting meer autonome voertuigen. “De chauffeur wordt steeds meer een ‘operator’.”

Invloed uitoefenen

Om deze doelstellingen uit te werken, wil EFA naar eigen zeggen meer invloed uitoefenen bij de Europese commissie voor Mobility & Transport. Tijdens de bijeenkomst is Enrique Lorca Sánchez unaniem gekozen tot nieuwe voorzitter van de EFA. Hij is tevens voorzitter van de Confederacioón Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Lees ook: Lidstaten beraadslagen over toekomst rijschoolbranche

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 22 May 2019 05:02:00 +0000

‘Spionage bij theorie-examen groot risico voor verkeersveiligheid’

Twee broers en een zus uit Den Haag zijn veroordeeld tot taakstraffen van 120 tot 240 uur wegens oplichting. De twee hebben gegevens van theorie-examens ontvreemd bij het CBR. Met deze informatie gaven ze de kandidaten van hun rijschool Directgeslaagd.nl voorkennis waardoor ze makkelijk slaagden.

De examenopgaven werden opgenomen met spionagebrillen en andere apparatuur, onder andere door Celal B. (25), die daarvoor tientallen keren examen deed. Zus Suzan B. (34) was ook bij de organisatie betrokken en wilde onder valse naam examen doen. Volgens de rechtbank hebben de activiteiten van het drietal geleid tot grote risico’s voor de verkeersveiligheid.

Witwassen

De rechtbank in Den Haag legde de hoogste straf op aan broer Rifat B. (30). Hij maakte zich ook nog schuldig aan witwassen van tienduizenden euro’s, geld dat hij met de frauduleuze praktijken verdiende, vindt de rechtbank. Hij krijgt daarvoor ook nog een boete van 40.000 euro. Een groot bedrag werd in beslag genomen toen familieleden van B. en leden van zijn schoonfamilie in 2014 op Schiphol naar Turkije wilden reizen. De vrouwen hadden het geld in hun beha verstopt.

De politie kwam de kwestie bij toeval op het spoor in 2013 en luisterde lange tijd telefoongesprekken af. Samen met getuigenverklaring en in beslag genomen spullen leverde dat overtuigend bewijs op tegen alle ontkennende verdachten, aldus het vonnis.

Lang geleden

Hoewel de rechtbank de feiten ernstig genoeg vond voor een celstraf, hield ze het bij taakstraffen omdat de kwestie al lange tijd geleden speelde. De aanklager had eveneens taakstraffen geëist. Een vader en zwager werden vrijgesproken.

Auteur: ANP

Lees ook: Werkstraffen geëist tegen werknemers Directgeslaagd

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 21 May 2019 12:49:32 +0000

Elektrische auto’s populair, dip voor diesel

Het aantal volledig elektrische auto’s in Europa is in het eerste kwartaal met bijna 85 procent toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. Dat meldt de Europese brancheorganisatie ACEA. Het aandeel benzineauto’s nam licht toe, maar diesel zit in het verdomhoekje. Auto’s die op die brandstof werken, werden bijna 18 procent minder verkocht.

In totaal was bijna drie op de vijf nieuwe auto’s in het eerste kwartaal een benzineauto. Diesel was goed voor een derde van de nieuwe auto’s. Auto’s op alternatieve brandstoffen zijn goed voor 8,5 procent van de markt. Daar vallen elektrische auto’s (2,5 procent van de nieuwe auto’s), hybride auto’s met of zonder stekker (4,6 procent) en auto’s op lpg (1,4 procent) onder.

In Nederland verdubbelde het aantal elektrische auto’s dat op kenteken werd gezet in het eerste kwartaal. Ook het aantal plug-in hybrides groeide, met 154,5 procent. In de hele Europese Unie bleef de verkoop van dat type auto juist vrijwel gelijk. Auto’s op lpg werden er juist 41,1 procent minder verkocht. Ook bij benzine- en dieselvoertuigen was er een afname.

Bron: ANP

Lees ook: Kabinet en Tweede Kamer zien niets in autoplannen Amsterdam

Meer weten over brandstofkeuze? Kom naar de Nationale Rijschooldag

Veel rijschoolhouders vragen zich af voor welk type brandstof zij moeten kiezen bij hun volgende lesauto. Is diesel nog een optie? Of is benzine een veiliger keuze? Wout Benning is beleidsadviseur bij RAI Vereniging en vertelt tijdens het Ondernemersontbijt over de ontwikkelingen op dit gebied tijdens de Nationale Rijschooldag op dinsdag 18 juni in Den Bosch. Meld je aan. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 10 May 2019 06:10:15 +0000

‘Nieuwe franchisewet beschermt kleine ondernemers’

Er is een nieuwe franchisewet op komst. Voor franchisenemers is dat goed nieuws, want juist die groep wordt met deze nieuwe wet beter beschermd. En dat is zeker in de rijschoolbranche wel zo belangrijk, schrijft Frank Hoornenborg, voorzitter Bovag Rijscholen, in zijn maandelijkse column op RijschoolPro.

“Het wemelt in de rijschoolbranche van de franchiseconstructies en daar zitten prima samenwerkingsverbanden tussen, maar meer dan eens worden we geconfronteerd met overeenkomsten waarin op z’n zachtst gezegd de balans een beetje zoek is. Soms heerst er onkunde en een groot gebrek aan kennis omtrent zulke contracten, waardoor over en weer niet altijd helder is wat de rechten en de plichten van zowel de franchisegever als de franchisenemer zijn. We zien zelfs constructies waarbij er helemaal geen contract is of dat een samenwerking wel als franchise wordt beschouwd, terwijl daar juridisch helemaal geen sprake van is.

BOVAG hakt vrijwel dagelijks met het franchise-bijltje, aangezien zulke constructies in vrijwel elke branche die we vertegenwoordigen voorkomen. De autodealer is in feite een franchiser van de autofabrikant, veel onafhankelijke garages zijn aangesloten bij een formule, dealercontracten doen hun intrede bij fietsenwinkels en de meeste tankstations hebben het logo van een grote oliemaatschappij op het dak staan. Vooral bij dealers en tankstations gaat het vaak om grote ondernemingen die hun mannetje wel staan bij onderhandelingen, maar in veel andere sectoren betreft het doorgaans kleine zelfstandigen die worden geconfronteerd met franchisegevers die eigenlijk maar één belang hebben en dat is hun eigen belang.

Kleine zelfstandigen worden geconfronteerd met franchisegevers die eigenlijk maar één belang hebben: hun eigen belang

Alle soorten contracten moeten volgens BOVAG ‘evenwichtig’ zijn en een goede balans kennen voor wat betreft de rechten en plichten voor beide partijen. Leden kunnen altijd bij BOVAG aankloppen voor een juridische check van en advies over een contract dat hen is voorgelegd of dat ze zelf willen opstellen. Maar om ervoor te zorgen dat dit soort discussies definitief tot het verleden behoren, heeft BOVAG zich afgelopen jaar aangesloten bij het Franchisenemers Netwerk Nederland. Op die manier hebben we ook input kunnen leveren voor de nieuwe franchisecode, waarvoor staatssecretaris Mona Keijzer een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer stuurt.

De franchisecode moet ervoor gaan zorgen dat vooral kleine ondernemers beschermd worden tegen onevenwichtige constructies. En een BOVAG-lid kan natuurlijk altijd terecht bij de eigen branchevereniging voor ondersteuning en advies, maar met concrete wetgeving achter de hand werkt dat nét even wat makkelijker.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 17 May 2019 06:19:11 +0000

Bovag met Try the Bike bij Max Verstappen

Bovag is op de Jumbo Racedagen op 18 en 19 mei aanwezig met Try the Bike. Rijinstructeurs van Bovag-rijscholen geven op het circuit van Zandvoort gratis motorrijles aan bezoekers. 

Max Verstappen is de publiekstrekker van de Jumbo Racedagen. Hij geeft een show in een Formule 1-wagen, houdt een podiumpresentatie en maakt een bustour langs zijn fans.

Try the Bike

Met Try the Bike gaat de brancheorganisatie op zoek naar potentiële motorrijders. Professionele instructeurs van Bovag-rijscholen geven bezoekers kosteloos een eerste motorrijles. “De ervaring van eerdere ‘Try the bike-dagen’ zoals op de Motorbeurs in Utrecht, is dat deelnemers na deze les zo enthousiast worden dat ze ook daadwerkelijk een motorrijopleiding gaan nemen”, aldus Bovag.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 16 May 2019 09:11:49 +0000

‘Praktijkexamen verdwijnt; rijvaardigheid bepaald op basis van data’

Wat kunnen rijschoolhouders de komende vijf jaar verwachten bij het ondernemen? Leandro Loenen en Ivan Roy, studenten Bedrijfskunde bij Avans Hogeschool in Den Bosch, doken voor hun afstudeerproject in de wereld van de rijschoolbranche en hielden tal van gesprekken met deskundigen. Hun conclusie is hieronder te lezen.

“De belangrijkste verandering in de rijschool van 2024 met een rijschool van nu is de aandacht voor ADAS. In 2022 zijn vijftien ADAS-onderdelen verplicht in nieuwe auto’s (European Commission, 2019). Het is dus onvermijdelijk dat rijscholen hier ook mee te maken gaan krijgen.

Naast voertuigbeheersing en veilig rijden zal het op de juiste manier gebruiken van ADAS een prominente rol krijgen binnen de rijopleiding. De verwachting is dat ADAS op termijn ook opgenomen wordt in het examen door het CBR. Dit zal niet de enige verandering zijn die plaats zal vinden in het examen. De verwachting is dat steeds meer op basis van data bepaald zal worden of een leerling wel of niet rijvaardig is, ook wel learning analytics genoemd. Het praktijkexamen zal in dat geval alleen nog gebruikt worden om te toetsen of twijfelgevallen op een voldoende niveau zitten.

ADAS wordt op korte termijn opgenomen in het examen

Een andere trend die van invloed zal zijn op rijscholen, is het toenemende gebruik van alternatieve brandstoffen. Momenteel zijn er al enkele rijscholen die lesgeven in elektrische auto’s en dit zal verder toenemen. Ook auto’s op waterstof zullen populairder worden vanwege de voordelen die zij bieden ten opzichte van elektrische auto’s, zoals een grotere actieradius en het sneller tanken. Deze auto’s op alternatieve brandstoffen hebben een automatische transmissie en zijn dus geen schakelauto’s. Lessen in automaten zal gebruikelijk zijn en rijscholen zullen hun schakelauto’s dan ook steeds meer van de hand doen.

De digitalisering van de samenleving zal ook terug te zien zijn in de rijschoolbranche, in verschillende varianten. Zo zal er steeds meer online geregeld worden. Denk hierbij aan het plannen van lessen en de facturatie. Voornamelijk de marketing zal steeds meer via online kanalen plaatsvinden. Deze zullen ingezet worden om klanten, die steeds meer online actief zijn, te werven. Vervolgens zal digitalisering in het gebruik van virtual reality en simulatoren ingezet worden. Deze nieuwe vormen van lesgeven zullen in combinatie worden gebruikt met de huidige lesmodules.

De dominantie van zzp’ers in de markt zal aanhouden en mogelijk blijven stijgen. De ‘order winner’ zal prijs blijven, waar eenpitters zich beter op kunnen onderscheiden. Door behoefte aan ontzorging zullen zzp’ers zich blijven aansluiten bij grote franchiseorganisaties. Grote rijscholen zullen door deze ontwikkeling de overweging kunnen maken om het rijbewijs B te schrappen door de lage marges. Mochten ze de keuze maken dit niet te doen, is waardetoevoeging cruciaal in de vorm van klantbeleving en gemak.

Door behoefte aan ontzorging zullen zzp’ers zich blijven aansluiten bij grote franchiseorganisaties.

Ontwikkelingen die rijscholen in gevaar zouden kunnen brengen zijn bijvoorbeeld de invoering van wegenbelasting per kilometer en de stimulatie van het openbaar vervoer. Rijscholen rijden een bovengemiddeld aantal kilometers per jaar, wat een stijging van de kosten tot gevolg zou hebben. Daarnaast is de toenemende bereikbaarheid met het openbaar vervoer een reden om het halen van een rijbewijs uit te stellen. Een persoon heeft het rijbewijs simpelweg minder snel nodig.

De belangrijkste drijvende krachten die bepalen waar de rijscholenbranche in de toekomst naartoe gaat, zijn technologische ontwikkelingen en de overheid. Technologische ontwikkelingen zijn leidend in vernieuwingen in de auto- en mobiliteitsindustrie. De branche van rijscholen wordt direct beïnvloed door deze vernieuwingen. Ook is het hoogst onzeker hoe snel deze ontwikkelingen zullen gaan verlopen. Vervolgens schetsen de geïnterviewden dat innovatie en verandering in de branche wordt geremd of gestimuleerd door de overheid. Hieronder wordt ook het CBR gezien, die actief is als zelfstandig bestuursorgaan (zbo). Normen en besluiten worden onderaan de de streep genomen door deze stakeholder.

Uit bovenstaande omschrijving kan geconcludeerd worden dat er grote veranderingen worden verwacht. Rijscholen die zich niet gaan ontwikkelen in de komende vijf jaar, zullen in 2024 niet meer relevant zijn. Dus de ‘traditionele’ markt wordt verleden tijd.”

Lees ook: ‘Leid bestuurder op voor toekomst, niet voor verleden’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 15 May 2019 15:00:23 +0000