Aanpassingen in WRM opnieuw uitgesteld

De Wet Rijonderricht Motorrijtuigen zal op zo’n vroegst in september worden behandeld door de Tweede Kamer. Dat betekent dat 1 januari 2019, de datum waarop brancheverenigingen hoopten dat de eerste wijzigingen zouden worden doorgevoerd, hoogstwaarschijnlijk opnieuw niet wordt gehaald.

Woensdagochtend besloot de commissie Infrastructuur en Waterstaat dat het onderwerp plenair aan bod moet komen. Dat debat zal niet voor het zomerreces plaatsvinden. Daarmee worden ook wijzigingen in de WRM opnieuw opgeschoven. Aangezien de invoering op 1 januari 2019 onwaarschijnlijk is, zal de eerstvolgende mogelijkheid 1 juli 2019 worden.

Tweede praktijkbegeleiding

Brancheverenigingen FAM, VRB en Bovag zijn al jaren in gesprek met het CBR, IBKI en het ministerie over het wijzigen van de WRM. Doel is de kwaliteit en professionaliteit van de branche te verbeteren. Omdat sommige aanpassingen relatief makkelijk zijn door te voeren, is er een verdeling gemaakt: één pakket aan maatregelen voor de korte termijn en één voor de langere termijn.

Voor de korte termijn stond onder meer de invoering van de VOG op het programma. Ook moet het aantal praktische bijscholingen op korte termijn worden teruggeschroefd. Rijinstructeurs hoeven dan elke vijf jaar niet twee maar één praktijkbegeleiding af te leggen. Het uitstellen van het WRM-debat heeft gevolgen voor instructeurs van wie de bevoegdheid verloopt voor 1 juli 2019. Zij moeten dus nog steeds een tweede praktijkbegeleiding afleggen.

Lange termijn

Voor andere onderwerpen uit de WRM is een wetswijziging nodig. Zoals strengere instroomeisen voor de opleiding tot rijinstructeur, het aantal stage-uren en de inhoud van de bijscholingen.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 27 Jun 2018 10:02:03 +0000

Bestellen van vals rijbewijs blijkt koud kunstje

Het is heel eenvoudig om een vervalst Nederlands rijbewijs te bestellen via internet. Op een Poolse website kan voor 80 euro een rijbewijs gekocht worden. De stichting Chauffeurstoekomst nam de proef op de som en bestelde een rijbewijs voor Mark Rutte. De belangenvereniging wilde daarmee aantonen hoe eenvoudig het is om de roze pas online te bestellen.

Vakbond CNV Vakmensen laat weten geschokt te zijn over het aangetoonde gemak waarmee nepdocumenten, zoals een vrachtwagenrijbewijs, besteld kunnen worden. Met het blote oog zijn de documenten nauwelijks van echt te onderscheiden, pas als de gegevens in de systemen worden gecontroleerd, komt de fraude aan het licht. Tjeerd Orie van CNV Vakmensen. “Dit leidt tot oneerlijke concurrentie en bovendien tot levensgevaarlijke situaties op de weg.”

Proef op de som

Kaderleden van CNV Vakmensen, verenigd in de stichting Chauffeurstoekomst, namen de proef op de som en kwamen erachter dat het geen enkele moeite kost om in weinig tijd een officieel document thuisgestuurd te krijgen. Op de betreffende website zijn tal van Europese rijbewijzen te koop waarmee je als vrachtwagenchauffeur kan rondrijden in Europa. Voor 170 euro voorziet het bedrijf de documenten van de gewenste handtekening en van een holografische layer. De webshop pleit zichzelf vrij via disclaimers waarin het meldt dat de documenten voor de grap zijn bedoeld en niet mogen worden ingezet als officieel document.

Een chauffeur moet naast het rijbewijs ook een ‘bestuurderskaart’ hebben, waarop door de tachograaf onder andere de rij- en rusttijden worden geregistreerd. Bij het aanvragen van een bestuurderskaart wordt in Nederland automatisch een check op het rijbewijs uitgevoerd. Hierdoor kan een chauffeur met een vals Nederlands rijbewijs hier geen bestuurderskaart krijgen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 25 Jun 2018 10:21:00 +0000

RAI Vereniging: snorfiets naar rijbaan onbegrijpelijke beslissing

RAI Vereniging vindt het onbegrijpelijk dat het ministerie van I&W steden de mogelijkheid geeft om de snorfiets van het fietspad naar de rijbaan te sturen. Volgens de belangenbehartiger is het wetenschappelijk bewezen dat de verkeersveiligheid niet verbetert. Voorzitter Steven van Eijck vindt zelfs dat snorfietsers in groot gevaar worden gebracht.

Gemeenten en alle andere wegbeheerders kunnen er vanaf 1 juli voor kiezen om op drukke fietspaden de snorfietser naar de rijbaan te verplaatsen. Daar waar de snorfietser naar de rijbaan moet, is de snorfietser ook verplicht een helm te dragen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft dit besluit genomen op verzoek van de G4: Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag.

“Ik roep gemeenten op de wetenschappelijke feiten te laten spreken en snorfietsers op het fietspad te laten. De oplossing voor de drukte op het fietspad ligt in een bredere integrale aanpak waarbij alle vervoersvormen de ruimte krijgen”, aldus Van Eijck.

Geen dringende noodzaak

Uit onderzoek van SWOV bleek eerder dat er geen dringende noodzaak is om de snorfiets naar de rijbaan te sturen. Ook bestaat er geen garantie dat snorfietsers veilig zijn op de weg. In totaal zijn er in ons land zo’n 660.000 snorfietsen. Bijna 50 procent van de snorfietsers is ouder dan 45 jaar. “Die moeten we mobiel houden”, stelt Van Eijck. “Met de snel groeiende bereikbaarheidsproblemen en het gebrek aan ruimte wordt de snorfiets alleen maar belangrijker in het verkeer in en tussen de steden.”

Uit het SWOV-onderzoek blijkt verder dat verkeersdrukte geen veel voorkomende ongevalsfactor is en dat verplaatsing naar de rijbaan zelfs negatief kan uitpakken. Ook het gedrag van medeweggebruikers vormt een risico, evenals de fysieke inrichting van fietspaden. Van Eijck: “Op basis van dit onderzoek is de keuze om de snorfiets naar de rijbaan te sturen puur op emotie gedreven. De snorfietser wordt in groot gevaar gebracht wanneer het zich moet mengen met het veel snellere auto- en vrachtverkeer.”

Aanpakken van fietspaden

RAI Vereniging vindt dat er vooral werk gemaakt moet worden van het veiliger en breder maken van fietspaden. “Zeker zo belangrijk is dat we mobiliteit als één geheel gaan bekijken waarbij de fysieke herinrichting van al het verkeer in de steden centraal staat en dat nieuwe regelgeving wordt geïntroduceerd die hierbij past. Niet de snorfietser of fietser is zozeer het probleem, maar het gebrek aan afstemming tussen vervoersmiddelen, onvoldoende veilige infrastructuur en drukker wordend verkeer.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 22 Jun 2018 07:08:11 +0000

Minister: educatie bij nieuwe auto’s belangrijk

Bij de introductie van slimme auto’s zijn veiligheid, educatie en privacy van groot belang. Dat benadrukte minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) op de bijeenkomst Automated and Connected Driving vorige week in Göteborg.

Voor een veilig gebruik van nieuwe technieken moeten bestuurders eerst weten wat er in hun auto zit en hoe ze die technieken het beste kunnen gebruiken. Dit was een van de punten die de minister in Göteborg op de agenda zette. Zelf is ze in Nederland al in gesprek met automotive industrie en de ANWB over de vraag hoe dit het beste kan gebeuren.

Rijbewijs

Van Nieuwenhuizen nodigde andere landen en de automotive industrie verder uit om een ISO-standaard te ontwikkelen voor een ‘software drivers licence’, oftewel een rijbewijs voor (semi-)zelfrijdende auto’s. Haar ministerie, de RDW en het CBR zijn zelf al bezig met het ontwikkelen zo’n document. Dat moet vaststellen dat een auto veilig is en de weg op kan. Zo’n bewijs in combinatie met de huidige type goedkeuringen en aandacht voor veilige software helpt Europa voorbereid te zijn op innovaties in de automotive sector, stelt de minister.

Het is belangrijk dat al deze punten op orde zijn als de nieuwe auto’s op de markt komen, benadrukte Van Nieuwenhuizen in haar ook bijdrage. “Je hebt maar een kans om het goed te doen. Als mensen voor het eerst kennismaken met nieuwe technologieën, moet deze ervaring een positieve zijn”.

Lees ook: CBR: veel verandering in de komende 10 jaar door nieuwe technologien

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 27 Jun 2018 09:30:16 +0000

‘Rijschoolhouder, kijk nog eens naar je tarief’

Rijscholen moeten goed nadenken over de mogelijkheid om de lesprijs te verhogen. Daarvoor pleit Ruud Rutten, voorzitter van branchevereniging FAM. Nu de vraag naar rijles stijgt, zouden ondernemers deze ontwikkeling moeten gebruiken om de reserves aan te vullen. “We moeten bedenken dat er ook weer mindere tijden aankomen.”

Eerder deze maand hield vakblad RijschoolPro een peiling onder haar lezers met de vraag: verhoog jij je lesprijs? Van de 565 deelnemers gaf 59,1 procent aan de tarieven op te schroeven nu de vraag naar rijles toeneemt. Toch durft nog steeds een grote groep het niet aan om de lesprijs te verhogen.

Pensioen opbouwen

“Momenteel roepen we allemaal dat de agenda’s gevuld zijn en dat er wachtrijen zijn voor het examen. Dat moet je als ondernemer toch aan het denken zetten”, vertelt Ruud Rutten van FAM. “Ik wil geen prijsafspraken maken, maar ik roep rijschoolhouders wel op: kijk nog eens naar je tarief.” Zelf gaat de branchevoorzitter ook in augustus met zijn prijs omhoog. “We moeten bedenken dat er ook weer mindere tijden aankomen. Heb je dan genoeg reserve voor een arbeidsongeschiktheidsverzekering? En is je lesprijs hoog genoeg om een pensioen op te bouwen?”

Rutten beseft dat de concurrentie tussen rijscholen verschilt per regio. “Zo’n 90 procent van mijn kandidaten komen uit dorpen. Daar heerst toch een andere gedachtegang dan in grotere steden. Velen hier kennen de rijschool wel van naam. Hier in de regio Venlo is er wel concurrentie, maar in de regio’s Amsterdam, Den Haag, Amsterdam enzovoort is het nog tien keer erger. Ook al willen velen het niet, toch geven veel ondernemers korting om toch de concurrentie aan te kunnen gaan.”

Ontevreden

Vorig jaar hield RijschoolPro een uitgebreide enquete onder haar lezers. Daaruit bleek dat een grote meerderheid ontevreden is over het inkomen. 60 procent van de rijinstructeurs en rijschoolhouders vond dat hij te weinig verdient. Bij rijinstructeurs in loondienst ligt dit percentage nog hoger: daar gaat het om maar liefst 79 procent.

Het grootste deel hanteert een les tussen de 41 en 45 euro per uur. In een toelichting geeft verreweg het merendeel van de respondenten aan de lesprijs niet te kunnen verhogen vanwege de grote concurrentie in de regio. Om de lesprijs laag te houden, kiezen sommige ondernemers ervoor geen verzekeringen af te sluiten of pensioen op te bouwen.

Professionaliseren

Aan de brancheverenigingen daarom de taak om de branche te professionaliseren, vertelt Rutten. “En te zorgen dat we niet alleen de ‘boefjes’ uit de branche weren, maar ook zorgen dat de collega die al jaren serieus lesgeeft een fatsoenlijke boterham kan verdienen. Want gemiddeld zal hij zeker tien euro per uur meer moeten kunnen verdienen dan wat hij nu krijgt.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 26 Jun 2018 13:25:01 +0000

Mede-oprichter VRB stopt als bestuurslid

Nico van Swam stopt per 1 juli als bestuurslid van VRB. De rijschoolhouder stond als mede-oprichter aan de basis van de branchevereniging. 

“Hij heeft zijn bestuurstaak, eerst als mede-oprichter en voorzitter en daarna als bestuurslid algemeen, jarenlang met veel inzet vervuld”, aldus de branchevereniging. “De overige bestuursleden vinden dat erg jammer, maar gelukkig is er inmiddels voor opvolging in het bestuur gezorgd.”

Nico van Swam werd voorzitter vanaf de oprichting van de VRB in 2009. In 2012 droeg hij de functie over aan Peter van Neck. Hoewel Van Swam straks geen bestuurslid meer is, blijft hij als lid betrokken bij de vereniging en kan het bestuur nog altijd terugvallen op zijn expertise, laat de VRB weten.

Tijdens de afgelopen vergadering is aan Nico gegraveerde pen overhandigd als blijvende herinnering aan zijn verdiensten voor de branchevereniging.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 26 Jun 2018 11:57:08 +0000

Geen 35 maar 15 seconden tijd om spoor over te steken

De stelregel van 35 seconden, die veel rijinstructeurs hanteren bij het oversteken van een spoorwegovergang, is inmiddels achterhaald. ProRail adviseert automobilisten met 15 seconden rekening te houden. Dat heeft de spoorbeheerder aan branchevereniging VRB laten weten. 

De branchevereniging en ProRail hadden contact naar aanleiding van het dodelijke ongeval tussen een intercity en een lesauto in Bussum waarbij de rijinstructeur om het leven kwam. De VRB wilde weten in hoeverre de 35-secondenregel wordt geadviseerd. Het gaat hierbij om het aantal seconden vanaf het eerste belsignaal tot aan het moment dat de trein arriveert. Deze tijd wordt officieel ‘spoorwegen alarmfase’ genoemd.

Teksten aangepast

ProRail verwijst op zijn website naar een webpagina van de RDW, waarin regels worden uitgelegd rond het passeren van een overweg. Hoewel de pagina schrijft over het vervoer van exceptioneel transport, is deze informatie ook voor rijschoolhouders van belang. Er staat onder meer: “Als de benodigde tijd om de gehele vrachtwagencombinatie voorbij het laatste spoor te brengen maximaal 15 seconden bedraagt is een veilige oversteek mogelijk. Er kan dan nog geen trein aanwezig zijn.” Deze tijd is volgens ProRail ook van toepassing op personenauto’s.

In de correspondentie met de VRB blijkt dat ProRail de stelregel van 15 seconden aanhoudt sinds het treinongeluk in Dalfsen in 2016, waarbij een trein van Arriva op een hoogwerker botste. De treinmachinist kwam hierbij om het leven. Overigens heeft ProRail naar eigen zeggen nooit een 35-secondenregel actief gecommuniceerd.

“Veel instructeurs hebben de stelregel van 35 seconden in de instructeursopleiding geleerd. Wanneer de regels rond een spoorwegovergang worden besproken met een leerling, wordt deze stelregel vanzelfsprekend ook ter sprake gebracht”, vertelt Irma Brauers, secretaris van VRB. “Daarnaast hebben veel mensen deze regel geleerd bij het verkeersexamen op de lagere school.” Waarom het aantal seconden naar beneden is bijgesteld, is tegenover de VRB nog niet duidelijk gemaakt. “Vermoedelijk vanwege de hogere snelheid van treinen.”

Theorie-examen

Het CBR heeft aan de branchevereniging laten weten dat deze stelregel niet aan bod komt in het theorie-examen. “In de theorie-examens auto, motor en bromfiets worden vragen gesteld over gedrag bij overwegen en overweglichten zoals beschreven in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, artikel 15a en 71. Ook worden vragen gesteld over punt 3 van de belangrijke spelregels van RDW en ProRail. Er wordt niet specifiek ingegaan op de tijd die zit tussen het eerste belsignaal en het passeren van een trein”, aldus het CBR in een reactie.

Aanrijding

De 66-jarige rijinstructeur Henk Reinink kwam op 1 mei om het leven toen zijn lesauto geraakt werd door een intercity. De aanrijding vond plaats in het centrum van Bussum. De 18-jarige leerlinge wist op tijd de auto te verlaten. De politie heeft nog geen uitspraken gedaan over de oorzaak van het ongeval.

Het tragische ongeval had een grote impact op de rijschoolbranche. Veel collega-instructeurs waren aanwezig bij zijn afscheid. Ook hielden ze een erehaag voor Reinink.

Lees ook: Rijinstructeurs vormen erehaag voor omgekomen Henk Reinink

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 21 Jun 2018 08:32:17 +0000

Verkeersbord van bamboe ontstijgt pilotfase

Langs de Europaweg (N863) in Coevorden zijn verkeersborden van bamboe geplaatst. Het is voor het eerst dat zulke borden in een normale verkeerssituatie gebruikt worden. Tot nu toe werden er elders in het land alleen pilots mee uitgevoerd. Toepassing van bamboe is volgens de provincie Drenthe erg duurzaam. De borden staan bij een van de twee nieuwe rotondes in de N-weg.

Bamboe borden zijn flink duurzamer dan de aluminium exemplaren, benadrukt de provincie Drenthe. Bamboe neemt tijdens de groei in grote hoeveelheden CO2 op. Bovendien groeit de grassoort hard. Ook zijn de borden aan het eind van gebruik volledig recyclebaar. Een ander voordeel, aldus de provincie: van de voorkant zien zien ze er precies hetzelfde uit als de aluminium evenknie. De bamboe borden zijn wel duurder. Maar gedeputeerde Henk Brink laat weten graag bij te willen dragen aan het breder inzetbaar maken van het product.

Primeur

’s-Hertogenbosch had de primeur met verkeersborden van bamboe. De gemeente begon vorig jaar met een test om te onderzoeken of ze bestand zijn tegen verschillende weersinvloeden. Ook in Rijswijk staan ze. Ze zijn te vinden in de wijk Vrijenban, die uitgeroepen is tot een zogenoemd Smart City Living Lab.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Thu, 21 Jun 2018 08:15:02 +0000

Groep experts komt met oplossing voor telefoongebruik in het verkeer

Ruim vijftig nationale en internationale experts slaan de handen ineen om onveilig gebruik van de smartphone in het verkeer in Nederland tegen te gaan. Ze presenteren in september een concrete oplossing aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Dat is de uitkomst van de conferentie Weg van verleiding, die verzekeraar Interpolis onlangs organiseerde op het ministerie.

De groep wetenschappers, verslavingsdeskundigen, techspecialisten, telecomaanbieders, werkgevers, wetgevers, gemeenten, politiemensen en vertegenwoordigers van de automotivesector deelden 8 juni kennis en analyseerden vraagstukken rond smartphonegebruik in het verkeer. De bedoeling was om een basis te leggen voor de volgende bijeenkomst, begin september. Daarna willen de experts, na een 24 uur durende ‘werksessie’, het ministerie van IenW een concrete oplossing aanbieden.

Afleidende apps

De mobiele telefoon hoeft niet geweerd te worden uit het verkeer, verkeersdeelnemers moeten er vooral anders mee omgaan, zo concludeerden de aanwezigen volgens Interpolis op de conferentie. Ze pleitten er eensgezind voor dat afleidende diensten en apps automatisch moeten afsluiten zodra mensen zich in het verkeer begeven. Alleen de nuttige, functionele diensten zouden als het aan hen ligt, standaard bereikbaar moeten blijven. Samen met strengere wetgeving én handhaving brengt dat volgens de aanwezigen het doel van minder ongevallen door smartphonegebruik dichterbij.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 20 Jun 2018 07:07:34 +0000

Verkoop nieuwe auto’s in de lift

Er worden nog altijd meer nieuwe voertuigen verkocht in vergelijking met vorig jaar. Dat meldt brancheorganisatie Bovag op haar site. Tot en met mei werden 205.506 nieuwe voertuigen geregistreerd. Procentueel komt dit uit op een stijging van 11,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ondanks het dieselschandaal in 2015 staat Volkswagen nog altijd op nummer één als best verkopende merk. 

Afgelopen maand rolden er 36.952 nieuwe auto’s de showrooms uit. Dit is slechts een bescheiden stijging van 1,8 procent in vergelijking met mei 2017, maar wel de beste meimaand qua autoverkoop sinds 2012. Dit alles blijkt uit de officiële cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. BOVAG en RAI Vereniging verwachten voor heel 2018 een totaal van 430.000 nieuwe personenauto’s en dat zou een kleine 4 procent meer zijn dan de 414.538 stuks vorig jaar.

Populaire merken

Duidelijk is in elk geval dat de Nederlandse automarkt sinds de uniforme bijtellingstarieven van 22 procent voor privégebruik door zakelijke rijders (naast de 4 procent voor volledig elektrische auto’s) meer tot rust is gekomen. De verkooplijsten worden niet meer gedomineerd door een klein aantal modellen dat van een gunstige bijtelling profiteert.

De best verkochte merken in mei 2018 waren:

  • Volkswagen: 4.381 exemplaren en 11,9 procent marktaandeel
  • Renault: 3.304 (8,9 procent)
  • Opel: 2.887 (7,8 procent)
  • Peugeot: 2.813 (7,6 procent)
  • KIA: 2.392 (6,5 procent)

De best verkochte modellen in mei 2018 waren:

  • Volkswagen Polo: 1.520 stuks en 4,1 procent marktaandeel
  • Ford Fiesta: 1.001 (2,7 procent)
  • KIA Picanto: 918 (2,5 procent)
  • Renault Clio: 844 (2,3 procent)
  • Volkswagen UP!: 820 (2,2 procent)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Tue, 19 Jun 2018 07:55:32 +0000