Fors minder dieselauto’s verkocht

De populariteit van dieselauto’s in de EU neemt flink af. Uit cijfers van de ACEA, de Europese koepel van autofabrikanten, blijkt dat in het eerste kwartaal van 2018 bij 37,9 procent van de nieuwe personenauto’s een dieselmotor onder de kap lag. Dat is een daling van 17 procent ten opzichte van de eerste drie maanden van vorig jaar. Benzineauto’s zijn met 55,5 procent van de autoverkopen veruit het meest in trek. Ook elektrisch rijden wint aan populariteit, maar de aantallen blijven laag.

In het eerste kwartaal van 2018 zijn er 1,57 miljoen dieselauto’s verkocht in de Europese Unie, 322.622 minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De flinke afname van dieselmodellen werd vooral opgevangen door auto’s met een benzinemotor. In januari, februari en maart steeg de verkoop van nieuwe benzineauto’s met 14,6 procent. Het aantal verkochte benzinemodellen kwam uit op 2,30 miljoen, zo’n 300.000 meer dan in Q1 van 2017.

Meer elektrische auto’s

Ook de verkoop van elektrische auto’s zit in de lift. In de eerste drie maanden van 2018 zijn 69.898 elektrische automodellen verkocht in de Europese Unie, een toename van bijna 50 procent ten opzichte van vorig jaar. Bij dat aantal zijn overigens ook hybrides inbegrepen die met een stekker opgeladen kunnen worden. Het aandeel volledig elektrische auto’s in de EU steeg ten opzichte van 2017 met 0,5 procent, maar blijft met 1,7 procent laag.

Van hybrides zonder stekker werden er in het eerste kwartaal 139.556 op kenteken gezet. Deze auto’s maken gebruik van verschillende technieken, meestal een benzinemotor in combinatie met accu’s die tijdens het rijden worden opgeladen.

Stijging autoverkoop Nederland

In de maand april werden in Nederland 34.290 nieuwe personenauto’s geregistreerd, 17,5 procent meer dan in april 2017. Uit de officiële cijfers van Bovag, Rai Vereniging en RDC blijkt dat het verkooptotaal over de eerste vier maanden van dit jaar 169.996 bedraagt, tegen 148.880 in dezelfde periode vorig jaar. Dat is een stijging van 14,2 procent. Bovag en Rai Vereniging verwachten voor heel 2018 een marktomvang van 430.000 nieuwe auto’s, 3,7 procent meer dan het totaal van 414.538 nieuwe personenauto’s dat in 2017 verkocht werd.

Ook in Nederland zijn benzinemodellen op dit moment meer in trek dan diesels. De meeste auto’s die in 2017 verkocht werden, rijden op benzine, blijkt uit cijfers van BOVAG. Driekwart van de nieuwe automodellen die de showroom verlieten, was uitgerust met een benzinemotor. Het aantal nieuwe dieselauto’s kwam uit op 17,4 procent. Bij een op de twintig nieuw verkochte auto’s ging het om een hybride, 1,9 procent was voorzien van elektrische aandrijving. Aardgas (CNG) en LPG bleven in 2017 steken op 0,3 procent.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 14 May 2018 08:06:05 +0000

Video: zo gaat het praktijkexamen brommobiel in zijn werk

Het CBR heeft een weer een nieuwe voorlichtingsvideo gemaakt, deze keer over de gang van zaken bij het brommobielexamen. In de video is onder meer te zien hoe een examenkandidaat de opdrachten fileparkeren en vakparkeren uitvoert. Ook maakt ze een noodstop en een stop in de bocht. 

De afgelopen jaren heeft het CBR al veel video’s gemaakt over examens. De film over het brommobielexamen is de elfde in de voorlichtingsreeks.

Eerder verschenen films over de auto, tussentijdse toets, faalangstexamen, taxi, vrachtauto, T-rijbewijs, bromfiets, motor, theorie-examen en auto met aanhangwagen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 11 May 2018 08:34:59 +0000

Lesauto in brand gestoken

Een lesauto van rijschool Go Fast in Beverwijk is in de nacht van woensdag op donderdag in brand gestoken. Dat gebeurde op een parkeerplaats achter winkelcentrum Wijkerbaan.

De brand werd rond 5.15 uur ontdekt, meldt het Noordhollands Dagblad. Omdat de brandweer snel ter plaatse was kon worden voorkomen dat het voertuig volledig uitbrandde. Wel raakte de motorkap van de auto beschadigd.

Agenten hebben in de buurt van de lesauto voorwerpen aangetroffen die wijzen op brandstichting. De politie heeft vervolgens een onderzoek ingesteld. Vorig jaar zou bij deze ondernemer ook al een scooter in brand zijn gestoken, schrijft het Alkmaarsdagblad.nl.

Lees ook: Lesauto brandt uit, ‘maar wel netjes geparkeerd’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 11 May 2018 08:18:17 +0000

‘Met deze stap kunnen we ons nu een totaalopleider noemen’

Wie arriveert bij het terrein van DON Opleidingen in Naaldwijk, is ongetwijfeld onder de indruk. Op het perceel rijden vrachtauto’s af en aan. Links pronkt een nieuwe instructiehal. Het opvallendste is toch wel het grote kantoorpand. Binnen zitten twee vriendelijke receptionisten klaar om klanten te helpen. Het is nauwelijks voor te stellen dat het bedrijf bijna vijftig jaar geleden begon als eenmanszaak van Martien Don.

De afgelopen jaren heeft DON Opleidingen veel geïnvesteerd. Op vrijwel alle gebieden: opleidingen, locatie, voertuigen en personeel. Om het succes te vieren hield het bedrijf een maand geleden een feest voor zijn relaties. Hierbij stond de toekomst van het bedrijf centraal en werden de vier nieuwe Mercedes-Benz Actros vrachtauto’s gepresenteerd. Volgend jaar komt er overigens nóg een groot feest, want dan bestaat het bedrijf 50 jaar.

Ruimte tekort

Zes jaar geleden verhuisde DON Opleidingen binnen Naaldwijk naar een grotere locatie van 10.000 vierkante meter aan het Galgepad. “Het had nogal wat voeten in de aarde, vooral met het bestemmingsplan”, zegt Thom Dijkxhoorn, manager opleidingen. “Maar doordat we deze stap hebben gemaakt, kunnen we echt doorgroeien. We kunnen ons nu een totaalopleider noemen. Ik denk dat we ons mogen meten met de top vijf in Nederland.”

Werkelijk elke hoek van het terrein wordt nu benut. Het bedrijf kampt dan ook met een luxeprobleem, merkt Dijkxhoorn lachend op: “We hebben alweer ruimte tekort. We zouden er graag nog een instructiehal bij willen hebben, maar dat gaat hier niet. Nu komt het soms al voor dat onze medewerkers door ruimtegebrek elders moeten parkeren, ondanks de 88 parkeerplaatsen. Het is aan de andere kant ook wel erg leuk; ik krijg af en toe gewoon een glimlach op mijn gezicht als ik op zo’n drukke dag vanuit het raam alle activiteiten zie op het terrein. Vooral de afwisseling: je ziet een vrachtauto manoeuvreren, een motor om pylonen heen rijden en verderop zie je iemand een brandje blussen.”

Eenmanszaak

In 1969 begon Martien Don een eigen rijschool in de B-categorie. Later voegde ook zijn vrouw Nel zich bij het bedrijf. De aanvragen voor rijopleidingen bleven toenemen waardoor een aantal jaren later ook extra personeel kon worden ingezet. Ook werden de categorieën  uitgebreid met scooter, motor en vrachtauto. In 2004 nam zoon Marco Don samen met zijn broer Erwin de zaak over. “Hij wilde af van de naam ‘rijschool’”, zegt Dijkxhoorn. “We hadden inmmers een veel breder aanbod aan opleidingen, zoals heftruck en VCA.” Het familiebedrijf ging daarom verder als DON Opleidingen. Sinds de verhuizing naar het nieuwe pand heeft familiebedrijf het aantal opleidingen nog verder kunnen uitbreiden met onder meer tractor, ADR en operator.

De tekst gaat verder onder de foto.

De eerste lesauto van Martien Don in 1969
De eerste lesauto van Martien Don in 1969, een Ford Capri

Martien Don laat zich nog dagelijks zien op kantoor, vertelt Rowan van Dijk, die verantwoordelijk is voor de marketing en communicatie: “Je ziet goed dat Martien ook echt trots is op zijn bedrijf. Hij kan het bedrijf niet loslaten. Hij woont hier een paar honderd meter vandaan en komt elke dag vol enthousiasme even aanwaaien”, zegt Van Dijk. Volgens Dijkxhoorn staat de oprichter volledig achter de koers die zijn zonen nu varen met de onderneming. “Ook hij wilde altijd al de concurrentie aangaan en groeien. Dat Marco Don op een gegeven moment de visie had om breder te kijken heeft ervoor gezorgd dat we zo gegroeid zijn. Maar het blijft het kindje van Martien. Hij let bijvoorbeeld juist heel erg op de details, en dat klanten netjes te woord worden gestaan.”

Investeringen

Het moment van de verhuizing naar het nieuwe pand viel middenin de economische crisis. “In die tijd bleef het bedrijf stabiel, maar grote omzetten hadden we niet. Toch koos Marco Don ervoor om in die tijd nieuwe mensen aan te nemen en talent een kans te geven. Dat hij investeert in personeel waarderen wij enorm.” Die investering was niet gering: in het oude pand had DON Opleidingen vier kantoormedewerkers, nu zijn dat er maar liefst dertig. In totaal bestaat het bedrijf nu uit zestig medewerkers. “In het vorige pand hadden we maar drie planners. Dat lukte allemaal wel, maar dan is er geen tijd voor de aftersales. Je moet ergens in uitblinken, want iedereen kan een rijopleiding aanbieden. Dat betekent ook dat je meer mensen nodig hebt.”

Het afgelopen jaar is bovendien het complete wagenpark vernieuwd. De komende jaren zullen de investeringen meer gaan naar resources, vertelt Dijkxhoorn: “Dat betekent bijvoorbeeld intern personeel opleiden tot vrachtauto-instructeur, werken met stagiaires die mogen doorgroeien naar kantoormedewerker en investeren in voertuigen. Zo willen we bijvoorbeeld zorgen dat we cursisten op korte termijn examens kunnen aanbieden.”

De tekst gaat verder onder de foto.

Het team van DON Opleidingen in 2018
Het team van DON Opleidingen in 2018

Transportopleider

Naast de eigen investeringen, zorgt ook de samenwerking met andere grote opleiders ervoor dat het bedrijf de afgelopen jaren zo heeft kunnen groeien. Samen met zes andere bedrijven is het aangesloten bij de Transportopleider. Gezamenlijk bieden ze een landelijke dekking. “Onze eigen core business is Zuid-Holland, maar door deze dekking met de Transportopleider hebben we nu ook klanten als ProRail, Start People en Olympia. Zo’n samenwerking is vrij uniek. We bundelen onze krachten. Als we dat niet zouden doen, zouden we dit zo niet kunnen volhouden.”

De samenwerking zorgt ervoor dat er steeds weer nieuwe opleidingen worden toegevoegd aan het aanbod. “We kregen nog niet zo lang geleden een opdracht vanuit een klant in de omgeving Schiphol om de opleiding ‘medewerker luchtvracht’ te verzorgen. Daar deden we op dat moment nog helemaal niks mee. Zo zie je maar dat je met opleidingen nooit bent uitontwikkeld.”

Prijsvechters

Net als veel andere grote opleiders, ligt de focus steeds meer op de de beroepsopleidingen. “In het Westland zijn we groot, maar we hebben in deze regio wel met veel prijsvechters op de ‘ABAM’-markt te maken. Dat is ons een doorn in het oog. Wij willen daar niet in meegaan”, vertelt Dijkxhoorn. “Deze categorieën blijven we doen, maar zijn niet onze focus. Op dit gebied houden we ons aanbod zoals die nu is en we blijven hiermee regionaal.”

Volgens Van Dijk wil de opleider hiermee ook een signaal afgeven. “Dat we niet meegaan met de prijsvechters is iets wat we bewust willen uitdragen. We staan voor kwaliteit, passie en deskundigheid.” Overigens zien ze wel weer een lichte groei bij deze categorieën.

Chauffeurstekort

Om in te spelen op het chauffeurstekort, heeft DON Opleidingen het platform Partnermodel ontwikkeld waar chauffeurs en werkgevers met elkaar in contact kunnen komen. “We leiden op, maar we willen ook graag mensen helpen aan een baan”, zegt Dijkxhoorn. Bij dit platform werkt Don samen met zeven bedrijven die op zoek zijn naar werknemers. Chauffeurs kunnen hier gratis hun cv uploaden waarna de partners hen zelf kunnen benaderen.

Daarnaast organiseert de opleider twee keer per jaar talentendagen waarbij er speeddates worden gehouden. “Verder houden wij ons afzijdig van het hele wervingsproces, dat is namelijk niet ons vakgebied.” Inmiddels bevat het Partnermodel honderden cv’s en zijn er volgens Dijkxhoorn al tientallen chauffeurs via deze weg bij een nieuwe werkgever aan de slag te gaan. Uiteraard worden ze wel bij DON Opleidingen opgeleid. “Het is heel gaaf om uiteindelijk te horen dat we iemand aan een baan hebben geholpen.”

Lees ook: Europa beperkt e-learning voor Code 95 tot maximaal 12 uur

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 09 May 2018 08:40:21 +0000

Nieuwe locatie voor CCV-examens Alkmaar

Het praktijkexamencentrum voor beroepsexamens in Alkmaar gaat verhuizen. Vanaf 1 juli worden de CCV-examens afgenomen bij transportbedrijf Winder Limmen aan de Koraalstraat 7 in Alkmaar. De huidige locatie blijft bestaan voor de praktijkexamens auto, motor verkeersdeelneming, bromfiets en auto met aanhangwagen.

Vanaf de nieuwe locatie gaat het CBR niet alleen examens afnemen voor de categorieën CDE, T en taxi, maar ook voor LZV. Hiermee komt de locatie voor LZV-examens in Obdam per 1 juli te vervallen. Voor de taxi-examens volgt nog een nieuwe objectenlijst.

Meer ruimte

Het nieuwe praktijkexamencentrum ligt aan de zuidkant vlakbij de A9 en de provinciale weg N424. Het terrein biedt meer ruimte en mogelijkheden. “Reden voor de verhuizing is dat we op de huidige locatie steeds meer hinder ondervinden van geparkeerde auto’s, waardoor het vinden van een parkeerplaats steeds lastiger is. Daarnaast biedt de nieuwe locatie een verbetering voor de veiligheid van kandidaten, instructeurs en examinatoren. Op de nieuwe locatie wordt het aan- en afkoppelen van een aanhanger op het besloten terrein gedaan in plaats van op een openbare parkeerplaats.”

Het CBR zocht al langere tijd naar een oplossing. “Bij Winder Limmen in Alkmaar hebben wij de geschikte locatie gevonden. De afspraak is dat rijscholen met kandidaten alleen welkom zijn op de examendag. Zo willen wij overlast voorkomen, zodat we allen op plezierige wijze van deze nieuwe locatie gebruik kunnen maken.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 09 May 2018 08:38:01 +0000

RAI en SWOV benadrukken belang van ADAS in rijopleiding

Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die rijondersteundende systemen in hun auto hebben, is van deze systemen op de hoogte. Dat blijkt uit een publicatie van SWOV en de RAI Vereniging. Ze verwachten dat het aantal verkeersslachtoffers daalt met de verdere introductie van rijassistentie zoals adaptive cruisecontrol. Belangrijk is wel dat automobilisten meer bekend raken met deze systemen, benadrukken de organisaties. 

Vielen er in 1972 nog meer dan 3.000 doden in Nederland, in 2017 daalde dit aantal naar ruim 600, signaleren SWOV en de RAI Vereniging. De auto-industrie leverde volgens hen een belangrijke bijdrage door auto’s steeds veiliger te maken. In de afgelopen tien jaar zijn nieuwe auto’s 3 tot 4 procent per jaar veiliger geworden, berekende SWOV. De RAI Vereniging wijst op cijfers van Euro NCAP. In 2013 onderging 70 procent van alle nieuw verkochte auto’s een botsproef en 80 procent zou hier de maximale score van vijf sterren gehaald hebben.

Zichtbaarheid en herkenbaarheid

Beide partijen wijzen specifiek naar de introductie van motorvoertuigenverlichting overdag (MVO) en elektronische stabiliteitscontrole (ESC). MVO is sinds 2011 verplicht voor iedere nieuwe personen- en bestelauto. En met ingang van 7 augustus 2012 moeten ook nieuwe typen vrachtauto’s en bussen hierover beschikken. Het systeem zorgt ervoor dat lampen overdag automatisch gaan branden als de auto start. Dit bevordert de zichtbaarheid en herkenbaarheid van weggebruikers en vermindert daarmee de kans op ongevallen, is de vaststelling.

De organisaties schatten dat in 2020 55 procent van het rijdende wagenpark van dit systeem is voorzien. In 2030 moet dit maar liefst 80 procent zijn. Het is de verwachting dat in 2020 hierdoor 10 verkeersdoden minder vallen in Nederland.

ESC is sinds 2014 verplicht in alle nieuwe auto’s. Het systeem zorgt ervoor dat de auto stabiel blijft in alle rijomstandigheden en en situaties. In 2020 rijdt moet circa 60 procent van de auto’s met dit systeem rondrijden, verwachten SWOV en de RAI Vereniging. Hierdoor daalt het aantal verkeersdoden volgens hen ook met zo’n 10 personen.

SWOV en de RAI Vereniging zien veel in het gecombineerd gebruik van adaptive cruise control, autonomous emergency braking en forward collission warning. Dat moet het aantal kop-staartbostingen met letsel terugdringen met zo’n 40 procent, stellen ze.

Rijopleiding

Probleem is wel, onderstrepen ze, dat rijtaakondersteunende systemen (ADAS, advanced driver assistance systems) in de praktijk onvoldoende gebruikt worden. Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die deze systemen in hun auto hebben, is hiervan op de hoogte, rekenen ze voor. Bovendien moeten automobilisten volgens hen leren omgaan met situaties waarbij ze zelf niet rijden, maar wel toezicht moeten houden of de auto het zelf goed doet. “Niet voor niets onderzoekt het CBR momenteel hoe rijtaakondersteunende systemen onderdeel uit gaan maken van de rijopleiding.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 07 May 2018 07:08:34 +0000

Rijinstructeurs brengen eerbetoon tijdens afscheid Reinink

Bij de uitvaart van de dinsdag overleden rijschoolhouder Henk Reinink zullen veel rijinstructeurs  aanwezig zijn om een eerbetoon te brengen aan hun collega. Volgens rijschoolhouder Patricia Nijman, die de familie Reinink ondersteunt met organisatorische zaken, hebben al tientallen instructeurs zich aangemeld. Zij zullen bij het afscheid een erehaag vormen. 

Henk Reinink overleed dinsdag bij een tragisch ongeval in Bussum. Zijn lesauto kwam op een spoorwegovergang in het centrum stil te staan. De 18-jarige leerlinge wist de auto nog op tijd te verlaten. Reinink werd echter gegrepen door de intercity.

Eerbetoon

De afscheidsdienst vindt dinsdag 8 mei om 10.30 uur plaats bij crematorium Amersfoort in Leusden. Bij het crematorium zullen de instructeurs een erehaag vormen. Binnen zijn twee ruimtes gereserveerd: één voor de directe nabestaanden en één voor de instructeurs. Bij grote belangstelling zal het waarschijnlijk niet voor alle collega’s mogelijk zijn om in de zaal plaats te nemen.

Deelnemen

Rijinstructeurs die willen aansluiten bij het eerbetoon, worden verzocht zich te melden bij Patricia Nijman via een WhatsApp-groep. Ook is het mogelijk 5 euro te doneren voor een rouwstuk. Dit verloopt eveneens via de WhatsApp-groep.

Kaarten voor de familie van Henk Reinink kunnen worden gestuurd naar Laaxumstraat 46, 3626 AJ Amersfoort.

Bekijk hier de rouwkaart.

Lees ook: Rijscholen op de bres voor omgekomen collega

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 04 May 2018 13:51:43 +0000

‘De maand van de privacy’

De nieuwe Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) komt eraan. Rijschoolhouders moeten niet de fout maken door te denken dat zij hier niks mee te maken hebben, stelt Frank Hoornenborg als voorzitter van Bovag Rijscholen in zijn maandelijkse column op RijschoolPro.

“Bij BOVAG staat mei 2018 vrijwel geheel in het teken van privacy. 25 mei wordt namelijk de nieuwe Algemene Verordening Gegevensbescherming -oftewel AVG- van kracht en die gaat op elke ondernemer impact hebben. BOVAG licht zijn leden sinds eind vorig jaar voor over de gevolgen van de nieuwe wet voor uw onderneming, want die kunnen verstrekkend zijn.

Bedenkt u zich eens welke persoonsgegevens u allemaal te verwerken krijgt in uw dagelijkse bezigheden

Voor velen klinkt dit allemaal als een ‘ver-van-mijn-bed-show’, maar bedenkt u zich eens welke persoonsgegevens u allemaal te verwerken krijgt in uw dagelijkse bezigheden. Kort gezegd verwacht de AVG dat u zorgvuldig met deze data omgaat, ze niet langer bewaart dan nodig is, in kaart brengt hoe u ermee om gaat en wie ze mag gebruiken of inzien. En dat de betreffende personen in kwestie weten wat er met hun data gebeurt en daar toestemming voor hebben gegeven.

Dat klinkt vrij eenvoudig, maar blijkt voor een gemiddelde ondernemer toch een hele flinke klus. Onlangs konden we in het NOS Journaal al zien dat de sluizen bij enkele tandartsen wagenwijd open hebben gestaan en patiëntgegevens door iedereen waren in te zien. Onder de nieuwe AVG kan dat een boete opleveren (voor de betreffende ondernemer!) van tonnen, miljoenen of sowieso 4 procent van de jaaromzet.

Lapt u de AVG aan uw laars, dan bent u zonder meer het haasje

BOVAG nam zijn verantwoordelijkheid richting de aangesloten bedrijven door op een rij te zetten waar u allemaal aan moet denken. De BOVAG Privacytool -gratis voor leden- loodst u in 16 stappen door de AVG en aan het einde van de rit bent u klaar voor de nieuwe wet, waardoor er weinig of in elk geval een stuk minder te vrezen valt van eventuele boetes.

De handhavers zullen er bergen werk aan krijgen en waarschijnlijk heus niet het vizier richten op de allerkleinste ondernemers, maar op basis van meldingen door consumenten of andere belanghebbenden kan elk bedrijf(je) op de korrel worden genomen. Maakt u het te bont en lapt u de AVG aan uw laars, dan bent u zonder meer het haasje. Voor zover u er dus nog niet mee aan de slag bent gegaan, zorg dat u uw zaakjes op orde heeft!”

Lees ook: Nieuwe privacywet: belangrijke tips voor rijschoolhouders

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 04 May 2018 06:39:04 +0000

Europa beperkt e-learning voor Code 95 tot maximaal 12 uur

De Raad van de Europese Unie heeft onlangs nieuwe regels aangenomen voor de opleiding en nascholing van vrachtwagen- en buschauffeurs. Een belangrijke verandering ligt op het gebied van e-learning: van de 35 uur nascholing die chauffeurs elke vijf jaar moeten volgen, mag maximaal 12 uur via e-learning worden gevolgd. Ook moet het onderwerp van de nascholing aansluiten op de werkzaamheden van de chauffeur. Lidstaten hebben twee jaar de tijd om de nieuwe regelgeving door te voeren.

De aanpassing van Richtlijn 2003/59/EG heeft verschillende redenen. De Europese Commissie heeft in 2010 als doel gesteld om het aantal verkeersdoden op de Europese wegen te halveren voor 2020. De opleiding van weggebruikers speelt hierin een belangrijke rol. Daarnaast moeten chauffeurs milieuvriendelijker rijden.

Binnen Europa zijn bovendien problemen met de erkenning van opleidingen tussen de lidstaten. De EU-richtlijn moet ervoor zorgen dat de gevolgde opleiding in de hele EU wordt erkend. Verder moeten de vereiste minimumleeftijden voor de opleiding en nascholing van bestuurders worden gelijkgetrokken.

E-learning

Om Code 95 aan het rijbewijs toe te voegen, moeten chauffeurs elke vijf jaar 35 uur nascholing volgen. De cursussen worden gegeven in modules van ten minste 7 uur die per module over maximaal twee opeenvolgende dagen mogen worden verspreid. In Nederland kunnen chauffeurs het grootste gedeelte van de verplichte uren via e-learning afleggen. Per module houden veel opleiders de verdeling aan van 2,5 uur klassikaal en 4,5 uur e-learning. Dat gaat veranderen met deze gewijzigde richtlijn. Van de 35 uur mag hooguit 12 uur via e-learning worden gevolgd.

De opleider moet zorgen dat bij e-learning ‘de goede kwaliteit van de opleiding gehandhaafd wordt’ en ‘selecteert vakken waarbij ICT-hulpmiddelen doeltreffend kunnen worden ingezet.’ Daarnaast worden er ‘betrouwbare gebruikersidentificatie en passende controlemiddelen’ vereist.

Toepasbaar

Bij de keuze van de opleidingsthema’s moeten chauffeurs zoveel mogelijk rekening houden met hun specifieke opleidingsbehoeften. De cursus moet dus aansluiten bij het beroep dat ze uitoefenen. Dat roept onder meer de vraag op of het voor alle chauffeurs mogelijk blijft om de populaire cursus VCA te volgen voor de Code 95.

Verder moet het minimum kennisniveau ten minste vergelijkbaar zijn met niveau 2 van het Europees kwalificatiekader, oftewel mbo 2. Herhaling van een onderwerp binnen dezelfde cyclus is niet meer toegestaan. Een herhalingsopleiding is wel toegestaan wanneer blijkt dat de chauffeur een ‘specifiek corrigerende opleiding’ nodig heeft. In Nederland is momenteel wél mogelijk dezelfde module twee of meerdere keren te herhalen.

Verkeersveiligheid

Ook moet er meer aandacht komen voor verkeersveiligheid. Minstens één van de opleidingsmodules moet daarom worden besteed aan dit thema, zoals gevarenperceptie, de bescherming van kwetsbare weggebruikers en rijden in extreme weersomstandigheden. Tijdens de cursussen moet ook continu worden ingespeeld op intelligente vervoerssystemen ‘om gelijke tred te houden met technologische ontwikkelingen’, aldus de Raad.

Verder is het mogelijk om een deel van de nascholing te combineren met nascholing die door andere Europese regelgeving wordt voorgeschreven zoals cursussen op het gebied van gevaarlijke stoffen (ADR) en het vervoer van dieren. Nederland staat dit nu al toe. Wel moet het hierbij gaan om een ‘voltooide’ opleiding. De chauffeur moet dus in het bezit zijn van het betreffende certificaat, bijvoorbeeld het ADR-certificaat.

Milieu

Verder moet de nieuwe richtlijn bijdragen aan het doel om de uitstoot van broeikasgassen met minstens 40 procent te verminderen in 2030. Hierover schrijft de Raad: “De vervoerssector heeft een alomvattende benadering nodig voor de bevordering van emissiereducties en energie-efficiëntie. Er moet vooruitgang worden geboekt op weg naar mobiliteit met lage emissies, onder meer door middel van onderzoek en de invoering van geavanceerde technologie die al beschikbaar is. Bestuurders moeten op passende wijze worden opgeleid om zo efficiënt mogelijk te rijden.”

De opleiding moet zo milieuvriendelijk verlopen, ook in de nascholing. Dat betekent bijvoorbeeld dat bij de praktijkuren in de nascholing het niet meer verplicht is om daadwerkelijk een voertuig te besturen. Deze uren mogen ook een andere praktische invulling krijgen.

Eerder werd al bekend dat het rijbewijs B is toegestaan bij bepaalde voertuigen die rijden op alternatieve brandstoffen en waarvan de maximaal toegestane massa meer dan 3.500 kilo bedraagt, met een maximum tot 4.250 kilo. Bestuurders die gebruikmaken van deze uitzondering, hebben wel een aanvullende rijopleiding nodig.

Informatie uitwisselen

Verder krijgen lidstaten de opdracht om informatie over de vakbekwaamheid van chauffeurs elektronisch uit te wisselen met elkaar. Daarvoor moeten zij een elektronisch platform ontwikkelen. Hiermee kunnen lidstaten gemakkelijk informatie over voltooide opleidingen van chauffeurs terugvinden, die niet staat vermeld op het rijbewijs van de bestuurder. Die informatie moet dan direct toegankelijk worden voor handhavers langs de kant van de weg.

Aanpak CBR

Een woordvoerster van het CBR laat weten dat het nog te vroeg is om aan te geven wat er vanuit het exameninstituut precies gaat veranderen. “Wij gaan eerst met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en RDW om de tafel om inzicht te krijgen in de gevolgen de nieuwe richtlijn.”

Lees hier de volledige tekst over de wijziging van de richtlijn.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 03 May 2018 08:15:53 +0000

Rijscholen op de bres voor omgekomen collega

Binnen een dag nadat bekend werd dat een rijinstructeur uit Amersfoort door een tragisch ongeval om het leven is gekomen, hebben collega-rijschoolhouders zich al verzameld om zijn leerlingen op te vangen. Volgens initiatiefneemster Patricia Nijman zijn er al voldoende rijinstructeurs gevonden die de lessen van zijn leerlingen belangeloos over willen nemen.

Dinsdagochtend vond een tragisch ongeval plaats in het centrum in Bussum. Een lesauto kwam stil te staan op een bewaakte spoorwegovergang. De 18-jarige leerlinge die achter het stuur zat, wist op tijd de auto te verlaten. Voor de instructeur, de 66-jarige Henk Reinink uit Amersfoort, was het echter te laat. Reinink overleefde de klap van de intercity niet.

Rijschoolhouder Patricia Nijman uit Venhuizen kende Reinink alleen van gezicht. Toch wilde ze als buitenstaander niet zomaar toe staan kijken. “Ik wilde graag met collega’s de handen ineenslaan om de leerlingen, als zij dat willen, op te vangen.” Nijman deed gisteren een oproep aan haar collega’s op Facebook. Veel instructeurs boden daar hun hulp al aan.

Telefoon roodgloeiend

Inmiddels heeft Nijman contact gehad met zijn familie. Ze heeft afgesproken de communicatie met de leerlingen op zich te nemen. “De telefoon staat daar roodgloeiend. Niet alle leerlingen zijn al op de hoogte van wat er is gebeurd. Maar de familieleden hebben momenteel veel andere zaken aan hun hoofd.” Ze brengt woensdag een bezoek aan de familie om de agenda van Reinink op te halen en andere praktische zaken te bespreken.

Samen met behulp van een regionale ondernemersvereniging waarbij Reinink was aangesloten, zijn er inmiddels al voldoende instructeurs gevonden om belangeloos te helpen. Het gaat met name om de regio Eemnes, het werkgebied van Reinink. Nijman: “Vaak wordt gezegd dat we als rijscholen alleen maar concurrenten van elkaar zijn. Op deze manier kunnen we laten zien dat we wél voor elkaar klaar staan.”

Bloemen

Burgemeester Han ter Heegde van de gemeente Gooise Meren noemt het ongeluk ‘afschuwelijk’ en ‘enorm tragisch’, meldt het Bussums Nieuws. “Ik heb met de weduwe van de rijinstructeur gesproken en mijn diepe medeleven uitgesproken. Mijn gedachten gaan ook uit naar het meisje, die dit heeft moeten meemaken. Heel verschrikkelijk voor haar. Ik probeer contact met haar te leggen, maar dat is tot op heden nog niet gelukt”, zo zegt de burgemeester.

Op de plaats van het ongeval liggen al bloemen. Ook rijschoolhouders hebben een bezoek gebracht aan deze plaats en hun condoleances overgebracht aan de nabestaanden. (Foto: rijschoolhouder Duco Scholtanus)

Lees ook: Omgekomen instructeur is 66-jarige Henk Reinink

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 02 May 2018 09:03:18 +0000