CBR biedt excuses aan na keuringen door nep-arts

Het CBR heeft excuses aangeboden aan automobilisten nadat zij zijn doorverwezen naar een arts die niet de juiste papieren had. Daardoor zijn al deze keuringen ongeldig. Een automobilist trok hierover aan de bel. Het CBR geeft toe dat het het alerter had moeten reageren. Dat meldt de NOS.

Dit jaar hebben 34 automobilisten zich medisch laten keuren door deze ‘nep-arts’ die niet als zodanig geregistreerd staat. Het CBR biedt de betrokkenen excuses aan en belooft snel nieuwe, gratis keuringen te regelen, schrijft de NOS. Tot die tijd blijft hun rijbewijs geldig.

Het CBR werkt niet meer samen met deze arts. De instantie heeft bovendien alle artsen in het eigen bestand doorgelicht; daaruit zouden geen andere problemen naar voren zijn gekomen.

Automobilist greep in

Een automobilist heeft het CBR op de fout gewezen, meldt NOS. Omdat deze man diabetes heeft en afgelopen voorjaar door de politie van de weg werd gehaald, wilde het CBR hem laten keuren. In de uitnodigingsbrief werd de arts een ‘internist/intensivist’ genoemd. Die moest controleren of de bestuurder medisch nog geschikt was om te rijden.

De automobilist kwam erachter dat de arts niet in het BIG-register voorkwam. Hoewel hij dit had gemeld bij het CBR, moest de automobilist toch gewoon naar de keuring. De automobilist praat over een ‘slecht ingericht kantoor met geen enkel hulpmiddel’. Ook moest hij 400 euro betalen. Het uiteindelijke rapport was ‘slecht’ en de conclusie ‘sloeg nergens op’.

Eerder aan de bel trekken

Pas na enkele maanden erkende het CBR dat de bestuurder gelijk had: de arts mocht zich inderdaad niet langer zo noemen. Het CBR doet geregeld steekproeven in het BIG-register om de artsen te checken, maar die hadden deze fout niet naar boven gebracht.  Het CBR geeft toe dat het alerter had moeten reageren nadat de automobilist aan de bel had getrokken. De man is in totaal vier maanden zijn rijbewijs kwijt geweest.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 24 Sep 2018 14:28:44 +0000

Gaat de Tweede Kamer deze week eindelijk de WRM bespreken?

De rijschoolbranche is deze week twee keer onderwerp van gesprek in de Tweede Kamer. Dinsdag 25 september wordt het functioneren van het CBR besproken door de commissie Infrastructuur en Waterstaat. Maar het belangrijkste staat voor donderdag 27 september op de agenda: dan komt de WRM  aan de orde.

Na talloze malen te zijn uitgesteld, lijkt het donderdag eindelijk te gebeuren: de politiek gaat spreken over de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM). Dat debat gaat plenair plaatsvinden. De politieke partijen SP, D66, PvdA, VVD, PVV en CDA hebben hiervoor spreektijd aangevraagd. Het debat begint om 10.15 uur en is live te volgen via de website van de Tweede Kamer.

Wijzigingsvoorstel

Toch is het niet zo dat de hele WRM ter sprake komt. Het gaat namelijk om een ‘gewijzigde wijzigingsvoorstel’. Dat houdt onder meer in dat het aantal praktijkbegeleidingen wordt teruggebracht van twee naar één en dat er een echte leerling wordt ingezet bij de praktijkbegeleiding. Een ander voorstel is dat in het herintrederstraject ook een praktijkbegeleiding wordt opgenomen. Op dit moment is gaat het alleen nog om theorie, zonder toetsmoment. Verder is ook het invoeren van een VOG voor de rijschoolbranche onderdeel van dit voorstel.

Evaluatie CBR

Dinsdagavond vanaf 18.00 u bespreekt de Tweede Kamer-commissie Infrastructuur en Waterstaat het functioneren van het CBR. Aanleiding is de vijfjaarlijkse evaluatie van het CBR dat onlangs is gepubliceerd. Een van de uitkomsten was dat het CBR zich naar verhouding veel bezighoudt met de primaire taken en te weinig met innovatie. Daarnaast moet het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meer de regie op zich nemen als beleidsverantwoordelijke én eigenaar van het CBR.

Daarnaast staan de wachttijden bij het CBR voor de praktijkexamens en de gezondheisverklaringen op de agenda. CBR-directeur Petra Delsing heeft eerder een brief gestuurd aan het ministerie met de maatregelen die de organisatie neemt om de wachttijden aan te pakken. De brief is onderdeel van het debat. Ook deze vergadering is dinsdagavond live te volgen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 24 Sep 2018 09:19:51 +0000

Foto’s en video: terugblik op de Nationale Rijschooldag 2018

Met prachtig weer en bijna duizend registraties was de Nationale Rijschooldag een succes. Bij Autotron konden bezoekers zo’n honderd auto’s en motoren testen, een beurs bezoeken, workshops bijwonen en deelnemen aan het congres. De dag nog eens terugkijken of ben je benieuwd hoe het geweest is? Bekijk dan onderstaand fotoalbum en de video.

Bekijk hier het fotoalbum van de Nationale Rijschooldag.

Bekijk de video:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 21 Sep 2018 10:27:12 +0000

Nieuwe bijeenkomst over broodfonds voor rijschoolhouders

De LBKR houdt donderdag 11 oktober een vervolgbijeenkomst over het broodfonds voor rijschoolhouders. Na afloop van de bijeenkomst wordt er daadwerkelijk overgegaan tot het oprichten van een broodfonds, laat de beroepsgroep weten. 

Op de bijeenkomst wordt het reglement besproken die de basis van het broodfonds gaat vormen. Ook zal dan de naam van de groep en het bestuur worden gekozen.

Broodfonds

Bij een broodfonds verenigen ondernemers zich in een groep, variërend van dertig tot vijftig leden, die allemaal een maandelijks bedrag inleggen. Raakt een van de ondernemers arbeidsongeschikt dan krijgt hij of zij een bedrag van dit fonds uitgekeerd.

Wie zich aansluit, stort elke maand geld op zijn of haar persoonlijke broodfondsrekening. Dit geld blijft na aftrek van contributie en schenkingen van hem of haar. Wie uit het broodfonds stapt, kan het saldo weer meenemen. Deelnemers kunnen op vaste momenten per jaar in- of uitstappen.

Aanmelden

De bijeenkomst vindt ’s avonds plaats om 19.00 uur in Wijkcentrum De Groene Hoven, Koninginnelaan 280 in Apeldoorn. Aanmelden voor deze avond kan via [email protected] met daarbij vermeld de rijschoolgegevens en naam van de broodfondsondernemer(s). De kosten van de avond bedragen 10 euro per persoon.

Lees ook: LBKR houdt informatieavond over broodfonds

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 21 Sep 2018 10:18:41 +0000

Automaatcode rijbewijs afschaffen: beter voor klimaat én veiligheid

Dat de automaatcode moet worden afgeschaft, is voor de rijschoolbranche een uitgemaakte zaak. Het invoeren van één rijbewijs voor zowel automaat- als schakelauto’s zal een belangrijke stimulans zijn voor het milieu én de verkeersveiligheid. Dat was dinsdag een van de belangrijke conclusies tijdens het Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag bij Autotron in Rosmalen.

Aan de hand stellingen gingen vier sprekers met elkaar en met het publiek in discussie. Het panel bestond uit Wilbert van Beersum, (rijinstructeursopleiding VRO), Chris Verstappen (uitgever Verjo), Harold Bekhuis (manager rijvaardigheid CBR) en Ernest Alvares (Veronica Verkeersschool). Zowel leden van het panel als het publiek waren ervan overtuigd dat de code momenteel een drempel is op weg naar schonere voertuigen en hogere verkeersveiligheid. Het is nu alleen nog wachten op nieuwe wetgeving.

Beperking

“Vroeger was automaat rijden iets voor oude mensen. Dat imago is aan het verdwijnen”, ziet Wilbert van Beersum. “Automaat rijden is gewoon een stuk veiliger: beide handen aan het stuur. Ik hoef het niet uit te leggen: veel rijschoolhouders rijden met het lessen in een schakelauto en privé in een automaat. Dus we willen het eigenlijk wel, maar de mogelijkheden zijn er niet. Ik zou ook graag elektrisch willen rijden met mijn lesauto’s, maar dat kan niet, omdat ik met een beperking zit. Dat moet worden losgelaten.”

Als het dan zover is, moet er volgens Van Beersum nog goed worden nagedacht hoe er wordt omgegaan met kandidaten die met een automaat examen hebben afgelegd maar in een schakelauto willen rijden. “Toch denk ik dat we daar geen probleem van moeten maken. Tegenwoordig is de techniek van het schakelen veel soepeler, dat is niet meer te vergelijken met vroeger. Dat kan men of via een rijschool, of via een andere bestuurder aanleren.”

Automaat wordt de standaard

Chris Verstappen is het eens met Van Beersum, maar denkt wel dat de overheid al veel te laat is met deze maatregel. “Per 1 september is er veel veranderd in de autoindustrie. Iedereen die de komende jaren een auto gaat kopen, zal dit gaan meemaken. De standaardauto zal automaat zijn; voor een schakelbak ga je fors meer betalen. Auto’s boven de 20.000 euro: ik vind het knap als je daarvoor nog een schakelvariant kunt vinden. De overheid moet veel actiever zijn, ook met het plaatsen van laadpalen.”

Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag 2018. foto Janny Mallee
Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag 2018. foto Janny Mallee

De automaatauto is voor Ernest Alvares naar eigen zeggen ‘geen issue’. Hij heeft vijf elektrische lesauto’s in het bedrijf. “Ik heb me ooit afgevraagd: hoeveel leerlingen zakken op het koppelen-schakelen? Vrijwel niemand. Daarom laat ik de leerlingen de eerste tien lessen in een elektrische auto rijden. Tja, het is dat het CBR nog een beetje ‘old school’ denkt en weigert een laadpaal te plaatsen. Als dit niet gefaciliteerd wordt, worden ook de kleinere rijscholen die een tweedehands elektrische auto willen aanschaffen niet geholpen. Het CBR heeft als zelfstandig bestuursorgaan een voorbeeldfunctie.”

Old school

“Ik denk niet dat we ‘old school’ zijn”, reageert Harold Bekhuis namens het CBR. “Wel hebben we te maken met de huidige praktijk: er zijn nog weinig elektrische lesauto’s. Ik kan niet bepalen of de automaatcode wel of niet moet worden afgeschaft. Wij hebben uit te voeren wat in de wetgeving vermeld staat. Dit komt voort uit de Europese wetgeving. Momenteel is 33 procent van de nieuwe auto’s voorzien van een automaat. Op een bepaald moment zal er een omslagpunt komen waarop de wetgever zal reageren.”

Bekhuis vertelt dat het CBR voortdurend aan het kijken is waar de organisatie kan innoveren. “We doen dit via verschillende trajecten, zoals met universiteiten en hogescholen, maar dit is niet altijd even zichtbaar. Ik denk dat wij samen met de automotive industrie en de rijschoolbranche kunnen kijken hoe wij deze trajecten goed kunnen bewandelen. Hier gaat het ook over ADAS en het Rijbewijs S, voor de zelfrijdende auto.”

Verduurzaming

Als reactie op het ontbreken van laadpalen bij het CBR, stelt Bekhuis een vraag aan het publiek: “Ik ben wel benieuwd hoeveel rijschoolhouders met een elektrische auto naar Rosmalen zijn gekomen?” Niemand steekt zijn hand op. “Wij willen als CBR faciliteren”, vervolgt Bekhuis. “Op het moment dat er behoefte aan is, gaan we dat uiteraard regelen. Vergroening en verduurzaming is ook voor ons een belangrijk punt.”

Een van de rijschoolhouders in de zaal merkt op dat het afschaffen van de automaatcode een belangrijke stap is naar een beter klimaat. “Ik zou al een paar jaar hybride of elektrisch willen rijden, maar ik kan eigenlijk niet overstappen op elektrisch rijden. Al mijn leerlingen krijgen dan een automaatrijbewijs en worden dan beperkt in hun keuze. Het is voor mij dus nog niet haalbaar, ook al zou ik het graag willen. Ik denk dat door het aanpassen van de wetgeving een heel stuk tegemoet wordt gekomen aan veiligheid én milieubewustheid.”

Lees ook: Drukbezochte én zonnige Nationale Rijschooldag

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 20 Sep 2018 07:03:05 +0000

Volg de sessies van het CBR op de Nationale Rijschooldag

Het CBR is ook dit jaar weer aanwezig op het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche: de Nationale Rijschooldag. De organisatie geeft in de ochtend twee presentaties tijdens het congres en houdt in de middag een workshop. De Nationale Rijschooldag vindt plaats op dinsdag 18 september bij Autotron Rosmalen.

Naast het testen van tientallen automodellen en het bezoeken van de beurs, kunnen bezoekers verschillende presentaties volgen. In de ochtend vindt het Nationaal Rijschool Congres plaats, waarin de sprekers en aanwezigen dieper ingaan op het thema ‘rijles van de toekomst’. In de middag zijn verschillende gratis workshops te bezoeken. Het CBR is bij beide onderdelen aanwezig.

Nationaal Rijschool Congres

Tijdens het congres vertelt communicatiemanager Inge Rohde meer over de nieuwe informatierol van het CBR. Het CBR heeft eind 2017 een nieuwe strategie gevormd voor 2018-2022: ‘Veilig thuiskomen, door informeren, toetsen, en monitoren’. “We informeren onze klanten, op een andere manier dan voorheen. Zo helpen we hen om een veilige keuze te maken. De rijbewijstips op Instagram en Facebook passen daarbij, net als onze vernieuwde website met de Rijschoolzoeker.”

Zelfrijdende auto

Ook gaan René Claesen van het CBR en Jorrit Kuijpers van Green Dino tijdens het congres in op de komst van de zelfrijdende auto. Het eerste zelfrijdende voertuig zonder bestuurder gaat volgend jaar in de provincie Groningen de weg op. De auto vervoert passagiers enkele kilometers over de openbare weg.

Dit voertuig moet eerst het rijbewijs halen voordat het zelfstandig op de openbare weg mag rijden. Dit betekent dat de auto een praktijkexamen moet doen. Het CBR en de RDW werken nauw samen aan dit project. Bovendien wordt de nieuwe digitale beoordelingsmethodiek in de toekomst niet alleen voor intelligente machines, maar mogelijk ook voor menselijke bestuurders gehanteerd.

Bekijk het volledige congresprogramma.

Workshop over rijtesten

’s Middags geeft Arthur Das, deskundige praktische rijgeschiktheid bij het CBR een workshop over de rijtest. Aan de orde komt onder andere wat het beste moment is om de rijtest te doen en hoe rijinstructeurs hun leerlingen hier het beste op kunnen voorbereiden.

Bekijk het volledige workshopprogramma.

Aanmelden

Aanmelden voor de Nationale Rijschooldag, eventueel inclusief het congres, is mogelijk via de registratiepagina. De workshops zijn gratis te bezoeken. Wie zich heeft geregistreerd, kan zich vervolgens voor de workshops aanmelden op de pagina van het workshopprogramma.

Lees ook: Maak een proefrit met de speed pedelec op de Nationale Rijschooldag

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 11 Sep 2018 13:24:59 +0000

Korting voor rijschoolhouders op Opel Astra en Opel Crossland X

Naar aanleiding van de Nationale Rijschooldag heeft Opel een aanbieding voor rijschoolhouders. Zij kunnen tegen een lager rentetarief en met korting een Crossland X of de Astra financieren en zo voor een voordelig bedrag per maand de auto afbetalen. 

Rijinstructeurs kunnen de Opel Crossland X en de Opel Astra zelf testen tijdens de Nationale Rijschooldag op dinsdag 18 september 2018. Opel is een van de dertien automerken die deze dag aanwezig is op het testterrein van Autotron in Rosmalen. Wie zich nog niet geregistreerd heeft, kan dat direct doen via de website van de Nationale Rijschooldag.

Actieprijzen

De actie loopt in samenwerking met Opel Financiel Services. Voor bijvoorbeeld de Crossland X Online Edition (1.5 CDTi, Start/Stop, 6 versnellingen, 75kW, inclusief navigatie 5.0 IntelliLink) betaalt de rijschoolhouder 415 euro per maand. Bij de Astra 5-deurs Online Edition (1.6 CDTi, Start/Stop, 6 versnellingen, 100kW, incl. Navi 900 IntelliLink pakket) ligt de actieprijs op 415 euro per maand.

In combinatie met deze actie kunnen rijschoolhouders gebruikmaken van een accessoirecheque ter waarde van 500 euro. Deze is inzetbaar voor bijvoorbeeld dubbele bediening, bestickering of originele Opel-accessoires. De actie is geldig voor orders geplaatst vóór 31 december 2018. Meer informatie is te vinden op de website van Opel.

Meer mogelijkheden

Ook onderstaande combinaties zijn mogelijk met korting. Tarieven zijn op te vragen bij Opel Financial Services:

– Crossland X Innovation; 1.5 CDTi Start/Stop 6 versnellingen 75kW

– Astra SportsTourer Online Edition; 1.6 CDTi Start/Stop 6 versnellingen 100kW + Navi 900 IntelliLink pakket (optiecode LPMZ)

– Astra 5-deurs Innovation; 1.6 CDTi Start/Stop 6 versnellingen 100kW incl. Navi 900 IntelliLink pakket (optiecode LPMZ)

– Astra SportsTourer Innovation; 1.6 CDTi Start/Stop 6 versnellingen 100kW + Navi 900 IntelliLink pakket (optiecode LPMZ)

Lees ook: Opel en Veronica presenteren lesauto voor Feyenoord-fans

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 11 Sep 2018 08:20:33 +0000

CPB: laat veiligheid van auto meewegen in belastingen

De hoeveelheid CO2 die een auto uitstoot wordt al flink meegewogen in de belastingen, maar met de veiligheid van een auto wordt amper rekening gehouden, ziet het CPB. Opvallend, noemen de rekenmeesters noemen dat. Veiligheid blijkt namelijk de grootste maatschappelijke kostenpost van mobiliteit te zijn.

Het is niet zo dat er helemaal géén rekening gehouden wordt met de veiligheid van een auto, erkennen ze. De huidige accijns brengen de maatschappelijke kosten van zowel milieu, geluid als verkeersonveiligheid al bij de automobilist in rekening. Alleen, stellen rekenmeesters: de verkeersonveiligheid is een veel grotere maatschappelijke kostenpost dan de emissies CO2, NOx en fijnstof per voertuigkilometer.

Tegenovergestelde

“We pleiten dan ook niet voor een nieuwe belasting, maar voor het beter differentiëren van bestaande belastingen”, schrijven ze. Dat heeft tot gevolg dat veilige auto’s goedkoper worden en onveilige duurder en voorkomt het tegenovergestelde, zoals nu over het algemeen het geval is. Veilige auto’s zijn vaak duurder dan onveilige. Met als gevolg dat het aantal écht veilige auto’s achterblijft.

Dat is onwenselijk, aldus de onderzoekers. Er bestaan immers tal van systemen die de veiligheid in de auto en op de weg verhogen zijn en het aantal groeit. Maar er zijn verschillen in de mate waarmee voertuigen met dit soort technieken zijn uitgerust. Ook biedt niet ieder voertuig evenveel bescherming bij een botsing.

Informatievoorziening

Betere verdeling van bestaande belastingen blijkt de beste maatregel uit de lijst beschikbare opties, zo staat in het rapport. Overigens is dat niet alles, stellen de onderzoekers. “Zonder gedegen onderzoek en informatievoorziening is het voor consumenten niet eenvoudig om een veilig voertuig te kiezen.”

Lees ook: Piek in autoverkoop door nieuwe emissietest 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 10 Sep 2018 08:19:10 +0000

Spookrijden in file: gevolgen groot en onderzoek ontbreekt

Het gebeurde drie keer afgelopen weekend: automobilisten zien een file ontstaan en besluiten een stuk te gaan spookrijden om maar niet te hoeven wachten. Het Openbaar Ministerie, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat zijn op z’n zachtst gezegd niet blij. Wat beweegt deze spookrijders? En kan dit worden voorkomen? Onderzoek is er nog niet naar gedaan. 

Bij de Sluiskiltunnel in Zeeland bekeurde de politie zondagavond drie automobilisten voor spookrijden. Zowel de Sluiskiltunnel als de Westerscheldetunnel was vanwege een brand afgesloten. Enkele bestuurders keerden hun voertuig op de N61 om en reden tegen het verkeer in. Drie van hen konden gepakt worden.

Eerder dat weekend was het ook al raak. Op de snelweg A8 bij de afrit Oostzaan bekeurde de politie negen automobilisten wegens spookrijden. Ze reden tegen de rijrichting in om een file te vermijden. Door een ongeval met letsel in de Coentunnel was de weg enige tijd afgesloten en ontstond er een lange file.

De bekeuringen komen vlak nadat op de A13 tussen Den Haag en Rotterdam tientallen autobestuurders die aan het keren waren, de weg versperden voor een ambulance met zwaailicht. Die kon daardoor niet op de plek van een ongeval komen.

De tekst gaat verder onder de video

Niet blij

Rijkswaterstaat is op z’n zachtst gezegd niet blij. Woordvoerder Bart Audenaert: “Naast het feit dat dit verboden is, kunnen er situaties ontstaan die levensgevaarlijk zijn: mensen die keren op de snelweg rijden immers tegen het verkeer in. En dat terwijl andere automobilisten de spookrijders nietsvermoedend naderen. Je brengt daarmee jezelf en andere weggebruikers in gevaar en kunt hulpverleners hinderen. Daardoor kan hulp te laat komen en kan de afhandeling van een ongeval nog langer duren.”

Ook het Openbaar Ministerie is niet gecharmeerd van dit gedrag. Verkeersofficier van justitie Roy Appels zegt dat een boete alleen niet voldoende is: “Wij gaan die zaken altijd dagvaarden en dat betekent dat we bij de kantonrechter altijd een eis neerleggen van 370 euro en daarnaast zes maanden ontzegging van de rijbevoegdheid.” Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) liet op Twitter al haar ongenoegen merken. “Bizar! Zo breng je hulpverleners en jezelf in gevaar”, schreef ze. “Spookrijden is levensgevaarlijk!”

Cijfers

Onderzoek naar deze specifieke vorm van spookrijden is er niet. Audenaert: “We hebben hier geen harde cijfers van, omdat we niet altijd alles kunnen zien. Maar we krijgen geregeld een melding binnen of zien het gebeuren via de camerabeelden in onze verkeerscentrales. En iedere keer dat het gebeurt is er een te veel.” Ook de SWOV heeft het niet onderzocht, laat directeur Peter van der Knaap weten. De kennis over spookrijden die er is, is gebundeld in de factsheet spookrijden, vertelt hij.

Hoe vaak automobilisten in Nederland spookrijden, is niet precies bekend, blijkt uit dat overzicht. Meldingen van een spookrijder zijn wel altijd bijgehouden, en wel door de VerkeersInformatieDienst (VID). Van 2012 tot 2017 gaat het jaarlijks om 100 tot 150 meldingen. De VID is overigens begin dit jaar opgesplitst. Het bedrijf heeft haar verkeersinformatie-activiteiten overgedragen aan Rijkswaterstaat.

“Een melding betekent echter niet dat er daadwerkelijk een spookrijder is of is geweest”, staat in het factsheet. “We moeten er rekening mee houden dat een deel van de meldingen niet klopt.” Ongeveer de helft van de meldingen betreft volgens de VID daadwerkelijk een spookrijder, schreef VerkeersNet eerder al.

Stijgen

Het aantal meldingen lijkt de laatste jaren te stijgen, ziet de SWOV (zie grafiek). Maar dat zegt volgens de onderzoeksorganisatie niet alles. “Het is niet duidelijk of deze stijging betekent dat spookrijden vaker voorkomt, of dat mensen vaker een melding doen, bijvoorbeeld omdat mensen steeds gemakkelijker kunnen bellen vanuit de auto.”

Tekst gaat verder onder de grafiek.

Meldingen van spookrijders door de jaren heen. BEELD: SWOV/VID

Spookrijongevallen komen volgens de SWOV in alle leeftijdsgroepen voor, maar er is wel een onderscheid te maken. “Oudere automobilisten zijn oververtegenwoordigd. In iets mindere mate geldt dat ook voor jonge automobilisten.” De onderzoeksorganisatie maakt onderscheid tussen bewust en onbewust spookrijden. De eerste vorm komt vaker voor bij jongeren. Het kan volgens de onderzoeksorganisatie gebeuren uit stoerheid, roekeloosheid of overmoedigheid en/of als gevolg van alcohol- of drugsgebruik of de wens om zelfmoord te plegen.

Oproepen

Er zijn verschillende maatregelen voor handen om spookrijden tegen te gaan, vertellen de betrokken partijen. Audenaert van Rijkswaterstaat: “Het gaat hier om mensen die moedwillig keren op een plek waar dat niet is toegestaan. Helaas kunnen we dat niet tegenhouden. We benadrukken daarom de gevaren en roepen weggebruikers op het vooral niet te doen. En op het moment dat we het zien gebeuren, nemen we direct contact op met de politie met het verzoek tot handhaving.”

Daarnaast doet Rijkswaterstaat er ‘alles’ aan om ingesloten verkeer achter een incident zo snel mogelijk weg te leiden, onderstreept hij. Het kan zijn, zegt hij, dat automobilisten dan alsnog moeten keren op de snelweg. Maar dat gebeurt dan op ‘een gecontroleerde en veilige manier’ onder begeleiding van hun weginspecteurs of de politie.

Overigens kan het OM niet meekijken met de camera’s van Rijkswaterstaat, vertelt verkeersofficier Appels. “Helaas lukt dat niet, want die camera’s staan voor een ander doel daar. En die mogen wij niet voor opsporing gebruiken.”

Inbreken op radio

In het factsheet schrijft de SWOV dat spookrijden in het algemeen voorkomen kan worden met waarschuwingsborden, wegmarkering en infrastructurele maatregelen bij op- en afritten. Is er een spookrijder, dan kan ingebroken worden op alle radiostations, en krijgen weggebruikers het advies ‘rechts te blijven rijden, niet in te halen en de spookrijder met lichtsignalen te waarschuwen’.

De SWOV wijst ook op ontwikkelingen in de auto-industrie. Fabrikanten werken aan systemen als een ‘Wrong-way Alert’ of ‘Wrong-Way Assistant’. Die moeten bestuurders visueel en auditief waarschuwen als ze dreigen te gaan spookrijden. In de toekomst moeten automobilisten ook via vehicle-to-vehicle-communicatie gewaarschuwd kunnen worden voor een naderende spookrijder.

Over bewust spookrijden zegt SWOV-directeur Van der Knaap: “Het is een bewuste verkeersovertreding dus handhaving is absoluut op zijn plaats. Daarnaast kunnen bewustwording van risico’s en goede en tijdige informatie over werkzaamheden en files helpen.”

Lees ook: Video: lesauto weet spookrijder op het nippertje te ontwijken

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 07 Sep 2018 09:51:15 +0000

‘Indianenverhalen rondom de zelfrijdende auto’

Rijopleidingen over een paar jaar niet meer nodig? Onzin, vindt Frank Hoornenborg, voorzitter van Bovag Rijscholen. Sommige beweringen rondom de ontwikkeling van de zelfrijdende auto kan de branche gerust naar zich neerleggen, zo schrijft hij in zijn maandelijkse column op RijschoolPro.nl

COLUMN – Meermaals heb ik op deze plek stil gestaan bij de mediahype rondom zelfrijdende auto’s en indianenverhalen over rijopleidingen die over een paar jaar niet meer nodig zouden zijn. De jeugd zou ook helemaal niet meer in autorijden zijn geïnteresseerd en wil geen eigen auto meer bezitten.

Deze zomer zagen we een paar interessante berichten voorbijkomen. Allereerst dat de zelfrijdende auto nog wel een jaar of vijftig op zich laat wachten en vervolgens onderzoek van een Amerikaans instituut dat aantoonde dat rijhulpsystemen niet bepaald vlekkeloos werken. Natuurlijk moet u blijven nadenken over de toekomst van uw rijschool en de positie die u zult gaan bekleden onder invloed van externe factoren. Maar de bewering dat een rijopleiding binnen afzienbare termijn niet meer nodig is, kunnen we naar het rijk der fabelen verwijzen.

Het Centraal Planbureau voorspelt sowieso nóg een paar vette jaren vanaf nu.

Kijk tevens eens naar de cijfers over 2toDrive: meer jongeren dan ooit willen het rijbewijs halen. Kijk naar de cijfers over het Nederlandse wagenpark: het aantal auto’s blijft groeien, alle succesvolle deelautoprojecten ten spijt. Het aantal motorfietsen stijgt naar recordhoogte, transporteurs schreeuwen om nieuwe chauffeurs, de wachttijden voor rijexamens blijven (veel te) lang, we zitten zelf verlegen om goede nieuwe instructeurs, de campercursussen met NKC zijn een groot succes… Het Centraal Planbureau kwam er nog eens overheen met de economische groeicijfers en voorspelt sowieso nóg een paar vette jaren vanaf nu.

Maakt u dus zich geen zorgen en laat u niet gek maken door mediaberichten die u anders willen doen geloven. Blijf wel goed nadenken over uw eigen toekomst, hou in de gaten wat er om u heen gebeurt en stel uw koers van tijd tot tijd bij. Dan kunt u nog tot in lengte van jaren succesvol blijven ondernemen!

Frank Hoornenborg

Voorzitter Bovag Rijscholen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 07 Sep 2018 06:21:42 +0000