‘Langzaam maar zeker accepteert de rijschoolbranche dat we er zijn’

Begonnen als een Facebook-groep tegen de praktijkbegeleiding, is de Landelijke Beroepsgroep Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche (LBKR) in een jaar tijd uitgegroeid tot een stichting met honderd betalende deelnemers. Voorzitter Jos Post blikt terug op het afgelopen jaar. “We sluiten niet uit dat we een vereniging worden en aan willen sluiten bij de officiële overleggen.”

Het afgelopen jaar heeft Post (foto, rechtsboven) ervaren als een ‘opstartjaar’ dat voorbij gevlogen is. “Toen we aan de klus begonnen wist ik van tevoren dat we het een en ander niet snel voor elkaar zouden krijgen. Ook wisten we van tevoren dat we zowel met successen als met frustraties te maken zouden krijgen.” Vooral in het begin liep de communicatie  tussen LBKR en andere partijen in de branche niet altijd even goed, vertelt Post. “Zowel van ons uit als vanuit de media. Hier hebben we van geleerd. Dit loopt nu beter, dit geldt ook voor het contact met de brancheverenigingen.”

Groei

Maar eenmaal opgestart, zijn er zeker ook successen behaald: de groep groeit gestaag. Inmiddels bestaat LBKR uit honderd betalende rijinstructeurs en hebben verschillende sponsoren zich bij de stichting aangesloten. Onder hen ook instructeurs die bij andere brancheverenigingen lid zijn. Jos Post is zelf overigens ook lid van de VRB.

Verder noemt Post het mede opzetten van een broodfonds voor rijinstructeurs een winst voor de LBKR, net als interessante kortingen die ze rijschoolhouders kunnen aanbieden. “Ook hebben we goede gesprekken in Den Haag met verschillende politici. Aanstaande zaterdag houden we een politiek spreekuur in Vilsteren.”

Verbindende factor

Daarnaast merkt Post meer erkenning vanuit de rijschoolbranche. “Langzaam maar zeker acceptatie door ‘de branche’ dat we er zijn. Kijk bijvoorbeeld naar de Nationale Rijschooldag: samen met FAM en VRB staan we op het podium.”

Post ziet de rol van LBKR deels parallel lopen aan die van de brancheverenigingen. Anderzijds heeft de groep ook een overkoepelende rol, vertelt hij: “LBKR is uitgesprokener over het afschaffen van de praktijkbegeleiding en ziet mogelijkheden om dit te bewerkstelligen. Verder zien we ons als een verbindende factor tussen alle partijen in de branche. In de toekomst sluiten we niet uit dat we een vereniging worden en aan willen sluiten bij de officiële overleggen met het CBR en de brancheverenigingen.”

Het contact met de FAM En de VRB is goed te noemen, vertelt de voorzitter. “Elkaar vriend te noemen gaat te ver, maar dat hoeft ook niet. We respecteren elkaar en elkaars gedachtegoed, maar hebben dus een eigen mening. Belangrijk in deze is dat we allemaal een betere branche willen en dàt is belangrijk.”

Praktische bijscholing

Na een terugblik op het afgelopen jaar, komt natuurlijk de vraag hoe Post de komende periode voor zich ziet: “Het komende jaar zullen we verder vechten voor een kwalitatief betere branche waarbij we zullen laten zien dat we heel veel zaken wél willen. We willen graag beter in ons vak worden, we willen graag betere ondernemers worden en daarvoor zijn verschillende tools te bedenken. Hier zijn we druk mee bezig en daarbij kan de praktijkbegeleiding een echte praktijkbegeleiding worden die dan een praktische bijscholing is geworden verzorgd door een opleider van instructeurs.”

Lees ook: ‘Zie ons als een lastig persoon die tijdens een werkoverleg lastige vragen stelt’

FAM, VRB en LBKR geven samen een workshop op de Nationale Rijschooldag op 18 september bij Autotron in Rosmalen. Waar staan zij voor en in hoeverre werken ze samen? De voorzitters gaan graag het gesprek aan met de aanwezigen. Ben je geregistreerd voor het evenement? Dan kun je je aanmelden voor deze workshop om zeker te zijn van een plaats. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 06 Sep 2018 09:37:25 +0000

Kwart van drugsgebruikende jongeren vindt rijden onder invloed prima

Van de jongeren die regelmatig drugs gebruiken, wil 27 procent ook onder invloed auto blijven rijden. Dat blijkt uit onderzoek van TeamAlert onder 364 jongeren die met drugs op rijden. De organisatie, die zich bezighoudt met jongeren en risicogedrag, pleit voor meer onderzoek, handhaving en bewustwordingscampagnes.

De groep die wil blijven autorijden, bestaat vooral uit jongeren die frequent drugs gebruiken, ziet TeamAlert. Rijden ze onder invloed van drugs, dan is dat volgens de organisatie voornamelijk op de terugweg van een festival, na het uitgaan of wanneer ze bij vrienden zijn geweest.

Alternatieven

Deze groep wil alleen stoppen wanneer er betere alternatieven voor vervoer naar huis zouden zijn, hun vrienden drugs in het verkeer niet meer zouden accepteren of wanneer er een grotere kans is om gepakt te worden. Desalniettemin blijft er nog een (kleine) groep over die aangeeft geen enkele reden te zien om te stoppen.

Uit het onderzoek bleek verder dat 20 procent van de jongeren die onder invloed rijdt van drugs, dit wil minderen en 53 procent hier helemaal mee wil stoppen. Van deze groep geeft 80 procent aan te weten hoe ze dat gaan doen. Maar een voornemen hebben betekent overigens niet altijd stoppen, benadrukken de onderzoekers.

‘Sociale norm nodig’

Directeur-bestuurder Henk Schravemade in een toelichting: “Er is meer dan een intentie nodig. Hiervoor moet minimaal de sociale norm omtrent drugsgebruik in het verkeer veranderen. Dit doet we door voorlichting aan deze jongeren te geven door middel van interventies en campagnes. Ook goede handhaving is hierbij belangrijk. Hoe vaker jongeren met drugs op aan het verkeer deelnemen, hoe lager de intentie is om te stoppen met drugs. Zo vroeg mogelijk beginnen met interventies en voorlichting is om deze reden belangrijk.”

Lees ook: Rij Tripvrij: nieuwe campagne tegen drugsgebruik in het verkeer

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 06 Sep 2018 07:54:32 +0000

Poolse leerling omgekomen bij aanrijding met trein, examinator gearresteerd

Een 18-jarige vrouw is vorige week tijdens haar praktijkexamen in Polen omgekomen. De lesauto kwam vast te staan op een onbewaakte spoorwegovergang. De examinator wist de auto net op tijd te verlaten. De 62-jarige man is gearresteerd. 

De 18-jarige vrouw, Angelika P, kwam om nadat een trein de rode Suzuki ramde in het zuiden van Polen. De examinator vertelde tegen de politie dat hij Angelika de opdracht gaf de auto te verlaten, voordat hij zelf de auto uitstapte. De leerling bleef echter proberen de auto te herstarten. Op het moment dat de auto weer in beweging kwam, werd deze geraakt door de trein.

Beelden

De auto werd honderd meter meegesleurd. De vrouw was nog in leven na de crash. Ze werd per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis maar overleed later die dag aan haar verwondingen. De treinmachinist en passagiers bleven ongedeerd.

Op internet circuleren beelden van beveiligingscamera’s waarop te zien is dat de examinator net op tijd de trein uitstapt. De man werd vlak na het ongeval gearresteerd. Mocht hij zich schuldig hebben gemaakt aan het ongeluk, dan kan hij daar acht jaar gevangenisstraf voor krijgen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 29 Aug 2018 13:17:57 +0000

Leerling beroofd en mishandeld na rijles

Een 20-jarige vrouw uit Nijmegen is vrijdag in haar woonplaats bestolen en mishandeld. Dat gebeurde vlak na de rijles, in het bijzijn van haar rijinstructeur. De politie is nog op zoek naar de dader. 

De leerling was rond 14.40 uur klaar met haar rijles. Ze parkeerde de lesauto aan de Berg en Dalseweg in Nijmegen, om een nieuwe leerling in te laten stappen en zelf achterin plaats te nemen. Tijdens het parkeren zagen de leerling en de instructeur een man en vrouw ruziemaken op straat.

Tassen

Plotseling stapte de vrouw die daarvoor nog ruzie stond te maken in de lesauto op de achterbank. De leerling wilde ook achterin plaatsnemen. Ze zag dat de net ingestapte vrouw over de achterbank naar de andere kant van de auto kroop. Daarbij vielen de tas van de rijinstructeur en die van de leerling uit de auto.

De vrouw die was ingestapt, ging er met de tas van de leerling vandoor. Toen de Nijmeegse haar tegen wilde houden, kreeg ze klappen in het gezicht. Daarna sloeg de vrouw met de tas op de vlucht. Het slachtoffer moest zich laten behandelen door een arts.

Getuigen gezocht

De politie heeft met enkele getuigen gesproken, maar is op zoek naar meer mensen die iets gezien of gehoord hebben. Zij worden verzocht de politie te bellen via 0900-8844 of via Meld Misdaad Anoniem op 0800-7000.

Lees ook: Examinator CBR belaagd door boze theorie-kandidaat

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 29 Aug 2018 07:38:31 +0000

Nederland telt meeste publieke laadpalen in de Europese Unie

Nederland telt veruit het grootste aantal publieke laadpalen voor elektrische auto’s in de Europese Unie. Van alle publieke laadpunten, stonden er eind juni 2018 32.875 (28,1%) in Nederland. Dit blijkt uit de recentste cijfers van RAI Vereniging, de sectororganisatie van de fabrikanten en importeurs van auto’s.

Binnen de EU loopt Nederland voorop bij de introductie van elektrische auto’s. Tussen januari 2010 en juni 2018 is het totaal aantal laadpalen – openbaar en privaat – in Nederland gegroeid van 400 naar 122.036. Het Nederlandse publieke laadnetwerk (32.875) is beduidend groter dan van Duitsland (25.241), Frankrijk (16.311) en het Verenigd Koninkrijk (14.256).

Fiscale stimulering

De enorme groei van laadinfrastructuur is volgens RAI Vereniging vooral te danken aan de fiscale stimulering van plug-in hybrides (PHEV) en volledig elektrische auto’s. Dankzij deze stimulering telde Nederland in juni van dit jaar in totaal 122.305 elektrische personenauto’s. Hiervan zijn 93.186 PHEV’s en 29.119 volledig elektrische auto’s. Sinds 1 januari 2017 worden zakelijk alleen nog volledig elektrische auto’s gestimuleerd met een lage bijtelling van 4%. De verkoop van PHEV’s is sinds de piek in 2015 met 39.763 registraties, daardoor gedaald naar 1.100 PHEV’s in de eerste zes maanden van 2018. Het aandeel volledig elektrische auto’s blijft echter groeien. Werden in heel 2017 nog 7.958 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd, halverwege dit jaar stond de teller al op 7.947. RAI Vereniging verwacht dat dit jaar circa 15.000 nieuwe volelektrische auto’s de showroom verlaten.

België telde einde juni 1.765 publieke laadpalen. In heel het noordwesten van de EU heeft alleen Luxemburg er minder (337). De vergelijking met koploper Nederland toont misschien een te schrijnend beeld, maar België blijft ook achter bij qua inwonersaantal vergelijkbare landen zoals Zweden (4.733) en Oostenrijk (3.706) of het qua oppervlakte vergelijkbare Denemarken (2.582).

Populairste auto’s

RAI Vereniging weet ook welke nieuwe personenwagens in Nederland het populairst waren in de eerste helft van 2018. Bij de volledig elektrische wagens was dit de Tesla S (1.761 verkopen), voor de Nissan Leaf (1.239) en de Volkswagen Golf (1.178). Bij de PHEV’s scoorde de Porsche Panamera (220) het best, voor de Volvo XC60 (135) en de Mitsubishi Outlander (130).

Lees ook: Natuur & Milieu: schoon vervoer heeft weinig prioriteit bij grote steden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Fri, 24 Aug 2018 06:15:40 +0000

Test de motoren van Suzuki op de Nationale Rijschooldag

Suzuki presenteert tijdens de Nationale Rijschooldag verschillende les- en volgmotoren. Het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche vindt plaats op 18 september bij Autotron in Rosmalen. Wil je ook een rit maken? Vergeet dan je motorkleding niet mee te nemen. 

Op 18 september stelt Suzuki de bezoekers van de Nationale Rijschooldag in staat om kennis te maken met de SV650A. De Suzuki SV650A is een populaire allrounder: als lesmotor is deze geschikt vanwege de opvallend stabiele wegligging, goede zithouding en wendbaarheid. En dankzij slimme systemen kan ook de beginnende motorrijder focussen op wat belangrijk is: leren motorrijden en genieten van het vrijheidsgevoel van een motorfiets.

Daarnaast stelt Suzuki de bezoekers ook in staat om een ritje te maken op de V-Strom 1000. Deze motor is volgens Suzuki de ideale volgmotor voor de instructeur vanwege het comfort, de uitstraling en rijkwaliteiten. “Deze motor zorgt gegarandeerd voor nog meer plezier in je werk!”

Nationale Rijschooldag

Naast de motoren kunnen bezoekers op de Nationale Rijschooldag automodellen testen van minstens verschillende merken. Het automodel dat als beste wordt beoordeeld, krijgt de titel Lesauto van het Jaar 2019. Verder is er een beurs met diverse toeleveranciers uit de rijschoolbranche. Daarnaast zijn er gratis workshops en komt de branche samen tijdens het Nationaal Rijschool Congres. Inschrijven kan via de website van het evenement.

SV650AL8
SV650A

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 28 Aug 2018 08:35:11 +0000

Rijschool krijgt waarschuwing voor stilstaan op stoep

Wijkagenten in de gemeente Aalburg hebben een rijinstructeur aangesproken nadat zijn leerling de lesauto op de stoep had geparkeerd. ‘Als dit een examen was geweest, was de leerling gezakt’. 

Wijkagenten troffen een lesauto op de stoep aan, schrijft Brabants Dagblad. “En dat hoort niet”, aldus de de wijkagenten. “De stoep is voor voetgangers, daar mag je niet op rijden en niet op stilstaan.” De instructeur verklaarde dat het maar ‘eventjes’ was, maar daar neemt de politie geen genoegen mee.

‘Flauwekul’

De politie vervolgt: ,,De instructeur deed het af als flauwekul, maar dat is het natuurlijk niet. Als dit een examen was, dan was de leerling gezakt. Gelukkig voor de leerling was het een gewone rijles.”

De instructeur werkt ‘voor een grotere rijschool ergens in Brabant’. De politie laat weten het bedrijf te zullen aanschrijven. ,,We vinden dat een rijschool het moet weten als een instructeur de verkeersregels niet serieus neemt, we sturen de brief als waarschuwing.”

Lees ook: Instructeur moet rijles afbreken na controle politie

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 27 Aug 2018 09:53:15 +0000

Natuur & Milieu: schoon vervoer heeft weinig prioriteit bij grote steden

Grote steden in Nederland laten te weinig ambitie zien op het gebied van duurzame mobiliteit. Dat blijkt uit een analyse van Natuur & Milieu. De maatschappelijke organisatie nam de nieuwe collegeakkoorden van de 32 meest dichtbevolkte gemeenten onder de loep en concludeert dat er nog volop werk aan de winkel is. Vooral de maatregelen op het gebied van elektrisch rijden blijven achter. Bestaande projecten en plannen werden niet in het onderzoek meegenomen.

Investeren in laadpalen is nog lang geen vanzelfsprekendheid, zo blijkt uit de plannen van de nieuwe colleges. In minder dan de helft van de onderzochte akkoorden wordt gesproken over extra oplaadmogelijkheden. In een derde van de collegeakkoorden wordt zelfs met geen woord gerept over elektrisch rijden. “Een kwalijke zaak”, vindt directeur Marjolein Demmers, van Natuur & Milieu. “Steden hebben de sleutel in handen richting schonere lucht en een lagere CO2-uitstoot. Vooral zij kunnen maatregelen nemen die noodzakelijk zijn om de doelstellingen uit het Klimaatakkoord te behalen.”

Mix van maatregelen

Slechts 4 van de 32 onderzochte gemeenten scoren een ‘goed’. Zij hebben aandacht voor een brede range van maatregelen om mobiliteit in de stad te verduurzamen. Naast elektrische mobiliteit, werd onder meer gekeken naar het wel of niet hanteren van een milieuzone, waarbij bepaalde auto’s en andere voertuigen worden geweerd uit het centrum. Ook duurzame stadsdistributie en plannen voor een emissieloos openbaar vervoer werden meegenomen in het onderzoek. Gemeenten met veel concrete ambities zijn Utrecht, Den Haag, Leiden en Zaanstad.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Thu, 23 Aug 2018 09:16:08 +0000

‘Auto’s met veiligheidssystemen rijden meer schade’

Auto’s die zijn uitgerust met veiligheidssystemen rijden vaker schade. Dat blijkt uit de Branchemonitor Schadesector 2018-2030. Bestuurders van auto’s met vier veiligheidsvoorzieningen hebben jaarlijks een kans van 23 procent op schade. Bij automobilisten zonder deze systemen gaat het om 14 procent. Er is gekeken naar remassistentie, rijstrookassistentie en parkeersensoren voor en achter.

De onderzoekers van Automotive Insiders en Oude-Esink Business-Advies koppelden informatie van schadeclaims van verzekeraars aan autotypes en veiligheidssystemen. “De systemen zijn betrekkelijk nieuw en nog niet uit ontwikkeld”, vertelt onderzoeker Ric van Vugt aan NRC.

Voorlichting

Ook moeten bestuurders volgens Van Vugt nog vertrouwder raken met de systemen. Ook de voorlichting kan beter. “Dealers of leasemaatschappijen vertellen vaak niets over de ingebouwde beveiligingen.” Van Vugt verwacht wel dat de auto’s op termijn veiliger worden, als de techniek beter wordt en de voorlichting verbetert. De onderzoekers hebben het rapport nog niet gepubliceerd.

Tijdens het Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag, gaan we dieper in op het thema ADAS en zelfrijdende auto. Wat voor kansen en uitdagingen biedt ADAS voor rijscholen? De Nationale Rijschooldag vindt plaats op 18 september bij Autotron Rosmalen. Aanmelden kan via de website van het evenement.

Lees ook: In de toekomst juist méér rijles nodig

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 31 Aug 2018 07:11:51 +0000

Clusteropdracht motorexamen afgeschaft: ‘Kandidaat moet op rijden focussen’

De clusteropdrachten bij het motorexamen verkeersdeelneming (AVD) komen per 1 september 2018 te vervallen. Bij de clusteropdracht moet een kandidaat meerdere taken na elkaar uitvoeren. Vanaf volgende maand eist het CBR dat een motorinstructeur het examen bijwoont én dat er werkende communicatieapparatuur aanwezig is. Dat heeft de organisatie onlangs aangekondigd. 

Anders dan bij het autopraktijkexamen, komt de clusteropdracht in het motorexamen maar weinig voor. Tijdens het motorexamen verkeersdeelneming (AVD) krijgt de kandidaat doorgaans via een ontvangertje in zijn helm te horen waar hij naartoe moet rijden. Soms is dat niet mogelijk, bijvoorbeeld als de communicatieapparatuur stuk is of als er geen instructeur aanwezig is bij het examen om de opdrachten door te geven. Dan wordt de clusteropdracht ingezet.

Aansluiten op rijles

De examinator geeft de clusteropdracht staand naast de kandidaat op de motor. Een clusteropdracht kan bijvoorbeeld zijn: 2e weg links, rotonde rechtdoor en daarna borden Utrecht volgen. In deze gevallen moet de kandidaat tijdens de examenrit diverse keren stoppen voor drie tot vijf routeopdrachten. Dit leidt volgens het CBR  tot ‘onveilige en onwenselijke situaties voor zowel kandidaat als examinator’.

Het CBR wil voortaan dat de opdrachten altijd via communicatieapparatuur worden doorgegeven, door een WRM-bevoegde instructeur. “Bij voorkeur, maar niet verplicht, is dat de instructeur van wie de kandidaat ook les heeft gehad, omdat de kandidaat aan de wijze van communiceren gewend is”, vertelt woordvoerder Nathalie Dingeldein. “Het gebruik van communicatieapparatuur is bij rijles wettelijk verplicht, we sluiten daar nu met het examen naadloos op aan.”

Waarschuwen

Bovendien kan het volgens het CBR handig zijn dat de instructeur via de communicatieapparatuur ook mondeling kan ingrijpen bij eventueel dreigend gevaar. De taak van de opleider is om de opdrachten van de examinator door te geven aan de kandidaat via de communicatieapparatuur. Ook als de kandidaat voor een situatie gewaarschuwd moet worden, verzorgt de opleider dit in opdracht van de examinator, vertelt Dingeldein.

“We doen dit, omdat we daarmee aansluiten op de communicatie tijdens rijles en omdat we met de communicatieapparatuur mondeling kunnen waarschuwen. Daarbij kan de examinator zijn aandacht bij zijn eigen rijden en de beoordeling van de kandidaat houden én de kandidaat wordt niet belast met onnodige geheugenopdrachten. We willen dat de kandidaat zich op het rijden focust en niet op de vraag: was het nou 3e links, of 3e rechts? We toetsen tenslotte of iemand veilig rijdt en niet zijn geheugen.”

Aansprakelijk

Vanuit de rijschoolbranche werd de vraag gesteld wie er verantwoordelijk is als de kandidaat iets overkomt na het uitvoeren van een opdracht. “De kandidaat is bij het motorexamen de juridisch bestuurder en is daarom zelf verantwoordelijk. Een ingreep doen is niet mogelijk, hooguit kan de kandidaat door de examinator of instructeur gewaarschuwd worden. Daar ligt dan niet de juridische verantwoordelijkheid.”

Doven en slechthorenden

De clusteropdracht wordt overigens niet totaal afgeschaft, voor doven en slechthorenden blijft hij bestaan. Zij zijn deze manier van clusteren gewend in hun opleiding.

Lees ook: Leeftijd speelt geen rol voor motorcursist én instructeur

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 30 Aug 2018 09:29:16 +0000