Rijschoolhouder filmt levensgevaarlijke inhaalactie

Een video van rijschoolhouder uit Westerhaar is afgelopen weekend volop gedeeld op sociale media. Op het filmpje is een inhaalactie te zien van een automobilist. De bestuurder weet de tegemoetkomende vrachtauto maar net te ontwijken.

Instructeur Ralf Profijt reed samen met zijn leerling tussen Almelo en de Witte Paal, toen ze de gevaarlijke actie al aan zagen komen. De automobilist voor hen trok zich niets aan van de doorgetrokken strepen op de weg. “Zo krijg je dus ongelukken”, concludeert Profijt in het filmpje (onderaan artikel).

De rijschoolhouder heeft de inhaalactie bewust gefilmd, vertelt hij tegen de regionale krant Tubantia: „Enerzijds om aan mijn leerlingen te kunnen laten zien wat er zoal op de weg gebeurt, anderzijds om het op mijn Facebookpagina te zetten en het thema verkeersveiligheid op de N36 warm te houden.”

Dat Profijt de bestuurder een ‘mongool’ noemt in het filmpje, gebeurde in the heat of the moment. “Dat was niet de netste en juiste benaming. Het gaat mij erom dat dit soort inhaalacties onder de aandacht komen. Want het had veel erger kunnen aflopen.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 07 Jan 2019 12:54:11 +0000

Bezorgscooter botst veel vaker dan privébrommer

Bestuurders van bezorgbrommers rijden bijna zes keer vaker schade dan die van privébrommers. Het gemiddelde schadebedrag ligt ook nog eens 75 procent hoger. Dat schrijft het ANP, na conclusies van Veilig Verkeer Nederland. Sommige opleiders spelen hier al op in door middel van een opfriscursus voor maaltijdbezorgers.

Veilig Verkeer Nederland analyseerde cijfers van verzekeraar de Vereende, die relatief veel bezorgbrommers verzekert. In 2017 kwamen 46 brom- en snorfietsers (inclusief brommobielen) om het leven, 7 procent van het totale aantal verkeersdoden dat jaar. Het gedrag in het verkeer, zoals afleiding, te hoge snelheid of het niet verlenen van voorrang, is vaak de oorzaak van ongevallen, blijkt volgens VVN. “Het feit dat brom- en snorfietsen evenwichtsvoertuigen zijn die de berijder geen bescherming bieden bij een ongeval draagt ook bij aan het hoge ongevalsrisico van brom- en snorfietsers”, aldus de organisatie.

Snelheid begrenzen

VVN en de Vereende bedachten samen vijf ‘gouden gedragsregels’ voor brommerkoeriers, waar een campagne voor is bedacht. Een van die regels is dat koeriers rustig rijden en zich aan de verkeersregels houden. VVN-directeur Alphons Knuppel denkt verder dat onder meer het betalen van bezorgers per uur in plaats van per bezorging, het begrenzen van de snelheid van bezorgscooters en het inzetten van meer bezorgfietsen zouden kunnen helpen.

Kansen rijscholen

Sommige rijscholen hebben al op dit probleem ingespeeld, door het aanbieden van opfriscursussen voor maaltijdbezorgers. Ook de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) biedt dergelijke cursussen aan. Veronica Verkeersschool uit Utrecht had enkele jaren geleden een vergelijkbaar project. Toen kregen 1.500 scooter-postbezorgers van PostNL een specifieke training, aanvullend op hun bromfietsrijbewijs.

Frank Hoornenborg, voorzitter van Bovag Rijscholen, schreef onlangs in een column over kansen die de problemen met maaltijdbezorgers kunnen bieden voor rijscholen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 09 Jan 2019 11:54:36 +0000

‘Vals informeren met slagingspercentages is schering en inslag’

Rijscholen misleiden klanten met hogere slagingspercentages dan zij daadwerkelijk hebben. Dat kwam naar voren in het televisieprogramma Radar. De redactie deed een steekproef bij 53 rijscholen. Daarvan gaven er 27 uiteindelijk een hoger slagingspercentage aan dan zij daadwerkelijk hebben. Het CBR roept consumenten op om altijd de objectieve slagingspercentages van het CBR te raadplegen.

Van de rijscholen die Radar belde, gaven zeventien in eerste instantie aan dat ze niet wisten wat hun slagingspercentage was. “Totaal ongeloofwaardig”, zegt Ruud Rutten. “Iedere rijschool krijgt van het CBR elk kwartaal de nieuwe cijfers van zijn slagingspercentages”. Rutten schrikt niet van deze cijfers. “Het vals informeren met slagingspercentages is schering en inslag.”

Misleiding

Volgens Rutten gaan consumenten vaak af op cijfers van website of uit advertenties van rijscholen. Dat bleek onlangs ook uit onderzoek van het CBR: bijna de helft van de jongeren haalt informatie over het slagingspercentage van de sites van rijscholen.

“Als het heel erg afwijkt is dat jammer, en kun je misschien zeggen dat het leidt tot misleiding”, vertelt CBR-woordvoerster Dingeldein in de uitzending. Dat dit misleidend is, is ook de conclusie van de Reclame Code Commissie

Spookrijscholen

Er worden meer misstanden genoemd. Zoals de rijscholen die een verdienmodel maken van examens, en daarom hun leerlingen te vroeg naar examen sturen. Ook de dubbele inschrijvingen komen aan bod; dit wordt door de rijschool vaak gebruikt om de goede leerling onder de rijschool met het hoge slagingspercentage examen laat doen.

“De concurrentie is moordend. De eerlijke rijsinctructeur kan niet meer op een normale manier een boterham verdienen of zijn beroep uitoefenen”, aldus Rutten. Hij benadrukt de stappen die volgens hem nodig zijn om de misstanden aan te pakken: “Begin bij de instroming, opleiding en begeleiding.”

Rijleskeurmerk

Ook het Rijleskeurmerk kwam aan bod in de uitzending. Zo werd René Ungerer, directeur van Centrum voor Certificatie, gevraagd hoe het keurmerk omgaat met het slagingspercentage. Ungerer vertelde dat rijscholen niet in aanmerking komen voor het keurmerk als zij met deze gegevens sjoemelen.

Dat keurmerk-rijscholen tien procent onder het gemiddelde percentage mogen zitten, noemt presentatrice Antoinette Hertsenberg een ‘lage ambitie’. Volgens Ungerer is hier onder meer voor gekozen omdat sommige rijscholen gespecialiseerd zijn in bepaalde leerlingen, zoals jongeren met autisme. Die hebben volgens Ungerer te maken met lagere slagingspercentages.

Vrijblijvendheid

Rutten noemt het keurmerk ‘een goed initiatief’. “Ik weet alleen dat een groot gedeelte van de branche niet volwassen genoeg is om hiermee om te gaan. Vrijblijvendheid is niet genoeg.” Ook is minister Cora van Nieuwenhuizen om reactie gevraagd. “Het is goed dat er vanuit de branche wordt gewerkt aan een certificeringssysteem met een keurmerk. Daarmee kan de markt een duidelijk signaal afgeven en klanten helpen om een goede keuze te maken”, aldus de bewindsvrouw.

Een verplichting ziet ze nu niet zitten. Ze meldt dat het ministerie in gesprek is met CBR, IBKI en brancheorganisaties FAM, VRB en Bovag over extra maatregelen om het wangedrag van rijscholen aan te pakken. “We kijken eerst welk effect dat heeft en vervolgens wat er verder nodig is om de problemen in de sector aan te pakken.”

Bekijk hier de uitzending terug of lees het artikel met reacties de branche.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 08 Jan 2019 09:27:10 +0000

Minder instructeurs gezakt voor praktijkbegeleiding IBKI

Van de rijinstructeurs die vorig jaar hun praktische examen moesten afleggen bij IBKI, is 1 procent gezakt voor de derde praktijkbegeleiding. Het gaat om 23 instructeurs. Dat zijn er minder dan voorgaande jaren: in 2017 zakte nog 1,9 procent (42 instructeurs) en in 2016 ging het om 1,6 procent (37 personen).

In totaal moesten 2.292 instructeurs vorig jaar de praktijkbegeleiding afleggen, blijkt uit cijfers van IBKI die zijn opgevraagd door RijschoolPro. Instructeurs die zakken voor hun praktijkbegeleiding verliezen na zeven dagen hun WRM-bevoegdheid.  Om weer les te mogen geven moeten zij een herintrederstraject volgen, waarbij ze opnieuw examen afleggen bij IBKI. Gemiddeld duurt dat traject vier tot zes weken.

Veranderingen bij praktijkbegeleiding

In de toekomst gaat de praktijkbegeleiding op meerdere punten veranderen. Verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen stelde in de gewijzigde Wet Rijonderricht Motorrijtuigen, die in december door de Tweede Kamer werd aangenomen, al voor om de termijn van het verliezen van de WRM-pas te verlengen van zeven dagen naar acht weken. Hierdoor moet de instructeur meer ruimte krijgen om zijn bevoegdheid terug te krijgen.

Maar het amendement dat is aangenomen, gaat nog een stap verder. Dat regelt dat een instructeur zijn bevoegdheid helemaal niet meer verliest na het zakken voor de praktijkbegeleiding. In plaats daarvan moet de hij verplichte bijscholing volgen over de onderwerpen waarop hij gezakt is. Binnen zes maanden moet hij weer opnieuw een praktijkbegeleiding afleggen. Zakt hij weer, dan moet hij opnieuw binnen zes maanden terugkomen. Dit traject kan eindeloos herhaald worden. Ondertussen behoudt hij zijn WRM-bevoegdheid.

Andere invulling

Een andere aangenomen motie moet zorgen voor een nieuwe invulling van de praktijkbegeleiding, ‘waarin de behoeften van de rijinstructeurs centraal staan, de dagelijkse praktijk goed wordt gewaarborgd en er geen sprake is van voorspelbare examens’. Hier heeft de Tweede Kamer unaniem mee ingestemd.

Verder wordt het aantal praktijkbegeleidingen teruggebracht van twee naar één per vijf jaar. Bovendien wordt het meenemen van een echte leerling bij de praktijkbegeleiding verplicht. Wanneer deze veranderingen precies worden doorgevoerd, is nog onduidelijk.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 10 Jan 2019 08:43:15 +0000

Poll: ga jij je aanmelden voor het Rijleskeurmerk?

De eisen zijn gepubliceerd en ook de kosten zijn bekend. Nu is het afwachten hoeveel animo er is voor het Rijleskeurmerk. Na de aankondiging ervan in september, is het keurmerk al vaak onder de aandacht gebracht. Afgelopen week besteedde het televisieprogramma Radar nog een item aan dit initiatief. RijschoolPro is benieuwd hoe de rijschoolbranche tegenover dit keurmerk staat.

Al vanaf de eerste berichten over het keurmerk is een flinke discussie ontstaan onder instructeurs. Lang niet iedereen is positief over het initiatief. Met name de kosten lijken rijscholen af te schrikken. Een rijschoolhouder zonder personeel betaalt jaarlijks gemiddeld 280 euro. Lees hier meer over het keurmerk.

Sinds kort kunnen rijscholen zich aanmelden voor het keurmerk. RijschoolPro is benieuwd wat de branche gaat doen. Vul onze poll in:

Ga jij je rijschool aanmelden voor het Rijleskeurmerk?

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 09 Jan 2019 15:25:58 +0000