Eerste Code 95-certificaten uitgereikt aan verkeersscholen

Platform WOW (Wegbeheerders Ontmoeten Wegbeheerders) organiseerde donderdag 14 juni een bijeenkomst waar verkeersscholen de eerste Code 95-certificaten ontvingen van de nieuwe bijscholingscursus U48-1. Ernest Alvares, directeur van Veronica Verkeersschool, overhandigde in het Louwman museum in Den Haag de eerste certificaten aan de deelnemers. Theorie-ontwikkelaar Verjo heeft vorig jaar in samenwerking met FAM Verkeersschool Veronica en Rijkswaterstaat de nieuwe bijscholingscursus ontwikkeld die zich richt op het bevorderen van veiligheid en doorstroming. De cursus legt de nadruk op de banden, bandenspanning en overbelading van voertuigen.

Partners en genodigden uit de goederenvervoerssector kregen een toelichting over de ketensamenwerking waardoor de training tot stand kwam. Het idee voor de Code 95-cursus over bandenspanning en overbelading, ontstond naar aanleiding van een les op een technasium in het kader van ‘Ikonderzoekwegen’, een onderdeel van Platform WOW. Jaarlijks ontstaan er ongeveer negenhonderd klapbanden bij vrachtauto’s op het Hoofdwegennet. Overbelading veroorzaakt ieder jaar zeker 40 miljoen euro aan schade aan wegen en bruggen.

Primair kan de U48-1 nascholing voor Code 95 gevolgd worden. Daarnaast is de WRM47 als bijscholing voor rijinstructeurs beschikbaar voor categorie B, C, en D. RijschoolPro liep eind vorig jaar mee met de bijscholingscursus U48-1 en WRM47.

‘Controle steeds belangrijker’

Volgens platform WOW wordt de voertuigcontrole van vrachtwagens steeds belangrijker, omdat chauffeurs niet altijd op een eigen voertuig rijden. Daarnaast rijden vrachtwagens steeds vaker 24 uur per dag door. TNO heeft aangetoond dat 50 procent van de vertragingen door vrachtauto’s op het wegennet wordt veroorzaakt door mankementen aan het voertuig. Twintig procent van de pechgevallen op de Nederlandse wegen wordt veroorzaakt door bandproblemen. Voor wegbeheerders geeft dit hinder in de vorm van schade aan het wegdek, wegmeubilair en gewonden.

In de bijscholing is ook aandacht voor Incidentmanagement, het geheel aan maatregelen waarbij de weg zo snel mogelijk vrij gemaakt wordt na een ongeval. Na de aanpak van incidenten wordt de koppeling gemaakt naar de banden en overbelading. Tijdens de bijscholingscursus U48-1 komt aan de orde: de wetgeving, het soort banden, slijtage, wegligging, laadindex, en brandstofgebruik.

Ook Petra Delsing, algemeen directeur van het CBR, was aanwezig op de bijeenkomst. Tijdens haar toespraak kwam naar voren dat het CBR dit initiatief steunt, zo vertelt een woordvoerder van platform WOW. Delsing benadrukte dat het uniek is dat de gehele sector betrokken is bij dit project, van Rijkswaterstaat, tot het CBR, tot rijschoolhouders en zelfs IBKI.

Lees ook: ‘Sommige truckers hebben geen flauw benul of ze veilig rijden’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 18 Jun 2018 08:05:30 +0000

Mercedes haalt dieselauto’s terug vanwege sjoemelsoftware

De Duitse autofabrikant Daimler roept 774.000 dieselauto’s terug omdat de uitstootgegevens mogelijk zijn gemanipuleerd. Het is het zoveelste hoofdstuk in het sjoemelsoftwareschandaal en een nieuwe klap voor de dieselauto. Het gaat in elk geval om de Mercedes C-klasse en om de bestelwagen Mercedes Vito.

Een groot deel van deze auto’s rijdt in Duitsland rond. Hoeveel van deze automodellen er in Nederland een bezoek aan de garage moeten brengen, is niet bekendgemaakt. Het bedrijf neemt zelf contact op met bezitters van auto’s waarop de terugroepactie betrekking heeft.

Schonere waarden

De uitstootwaarden van de auto’s zijn mogelijk gemanipuleerd. Daardoor lijken de modellen schoner dan dat ze daadwerkelijk zijn. Software die in de auto aanwezig is, herkent wanneer er een test plaatsvindt. Systemen kunnen daarop in- of uitgeschakeld worden. Dat heeft grote invloed op wat er op dat moment uit de uitlaat komt.

Het is niet de eerste keer dat Daimler in opspraak is vanwege het sjoemelen met uitstootcijfers. Vorig jaar werd al 200 miljoen euro uitgetrokken voor een terugroepactie. Ook andere autofabrikanten zijn afgelopen jaren verdacht van het gebruik van sjoemelsoftware. In 2015 bleek dat autofabrikant Volkswagen deze software in zo’n 11 miljoen auto’s had ingebouwd.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 15 Jun 2018 10:25:08 +0000

Rijscholen hebben geen verwerkersovereenkomst nodig met CBR

Rijopleiders hebben in het kader van de nieuwe Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) geen verwerkersovereenkomst met het CBR nodig. Zij handelen bij het aanvragen van examens namelijk uit naam van de leerling. Dat laat het CBR desgevraagd weten na vragen van RijschoolPro over de nieuwe privacywetgeving.

“Ook bij de registratie van nascholingscursussen voor cursisten, handelt een rijopleider uit eigen naam. In beide gevallen is de opleider verantwoordelijk voor de eigen administratie. Het CBR is verantwoordelijk voor de informatie die ze verwerkt en die onder meer op TOP staat. We handelen volgens de eisen die de privacywetgeving stelt”, aldus CBR-woordvoerster Nathalie Dingeldein.

Privacyverklaring

Op grond van de AVG meldt het CBR de verwerking van persoonsgegevens niet langer aan de Autoriteit Persoonsgegevens maar aan de betrokkene. In de inschrijvingsovereenkomst die een opleider met het CBR heeft zijn de verwijzingen naar de ´Wet bescherming persoonsgegevens´ vervangen door de privacyverklaring. “In onze privacyverklaring staat welke persoonsgegevens CBR vastlegt, waarom we dit doen en hoe lang we de gegevens bewaren. Ook staat hier welke rechten mensen hebben om gegevens in te zien en aan te passen.”

Rijscholen die nog vragen hebben aan het CBR over dit onderwerp, kunnen een mail sturen naar [email protected]. Ook verwijst het CBR naar het 10-stappenplan van de Autoriteit Persoonsgegevens, waar ondernemers kunnen checken of hun administratie voldoet aan de privacywetgeving.

Advies rijscholen

De brancheorganisaties in de rijschoolsector hebben ook op verschillende manieren hun leden geadviseerd over het omgaan met privacygevoelige informatie. Bovag heeft een ‘privacytool’ ontwikkeld waarmee rijscholen kunnen nagaan of ze voldoen aan de AVG. FAM en VRB hebben een set documenten ter beschikking gesteld aan hun leden, waaronder een nieuwe lesovereenkomst. Daarnaast hielden FAM en VRB een bijeenkomst waarbij leden advies kregen van een bedrijfsjurist.

Ook de LBKR heeft aangesloten rijschoolhouders van informatie voorzien door middel van de nieuwsmail, zoals een voorbeeld-privacyverklaring die rijscholen op hun website kunnen plaatsen en voorbeeldteksten voor de algemene voorwaarden. Verder werkt de LBKR aan de Algemene Voorwaarden voor Rijscholen (AVR) waarin de teksten met betrekking tot privacy zijn verwerkt plus andere zaken, zoals aansprakelijkheid.

Waarschuwing voor ‘keurmerk’

De Autoriteit Persoonsgevens heeft onlangs gewaarschuwd voor bedrijven die zeggen dat ze een keurmerk kunnen afgeven waarmee organisaties aan kunnen tonen dat ze helemaal voldoen aan de AVG. Dit soort bedrijven zegt soms nauw samen te werken met de Nederlandse toezichthouder op de privacywetgeving, maar dat klopt niet. De AP heeft geen AVG-keurmerk goedgekeurd.

Wel kunnen bedrijven op termijn een AVG-certificaat aanvragen. Het certificaat is een nieuw instrument van de AVG. Hiermee kunnen ondernemers aantonen dat ze persoonsgegevens volgens de regels van de AVG verwerken. Op dit moment is het in Nederland nog niet mogelijk om een certificaat aan te vragen. Er zijn namelijk nog geen geaccrediteerde instellingen voor het afgeven van AVG-certificaat. De Raad voor Accreditatie komt later met meer informatie hierover.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Jun 2018 07:26:06 +0000

Ombudsman uit zorgen over lange duur rijbewijsprocedure bij CBR

De Nationale ombudsman, Reinier van Zutphen, heeft in een brief naar het CBR laten weten niet tevreden te zijn over de gang van zaken. Volgens hem komen er regelmatig klachten binnen over de lange verwerkingsduur van rijbewijzen bij mensen die een medische verklaring of rijtest nodig hebben. Volgens Van Zutphen duurt het in sommige gevallen meer dan zeven maanden langer dan de wettelijke maand die het CBR wettelijk heeft voor het nemen van besluiten binnen de procedures. 

In zijn schrijven aan Petra Delsing, algemeen directeur van het CBR, laat de ombudsman weten dat hij wil dat het CBR maatregelen neemt. Mensen die een onderzoek naar hun rijgeschiktheid moeten ondergaan krijgen soms te maken met langslepende procedures. Wie last heeft van een aandoening als bijvoorbeeld ADHD of epilepsie en een rijbewijs wil halen, moet een procedure volgen om de rijgeschiktheid te bewijzen. Het gaat ook om mensen die het papiertje moesten inleveren omdat de politie twijfelde aan hun rijvaardigheid.

Maatregelen

Het CBR zou volgens Van Zutphen moeten kijken hoe de procedures versneld kunnen worden voor mensen die buiten hun macht in de problemen komen vanwege de lange wachttijden. De informatievoorziening aan de betrokkenen zou ook een stuk beter kunnen en moeten. Na een eerder schrijven in 2016 blijkt dat er nog steeds niet genoeg is veranderd. De hele brief van de Nationale Ombudsman aan het CBR is hier te vinden.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Thu, 14 Jun 2018 07:20:22 +0000