Veronica Verkeersschool daagt CBR uit met ADAS-rijopleiding

Nu het project ‘Ik les 100 procent elektrisch’ volop draait, start Veronica Verkeersschool uit Utrecht een nieuwe rijopleiding, deze keer in samenwerking met Opel: ‘Ik les 100 procent zelfrijdend’. Twee bekende vloggers doen de komende maanden verslag van een rijopleiding in een Opel Astra die uitgerust is met zo’n beetje alle ADAS-functies die mogelijk zijn. Ernest Alvares, directeur van Veronica Verkeersschool, ziet dit project tevens als een uitdaging naar het CBR: hoe gaan examinatoren om met rijondersteunende systemen tijdens het rijexamen?

Sinds 1 januari 2016 is het gebruik van ondersteunde systemen toegestaan tijdens het praktijkexamen voor het B-rijbewijs, zolang de techniek maar niet de volledige rijtaak overneemt. “Ik wil de discussie op gang brengen: hoe moeten we op het rijexamen omgaan met ADAS? Wat wordt er wel en niet toegestaan?”, vertelt Ernest Alvares.

Om het rijden met ADAS ook buiten de rijschoolbranche onder de aandacht te brengen, gaan vlogger Sophie Milzink en blogger Teni Stepanosian een rijopleiding volgen bij Veronica. Daarnaast rijden meerdere bekende YouTubers mee met Sophie in het kader van de Opel Meerijdersactie, die onlangs op Facebook is gelanceerd. Deze actie richt zich op jongeren zonder rijbewijs die altijd met hun vrienden meerijden en dus ook nooit de BOB hoeven te zijn. Via de Facebookpagina van Opel Nederland kan iedereen die meerijder uit zijn of haar vriendengroep taggen en ervoor zorgen dat deze vriend kans maakt om het rijbewijs te halen bij Veronica. Dit alles is ook te volgen via de social media-kanalen van de vloggers.

Kleinste modellen al uitgerust met ADAS

Niet alleen Veronica Verkeersschool, maar ook Opel Nederland wil graag ADAS promoten onder (toekomstige) automobilisten. Voor Opel is dit project een manier om klanten te laten zien hoe ze alles uit hun auto kunnen halen. “We zien nog te vaak dat klanten alle veiligheidsfuncties uitzetten zodra ze voor het eerst in hun nieuwe auto rijden”, zegt Marie-Claire de Molenaar van Opel. “Daarom geven we klanten bij de aanschaf van hun auto regelmatig een demonstratierit, zodat we alle functies kunnen uitleggen.”

Door rijschoolhouders wordt vaak gezegd dat jongeren nooit zo’n dure auto met ADAS kopen. Ook bij Opel is dit geluid bekend. “Dat argument gaat inmiddels niet meer op: zelfs onze kleinste modellen zijn inmiddels uitgerust met rijondersteuning”, zegt De Molenaar. “Bovendien begint een deel van de cursisten pas op latere leeftijd met autorijden, of ze nemen rond hun 24e een opfriscursus omdat ze na het behalen van het rijbewijs jarenlang geen auto meer hebben gereden. Deze doelgroep heeft meestal meer te besteden dan 18-jarigen, en schaffen ook eerder een auto aan met meer opties of ontvangen direct een auto van de zaak.”

Ook is private lease inmiddels een bekend fenomeen, vertelt Molenaar. “Steeds meer jongeren maken hier gebruik van. Een private lease-constructie stelt hen in staat een nieuwe auto te rijden die vaak al luxer is uitgerust. Daarnaast rijden ze ook geregeld in de auto van hun ouders die soms  is uitgerust met dergelijke systemen. Ook worden ouders van deze groep jongeren steeds vaker geconfronteerd met nieuwe auto’s voorzien van ADAS.”

Drie nieuwe Astra’s

Voor dit project heeft Opel Nederland samen met Opel Leasing drie Astra’s ter beschikking gesteld. Peter Claassen leverde kosteloos de dubbele bediening en Wrap My Ride zorgde voor de bestickering: dit zijn de twee vaste partners van Opel. Daarnaast heeft Alvares ook een Corsa en de elektrische Ampera-e toegevoegd aan het wagenpark. De Ampera-e wordt zowel voor de ‘zelfrijdende’ als de elektrische rijopleiding ingezet.

Tekst loop door onder de foto

De Opel Astra, Opel Corsa en Opel Ampera-e. foto: Piet Prins

Onderzoek rijexamen

“Dit initiatief met Opel is erg interessant. Het is goed dat een rijschoolhouder hiermee gaat experimenteren”, vertelt Gerben Schimmel, manager strategie en beleid bij CBR. “Ook wij bieden examenkandidaten de mogelijkheid af te rijden met ondersteunende systemen”, vertelt Schimmel: “We onderzoeken nu samen met SWOV in hoeverre ADAS daadwerkelijk wordt gebruikt tijdens het rijexamen. Op basis daarvan kunnen we eventueel ons beleid aanpassen.”

Dit najaar start het CBR in samenwerking met SWOV en de TU Delft met een evaluatie naar het gebruik van ondersteunende maatregelen tijdens het examen. Met de resultaten gaat het CBR na wat ADAS in de toekomst betekent voor de rijopleiding en het rijexamen. Hier worden ook examinatoren en rijinstructeurs bij betrokken. Examinatoren worden gevraagd naar hun ervaring met het gebruik van ADAS tijdens het praktijkexamen. Bij rijinstructeurs wordt nagegaan hoe zij tijdens de rijopleiding omgaan met ondersteunde systemen. Het CBR verwacht de resultaten van deze evaluatie medio 2018.

Voldoening voor rijinstructeurs

Ernest Alvares kreeg vorig jaar de Paul Nouwen aanmoedigingsprijs uitgereikt voor zijn inzet op het gebied van innovatie. Alvares is een innoverende rijschoolondernemer, die niet bang is de confrontatie aan te gaan met het CBR over onderwerpen als ADAS en elektrisch rijden. Hij houdt ervan de boel op te schudden in de branche en schroomt niet stevige kritiek te uiten, of het nu gericht is aan collega-rijschoolhouders of aan het CBR. Eerder riep hij zijn collega’s op zich minder afhankelijk op te stellen van het CBR, omdat het CBR ‘conventioneel’ is en ‘achter de feiten aanloopt’.

“Als rijschoolhouder laat ik me niet gek maken door collega’s die met goedkope lesprijzen te stunten”, zegt Alvares. “Ik investeer juist in kwaliteit, waardoor leerlingen minder rijlessen nodig hebben. Uiteindelijk zijn ze dan goedkoper uit.” Bovendien merkt hij dat de rijinstructeurs die hij in dienst heeft, veel voldoening halen uit de elektrisch- en ADAS-projecten. “Ze hebben te maken met vernieuwing, kunnen hier echt hun vak mee uitoefenen.”

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

    Bron: Verkeerspro
    Auteur: Nadine Kieboom
    Publicatie datum: Wed, 25 Oct 2017 07:20:19 +0000

Populariteit automatische versnellingsbak stijgt fors

Maar liefst een derde van de nieuwe auto’s is een automaat. Tien jaar geleden was nog geen vijfde van de nieuwe auto’s voorzien van automatische transmissie. Volgens brancheorganisatie Bovag en Rai Vereniging heeft de populariteit te maken met het feit dat de nadelen die vroeger aan automaten kleefden – langzaam optrekken en niet zuinig – zijn verdwenen. Op het gebied van rijbewijzen is deze populariteit nog niet te zien: nog geen 2 procent van de rijbewijzen is alleen geldig in een automaat.

Dat meldt AD op basis van cijfers van Rai Vereniging, Bovag en CBR. Automatische versnellingsbakken zijn volgens Bovag tegenwoordig zuiniger dan handgeschakelde. Dat vertaalt zich in een lagere BPM-belasting waardoor een automaat niet zoals vroeger altijd duizenden euro’s duurder is, maar vaak even duur of zelfs goedkoper. Bij moderne automaten is zes versnellingen standaard en bij luxe modellen zelfs acht of negen.
Handgeschakeld sterft uit

Versnellingsbak sterft uit

Bovag en Rai Vereniging verwachten dat de handgeschakelde versnellingsbak in rap tempo uitsterft. Nu de automaat standaard wordt, zullen de meerprijzen die sommige automerken nog hanteren verdwijnen. Voorzitter Steven van Eijck van de Rai verwacht dat er vanaf 2030 alleen nog auto’s met een automaat rondrijden.

De populariteit van de automaat is nog niet te zien in de rijschoolbranche. Wie een rijbewijs haalt in een automaat, krijgt een beperking op het rijbewijs en mag niet rijden in een handgeschakelde auto. De beperking heeft tot gevolg dat vorig jaar nog geen 2 procent (3749) van het totaal aantal nieuwe rijbewijsbezitters heeft gekozen voor een rijbewijs dat alleen geldig is in een automaat.

Veiliger

Uit onderzoek van de Groningse hoogleraar verkeerspsychologie Dick de Waard blijkt dat rijden in een automaat veiliger is, hoewel de verschillen niet groot zijn. Hij juicht het toe dat de automaat eindelijk doorbreekt. ,,Het is heel opmerkelijk dat alles in de auto geautomatiseerd moet worden, maar dat we wel massaal vasthielden aan dat pookje om sportief te kunnen rijden. Grote onzin, er is niks sportiefs aan. In de Verenigde Staten en Japan zijn alle auto’s automaten”, vertelt hij tegen AD.

Volgens de Bovag zorgt de vergrijzing ook voor extra populariteit. Professor De Waard waarschuwt wel dat ouderen tijdig over moeten stappen. Als een oudere niet meer in een schakelwagen kan rijden, gaat ook de gewenning aan een automaat moeizaam. Dan is het gemak en de veiligheid ver te zoeken, is zijn boodschap.

Standaard

De automatische versnellingsbak wordt steeds meer de standaard bij autofabrikanten. Sommige luxe automerken leveren zelfs alleen tegen een meerprijs een handgeschakelde versnellingsbak. Porsche bijvoorbeeld rekent voor auto met een ouderwetse pook zo’n 8000 euro extra. Van de dit jaar in Nederland 1250 verkochte Porsches waren er tien handgeschakeld. Bij Mercedes-Benz zijn alle auto’s vanaf de C-klasse hiervan voorzien. Handgeschakeld is bij de grotere types niet eens meer te koop. Bij de kleinere Mercedessen wil driekwart van de kopers een automaat.

Bovendien wordt een elektrische auto ook standaard uitgerust met een automatische versnellingsbak. Daarnaast worden moderne technieken die de rijtaak ondersteunen met name toegepast op automaten. Hoewel een groot deel van de rijschoolbranche positief is over de rijondersteunende systemen, laat slechts een klein deel zijn leerlingen kennismaken met ADAS. Deze techniek is namelijk nog geen verplicht onderdeel van het rijexamen. Chris Verstappen van Verjo Verkeersleermiddelen pleitte eerder al op RijschoolPro voor de invoer van cruise control als verplicht onderdeel van het praktijkexamen B vanaf 2020.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 24 Oct 2017 15:15:30 +0000

CBR wijzigt tekst rijbewijstips: ‘explicieter dan de bedoeling was’

Het CBR heeft een nuancering aangebracht bij een van de rijbewijstips uit de social media-campagne. De zin ‘Check of de rijschool bij een van de brancheorganisaties is aangesloten, zo weet je zeker dat je een goede rijschool kiest’, werd niet door alle rijschoolhouders positief ontvangen. Volgens het CBR is deze zin door het ingeschakelde communicatiebureau ‘explicieter’ gemaakt dan de bedoeling was.

De website met advies aan leerlingen en ouders werd drie weken geleden gelanceerd. Met name de rijschoolhouders niet aangesloten zijn bij een branchevereniging, werden onaangenaam verrast door de verwijzing naar de brancheverenigingen. Ook op de Facebookpagina van RijschoolPro uitten zij massaal hun onvrede: “Dus rijscholen die niet zijn aangesloten bij een brancheorganisatie zijn geen goede rijscholen? Ze slaan hier finaal de plank mis”, schrijft een van hen.

Niet de bedoeling

Bij de eerste rijbewijstip, namelijk ‘Kies een goede rijschool, dat is niet altijd de goedkoopste’, meldt het CBR nu alleen nog dat er drie brancheverenigingen zijn, met daarbij een verwijzing naar de websites van de brancheverenigingen om te kijken aan welke eisen de rijscholen moeten voldoen.

“Wij streven er naar om als onafhankelijk en proactief informatiepunt objectief te zijn”, legt woordvoerster Irene Heldens uit. “De passage over de brancheorganisaties was door ons communicatiebureau explicieter gemaakt dan wij (CBR maar ook de branche) vooraf hadden aangegeven.”

Groot bereik

Het CBR is overigens erg tevreden over het bereik van de campagne: “De eerste drie weken van de social-mediacampagne rijbewijstips bereikten we tot nu toe 174.000 personen. Zo’n 6 procent klikte door naar de pagina cbr.nl/rijbewijstips, en dat is voor Facebook een hoog percentage. Sinds de start op 5 oktober trok deze pagina in totaal ruim 26.000 bezoekers.” De advertentiecampagne loopt een half jaar.

Lees ook: De 14 tips van het CBR bij het kiezen van een rijschool

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 26 Oct 2017 08:54:17 +0000