Kritiek op timing reorganisatie en vernieuwingen Rijgeschiktheid CBR

Dat het CBR bezig is met automatisering bij medische keuringen en tegelijkertijd een reorganisatie doorvoert bij de divisie Rijgeschiktheid, is achteraf gezien ‘wel erg ambitieus’. Dat heeft minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat donderdag toegegeven. Ze ging donderdag in op de kritiek vanuit de Tweede Kamer op de lange wachttijden bij de medische procedures bij het CBR.

Het CBR was afgelopen week veelvuldig in het nieuws omdat het kampt met lange wachtrijen bij de medische beoordelingen. De lange wachttijd komt door de stijging in het aantal rijexamens en de groei van het aantal ouderen dat deelneemt aan het verkeer. Het CBR heeft voor de medische beoordeling een wachttijd van maximaal vier maanden gesteld als norm maar dat wordt in veel gevallen niet gehaald.

Bij de meerderheid van de klanten (95,5 procent) valt de wachttijd binnen de vier maanden, maar bij bijna 20.000 mensen is dat afgelopen jaar niet gelukt. Gevolg is ook dat de wachttijden bij de klantenservice oplopen. Mensen moeten soms langer dan een uur wachten tot ze iemand aan de lijn krijgen. De inzet van extra medewerkers en ruimere openingsuren van de klantenservice heeft nog geen effect gehad.

Vernieuwingen

Het CBR voert daarnaast een nieuwe online dienstverlening in voor de beoordeling van de rijgeschiktheid van bestuurders. Deze is nu beschikbaar voor beroepschauffeurs. Als alles goed werkt, wordt de nieuwe service ook bij de andere rijbewijscategorieën ingevoerd. Het CBR verwacht daarmee klanten in de toekomst veel sneller te kunnen helpen. Maar het tempo waarin de vernieuwing wordt doorgevoerd, ligt lager dan het CBR had voorzien.

Tegelijkertijd vindt er ook een forse reorganisatie plaats bij de divisie Rijgeschiktheid. Ook de onrust die een reorganisatie veroorzaakt, zorgt voor productieverlies, liet CBR-directeur Petra Delsing vorige maand weten in een brief aan de Tweede Kamer: “Alle bovengenoemde factoren hadden wij voorzien, maar het ‘dal’ in de dienstverlening is dieper dan verwacht en duurt langer.”

‘Gaat niet samen’

De VVD, PVV, het CDA en de SP wilden donderdag tijdens een overleg over verkeersveiligheid van de minister weten wat ze gaat doen aan de lange wachttijden bij het CBR.  Zo verbaasde het PVV-Kamerlid Roy van Aalst dat het CBR de drukte zag aankomen, maar het desondanks niet lukt om deze op te vangen.

“Automatisering is bij de overheid doorgaans geen succes”, zegt Cem Laçin van SP. “Dan wordt er ook nog eens gereorganiseerd. Hoe kan dat samen gaan?” De SP’er vindt de de minister harder moet ingrijpen. “Waar is de regierol van het ministerie? Er moet echt iets veranderen bij het CBR.”

Veel vragen

Volgens de minister is die regie er wel degelijk. “We zitten er als ministerie bovenop. We hebben aanbevelingen gedaan en die worden ook opgevolgd.” Van Nieuwenhuizen geeft aan dat zij ook veel vragen krijgt in haar mailbox over medische keuringen. “Dat zijn ook veel emotionele brieven. Daarvan denk ik ook: kan dit niet anders? Ik ben hier met het CBR over in gesprek. Het CBR doet er alles aan om alles zo goed mogelijk op te pakken. Het automatisering en tegelijkertijd reorganiseren was achteraf inderdaad wel erg ambitieus. Maar ze zitten er nu middenin en gaan het goed afmaken.” 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 14 Dec 2018 07:31:48 +0000

Automaatcode rijbewijs vervalt in Zwitserland

Wie in Zwitserland examen doet in een automaat, krijgt geen beperking meer op het rijbewijs. De bestuurder mag dan ook in handgeschakelde auto’s rijden. Dat is een van de nieuwe maatregelen die Zwitserland neemt op het gebied het rijbewijs. Ook in Duitsland wordt er gesproken over het vervallen van de code 78. 

De aanpassing moet het aantrekkelijker maken om in een elektrische lesauto te leren rijden. Zwitsers die al een rijbewijs hebben met deze beperking, kunnen deze laten omwisselen voor het nieuwe rijbewijs, mits er geen gezondheidsproblemen zijn. De nieuwe regeling gaat al op 1 februari 2019 in. Verder is het straks ook voor 17-jarigen in Zwitserland mogelijk om onder begeleiding de weg op te gaan.

EU-regeling

Zwitserland maakt geen onderdeel uit van de Europese Unie. De automaatbeperking is een Europese aangelegenheid. In Nederland wordt binnen de rijschoolbranche ook veel gediscussieerd over het wel of niet vervallen van code 78. Maar of er iets gaat veranderen, is afhankelijk van wat er binnen de EU wordt besloten.

In Duitsland zijn sterke vermoedens dat de code gaat verdwijnen. Voorzitter Dieter Quentin van de landelijke branchevereniging BVF (Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände) vertelde hier vorige maand over tijdens het Fahrlehrerkongress in Berlijn. Hij noemde de automaatregeling ouderwets. “We weten niet precies wanneer er een beslissing valt. Wel is het zeker dat de regelgeving wordt aangepast.”

Lees ook:  Duitsland weet het zeker: automaatcode op rijbewijs wordt afgeschaft

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 19 Dec 2018 10:58:39 +0000

Vrouwenrijschool: in Nederland geen probleem, in België groot taboe

In België is ophef ontstaan over een Nederlandse onderneemster die in het Vlaamse Merksem een rijschool wil oprichten speciaal voor vrouwen. De Vrouwen Rijschool in Merksem krijgt geen vergunning, zo liet van de Vlaamse mobiliteitsminister Ben Weyts onlangs weten. De Nederlandse overheid ziet echter geen probleem in dit concept: ‘Het is niet aan de overheid om een standpunt in te nemen’.

In april ontstond in België commotie omdat de rijschool zich expliciet op vrouwen richt. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) gaf destijds aan dat de oprichters de naam van de rijschool moesten veranderen om een vergunnning te krijgen. In het Belgisch staatsblad verschenen ze vorige maand toch als ‘vrouwenrijschool’. Daarop reageerde de minister dat de vergunning daarom geen optie was.

‘Juridisch onderbouwd’

De minister vertelde vorige maand tegenover het Vlaams parlement dat hij ‘niet over één nacht ijs gegaan’. De beslissing is volgens Weyts juridisch onderbouwd. Ook heeft hij advies ingewonnen van de Belgische ombudsman.

Toen de komst van de rijschool eerder dit jaar bekend werd, reageerde de minister furieus: “Dit móet een late aprilgrap zijn”, schreef hij destijds op Facebook. “Mocht ik zo een rijschool erkennen, dan zou ik het signaal geven dat we het OK vinden dat mannen en vrouwen gescheiden worden. Ik zeg het heel duidelijk: voor zo’n samenleving moet men elders zijn, maar niet in Vlaanderen.”

Ook het Vlaams Parlementslid Jean-Jacques de Gucht heeft zich verzet tegen de vergunning: “Het zou een precedent scheppen dat segregatie in de hand werkt”, vertelde hij tegen het Nieuwsblad. “Een vergunning verlenen aan een rijschool exclusief voor vrouwen rijmt niet met het beleid dat we voeren om eilandjes in onze samenleving tegen te gaan. Meer nog: het zet de deur open voor andere initiatieven die diametraal staan tegenover de ambitie die het regeerakkoord heeft, namelijk ‘vertrouwen, verbinden en vooruitgaan’.”

‘Niet aan de overheid’

Ook in Nederland bestaan er veel rijscholen met vrouwelijke instructeurs die zich speciaal richten op vrouwelijke leerlingen. Een zoekterm in Google levert heel wat rijscholen op als resultaat, met namen als Only for Ladies, Ladies Rijschool, Zij! Rijopleidingen of Rijschool Sisters.

De Nederlandse regering ziet hier geen problemen in, zo laat een woordvoerder van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid desgevraagd weten. “Het is aan de markt om vraag en aanbod op elkaar af te stemmen. Kennelijk bestaat er een behoefte waardoor er een nichemarkt is ontstaan die is gecreëerd door creatieve ondernemers. Het is niet aan de overheid om een standpunt in te nemen ten aanzien van de wenselijkheid van bepaalde diensten die specifiek zijn gericht op een niche in de markt. Of er sprake is van discriminatie is aan het College van de Rechten van de Mens of aan de rechter.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 18 Dec 2018 14:02:07 +0000