Jongeren blijven ondanks verbod appen op de fiets

Ondanks het verbod gebruiken vier op de vijf jongeren hun smartphone op de fiets. Dit blijkt uit onderzoek onder 1.331 jongeren door Stichting TeamAlert en Samsung. Onder smartphonegebruik wordt het in de hand hebben van de telefoon verstaan.

Jongeren gebruiken de smartphone het meest om muziek en navigatie te bedienen en te appen. Bijna alle jongeren (95,6 procent) blijken op de hoogte te zijn van het smartphoneverbod dat op 1 juli inging. Hoewel het merendeel zich niet aan het verbod houdt, is 62,3 procent van de jongeren het wel eens met het verbod. Zij geven aan dat ze smartphonegebruik op de fiets gevaarlijk vinden. Wel geeft bijna de helft van de jongeren aan het mobieltje sinds het verbod minder vaak te gebruiken op de fiets. De telefoon zit meestal in de broekzak of in de tas, maar wordt tevoorschijn gehaald voor muziek, navigatie en appen.

Onveilig gedrag

Het vasthouden en gebruiken van een smartphone tijdens het fietsen zorgt voor afleiding. Uit onderzoek blijkt dat fietsers die hun smartphone gebruiken om te bellen of berichten te typen of te lezen, met een gemiddeld lagere snelheid fietsen, vaker relevante zaken over het hoofd zien en vaker onveilig gedrag vertonen. Voorbeelden hiervan zijn tegen de richting in fietsen, een kruispunt benaderen zonder zicht op verkeer en zonder afremmen oversteken. Het typen van tekstberichten blijkt het grootste effect te hebben op het fietsgedrag, blijkt uit onderzoek van het SWOV, Stiching Wetenschappelijk Onderzoek naar de Verkeersveiligheid.

Risicogroep

Jongeren zijn een risicogroep als het gaat om smartphonegebruik op de fiets. Ze hebben minder ervaring in het verkeer, gebruiken de smartphone bovengemiddeld veel en zijn ontvankelijker voor de verleidingen van het apparaat. Daardoor gebruiken zij hun smartphone eerder op de fiets dan volwassenen.

Uit het onderzoek blijkt dat 69 procent van de jongeren het normaal vindt dat leeftijdsgenoten de smartphone op de fiets gebruiken. Smartphonevrij fietsen is dus nog niet de sociale norm. Vandaar dat Samsung en TeamAlert 24 september het project Beat the Street uitvoeren op het Gemeentelijk Gymnasium Hilversum. Tijdens Beat the Street ervaren jongeren middels virtual reality dat smartphonegebruik in het verkeer gevaarlijk is. Ook wordt aandacht besteed aan het verschuiven van de sociale norm. Het gehele onderzoek is hier te lezen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 01 Oct 2019 09:47:25 +0000

Lesautotoertocht geeft leerlingen 250 kilometer rijervaring 

Inhalen, fileparkeren, met een pontje over het water, haarspeldbochten rijden, de hellingproef. Het komt allemaal aan bod tijdens de Lesautotoertocht op 19 oktober, een initiatief van Leendert Roos van rijschool Lessen bij Leendert. Met maximaal tien lesauto’s gaat de groep een hele zaterdag op pad om zo’n 250 tot 300 kilometers te maken. 

“Het is mooi om leuke dingen te doen, waar je ook nog eens wat van leert,” legt Leendert Roos desgevraagd uit. “Leerlingen kunnen best onzeker zijn, zeker richting het examen. Als ze een hele dag kunnen rijden, allerlei technieken oefenen en ondertussen veel fun hebben, geef je ze een enorme boost mee.” Roos, die een rijschool heeft in Radio Kootwijk bij Apeldoorn, wil méér doen dan focussen op het examen en wat je daarvoor moet kunnen. “Ik wil dat leerlingen goed leren autorijden en het plezier daarvan ervaren. De lesautotoerdag is voor leerlingen die méér willen dan leren wat nodig is om te slagen.” 

Nieuwe impuls 

De instructeur hoopt met zijn initiatief een nieuwe impuls aan de rijschoolbranche te geven. “Dit heeft wel een serieuze ondertoon”, zegt hij. “Het werk van een rijinstructeur is grotendeels lesuren draaien en daar een factuur voor sturen. Ik denk dat de branche wel wat nieuwe impulsen kan gebruiken, om het voor zowel leerlingen als de instructeurs leuker en afwisselender te maken. Met de toer geef je een andere invulling aan je lesuren, terwijl je toch bezig bent met rijonderwijs.” 

De lesautotoertocht is voor gevorderde leerlingen, die bijvoorbeeld al de bijzondere verrichtingen hebben gehaald. “Er moet al enig zicht op het examen zijn”, zegt Roos. Leerlingen van zijn eigen rijschool rijden mee, maar iedereen is welkom. Wie instapt betaalt een lesprijs van 29,50 euro per uur; de toer is inclusief eten en drinken. De lunch wordt gedaan bij een middeleeuws kasteel. De eerste aanmeldingen zijn al binnen. Roos zegt enthousiast: “het gaat sowieso door en hopelijk is dit een eerste editie en gaan we vaker een lange rit maken.” 

Afwisselen 

De route die Roos heeft uitgestippeld voor deze eerste lesautotoertocht is zo’n 250 tot 300 kilometer, afhankelijk van hoe vlot het verkeer is en hoe oefeningen gaan. De dag begint om 9.30 in Apeldoorn en duurt tot ongeveer 17.30. In iedere lesauto zit een instructeur en maximaal drie leerlingen. De leerlingen wisselen elkaar af, zodat zij allemaal een aantal uren de handen aan het stuur hebben. “Ook de tijd dat zij niet aan het stuur zitten, leren ze bij”, zegt Roos. “We vragen leerlingen de telefoon uit te zetten en dus mono te rijden, ook door meekijken en -rijden leer je. Zo zien zij hoe ver ze zelf al zijn en op welke punten ze hun techniek nog kunnen verbeteren.” 

Roos heeft voor de lesautotoertocht de samenwerking opgezocht met gelijkgestemde rijscholen. Hij verzorgt al het regelwerk achter de schermen, zet de route uit en doet de administratieve afhandeling. Er is nog plek voor rijscholen om aan te sluiten. De route voor de eerste toer heeft Roos al helemaal uitgezet, de komende tijd gaat hij nog testrijden. 

Rolls Royce

De rijinstructeur geeft met de toer een originele invulling aan rijlessen. Dat doet hij ook met lessen in een Rolls Royce. “De perfecte auto om mee in de file te staan”, lacht Roos. “Het is een hele zware auto, dus optrekken en afremmen gaat anders dan in een andere auto. Je leert in deze auto anticiperen. Natuurlijk heb je ook veel bekijks en dat is voor leerlingen een mooie ervaring.” Naast de Rolls rijdt Roos in een Volvo V40 en een V40 Cross Country. 

De lesautotoertocht kan trouwens in de Rolls Royce worden gereden, als er leerlingen zijn die dat willen. Roos: “De uurprijs wordt weliswaar iets hoger, maar dan wordt het helemaal een dag om nooit te vergeten.” 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 02 Oct 2019 05:28:18 +0000

Autoverkoop blijft bijna 8 procent achter op vorig jaar

Het aantal nieuwe personenauto’s in de eerste drie kwartalen van 2019 bedroeg 331.267, zo blijkt uit de officiële cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Dat zijn er 28.050 -oftewel 7,8 procent- minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Mede onder invloed van belastingverhogingen door de nieuwe Europese testmethode voor CO2, blijft de autoverkoop het hele jaar al achter op 2018.

Vorig jaar op 1 september werd de nieuwe testprocedure voor het meten van de CO2-uitstoot in heel Europa van kracht. Deze WLTP-methode zorgt voor een meer realistisch beeld van het brandstofverbruik, hetgeen voor identieke auto’s in de meeste gevallen resulteert in een hogere CO2-waarde en dus een hoger bedrag aan aanschafbelasting (BPM).

In augustus 2018 werden daarom nog veel auto’s onder het oude ‘testregime’ geregistreerd en in september vorig jaar zorgde dat automatisch voor een fors lager aantal registraties. Door deze ontwikkeling vertoonde september 2019 weer een flinke stijging ten opzichte van september 2018: er werden 38.122 nieuwe personenauto’s geregistreerd en dat is een toename van 30,1 procent.

Lijstjes

De meest geregistreerde merken in 2019 tot en met het derde kwartaal:
1. Volkswagen met 36.449 stuks en 11,0 procent marktaandeel
2. Opel (27.778 en 8,4 procent)
3. Peugeot (23.457 en 7,1 procent)
4. Ford (20.391 en 6,2 procent)
5. Toyota (20.172 en 6,1 procent)

De meest geregistreerde modellen in 2019 tot en met het derde kwartaal:
1. Tesla Model 3 met 13.587 en 4,1 procent marktaandeel
2. Volkswagen Polo (9.684 en 2,9 procent)
3. Ford Focus (8.606 en 2,6 procent)
4. Opel Karl (7.987 en 2,4 procent)
5. Volkswagen Golf (7.354 en 2,2 procent)

De meest geregistreerde merken in september 2019:
1. Tesla met 5.890 stuks en 15,5 procent marktaandeel
2. Opel (3.595 en 9,4 procent)
3. Peugeot (2.631 en 6,9 procent)
4. Toyota (2.585 en 6,8 procent)
5. Volkswagen (2.280 en 6,0 procent)

De meest geregistreerde modellen in september 2019:
1. Tesla Model 3 met 5.768 en 15,1 procent marktaandeel
2. Opel Karl (1.755 en 4,6 procent)
3. Ford Fiesta (963 en 2,5 procent)
4. Peugeot 108 (839 en 2,2 procent)
5. KIA Niro (820 en 2,2 procent)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 04 Oct 2019 06:08:12 +0000

Eén op tien jonge chauffeurs gaat niet naar Vlaamse terugkom-moment

Jonge Vlaamse chauffeurs die een voorlopig rijbewijs halen, zijn sinds begin dit jaar verplicht binnen zes tot negen maanden een opfriscursus te volgen, ofwel het ‘terugkommoment’. Nu blijkt dat iets meer dan 10 procent van de nieuwe rijbewijsbezitters niet komt opdagen, zij riskeren een boete tot 4.000 euro. 

Het terugkom-moment in Vlaanderen is sinds januari 2019 ingesteld om het aantal ongevallen op de weg terug te dringen. Het terugkom-moment is een opleiding van vier uur en vindt plaats in een groep van zes tot achttien personen. Normaal gezien volg je dit zes tot negen maanden na het behalen van je rijbewijs, je wordt hiervoor opgeroepen en het volgen ervan is verplicht. De kosten zijn 102 euro. Na het terugkom-moment hoeft geen examen te worden afgelegd. Sinds februari dit jaar worden de terugkom-momenten aangeboden bij erkende verkeersscholen. Iedereen die na 1 oktober 2017 zijn of haar rijbewijs B heeft gehaald krijgt een oproep.

Discussie 

De meeste beginnende chauffeurs volgen de cursus, maar elf procent komt niet opdagen, zo achterhaalde de Belgische krant Het Nieuwsblad. Momenteel zouden zo’n 7.884 chauffeurs de cursus moeten hebben gedaan, daarvan deden 6.987 dit binnen de gestelde termijn. 

Het verplichte terugkom-moment leverde in België de nodige discussie op. Dat had er onder meer mee te maken dat er niet genoeg plaatsen waren om de cursus te volgen. De lijst met erkende centra is ondertussen flink uitgebreid. 

De nieuwe rijbewijsbezitters die verstek hebben laten gaan krijgen een aanmaning om binnen twee maanden alsnog de cursus te volgen. Zij moeten bovenop de 102 euro nog eens 51 euro extra betalen. Dat zegt Nick Arys van het departement Mobiliteit van de Vlaamse overheid tegenover Het Nieuwsblad. “Hardleerse chauffeurs riskeren dat de cel Rijopleiding en Vakbekwaamheid van de Vlaamse overheid het dossier overmaakt aan de procureur des Konings. Ze riskeren dan een boete van maximum 4.000 euro.” 

Lees ook: 

De lessen van het Vlaamse terugkom-moment 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 04 Oct 2019 06:00:19 +0000

Minister: administratieve verlenging seniorenrijbewijs alléén geldig in Nederland 

De administratieve verlenging van het rijbewijs van 75-plussers is buiten Nederland niet geldig. Het is niet mogelijk om een gewaarmerkt uittreksel mee te geven aan bestuurders die naar het buitenland gaan. 

Op 1 december moet de administratieve verlenging van verlopen rijbewijzen van gezonde 75-plussers ingaan. De maatregel is bedoeld om het CBR ruimte te geven de wachttijden te verkorten. Momenteel wachten senioren na een medische keuring maanden op een nieuw pasje. 

Gewaarmerkt uittreksel

De administratieve verlenging is alleen geldig in Nederland. Tijdens het onlangs in de Tweede Kamer gevoerde plenaire debat over de toestanden bij het CBR werd gevraagd of het mogelijk was aan senioren een gewaarmerkt uittreksel mee te geven wat het mogelijk maakt om in het buitenland met een verlopen rijbewijs te rijden. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat laat deze week in een brief aan de Eerste Kamer weten dat dat niet mogelijk is. 

De reden voor de afwijzing is dat met het uittreksel fraudegevoelig is. Bovendien is het maar de vraag om omringende landen akkoord zouden gaan met de maatregel, Van Nieuwenhuizen twijfelt daar sterk aan. En zelfs als andere landen het uittreksel zouden accepteren, is het nog maar de vraag of de ambtenaar waarmee de oudere chauffeur te maken heeft op de hoogte is van de regeling. “Het zou dus nog steeds zo kunnen zijn dat de betrokken rijbewijshouder wordt beboet wegens het rijden met een verlopen rijbewijs, dat hem wordt verboden verder te rijden of dat het rijbewijs wellicht wordt ingenomen”, aldus Van Nieuwenhuizen. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 03 Oct 2019 07:51:11 +0000

VVN start campagne over veilig rijgedrag

Automobilisten moeten bewuster worden van hun rijgedrag, vindt Veilig Verkeer Nederland. Bijna alle verkeersongelukken, ruim 95 procent, zijn het gevolg van menselijk falen. Met de campagne ‘Meedoen is makkelijk’ richt de organisatie zich daarom op het creëren van meer bewustzijn onder weggebruikers. Ook wil VVN aanzetten tot gedragsverandering.

De campagne is nodig omdat het aantal verkeersdoden toeneemt. In 2018 zijn 678 mensen omgekomen door een verkeersongeval, dat zijn 65 verkeersdoden meer dan het jaar ervoor. “Onze campagne is geslaagd zodra mensen, meer dan nu het geval is, gaan nadenken over hun eigen verkeersgedrag. En daar een positieve draai aan geven. Denk aan bewustere verkeersdeelname en dat mensen zelf actie gaan ondernemen wanneer een verkeerssituatie onveilig is’’, aldus VVN-directeur Evert-Jan Hulshof.

Verantwoordelijkheid

VVN legt de verantwoordelijkheid voor veilig verkeer bij de weggebruiker. In een uitleg over de campagne valt te lezen: “Het is aan jou om het verkeer een stukje veiliger te maken. Dat hoeft niet ingewikkeld te zijn. Geef richting aan als je af wilt slaan. Zet je fietslicht aan. Rij rustig door de woonwijk.”

Van alle meldingen die VVN krijgt over onveilig verkeer, staat te hard rijden met stip op 1. “Zeker in woonwijken zorgt dit voor onveilige situaties en is dit iets waar bewoners zich zorgen over maken. Met de campagne maken we mensen daarvan bewust”, aldus de toelichting.

Meldpunt

Een nationaal meldpunt, het VVN-Participatiepunt, is opgezet zodat mensen onveilige verkeerssituaties in hun eigen buurt kunnen doorgeven en buurtacties zoals een remwegdemo of een snelheidsmeting kunnen uitvoeren. Volgens VVN zal het naar verwachting tot 5,9 procent minder verkeersdoden en 4 procent minder ernstig gewonden leiden als mensen in plaats van 50 km per uur, 49 km per uur gaan rijden.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 03 Oct 2019 07:35:50 +0000

CBR roept kandidaten op zo snel mogelijk gezondheidsverklaring in te vullen 

Het CBR roept kandidaten op om zo vroeg mogelijk in de rijopleiding de gezondheidsverklaring in te vullen. De oproep wordt gedaan op Facebook. “Zo voorkom je teleurstelling en extra rijlessen”, schrijft het instituut. 

Het CBR heeft een zestiental tips op een rijtje gezet voor rijbewijskandidaten. Die tips worden regelmatig weer onder de aandacht gebracht via de socials. Het CBR vestigt deze week de aandacht op de gezondheidsverklaring. “Om rijexamen te kunnen doen, moet je gezond genoeg zijn om veilig te kunnen rijden. Daarom moet je een gezondheidsverklaring naar het CBR sturen. Doe dat meteen in het begin van je rijopleiding. Soms moet je namelijk naar een medisch specialist en/of een rijtest doen bij het CBR.” 

Teleurstelling voorkomen

Een woordvoerster van het CBR laat desgevraagd weten dat de informatie over de gezondheidsverklaring is toegevoegd aan de tips om teleurstelling en extra rijlessen te voorkomen. “Met deze tip op Facebook willen we kandidaten er nogmaals op attenderen om op tijd hun gezondheidsverklaring in te sturen. Dat kan problemen voorkomen. (…) Vanwege de drukte bij het CBR (bij de gezondheidsverklaringen) kan het voor een kandidaat die een vraag met ‘ja’ beantwoordt langer duren voordat hij zijn verklaring van geschiktheid krijgt. In verband met de planning van een eventueel examen is het goed als de instructeur daarvan op de hoogte is. Daarom is die zin daar voor nu aan toegevoegd.” 

Wachttijden 

De wachttijd voor het theorie-examen is twee tot vier weken. Het praktijkexamen kan meestal binnen zeven weken worden gereserveerd. Wanneer uit de gezondheidsverklaring blijkt dat er nog een keuring en rijtest nodig zijn, kan dat behoorlijk wat betekenen voor een kandidaat. De wachttijden voor een specialist zijn afhankelijk van de zorginstelling, maar kunnen flink oplopen. Daarbij komt nog de tijd die het CBR zelf nodig heeft om de gezondheidsverklaring en de daarop volgende rapporten te verwerken. Die verwerking zou max 28 dagen moeten duren, maar in de praktijk komt dit neer op negen tot twintig weken. Wanneer de vertragingen bij het CBR zijn opgelost is nog niet duidelijk, wel duidelijk is dat het sowieso nog duurt tot 2020. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 03 Oct 2019 06:00:45 +0000

VVN komt in Kinderboekenweek met uitgave over verkeersveiligheid 

Veilig Verkeer Nederland gaf verkeerskundig advies en leverde foto’s voor het kinderboek ‘Fiep in het Verkeer’ van Fiep Westendorp. Het boek verschijnt nu in de Kinderboekenweek, waarvan het thema ‘op reis’ is. “Met ‘Fiep in het verkeer’ maken kinderen op speelse wijze kennis met de wereld van het verkeer,” aldus minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. 

In een omschrijving van het boek valt te lezen dat het verkeer voor kleine kinderen een warboel lijkt van fietsen, bussen, trams en voetgangers, alles gaat kriskras door elkaar. Dankzij verkeersregels komt alles goed. “De bakfietser, de vrachtwagenchauffeur, de brandweerman en zelfs de blindengeleidehond weten precies wat de afspraken zijn.” In het boek vertellen al die figuren over hun avonturen onderweg. 

De Kinderboekenweek loopt van 2 tot en met 13 oktober, het thema is ‘op weg’. Het officiële geschenk van de week is het boek ‘Haaientanden’ van Anna Woltz, voor de allerkleinsten is er het prentenboek ‘André het astronautje op zoek naar Laika’ van André Kuipers en Natascha Stenvert. 

Vanaf vier jaar 

‘Fiep in het verkeer’ is volgens VVN een goed begin om kinderen vanaf een jaar of vier wegwijs te maken in het verkeer. De teksten zijn geschreven door Annemarie Terhell en Gioia Smid. 

Cécile Collast is educatiespecialist bij Veilig Verkeer Nederland. Zij zegt in een toelichting: “We wilden een boek maken dat vooral leuk is om samen te bekijken en te lezen door (groot)ouders en (klein)kinderen. Een boek dat de dialoog over verkeer, waar we ons elke dag in bewegen, stimuleert, maar vooral laat zien hoe leuk verkeer kan zijn. En dat je niet vroeg genoeg kunt beginnen met oefenen. De tekeningen van Fiep zijn prachtig en tijdloos. Het was een feestje om hieraan mee te werken.”

Verkeersthema 

VVN wil dat verkeerslessen een vast onderdeel worden van het curriculum in het basis- en voortgezet onderwijs, de organisatie pleit voor structurele verkeerseducatie. Het verkeer is voor Fiep Westendorp een regelmatig terugkerend thema. Vorig jaar vond in november de landelijke themaweek ‘Fiep in het verkeer’ plaats. Deze week werd georganiseerd door Fiep Amsterdam bv en uitgeverij Volt Kinderboeken, in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland. VVN maakte bij vijf kleurplaten een lesbrief over verkeerssituaties die voor kleuters belangrijk zijn. Toen stonden de boeken ‘Fiep op wielen’, ‘Met Fiep op de fiets’ en ‘De feestelijke Fiep-bus’ in de spotlights. 

Lees ook: 

Afbeelding: © Fiep Amsterdam bv; Fiep Westendorp Illustrations

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 03 Oct 2019 05:30:44 +0000