Afschaffing keuring 75-plussers bij rijbewijsverlenging onderzocht

De verplichte medische keuring voor gezonde 75-plussers bij het verlengen van hun rijbewijs gaat mogelijk helemaal verdwijnen. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Milieu gaat die optie laten onderzoeken, zo beloofde ze eerder deze week in een debat met de Tweede Kamer over het CBR na alle commotie over de lange wachttijden.

Kort voorafgaand aan het debat had Van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer als oplossing al een administratieve verlenging van het rijbewijs van senioren boven de 75 voorgesteld van maximaal een jaar. Zo zouden de 75-plussers respijt krijgen en het CBR zou de kans krijgen om de problemen in de organisatie op te lossen.

Verkeersveiligheid

Met de toezegging in het Kamerdebat – na voorstellen van CDA en 50Plus – om te onderzoeken of de keuring voor gezonde 75-plussers kan verdwijnen, gaat de minister nog een stap verder. Voordat de medische keuring eventueel afgeschaft wordt, wil zij wel zeker weten of dat niet ten koste gaat van de verkeersveiligheid. Het moet volgens haar wel “een goed en veilig alternatief zijn”. Ze zal ook bekijken hoe andere landen omgaan met medische keuringen.

D66 zag ook graag dat de lijst met medische beperkingen bekort wordt door bijvoorbeeld ADHD en ADD te schrappen, maar volgens Van Nieuwenhuizen is het aan artsen om dat beoordelen. Ook ziet ze niets in een voorstel van de PVV om het CBR niet langer verantwoordelijk te laten zijn voor medische keuringen voor het rijbewijs, maar deze taak onder te brengen bij een andere organisatie. Dat kan niet zo maar, meent de bewindsvrouw. Het CBR beoordeelt de rijvaardigheid op basis van de medische keuring.

Werkwijze keuringsartsen uniformer

Van Nieuwenhuizen bestreed dat de capaciteit van de keuringsartsen niet op orde was, zoals sommige Kamerleden opperden. Ze erkende wel dat de werkwijze van keuringsartsen niet altijd uniform is. Om daar verandering in te brengen gaat het CBR een vrijwillig systeem van aanmelding door keurend artsen invoeren met als doel om ook de communicatie met die artsen te verbeteren en de uniformiteit te vergroten. Daarnaast maakt dit systeem ook het controleren van de BIG-registratie van artsen eenvoudiger. In het landelijke BIG-register is op te zoeken welke bevoegdheden een zorgverlener heeft.

Lees ook:

Minister: verleng rijbewijs 75-plusser met een jaar

Bron: Verkeerspro
Auteur: Yvonne Ton
Publicatie datum: Fri, 21 Jun 2019 10:10:38 +0000

Rijden in het buitenland stressvol voor veel automobilisten

Ontspannen reizen naar je vakantiebestemming is voor veel Nederlanders niet weggelegd. Rijden in het buitenland blijkt voor een derde van de Nederlanders spannend. Dat meldt de vergelijkingssite Autoverzekering.nl die er onderzoek naar deed. En dan kunnen de irritaties in de auto ook nog eens hoog oplopen.

Met de zomervakantie in het vooruitzicht ondervroeg de website duizend automobilisten. Daaruit blijkt niet alleen dat rijden in het buitenland voor veel van hen stressvol is, maar ook dat bestuurders de adviezen van passagiers niet echt kunnen waarderen. Van de ondervraagden vindt meer dan 60 procent het irritant om commentaar te krijgen over hun rijstijl. Dat neemt niet weg dat het wel gebeurt: 35 procent van de vrouwen maakt zich er schuldig aan en 17 procent van de mannen.

Mannen rijden vaker schade

Uit de enquête kwam verder naar voren dat mannen gezien worden als de beste chauffeur. Zij rijden dan ook vooral in het buitenland en nemen de lange stukken voor hun rekening. Daar staat tegenover dat vrouwen zich beter houden aan de verkeersregels.

Toch veroorzaken de mannelijke chauffeurs de meeste en de grootste schades, zo blijkt uit het onderzoek van Autoverzekering.nl. Ze hebben vaker een aanrijding met een ander voertuig of rijden hun auto total loss. Vrouwen zijn weer vaker verantwoordelijk voor kleinere schades als gevolg van te hard tegen een stoeprand of drempel rijden. Ook zijn er meer vrouwen dan mannen die nog nooit een ongeluk hebben gehad.

Dat voldoende pauzes onderweg nemen nodig is om alert te blijven tijdens een lange reis, is algemeen bekend. Niettemin gaf 15 procent van de ondervraagden aan weleens slaperig achter het stuur te kruipen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Yvonne Ton
Publicatie datum: Fri, 21 Jun 2019 08:14:44 +0000

Europa experimenteert met afschaffing automaatcode rijbewijs

Er komt een experiment vanuit de Europese Commissie met de automaatcode. Automobilisten die de code 78 op hun B-rijbewijs hebben, kunnen een training volgen waarna ze ook in een handgeschakelde auto mogen rijden. Dat heeft een woordvoerder van de Europese Commissie bevestigd tegenover RijschoolPro.

Volgens de woordvoerder zou het kunnen gaan om een training van 7 tot 8 uur die gegeven kan worden door daarvoor bevoegde rijscholen of rijinstructeurs. Wanneer deze proef precies wordt geïntroduceerd, is nog niet duidelijk. Of Nederland hier ook aan mee gaat werken, kan een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nog niet zeggen. “Wij hebben nog geen officiële bevestiging gezien van dit voorstel. Wij wachten dit eerst af.”

Aanpassing Rijbewijsrichtlijn

Daarnaast komt er een aanpassing van de Rijbewijsrichtlijn. Hierdoor wordt de beperking tot automatische versnellingsbak afgeschaft wanneer de rijbewijsbezitter een ander rijbewijs heeft voor een handgeschakeld voertuig. Het gaat om bestuurders die een rijbewijs met code 78 hebben gehaald voor de categorieën BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 of D1E. Hun bevoegdheid zal worden uitgebreid tot handmatig schakelen als ze een onbeperkt rijbewijs voor handgeschakelde versnellingsbak hebben in een van deze andere categorieën.

Speculeren

Er wordt al langere tijd gespeculeerd over de aanpassing van de automaatcode. De discussie kwam met name op gang na uitspraken van Dieter Quentin, voorzitter van de Duitse branchevereniging voor rijscholen, op het Fahrlehrerkongress in november. Hij kondigde daar aan dat de automaatcode op het rijbewijs komt te vervallen. Hoe en wanneer, dat was nog niet bekend.

De automaatcode zorgt er nu nog voor dat leerlingen en instructeurs huiverig zijn om voor een elektrische lesauto te kiezen, die standaard een automatische versnellingsbak heeft. “Jongeren worden nu opgeleid in auto’s die binnenkort niemand meer wil hebben”, aldus Quentin tijdens het congres.

Vorig jaar tijdens de Nationale Rijschooldag lieten de Nederlandse rijschoolhouders zich ook positief uit over afschaffen van de automaatcode. De invoering van één rijbewijs voor zowel automaat- als schakelauto’s komt niet alleen het milieu maar ook de verkeersveiligheid ten goede, was de algemene opinie.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 20 Jun 2019 08:44:17 +0000

Rob Sauvé van IBKI: ‘Examen moet geen toneelstukje zijn’ 

IBKI-examinatoren Rob Sauvé en Dook Ven gaven op de Nationale Rijschooldag 2019 uitleg over wat er wel en juist niet wordt verwacht van een rijinstructeur tijdens de Praktijkbegeleiding. Tijdens hun presentatie namen ze stap voor stap het beoordelingsformulier door en beantwoordden ze vragen uit de zaal over onduidelijkheden. Hun advies: “Neem het beoordelingsprotocol niet te strikt.”

Sinds 2017 gaat IBKI ‘on tour’ om toelichting te geven over het beoordelingsprotocol. IBKI gaat langs bij de rijschool of de rijschoolvereniging. Vaak ontstaat er een discussie aan de hand van praktijkvoorbeelden. Tijdens die bijeenkomsten blijkt geregeld dat de manier van beoordelen veel dichter bij de dagelijkse praktijk ligt dan op voorhand wordt gedacht. Zo ging het ook op de Nationale Rijschooldag, waar IBKI in de middag een workshop verzorgde over de beoordeling. De workshop mocht op veel belangstelling rekenen.

Beschreven competenties zijn richtlijn

“Het protocol met de 34 beschreven competenties wordt veel te strikt gezien”, merkte examinator Rob Sauvé op. Veel instructeurs hebben het idee dat ze aan alle 34 punten moeten voldoen in het examen, waardoor ze niet op een ontspannen manier hun normale les draaien. “Het is een misperceptie dat je alles moet doen. De punten zijn een richtlijn. Wij denken dat je prima zelf in staat bent om te beoordelen wat je goed doet en wat je minder goed doet. Mede daarom zijn we begonnen met ‘IBKI on tour’ en ook daarom zijn we hier om toelichting te geven aan de hand van het beoordelingsprotocol.”

Punten mislopen

Vanuit de zaal kwam de opmerking dat er wel degelijk een toneelstukje moet worden opgevoerd om de benodigde punten te behalen. “Je geeft bijvoorbeeld niet in elke les een demo, maar als je dat tijdens de beoordeling niet doet loop je punten mis. Dus voer je een toneelstukje op”, werd gezegd.

Het geven van een demo is punt 7 van de lijst: “Geef vanaf de bestuurdersplaats een demo conform de Rijprocedure.” Wie geen demo geeft, kan drie van twaalf punten mislopen van het onderdeel ‘Uitleg’. Om te slagen voor het onderdeel ‘Uitleg’ zijn minimaal acht punten nodig.

Sauvé herhaalde dat het protocol een richtlijn is en geen verplichting. “Laat ik voorop stellen dat het niet hoeft als je het nooit doet. Maar je kunt inderdaad punten missen. We willen vooral dat je een ontspannen les draait zoals je altijd doet.”

Een andere onduidelijkheid op het formulier was punt 17: hardop laten verwoorden. Vanuit de zaal kwam de opmerking dat leerlingen in de knoop kunnen komen als ze tijdens een handeling vertellen wat ze doen. Sauvé lichtte toe dat het verwoorden van een handeling net zo goed ervoor of erna kan, als de auto stilstaat.

Concrete communicatie met de leerling

Een belangrijk punt voor het IBKI is dat de instructeur in de communicatie met de leerling concreter mag zijn. De examinator haalde een voorbeeld aan van een leerling die negentien keer probeerde achteruit in te parkeren en iedere keer maar weer niet goed uitkwam. “Zeg niet dat een leerling vroeger of later moet insturen, maar wees concreet over het punt waarop er ingestuurd moet worden.”

Een laatste tip: “Wees eerlijk tegen de leerling, zorg dat je met dezelfde mening uit de auto stapt.”

Goed, de Praktijkbegeleiding moet geen toneelstukje zijn. En draai vooral ontspannen je les. De belangrijkste vraag uit de zaal: hoeveel instructeurs slagen voor de Praktijkbegeleiding? Daar zijn Sauvé en Ven duidelijk over: “hooguit 2 procent slaagt niet.”

Lees ook: IBKI geeft opnieuw voorlichting over praktijkbegeleiding

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 20 Jun 2019 08:05:16 +0000