Voorlopig geen continue screening bij VOG rijinstructeurs

Er komt voorlopig geen continue screening bij de Verklaring Omtrent Gedrag voor rijinstructeurs. Bij deze screening wordt de VOG-bezitter tussentijds gecontroleerd of er geen nieuwe strafbare feiten worden gepleegd. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) wil eerst weten wat de omvang is van strafbare feiten onder rijinstructeurs, voordat deze maatregel wordt ingevoerd. 

Een continue screening vindt plaats in de kinderopvangsector en de taxibranche. Deze maatregel is effectief, maar brengt ook hoge kosten met zich mee. De minister wil daarom eerst zien wat het effect is van de invoering van de VOG. “Mocht na een analyse van deze cijfers blijken dat een hoger beschermingsniveau nodig is, dan zou alsnog kunnen worden overgegaan tot het invoeren van continue screening”, aldus Van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer.

Tot nu toe is het moeilijk om een inschatting te maken van de omvang van het wangedrag in de sector, meldt de minister. “De beschikbare signalen hierover zijn door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu samen met het CBR en het IBKI geanalyseerd. Hieruit is in ieder geval duidelijk geworden dat de afgelopen jaren meerdere rijinstructeurs veroordeeld zijn voor verschillende delicten, waaronder aanranding van leerlingen, fraude, belastingfraude, deelname aan een criminele organisatie en oplichting van leerlingen.”

Bescherming van leerling én CBR

De minister beschrijft in de brief, een tweede nota van wijzigingen, over de aanleiding van de invoering van een VOG in de rijschoolbranche. “De consumenten in deze markt zijn veelal jonge personen, waarvan er veel geen ervaring hebben met het aangaan van een grote zakelijke transactie zoals een overeenkomst voor het afnemen van rijlessen en aanverwante diensten”, aldus Van Nieuwenhuizen. “Via het experiment 2toDrive is het mogelijk om vanaf 16,5 jaar te starten met rijles in een personenauto. Voor lessen op een bromfiets is deze leeftijd 16 jaar. Kiest een leerling voor het volgen van theorieonderwijs, dan kan de leeftijd waarop hij of zij met een rijinstructeur in aanraking komt zelfs nog lager zijn.”

De minister spreekt daarnaast van een ongelijke gezagsrelatie tussen rijinstructeur en leerling: “Rijonderricht in een personenauto wordt gekenmerkt door intensief contact tussen de rijinstructeur en de leerling; doorgaans vindt
het plaats op basis van een-op-een-contact binnen de besloten ruimte van een personenauto. Gelet op deze kenmerken van de markt wordt van belang geacht dat de kwetsbare consument afdoende wordt beschermd en crimineel gedrag preventief wordt voorkomen.”

Bovendien is het ook in het belang van CBR en IBKI dat het contact met rijinstructeurs op een veilige manier verloopt. “Uit de eerdergenoemde inventarisatie is gebleken dat zich de afgelopen jaren verschillende incidenten op dit gebied hebben voorgedaan, voornamelijk in relatie tot het CBR; rijinstructeurs zijn onder meer veroordeeld voor, of er zijn lopende aanklachten op het gebied van: mishandeling en bedreiging van CBR-medewerkers, vernieling, betrokkenheid bij examenfraude en betrokkenheid bij omkoping.”

Andere maatregelen

Brancheverenigingen FAM, VRB en Bovag zijn al jaren in gesprek met het CBR, IBKI en het ministerie over het wijzigen van de WRM. Doel is de kwaliteit en professionaliteit van de branche te verbeteren. Omdat sommige aanpassingen relatief makkelijk zijn door te voeren, is er een verdeling gemaakt: één pakket aan maatregelen voor de korte termijn en één voor de langere termijn.

Naast de VOG moet ook het aantal praktische bijscholingen sop korte termijn worden teruggeschroefd. Rijinstructeurs hoeven dan elke vijf jaar niet twee maar één praktijkbegeleiding af te leggen. Ook het toevoegen van een foto op de WRM-pas zou volgens eerdere berichten van het ministerie op korte termijn worden doorgevoerd.

Verder krijgt het herintrederstraject een andere invulling. Deze wordt praktischer ingericht dan nu het geval is. Rijinstructeurs die hun WRM-bevoegdheid verliezen en hun papieren opnieuw terug willen, worden niet alleen theoretisch getoetst, maar moeten ook examens afleggen op het gebied van onder meer eigen rijvaardigheden.

Lange termijn

Voor andere onderwerpen uit de WRM is een wetswijziging nodig. Zoals strengere instroomeisen voor de opleiding tot rijinstructeur, het aantal stage-uren en de inhoud van de bijscholingen. Wanneer de WRM wordt behandeld in de Tweede Kamer is nog onduidelijk.

Lees ook: Verplichte VOG voor rijinstructeurs: zo gaat het in zijn werk

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 09 Mar 2018 15:55:16 +0000

Kabinet wil sneller onderzoek naar geschiktheid bij alcohol in verkeer

Het kabinet wil meer doen om te voorkomen dat mensen met te veel alcohol op achter het stuur kruipen. Minister Grapperhaus van Justitie en Veiligheid en minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat willen personen die met te veel alcohol op rijden, sneller uitsluiten van deelname aan het verkeer en harder aanpakken. 

De maatregelen van minister Grapperhaus maken deel uit van een groot wetsvoorstel om de strafmaxima van ernstige verkeersdelicten te verhogen. Minister Van Nieuwenhuizen verlaagt in overleg met het CBR de grens van het onderzoek naar de geschiktheid.

Onderzoek

In Nederland kan een bestuurder die is aangehouden voor rijden onder invloed van alcohol een geschiktheidsonderzoek opgelegd krijgen. Het onderzoek bestaat uit een psychiatrisch onderzoek, lichamelijk onderzoek en bloedonderzoek. Voor ervaren bestuurders ligt de grens voor een onderzoek nu op 1,8 promille en dat wordt mogelijk 1,3 promille. Voor bestuurders die al eerder in de fout gingen, wordt de grens mogelijk verlaagd van 1,3 naar 1,0 promille. Het plan wordt nu verder uitgewerkt en volgt dit voorjaar.

Educatieve maatregel

Momenteel wordt ook het effect van de educatieve maatregel onderzocht. Ervaren bestuurders mogen niet rijden met meer dan 0,5 promille alcohol in hun bloed. Wie bij een aanhouding een alcoholpromillage van meer dan 0,8 promille heeft, kan een educatieve maatregel van het CBR opgelegd krijgen. In 2017 zijn ruim 17.000 bestuurders aangehouden met een promillage van 0,8 of meer.

Voor beginnende bestuurders gelden strengere regels. Deze automobilisten mogen niet rijden met meer dan 0,2 promille alcohol in hun bloed. Een educatieve maatregel kan al worden opgelegd bij meer dan 0,5 promille.

Ongeldig verklaren

Ook wordt onderzocht of het rijbewijs op andere manieren, dan op grond van het onderzoek naar de geschiktheid, ongeldig kan worden verklaard. Bijvoorbeeld door de rechter de bevoegdheid te geven het rijbewijs ongeldig te verklaren. Ook wordt onderzocht of de rechter een ontzegging van de rijbevoegdheid direct uitvoerbaar kan verklaren, zodat de betrokkene tijdens de behandeling van het hoger beroep niet aan het verkeer kan blijven deelnemen.

Alcoholslot

Het alcoholslot herinvoeren zien de ministers niet zitten. Uit hun onderzoek is gebleken dat invoering van het alcoholslot in het strafrecht weinig meerwaarde biedt, omdat rechters het alcoholslot waarschijnlijk nauwelijks zullen opleggen. Daarnaast zien zij veel nadelen van deze maatregel. Zo blijkt dat het effect van het alcoholslot op recidive beperkt is tot de duur van het programma.

Ook is het stelsel van het alcoholslot volgens hen niet waterdicht. Er wordt een extra drempel opgeworpen om met alcohol op deel te nemen aan het verkeer, maar de personen die te veel hebben gedronken kunnen alsnog een ander voertuig nemen of anderen laten blazen.

Alcoholmeter

Ook kijken de ministers met veel belangstelling naar de proef met de zogeheten Alcoholmeter. Een Alcoholmeter meet via transpiratie het alcoholpromillage. De reclassering krijgt via een modem bij de drager thuis één keer per dag de meetresultaten. De drager van een Alcoholmeter heeft een tijdelijk alcoholverbod. Hij heeft dit gekregen nadat hij onder invloed van alcohol een of meer strafbare feiten pleegde.

De proef wordt uitgevoerd bij honderd personen in Rotterdam en Oost-Nederland loopt tot eind 2018. Uit de eerste ervaringen blijkt dat Alcoholmeter bijdraagt aan een gedragsverandering om af te zien van alcohol. De Alcoholmeter is al succesvol toegepast in de Verenigde Staten en Groot Brittannië.

Lees ook: Gevangenisstraf van maximaal 2 jaar voor appende bestuurders

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 09 Mar 2018 10:00:38 +0000

Gevangenisstraf van maximaal 2 jaar voor appende bestuurders

Minister Grapperhaus van Justitie en Veiligheid wil automobilisten die de veiligheid van andere weggebruikers ernstig in gevaar brengen zwaarder bestraffen. Zo kan een automobilist een gevangenisstraf van maximaal twee jaar krijgen voor het vasthouden van een mobiele telefoon achter het stuur, zelfs als er geen sprake is van schade of letsel.

Dat blijkt uit een wetsvoorstel van de minister. “De grote gevolgen die verkeersongevallen kunnen hebben voor slachtoffers en nabestaanden vragen hierom”, aldus Grapperhaus. “Maar ook wanneer ernstige overtredingen met grote risico’s voor de verkeersveiligheid zonder gevolgen blijven, moeten we daartegen krachtig kunnen optreden.”

Ook zonde schade

Zo gaat de maximale straf voor gevaarlijk rijden van twee naar zes maanden gevangenisstraf, ook in zaken zonder letsel of schade. Dat is volgens de minister nodig om automobilisten steviger aan te pakken die een gevaar op de weg veroorzaken, bijvoorbeeld door onverantwoorde inhaalacties.

De straffen zijn nog hoger bij zeer gevaarlijk rijgedrag: hierbij nemen automobilisten ‘onaanvaardbare risico’s zonder acht te slaan op de veiligheid van anderen’. Bijvoorbeeld opzettelijk door rood licht rijden, de maximumsnelheid ‘volstrekt’ negeren of tegen de verkeersrichting inrijden. “Door toeval of geluk zijn er geen slachtoffers, maar het rijgedrag heeft andere weggebruikers wel ernstig in gevaar gebracht en dat is onacceptabel. Het gaat hier om bestuurders die zich nergens wat van aantrekken en bewust allerlei verkeersregels aan hun laars lappen.”

Gevangenisstraf

“Op dit moment kunnen we tegen dit soort verkeersgedrag nog niet streng genoeg optreden. Maar straks is een gevangenisstraf van maximaal twee jaar mogelijk”, aldus de minister. Onder deze nieuwe strafbepaling valt ook het vasthouden van een mobiele telefoon achter het stuur. Hiermee wil de minister laten zien dat hij automobilisten zeer gevaarlijk en onverantwoord rijgedrag zwaar aanrekent – ook als zij geen ongeluk veroorzaken. Doen ze dat wél, dan is een veroordeling voor roekeloos rijden mogelijk, met een gevangenisstraf tot maximaal zes jaar.

In de wet heeft Grapperhaus duidelijker laten vastleggen wanneer er sprake is van roekeloos rijden. Daarmee verruimt hij de mogelijkheden om automobilisten te vervolgen die onaanvaardbare risico’s nemen en de zwaarste ongelukken veroorzaken.

Verder staat in het wetsvoorstel dat de strafmaxima voor verkeersdelicten als rijden onder invloed, doorrijden na een ongeval en rijden zonder (geldig) rijbewijs omhoog gaan van drie maanden gevangenisstraf naar een jaar. Dit werkt door in de straffen voor recidive. Als iemand zich binnen vijf jaar weer schuldig maakt aan rijden onder invloed kan de straf met een derde omhoog.

Lees ook: Bedienen van smartphone in houder tijdens rijden toegestaan

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 08 Mar 2018 09:23:41 +0000

Nieuwe oproep CBR: dringend nieuwe examinatoren nodig

Het klinkt bijna als een noodkreet: het CBR is ‘dringend’ op zoek naar nieuwe examinatoren. De afgelopen twee jaar zijn er 120 nieuwe examinatoren aangenomen en ook dit jaar moeten er weer 60 aan het pesoneelsbestand worden toegevoegd, met name in het westen van het land.

“De economie en de werkgelegenheid blijven groeien in ons land. Voor het derde jaar op rij leidt dat tot duizenden extra rijexamens bij het CBR”, aldus het CBR woensdag in een bericht op haar website. “Vanwege de topdrukte heeft het CBR in 2016 en 2017 in totaal 120 rijexaminatoren geworven, liefst een kwart van het totaalaantal examinatoren. Maar dat blijkt nog niet genoeg.”

Werving

Daarom gaat het CBR ‘in volle vaart’ door met de werving. Met name in het westen van het land zijn nieuwe examinatoren hard nodig. “Door de aantrekkende arbeidsmarkt is het vinden van voldoende geschikte mensen echter zeer lastig op dit moment.” De instantie waarschuwt daarom voor lange wachttijden. “Bij de rijexamens zal de maximale wachttijd van 7 weken niet altijd worden gehaald.”

Om de werving een nieuwe boost te geven, is vorig jaar de website www.werkenbijcbr.nl gelanceerd. Ook zijn er twee films gemaakt over het vak van examinator: een voor de autorijexamens en een voor de beroepsexamens.

Lees ook: Vraag naar examens CBR blijft stijgen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 07 Mar 2018 17:16:53 +0000

Bedienen van smartphone in houder tijdens rijden toegestaan

Automobilisten mogen tijdens het rijden hun mobiele telefoon bedienen als die in een houder zit. Dat heeft het gerechtshof in Leeuwarden woensdag beslist. De aanleiding was een boete van 239 euro die een automobilist in Sneek had gekregen voor het bedienen van zijn smartphone in een houder.

Dat meldt de NOS. Volgens het gerechtshof heeft de wetgever ‘er bewust voor gekozen slechts het vasthouden van een telefoon te verbieden’. Wie vindt dat dit verbod moet worden uitgebreid tot aanraken of andere handelingen, moet zich volgens de rechter wenden tot de regelgever.

Het hof oordeelt dat het bedienen van een mobiele telefoon, terwijl deze niet wordt vastgehouden, niet valt onder artikel 61a van het RVV. Daar staat namelijk: ‘Het is degene die een motorvoertuig, bromfiets, snorfiets of gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een motor bestuurt verboden tijdens het rijden een mobiele telefoon vast te houden.’

OM wilde duidelijkheid

Een bestuurder stapte naar de rechter nadat hij een boete had gekregen van 239 euro. Agenten betrapten hem op het bedienen van zijn telefoon. De man zou een opvallende politieauto hebben gepasseerd terwijl hij met zijn telefoon bezig was. Zijn mobieltje zat in een houder links van het stuur.

De rechtbank Noord-Nederland ging mee in de stelling van het OM dat het aanraken van de telefoon gelijk staat aan het vasthouden ervan. Het Openbaar Ministerie wilde vervolgens weten of er een algemeen verbod geldt: mogen automobilisten hun telefoonscherm niet meer aanraken, ook niet als de telefoon in een houder bevestigd is en de bestuurder op wil nemen wanneer er gebeld wordt? Ondanks dat de Officier van Justitie in het gelijk was gesteld, ging het OM in hoger beroep om meer duidelijkheid te krijgen.

Lees ook: OM wil duidelijkheid over regels telefoongebruik in auto

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 07 Mar 2018 13:21:29 +0000

Vraag naar diesel neemt af: Toyota stopt met leveren dieselauto’s

Toyota stopt dit jaar nog met het leveren van dieselauto’s in Europa. Dat heeft topman Johan van Zyl van Toyota Motor Europe dinsdag laten weten op de jaarlijkse autobeurs in Genève. De vraag naar hybride modellen van Toyota is vele malen hoger dan de vraag naar dieselauto’s.

“Een sterke vraag naar de hybride versies van Toyota’s volumemodellen heeft het merk doen besluiten in 2018 langzaam te stoppen met de levering van dieselmotoren in personenauto’s”, laat Toyota weten. De vraag naar dieselauto’s van Toyota is gekelderd. Dit aandeel bedroeg vorig jaar slechts 10 procent, terwijl het bij hybride modellen om maar liefst 41 procent gaat: een stijging van 38 procent ten opzichte van een jaar eerder.

In 2016 besloot Toyota al de C-HR niet meer als diesel te leveren. Nu is hetzelfde besluit genomen voor de Auris. Alleen de bedrijfswagens Hilux, Proace en de Land Cruiser blijven voorlopig leverbaar als diesel.

Verbod op diesels

Dieselauto’s worden al in veel Europese steden geweerd vanwege de uitstoot. In Duitsland bepaalde de rechter vorige week dat steden oudere dieselmodellen mogen weren. In Nederland zijn er ook weer nieuwe ontwikkelingen. Na Amsterdam, Utrecht en Rotterdam komt ook Arnhem met een milieuzone voor personenauto’s.

Het gaat in Arnhem ook meteen om de strengste maatregel: vanaf volgend jaar mogen dieselauto’s die voor 2004 geproduceerd zijn niet meer het centrum in. Diesels van voor 2006 mogen alleen het centrum in als ze aan bepaalde Europese eisen voldoen.

Lees ook: ‘Elektrisch rijden nu echt mogelijk voor rijscholen’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 07 Mar 2018 09:26:01 +0000

Ook bij beroepsexamens controle op bevoegdheid rijinstructeurs

Ook bij de beroepsexamens van het CBR worden rijinstructeurs standaard gecontroleerd op een geldige bevoegdheid. De instantie meldde donderdag nog dat de vaste controle gaat gelden voor auto, motor, bromfiets en auto met aanhangwagen, maar CCV hoort dus ook thuis in dit rijtje. Dat laat het CBR desgevraagd weten aan RijschoolPro. 

Het CBR begint dinsdag 10 april met de vaste controle op de bevoegdheid. Hierbij wordt de instructeurspas gecheckt bij het begin van alle rijexamens en toetsen. Sinds 1 juli 2016 gebeurt dat al steekproefsgewijs. De controle is een van de manieren van het CBR om het werk van onbevoegde instructeurs lastiger maken.

Instructeurs die aan het begin van het rijexamen geen geldige WRM-pas kunnen tonen, krijgen namelijk geen toegang tot de examenruimte en mogen dus ook niet aanwezig zijn bij het het begin- en eindgesprek tussen de examinator en de leerling.

Beschermen van leerling en examinator

De opgevoerde controles zijn bedoeld ter bescherming van de kandidaat. Het CBR wil daarnaast dat leerlingen zich bewust worden van het bestaan van de WRM-bevoegdheid. De instructeurspas komt ook terug in de tips van het CBR aan leerlingen bij de keuze voor een rijschool, net als het slagingspercentage.

Bovendien wil het CBR ook de eigen examinatoren beschermen. Als een examenkandidaat is opgeleid door een instructeur zonder geldige bevoegdheid, maakt dat het werk van een examinator ook onveiliger, is de redenering.

Lees ook: CBR gaat alle instructeurs controleren op bevoegdheid

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 06 Mar 2018 16:15:24 +0000

Misleiding bij aanvragen theorie-examen CBR in Radar

Het is een fenomeen dat de rijschoolbranche al jaren teistert: websites die lijken op een pagina van het CBR en op die manier klanten kunnen misleiden. Zoals mijntheorieaanvragen.nl, waar klanten online een theorie-examen kunnen boeken tegen een veel hogere prijs dan het CBR rekent. Het consumentenprogramma Radar van Avrotros besteedde maandagavond aandacht aan dit probleem.

Conny Eijkelenboom heeft haar twee zoons een theorie-examen cadeau gegeven voor Sinterklaas, vertelt ze in de uitzending. Ze wilde online een datum prikken voor het examen en typte een zoekopdracht in bij Google. “Ik kwam terecht op een site met praktische informatie en officiële kleurtjes en logo’s, waardoor ik dacht dat het een site van het CBR was.”

Geld door de neus geboord

Ze boekt twee keer een theorie-examen voor vijftig euro per persoon. Maar zodra ze de afspraak wil verzetten en contact opneemt met het CBR, ontdekt ze iets vreemds. “Toen kwam ik erachter dat ik niet bij het CBR had geboekt, maar bij een tussenpersoon. Naast dat ik misleid was, is mij ook nog eens geld door de neus geboord.”

Bij de website Mijntheorieaanvragen.nl betaalde ze 50,45 euro per examen, inclusief administratiekosten. Een theorie-examen bij het CBR is een stuk goedkoper: 31,50 euro. “Wij horen regelmatig van kandidaten dat ze zich bekocht voelen en niet de service krijgen die ze willen”, vertelt CBR-woordvoerster Irene Heldens. Wanneer klanten rechtstreeks bij het CBR boeken, kunnen ze gratis met de datum schuiven. Bij Mijntheorieaanvragen.nl is deze service niet gratis. Ook moeten klanten bij deze website vaak veel langer wachten tot het examen.

Ingeschreven als rijschool

Andere, vergelijkbare websites zijn bijvoorbeeld theorie-reserveren.nl en reserveertheorie.nl. Heldens legt uit dat dit soort websites bij het CBR staan ingeschreven als rijschool en daarom theorie-examens kunnen reserveren. “Dit is niet verboden. Wij monitoren elke dag alle bewegingen op het gebied van reserveringssites. Maar het blijft een kat-en-muisspel. Zodra we zien dat websites zich voordoen als het CBR of doen vermoeden dat klanten op de website van het CBR zijn, grijpen we direct in.”

Het CBR blijft de klanten waarschuwen voor deze aanbieders. Dat gebeurt met name via social media. Ook rijscholen waarschuwen hun leerlingen voor dit fenomeen. Zo plaatste rijschoolhouder Jan Kok onlangs een video op Facebook waarin hij leerlingen adviseert altijd naar de website mijn.cbr.nl te gaan wanneer ze zelf hun examen willen reserveren.

‘Transparant’

De eigenaar van Mijn Theorie Aanvragen wilde niet in de studio reageren, maar zegt wel dat de website transparant werkt en prominent aangeeft dat deze niet verbonden is aan het CBR. Lees hier de volledige reactie van Mijntheorieaanvragen.nl op vragen van Radar. Lees ook de reactie van de eigenaar aan RijschoolPro.

Bekijk hier de uitzending van Radar terug.

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 13 Feb 2018 10:40:24 +0000

Video: nieuwe borden op kruispunt in Friesland passen zich automatisch aan

Op de kruising in de N359 bij Húns en Leons in Friesland staan nu verkeersborden die zich automatisch aanpassen aan de verkeerssituatie. Volgens de provincie is dit systeem uniek. Komt er geen verkeer van een van de zijwegen? Dat betekent doorrijden. Komt er wél verkeer aan? Dan geven de borden dit duidelijk aan en moeten bestuurders afremmen.

De borden zijn afgelopen week geplaatst, vanaf donderdag 15 februari zijn ze volledig in werking. Verantwoordelijke voor de techniek is Vialis. De borden moeten er voor zorgen dat verkeer sneller en veiliger van Leeuwarden naar Bolsward kan én dat dorpen goed bereikbaar blijven.

Het idee voor de slimme verkeersborden kwam van Sijbren van der Velde. Hij woont in de regio en rijdt regelmatig over het stuk. Het stoorde hem dat hij voor de kruising altijd moest afremmen van 100 kilometer per uur naar 70 kilometer per uur – terwijl er vaak geen verkeer aankwam.

Open armen

Hij klopte aan bij de provincie en werd met open armen ontvangen. Daar twijfelden ze geen moment om met het idee aan de slag te gaan, kreeg hij te horen. Het steeds moeten afremmen is namelijk gevaarlijk. Met de nieuwe borden is wel van belang dat iedere automobilist zijn snelheid onmiddellijk aanpast – maar daar heeft de provincie veel vertrouwen in.

De borden werken als volgt: komt er geen verkeer van een van de zijwegen, dan mag verkeer 100 kilometer per uur blijven rijden. Komt er wel verkeer, dan verschijnt de melding 70 kilometer per uur op het bord en moet verkeer afremmen. Het bord geeft ook aan of er een bus stop in de buurt van het kruispunt.

De werking is ook uitgelegd in deze animatievideo:

Lees ook: 6 tips voor leerling en instructeur: wat te doen bij sirene en zwaailicht?

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 19 Feb 2018 12:26:57 +0000

Leerling betrokken bij ongeval tijdens motorrijles in Leiden

Een leerling reed afgelopen zaterdag tijdens haar motorrijles tegen een winkeldeur in Leiden. De vrouw had even daarvoor de controle over het voertuig verloren. Hoewel er veel mensen in de straat liepen, bleven alle omstanders ongedeerd. De motorrijdster in spé moest naar het ziekenhuis gebracht worden.

De vrouw reed tegen de deur van de winkel en de motor kwam vervolgens tot stilstand. In de winkel waren twee medewerkers aanwezig. Die bleven allebei ongedeerd. De politie is een onderzoek gestart naar het ongeval.

Andere afloop

“Ik ben me rot geschrokken. Binnen één seconde was het gebeurd’’ vertelt een medewerker van de winkel aan het Leidsch Dagblad. “Normaal staat de deur open, maar nu was er een klant met een klein kindje binnen, dus hadden we de deur dicht gedaan. Het had zo anders kunnen aflopen.”

Lees ook: Geparkeerde lesauto in brand gestoken

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 19 Feb 2018 10:25:32 +0000