Minister wil geen verplichte autoloze zondag 

Minister Cora van Nieuwenhuizen van IenW wil geen verplichte autoloze zondag instellen. Ze reageert op een voorstel van de ChristenUnie en GroenLinks die de dag graag terug zien keren. De partijen dienden vorige week een gezamenlijk voorstel hiervoor in. Autoloze zondag is volgens hen bedoeld als feest, maar dient ook ter bewustwording. 

De politici deden hun voorstel tijdens het debat over de begroting van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het plan geeft het ministerie de opdracht om het voor gemeenten makkelijker te maken een autoloze zondag te organiseren. De Kamerleden Carla Dik-Faber (CU) en Suzanne Kröger (GL) hopen dat volgende jaar september de eerste Nederlandse gemeenten meedoen aan de wereldwijde autovrije zondag.
Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur is geen voorstander van een verplichte autoloze zondag. Volgens de bewindsvrouw staat het elke gemeente al vrij om zo’n dag te organiseren. “Maar ik ben er niet voor om mensen te verplichten om specifiek op een dag hun auto niet te kunnen gebruiken. Het zal maar net de verjaardag van je 80-jarige oma zijn”, zei ze in het tv-programma WNL op Zondag.

Jaren ’70

Autoloze zondagen kwamen in het verleden vaak voor. Voor zover bekend was de eerste keer in 1956, toen Egypte het Suezkanaal nationaliseerde en er problemen met de doorvoer van olie dreigden te ontstaan. Ook in de jaren ’70 waren er regelmatig zondagen dat mensen de auto moesten laten staan. In het buitenland worden zulke dagen nog regelmatig georganiseerd. Op 22 september dit jaar werd de autoloze dag nog gehouden nog in steden als Londen, Parijs en Brussel. Dik-Faber en Kröger waren ‘onder de indruk’ van de beelden.

Teruggeven

“De beelden zagen er feestelijk en ontspannen uit”, zegt Dik-Faber. “Mensen ontmoetten elkaar op plekken waar anders auto’s staan te ronken. Het is goed voor mens en natuur om één keer per jaar gas terug te nemen, tot rust te komen en te laten zien dat we best wat vaker zonder de auto kunnen”.
“Auto’s nemen ontzettend veel plek in”, vult Kröger aan. “Stel je voor wat een feest het wordt als we de stad teruggeven aan spelende kinderen, voetgangers en fietsers?”

Bewustwording

Autoloze zondag is volgens de politici bedoeld als feest, maar dient ook ter bewustwording. Ze benadrukken dat de auto bijdraagt aan het klimaatprobleem en dat de luchtkwaliteit in grote delen van Nederland niet is goed. Autoloze zondag toont volgens hen dat er alternatieven zijn voor de auto. De fiets, de trein of elektrische bussen bijvoorbeeld.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 14 Oct 2019 09:10:04 +0000

Keijbeck Opleidingen komt met Code 95 bijscholing over gezonde leefstijl

Keijbeck Opleidingen uit Susteren ontwikkelde samen met ex-profvoetballer Maurice Graef van Stichting Kerngezond een Code 95 bijscholing voor beroepschauffeurs gericht op een gezondere leefstijl. ‘Bus- of vrachtwagenchauffeurs willen vaak wel een gezondere leefstijl, maar vinden het lastig om dit na te leven.’

Om bus- en vrachtwagenchauffeurs te helpen met het naleven van een gezondere leefstijl riep Keijbeck Opleidingen de hulp in van Maurice Graef. De ex-profvoetballer van Roda JC en VV Venlo is projectleider bij de Stichting Kerngezond. De stichting probeert mensen bewust te maken van wat een gezonde leefstijl is. De stichting en Keijbeck kwamen samen uit op een nieuwe Code 95 bijscholing met de naam ‘Leefstijl’.

Topsporters

De bijscholing is volledig gericht op beroepschauffeurs die moeite hebben met een gezonde leefstijl. In de interactieve cursus spreken (ex-)topsporters Bryan Linssen, Demi Schuurs, Gert Jakobs en Sef Vergoossen middels diverse video’s over hun leefstijl en wat dit kan betekenen voor de chauffeurs. Er wordt in de cursus niet alleen gesproken over voeding en bewegen, maar ook over alcohol, roken en het omgaan met stress en werkdruk. De cursus duurt 7 uur en telt mee voor de code 95 nascholing van chauffeurs. De eerstvolgende cursusdatum is 16 november.

Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs voor het beroepsmatig besturen van een voertuig, zoals een bus of vrachtwagen. De richtlijn Vakbekwaamheid waar de code toe hoort is vijf jaar geldig en kan worden verlengd door het volgen van minimaal 35 uur nascholing in vijf jaar tijd.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 06:12:01 +0000

Negeren rood kruis veel vaker beboet

Het aantal boetes dat is uitgeschreven voor het negeren van rode kruizen, is in 2019 explosief gestegen. Vorig jaar zijn 1653 boetes uitgeschreven, in de eerste negen maanden van dit jaar waren dat er al 2600. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) op vragen van Tweede Kamerleden.

Dat ligt vooral aan het feit dat er meer weginspecteurs met speciale bevoegdheden zijn. In 2020 moeten er honderd weginspecteurs met de status van Buitengewoon Opsporingsambtenaar zijn, twee keer zoveel als begin 2019. Zij kunnen boetes uitdelen voor ‘huftergedrag’ op de snelweg.
De Tweede Kamer maakt zich zorgen over handhaving op de snelweg. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid stelt dat het aantal ongelukken op de snelweg flink toeneemt. Die toename is te wijten aan het feit dat automobilisten vaker te hard rijden, afgeleid zijn door smartphones of zelfs met alcohol achter het stuur zitten. Dat dit gedrag vaker voorkomt, komt door de afname van de handhaving van verkeersregels op de snelweg door de politie, concludeert de SWOV.

(Bron: ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 05:15:11 +0000

Ouderenorganisatie ANBO loodst 700 senioren door spoedprocedure CBR

Ouderenorganisatie ANBO heeft afspraken gemaakt met het CBR om 75-plussers die in de problemen komen zonder rijbewijs met voorrang te helpen. De afgelopen maanden zijn ruim 700 mensen geholpen.

ANBO is een belangenorganisatie voor senioren. De afgelopen tijd hebben zij veel bericht gehad van leden die te kampen hebben met de lange wachtlijsten van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Het was reden voor ANBO om aan te kloppen bij het CBR en afspraken te maken om 75-plussers die echt in de problemen komen zonder de verlenging van hun rijbewijs met voorrang te helpen. In de laatste vierenhalve maand zijn ruim 700 mensen geholpen.
Gevraagd naar de definitie van ‘echt in de problemen’ antwoordt woordvoerster Bernadet Naber dat het om mensen gaat die afhankelijk zijn van de auto en bijvoorbeeld regelmatig naar een arts of behandelaar gaan, of om mensen in afgelegen gebieden waar weinig openbaar vervoer beschikbaar is.

Op tijd verlengen

ANBO-bestuurder Liane den Haan: “Het kan natuurlijk niet zo zijn dat mensen niet meer auto kunnen rijden omdat het CBR hun rijbewijs niet op tijd kan verlengen. Als iemand regelmatig met zijn auto naar het ziekenhuis moet voor een afspraak, dan is een geldig rijbewijs van groot belang. Vooral in gebieden waar het aanbod van openbaar vervoer onvoldoende is en dus om die reden geen alternatief kan zijn, moeten mensen kunnen autorijden. En moet hun rijbewijs dus op tijd door het CBR worden verlengd. De afgelopen maanden hebben meer dan 700 mensen zich bij ons gemeld. We zijn blij dat we deze mensen allemaal hebben kunnen helpen en dat zij nu weer met een geldig rijbewijs kunnen rondrijden.”

Noodgreep

Op 1 december moet de administratieve verlenging ingaan. Dat houdt in dat het rijbewijs van een grote groep 75-plussers voor een jaar wordt verlengd. Haan: “Deze tijdelijke verlenging lijkt op het repareren van de achterdeur, terwijl de voordeur stuk is. We waarderen de inzet van iedereen bij het CBR, maar er moet echt een structurele oplossing komen.”
Een lidmaatschap van de ANBO kost 45 euro per jaar. De actie is ‘eigenlijk wel’ voor leden, zegt woordvoerster Naber. “We hebben geen subsidie of andere inkomsten, we moeten het doen met het lidmaatschapsgeld. Dat neemt niet weg dat we iedereen die zonder rijbewijs in een penibele situatie terecht komt, verder willen helpen.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:45:34 +0000

Jij zorgt voor de kandidaat. Maar wie zorgt er voor jou?

ADVERTORIAL – Als rijinstructeur staan al je zintuigen continu op scherp. Je verantwoordelijkheid gaat verder dan alleen je leerlingen aan de juiste eisen laten voldoen om deel te nemen aan het verkeer. Je waakt ook over hun veiligheid. Maar hoe zit het met die van jou?

Rustig. Begripvol. Meelevend. Tien tegen één dat je als rijschoolhouder aan deze eigenschappen voldoet. En aangezien iedere kandidaat z’n eigen gebruiksaanwijzing heeft, is ook mensenkennis een voorwaarde. Als het even niet meezit, ben je de eerste om jouw leerling weer te motiveren. Alles in jou is gericht op de beste ervaring voor hem of haar.

Rustig achter het stuur

Maar zorg je ook goed voor jezelf? Hoe meelevend en begripvol ben je voor jezelf in stressvolle periodes? Hoe goed let je erop dat je fit blijft zodat je veilig je functie uit kunt oefenen? Kortom, hoe rustig zit jij achter het stuur? Zeker als zelfstandig ondernemer is het zaak om jezelf net zo serieus te nemen als de leerling die jij veilig door het verkeer loodst.

Hardwerkende zelfstandige

Het is welbekend dat zelfstandigen meer uren draaien. Ook bezoeken ze geen arboarts en hebben ze vaak geen arbeidsongeschiktheidsverzekering. Bij SharePeople, hét alternatief voor een – meestal dure – AOV, herkennen ze dit. ‘Terwijl het zo makkelijk te regelen is,’ zegt oprichter Cosmas Blaauw. ‘SharePeople biedt ondernemers en ZZP’ers een eerlijk en betaalbaar financieel vangnet bij arbeidsongeschiktheid, plus (preventieve) gezondheidshulp via een onafhankelijke arbodienst.’

Vangnet bij arbeidsongeschiktheid

SharePeople is een vangnet bij arbeidsongeschiktheid, voor en door hardwerkende ondernemers. Blaauw: ‘Een griepje vang je zelf op, maar daarna staat ons ondernemersnetwerk voor je klaar middels persoonlijke donaties. Je kiest vooraf het inkomen dat je wilt ontvangen en betaalt naar rato jouw maandbedrag. Gemiddeld komt dit neer op zo’n 23 euro. Bovendien zit je nergens aan vast: het is maandelijks opzegbaar. Kortom, dé manier om zonder risico goed voor jezelf te zorgen als ondernemer.’

Wil jij je ook veilig en goed verzorgd voelen? Sluit je aan bij SharePeople. In 10 minuten heb je het online geregeld. Of kijk rustig voor meer informatie en veelgestelde vragen op de site van SharePeople.

Foto: Etienne Oldeman

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:15:07 +0000

Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen staat open voor reacties 

De internetconsultatie voor de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009 is geopend. RijschoolPro zet hieronder de belangrijkste wijzigingen op een rijtje. De Regeling, ofwel RRM, is het vervolg op het Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. In de RRM zijn de details uitgewerkt en er is nieuwe informatie te vinden. 

Even wat achtergrondinfo: in een wet staan algemeen verbindende voorschriften. Dat betekent dat er in grote lijnen uitgelegd wordt welke regels er voor een bepaald onderwerp gelden. De Eerste en Tweede Kamer moeten een wetsvoorstel goedkeuren. Een besluit, ook wel Algemene maatregel van bestuur of amvb, is een meer gedetailleerde beschrijving van de wet. In een besluit is uitgewerkt hoe de wet uitgelegd moet worden. Een regeling wordt weer afgeleid van een besluit. De regeling is de meest concrete uitleg van de wet.
De internetconsultatie die nu is geopend gaat om de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. Verderop in dit artikel vind je een overzicht van de belangrijkste wijzigingen.

Reacties en bezwaren op het Besluit 

Een paar maanden terug was de Wijziging Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen geopend voor input vanuit de branche. Die consultatie leverde heel wat reacties en bezwaren op. De meeste reacties zoomden in op de verplichting om een echte rijbewijsleerling mee te nemen naar de praktijkbegeleiding.
Bij de internetconsultatie van de Regeling, afgekort RRM, geeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een bijlage antwoord op alle eerder ingediende bezwaren en reacties. ‘De ingediende reacties hebben meer betrekking op het niveau van de regeling dan op het besluit. Daarom zijn de reacties wel meegewogen in de nieuwe concept-regeling, maar ze hebben niet geleid tot aanpassingen in het onderhavige besluit.’ Overigens blijft in de regeling de verplichting van een echte rijbewijsleerling bij de praktijkbegeleiding overeind. 

De wijzigingen 

Artikel 5 van de RRM gaat over de invulling van de stage in de opleiding tot rijinstructeur. In de oude regeling was opgenomen dat de begeleider ten minste drie jaar in het bezit moest zijn van zijn certificaat. Dat is nu gewijzigd naar vijf jaar. Bovendien is het verplicht om de theoretische bijscholing Stagementor te hebben gevolgd.
Artikel 6 is ook aangepast: in de RRM is de verplichting opgenomen om ten minste één theoretische bijscholing te volgen over de wet- en regelgeving die relevant is voor het geven van rijonderricht. 

Echte rijbewijsleerling 

Artikel 8 zoomt in op de praktijkbegeleiding. In de RRM is opgenomen dat tijdens de praktijkbegeleiding degene die de bijscholing volgt, ‘een volledige praktische rijles geeft aan een leerling die wordt opgeleid voor het praktijkexamen in de motorrijtuigcategorie die overeenkomt met de motorrijtuigcategorie voor het geven van rijonderricht waarvoor de bijscholing wordt gevolgd, tenzij degene die de bijscholing volgt werkzaam is binnen een dienstverband bij het CBR of het instituut.’ Kortom: er moet een echte rijbewijsleerling mee voor de praktijkbegeleiding.
In artikel 9 van de regeling wordt het herintrederstraject verder uitgewerkt. Hierin staat dat een herintreder een actieve stage moet doen voor de duur van minimaal 20 klokuren voor categorie B. Voor rijinstructeurs met alleen certificaat A of alleen certificaat T geldt ook dat de stage de helft is van de stage van het eerste examen.
Ook is met de RRM vastgelegd dat op de WRM-pas een pasfoto en handtekening moet staan. 

Handige links: 

Lees ook:

 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 16 Oct 2019 07:42:03 +0000