Verplichte EHBO-cursus bij rijopleiding in Brussel

Kandidaten die hun rijbewijs willen halen in Brussel, moeten eerst een verplichte EHBO-opleiding volgen. Deze regel gaat in op 1 november. De kandidaten leren hoe ze om moeten gaan met slachtoffers in het verkeer. De opleiding wordt betaald door het Brussels Hoofstedelijk Gewest en is dus gratis voor kandidaten.

Het Rode Kruis gaat jaarlijks 20.000 gratis opleidingen organiseren, meldt De Morgen. Kandidaten leren onder andere de basistechnieken van een hartmassage, het stelpen van bloedingen en het correct oproepen van de hulpdiensten. De cursus bestaat uit een theoretisch deel van anderhalf uur op de computer en een praktijkles van drie uur. Na afloop krijgen de cursisten een certificaat, wat ze ook nodig hebben om hun theorie-examen te kunnen afleggen.

Vlaanderen

De verplichting om een EHBO-cursus te volgen, geldt voorlopig enkel in Brussel. Vlaams minister van Verkeer Ben Weyts is niet van plan het project uit te breiden naar Vlaanderen. Wel wordt er van de zogeheten terugkomdag gebruikgemaakt om enkele vaardigheden te integreren. De terugkomdag is een extra lesdag voor beginnende chauffeurs, negen maanden nadat ze hun rijbewijs behaald hebben. “Tijdens deze opleiding worden ook enkele EHBO-technieken aangeleerd.”

Risicoperceptietest

Vanaf 1 november maakt ook een risicoperceptietest deel uit van de vernieuwde Brusselse rijopleiding. De risicoperceptietest is een computertest waarbij wordt nagegaan of u de potentiële gevaren op de weg kan herkennen. Het slagen op de risicoperceptietest is een toegangsvoorwaarde voor de proef op de openbare weg. Kandidaten die tot twee keer toe niet slagen voor de risicoperceptietest moeten minstens 6 uur praktijkles volgen in een erkende rijschool om een nieuwe poging te kunnen ondernemen. De geslaagde risicoperceptietest is een jaar geldig.

Lees ook: Vlaanderen introduceert terugkomdag na behalen rijbewijs

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 30 Oct 2018 07:14:23 +0000

‘Strijd EU en auto-industrie blokkeert ontwikkeling autonome auto’

Een stammenstrijd tussen de Europese Commissie en de auto-industrie zit op dit moment de verdere ontwikkeling van de zelfrijdende auto in de weg. Dat zegt Europarlementariër Wim van de Camp (CDA) in een interview met Zelfrijdend Vervoer, het zusterblad van RijschoolPro.

Van de Camp presenteerde in augustus een rapport, waarin hij pleit voor Europese regelgeving die de ontwikkeling van autonoom vervoer een boost geeft. “Bij de introductie van de zelfrijdende auto mist de kracht van de interne markt, zoals we die hebben in de landbouw- of staalindustrie. Er zijn heel veel landen en universiteiten bezig om autonoom vervoer te ontwikkelen, maar zodra we over de grens gaan is er geen verbinding en zijn er andere verkeers- en aansprakelijkheidsregels.” Om die reden is het volgens hem belangrijk dat er harmonisatie van regels plaatsvindt.

Communicatietechnologie

Eén van de grootste struikelpunten is volgens hem het verschil in communicatietechnologie. “In Europa hebben we niet met fysieke grenzen te maken, maar met telecommunicatiegrenzen. Daardoor liggen we steeds verder achter op China en Amerika, waar veel meer uniformiteit is.”

Europese landen zouden samen moeten optrekken in de keuze voor bepaalde technologieën. Europa zou zich daarnaast flexibel moeten opstellen. “De Europese Commissie wil dat wifi dé communicatietechnologie wordt van de zelfrijdende auto, terwijl de auto-industrie lobbyt voor 5G. Er is een soort stammenstrijd gaande terwijl we weten dat we beide technieken nodig hebben.”

Krachten bundelen

Van de Camp zou graag zien dat de Europese industrie de krachten bundelt, maar stelt vast dat dit (nog) niet het geval is. “Bij de ontwikkeling van technologieën als autonoom vervoer is de industrie vaak leidend. Toch zie je dat bijvoorbeeld BMW en Daimler eigen ontwikkeltrajecten hebben. Dit is overigens ook in de VS het geval. Ook daar zie je dat Uber en Google hun eigen pad volgen. Wat wij wel kunnen doen als Europese Unie is met ontwikkelingsgelden financiële prikkels geven.”

Lees het volledige verhaal op Zelfrijdend Vervoer.nl.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Marieke Van Gompel
Publicatie datum: Tue, 23 Oct 2018 12:36:21 +0000

Verkoop auto’s stagneert door nieuwe emmissietest

De effecten van de nieuwe WLTP-emissietest op de aanschafbelasting drukken de autoverkoop. Dat is de conclusie van brancheorganisaties Rai Vereniging en Bovag naar aanleiding van de prognose van verkoopcijfers voor 2019. Ondanks de gunstige economische vooruitzichten voor Nederland verwachten de organisaties geen groei in de autoverkopen.

Sinds 1 september van afgelopen jaar moeten alle nieuwe auto’s worden getest volgens de nieuwe WLTP-methode. Deze test, waarbij gekeken wordt naar de CO2-uitstoot, geeft een realistischer beeld van het praktijkverbruik dan de oude NEDC-methode. Gevolg is dat de uitstootwaardes hoger uitvallen dan voorheen en dat de BPM op nieuwe auto’s daardoor ook stijgt.

Ondanks aandringen van BOVAG en RAI Vereniging om de BPM-tarieven aan te passen en een belofte van de staatssecretaris dat de automobilist niet de dupe mag worden van de invoering van de nieuwe test, heeft het kabinet recent besloten vooralsnog geen stappen te ondernemen. Dit leidt naar verwachting tot hogere consumentenprijzen.

Elektrische auto’s

Het aantal verkochte elektrische auto’s groeit in 2019 wél verder en komt volgens de prognose van beide organisaties uit op 28.000 stuks. Dat is 6,4 procent van alle nieuwe auto’s. Dit jaar worden er naar verwachting 20.000 elektrische auto’s verkocht – een marktaandeel van 4,5 procent. Dit is een derde meer dan eerder dit jaar werd voorspeld.

De stijging is vooral te danken aan de nieuwe elektrische modellen die volgend jaar op de Nederlandse markt worden geïntroduceerd. Daarnaast geldt voor elektrische auto’s in 2019 het lage bijtellingspercentage van 4 procent over de eerste 50.000 euro van de consumentenadviesprijs.

Lees ook: Overstappen op andere lesauto? ‘Wacht niet te lang’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 29 Oct 2018 11:13:40 +0000

Fabrikant Stint vraagt faillissement aan

De fabrikant van de Stint vraagt maandag een faillissement aan. Het bedrijf Stint Urban Mobility kan niet meer aan zijn financiële verplichtingen voldoen, nu de elektrische bolderkar sinds deze maand de weg niet meer op mag. Dat melden de Volkskrant en RTL Nieuws na een interview met eigenaar Edwin Renzen.

De rechtbank beslist dinsdag over de faillissementsaanvraag. Volgens Renzen is er echter geen andere uitkomst mogelijk: “Er komt niks meer binnen, terwijl er veel geld uitgaat aan lonen, panden, brandstoffen, voertuigen en juridische kosten. (…)”, vertelt hij tegen de Volkskrant.

Veiligheid

Vorige maand kwamen vier kinderen om toen een Stint van een kinderdagverblijf in Oss door een trein werd aangereden. Een kind en de medewerkster van het kinderdagverblijf raakten zwaar gewond. De oorzaak van het ongeval is nog onbekend. Minister Cora van Nieuwenhuizen besloot desondanks dat de Stint per 1 oktober voor onbepaalde tijd de weg niet meer op mocht.

Volgens de bewindsvrouw zijn er te veel vragen rondom de veiligheid van de elektrische bolderkar. Ze baseerde zich op de eerste uitkomsten van een onderzoek van ILT. De fabrikant zelf heeft altijd ontkend dat de Stint onveilig is.

Tijd is op

Renzen kwam nog met verbeterplannen, zoals extra rijtrainingen voor de bestuurders en extra mogelijkheden om de Stint te laten stoppen. Een overleg tussen Renzen en het ministerie vorige week zou op niets zijn uitgelopen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil eerst een breder onderzoek afwachten. Naar verwachting worden de resultaten daarvan rond de jaarwisseling bekendgemaakt.

Inmiddels zijn kopers afgehaakt. Ook de inkomsten uit leasecontracten liggen stil. “Ze gaan wachten op alle onderzoeken. Die tijd hebben wij eenvoudig niet”, zegt Renzen tegen RTL Nieuws. Vrijdagavond heeft de ondernemer de werknemers van Stint ingelicht over de stand van zaken. De rechtbank zal dinsdag een besluit nemen over het faillissement.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 29 Oct 2018 09:43:52 +0000

Mogelijk één autosticker voor alle milieuzones in EU

Het Europees Parlement doet onderzoek naar één milieusticker voor heel Europa, op initiatief van de Nederlandse Europarlementsleden Matthijs van Miltenburg en Gerben-Jan Gerbrandy (allebei D66). De wirwar aan milieuzones maakt het lastig voor automobilisten, vooral voor bezoekers uit andere landen, om toegang te krijgen.

Om de concentratie van luchtvervuiling te voorkomen worden steeds meer milieuzones afgebakend, om zo de meest vervuilende voertuigen uit het stadscentrum of zelfs de hele stad te weren. “Milieuzones zijn een goed middel om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren, maar een ruit vol toegangsstickers werkt niet. Met dit systeem bieden we de mogelijkheid de milieuzones beter op elkaar af te stemmen”, aldus Matthijs van Miltenburg, woordvoerder van de Europese D66-parlementariërs

Overtreders opsporen

Het Europees Parlement heeft in de Europese begroting voor 2019 bijna 1,5 miljoen euro vrijgemaakt om het voor automobilisten gemakkelijker te maken toegang te krijgen tot de verschillende lage emissiezones in Europese steden. 490.000 euro daarvan is vrijgemaakt voor een onderzoek naar een geharmoniseerd label voor schone voertuigen. Europese steden kunnen dit ‘Ultra-Low Polluting Vehicle’-label gebruiken voor toegang tot milieuzones.

Er wordt ook gezocht naar een informatie-uitwisselingssysteem waarmee, gekoppeld aan een bestaand systeem voor de uitwisseling van voertuiggegevens, de handhaving van de milieuzones beter kan worden georganiseerd. Nu hebben veel steden nog problemen met het opsporen van overtreders die niet in eigen land zijn geregistreerd.

Technologieën

Verder maakt het Europees Parlement 1,05 miljoen euro vrij voor het certificeren van ‘retrofits’ van voertuigen , zoals het installeren van een betere uitstoottechnologie in de auto. Op deze manier kunnen consumenten een beter onderscheid maken tussen effectieve en minder-effectieve nieuwe technologieën waarmee oudere voertuigen kunnen worden uitgerust. Daarnaast zouden ook oudere dieselauto’s met betere uitstoottechnologie echt schoner kunnen worden, en zo toegang tot milieuzones kunnen krijgen.

Lees ook: Vanaf 2030 alleen emissieloze voertuigen in binnenstad Utrecht

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Fri, 26 Oct 2018 06:10:30 +0000

Jongeren halen info over slagingspercentage van website rijschool

Bijna de helft van de jongeren haalt informatie over het slagingspercentage van de website van de rijschool zelf. Dat blijkt uit onderzoek dat het CBR heeft laten uitvoeren. De resultaten werden gepresenteerd tijdens de Nationale Rijschooldag en onlangs gepubliceerd op de website van het CBR.

Het slagingspercentage halen de jongeren voornamelijk bij de website van de rijschool zelf (47 procent), blijkt uit het onderzoek. “Dat is opmerkelijk”, vertelde communicatiemanager Inge Rohde tijdens het Nationaal Rijschool Congres in Rosmalen. “We weten allemaal dat de informatie op de websites soms klopt, maar in een aantal gevallen helemaal niet klopt. Daar is nog een wereld te winnen.”

37 procent van de jongeren heeft de informatie gevonden op de website van het CBR en 29 procent heeft over het slagingspercentage gehoord via vrienden of familie. In 26 procent van de gevallen werd de informatie gevonden via een zoekmachine.

Keuze voor rijschool

De keuze van de rijschool wordt nog altijd bepaald door de vriendelijkheid van de instructeur, blijkt ook uit het onderzoek. De goede naam van de rijschool staat op nummer twee, gevolgd door de ervaringen van vrienden en familie. Het slagingspercentage staat op plek vier.

De rol van de ouders in de keuze van de rijschool is groot. Slechts 22 procent van de jongeren maakt zelf uit welke rijschool het wordt. In de helft van de gevallen krijgen jongeren slechts advies van de ouders. Bij maar liefst 17 procent van de jongeren bepalen de ouders de keuze.

Social mediacampagne

Inge Rohde kondigde ook aan dat het CBR doorgaat met de social mediacampagne. De campagne is opgezet samen met de brancheverenigingen om jongeren objectieve informatie te geven over de weg naar het rijbewijs. De campagne bestaat onder meer uit een miniwebsite (zie foto boven) waar leerlingen tips om hun rijbewijs op een ‘goede en veilige manier’ te halen. Ook zijn er advertenties op Facebook en Instagram met tips voor de rijopleiding. Een van de nuttigste tips is het maken van een inschatting van de kosten, vinden de jongeren.

Na een onderzoek onder de eindgebruikers, wordt nu ook de mening van de rijschoolbranche gevraagd. De brancheverenigingen houden momenteel in overleg met het CBR een enquête onder rijinstructeurs over hun ervaring met deze campagne. Daarnaast mogen rijscholen ook hun mening geven hun samenwerking met het CBR in algemenere zin, waaronder het contact met examinatoren. Leden van brancheverenigingen kunnen tot 1 november de enquete invullen.

Bekijk alle resultaten van het onderzoek door het bureau Markteffect.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 25 Oct 2018 08:25:31 +0000

Leden van brancheverenigingen mening gevraagd over CBR

Leden van brancheverenigingen van Bovag, VRB en FAM kunnen een enquête invullen over hun ervaring met het CBR. Het onderzoek gaat hoofdzakelijk over de social media-campagne richting kandidaten, maar rijinstructeurs kunnen ook hun mening geven over het functioneren van het CBR.

De social media-campagne bestaat onder meer uit een miniwebsite die het CBR samen met de brancheorganisaties heeft opgezet. Daar krijgen leerlingen tips om hun rijbewijs op een ‘goede en veilige manier’ te halen. Ook zijn er advertenties op Facebook en Instagram met tips voor de rijopleiding.

Het doel van de enquête is om inzicht te krijgen hoe rijinstructeurs denken over die social mediacampagne. Het CBR heeft zelf onderzoek uitgevoerd naar de ervaring van kandidaten; de brancheverenigingen zijn tijdens het Branche Voorzitters Overleg (BVO) gevraagd om de vragen uit te zetten onder hun leden. De uitkomst van de enquête wordt binnen het BVO besproken en, indien nodig, wordt de strategie hierop aangepast.

Samenwerking

Naast vragen aan de instructeur over de rijbewijstips, worden zij gevraagd of ze weten hoe ze aan hun leerlingen komen: of zij merken aan hun (nieuwe) leerlingen dat hun kennis over het behalen van een rijbewijs verbeterd is en of het CBR überhaupt een rol moet of mag spelen in het voorlichtingstraject richting leerling en ouders.

Verder zijn er ook nog enkele vragen opgenomen over het functioneren van het CBR en hoe rijinstructeurs de samenwerking met het CBR ervaren: zijn de medewerkers afstandelijk of juist toegankelijk? Stellen ze de kandidaten op het gemak? Wat vinden instructeurs van de uitstraling van examencentra?

Uitnodiging

De sluitdatum van de enquête van VRB en FAM is 1 november. Leden hebben een uitnodiging met een unieke link via de mail gehad om deel te nemen aan het onderzoek. Bij Bovag valt het onderzoek onder het zogeheten ROCA, een periodiek onderzoek waarmee Bovag de mening vraagt van leden over de samenwerking met het CBR. Aan dat onderzoek wordt momenteel nog gewerkt; leden ontvangen nog een uitnodiging.

Lees ook: Onderzoek: jongeren halen informatie over slagingspercentage op website rijschool

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 25 Oct 2018 08:16:42 +0000

Oprichter terug bij Smit Rijschoolservice: ‘Altijd heimwee gehad’

Smit Rijschoolservice is weer in handen van de oorspronkelijke eigenaar. Elt Smit heeft de aandelen van het bedrijf teruggekocht en is weer terug op zijn oude stek. “Nadat ik het bedrijf had verkocht in 2012, had ik eigenlijk meteen al spijt”, vertelt de ondernemer vanuit zijn kantoor in Eindhoven.

Voor Elt Smit voelt het weer als thuiskomen. Met hetzelfde team werknemers – op één man na – gaat hij verder met waar hij eigenlijk nooit mee wilde stoppen: het ontwikkelen van lesmateriaal. “Ik ben de komende weken vooral bezig met inventariseren en inlezen. Vanaf het nieuwe jaar hoop ik weer echt aan de slag te gaan. Ik kijk ernaar uit om alle oude klanten weer te zien en te spreken.”

Interesse

Smit heeft het bedrijf in 1986 opgestart, maar verkocht de aandelen in 2012 aan de ANWB. Die verkoop leek op dat moment een verstandige beslissing, mede vanwege privéomstandigheden, vertelt hij. “Maar nadat ik het had verkocht, had ik meteen spijt. Dat gevoel is nooit weggegaan.” Smit is het bedrijf altijd blijven volgen. “Ik kwam ook regelmatig nog even binnenwandelen. Een paar maanden geleden kwam de optie om de onderneming terug te kopen ter sprake. Ik had misschien mijn leeftijd niet mee, maar ik had wél interesse.”

Alex Brown is 3D-animator en projectmanager bij Smit Rijschoolservice. Hij is blij dat zijn ‘oude baas’ weer terug is in het bedrijf. Al is het maar omdat de lijntjes nu veel korter zijn. “Met deze stap is de besluitprocedure veel sneller. Er zit minder vertraging op de lijn”, vertelt hij. Lachend: “Bovendien is Elt misschien wel de fitste van het hele kantoor.”

Innovatie

Tijdens het interview komt de aandacht voor vernieuwing steeds naar voren. Smit: “Het bedrijf begon met cassettebandjes en dia’s in de jaren tachtig. Tot de komst van de CD-rom. Wij waren in 1994 een van de eersten met theorielessen op de CD-rom. Een uitkomst was dat.”

Al was het bedrijf ook vaak nét iets te vroeg met innovaties, lacht Smit: “We hebben bijvoorbeeld ooit geïnvesteerd in een mooi project om kinderen op de basisschool, van groep 1 tot en met 8, voor te bereiden op het verkeer. Met alles erop en eraan: lessen over waar ze mogen lopen en fietsen, tekeningen maken, liedjes zingen. En ze leerden over het gebruik van openbaar vervoer, ter voorbereidingen op de middelbare school. Alles was digitaal, maar scholen bleken daar nog niet op voorbereid te zijn.”

Smit blijft zich inzetten om kinderen zo vroeg mogelijk voor te bereiden op het verkeer. “Men doet maar wat in het verkeer. De jeugd steekt verkeerd over en zit maar te appen op de fiets. Als je kinderen zo vroeg mogelijk leert over het verkeer, plukken ze daar later de vruchten van. Hier bleek echter geen geld voor te zijn. Verkeer blijft een ondergeschoven kindje bij scholen.”

Service

Waarschijnlijk zullen klanten voorlopig weinig merken van de overname. Smit heeft geen grote wijzigingen aan te kondigen. “Wel hebben we drie nieuwe busjes aangeschaft, die hadden al lang een keer vernieuwd moeten worden. Binnenkort komen dus weer mooie, nieuwe voertuigen bij het CBR te staan waar klanten hun producten kunnen kopen. Verder hebben we geen grote wijzigingen in petto, het loopt hier goed.”

Ook het motto van de ondernemer is niet veranderd: Mooie producten maken, waar klanten goed mee kunnen werken. “Klanten die drie linkerhanden hebben, moeten ook met onze producten kunnen werken. Ook de service is voor ons een van de belangrijkste kenmerken.” Zijn medewerker Alex Brown beaamt dat: “We zijn flexibel. Klanten zitten van ’s ochtends tot ’s avonds in de lesauto en geven in het weekend theorieles. Dan kun je niet zeggen dat je slechts tijdens kantooruren bereikbaar bent.”

Lees ook: ‘Simulator levert goed voorbereide leerling bij rijschool af’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 24 Oct 2018 14:00:52 +0000

Aantal files in Nederland stijgt komende jaren fors

Het wordt steeds drukker op de Nederlandse wegen en het aantal files neemt komende jaren verder toe. Dat voorspelt het Kennisinstituut Mobiliteit (KiM). Het instituut verwacht dat de reistijd van automobilisten komende vijf jaar met zo’n 35 procent stijgt.

In 2018 wordt de verkeersgroei nog enigszins gedempt door een hogere brandstofprijs, maar de verwachting is dat de prijs vanaf 2019 weer daalt. Dit resulteert voor volgend jaar in een toename van het wegverkeer op het hoofdwegennet van 2,2 procent.

Uit het rapport, dat maandag door minister Cora van Nieuwenhuizen naar de Tweede Kamer is gestuurd, blijkt dat het reistijdverlies voor automobilisten tot 2023 met meer dan een derde zal stijgen. De belangrijkste reden voor de toename van de drukte is de economie die in de lift zit. In vergelijking met 2017 worden er in 2023 op het hoofdwegennet zo’n 10 procent meer voertuigkilometers afgelegd. Het totale wegverkeer groeit in die periode iets minder (+8 procent).

Uitbreiding wegennet

Het kabinet investeert komende jaren stevig in uitbreiding van het wegennet. Tot en met 2030 wordt zo’n 19 miljard euro uitgetrokken voor extra asfalt. Het gaat daarbij om 1000 kilometer aan extra rijstroken. “De cijfers van het KiM onderstrepen dat we voluit door moeten om de groei van het verkeer op te vangen”, aldus Van Nieuwenhuizen in een reactie tegenover het ANP.

Naast de stijging van het aantal files, zorgt de drukte op de Nederlandse wegen ook voor een toename van de uitstoot van CO2 en andere emissies. Door de opkomst van voertuigen die rijden op alternatieve brandstoffen moet die negatieve spiraal komende jaren doorbroken worden.

Lees ook: Steeds meer motorrijders door groeiend fileprobleem

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Tue, 30 Oct 2018 10:40:00 +0000