Nieuwe kentekenserie goed voor 2,7 miljoen afgiftes

De nieuwste cijferlettercombinatie voor kentekens die door de RDW wordt uitgegeven is G-001-BB. De RDW hield de datum voor de invoering van de nieuwe kentekens tot het laatste moment geheim om te voorkomen dat mensen geen nieuwe auto’s meer zouden kopen. Een elektrische personenauto van BMW draagt dit eerste kenteken van de serie.

De RDW grijpt de start van de nieuwe kentekencombinatie aan om aandacht te vragen voor duurzaamheid en veiligheid op de weg. Kentekens zijn onlosmakelijk verbonden met voertuigen, toelating tot het systeem en ook met het begrenzen van gedrag van weggebruikers. Denk aan het achterhalen van ‘doorrijders’, bekeuren van roekeloos rijgedrag en controle op afgekeurde voertuigen.

Minder CO2-uitstoot

Het eerste kenteken uit de nieuwe kentekenserie gaat altijd gepaard met het beschikbaar stellen van een personenauto voor een goed doel. Dat de keuze op een elektrisch voertuig is gevallen is niet zonder reden, zegt RDW-directeur Ab van Ravestein: “We zetten ons in voor minimaal 85% minder CO2-uitstoot in 2050 door verduurzaming van het wegverkeer aan te moedigen. Dat begint met zelf letterlijk het goede voorbeeld te geven.” Natuurmonumenten mag als goede doel de auto met het eerste kenteken met de nieuwe kentekencombinatie in ontvangst nemen.

Ruim 2,7 miljoen afgiftes

Het kenteken G-001-BB is het eerste in de tiende serie waaruit ongeveer 2,7 miljoen kentekenafgiftes worden gedaan. In 2015 werd de negende kentekencombinatie geïntroduceerd met het kenteken GB-001-B. De auto met het eerste kenteken ging toen naar stichting Het Vergeten Kind.

Lees ook: Nieuwe kentekenreeks moet vijf jaar meegaan

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 20 Aug 2019 06:15:15 +0000

IBKI zet tablets in bij WRM-examens 

Een mededeling van IBKI: vanaf september maken de examinatoren bij het afnemen van de rijproeven voor de diverse categorieën gebruik van tablets. Het examen zelf en de opbouw ervan wijzigt niet. 

Na afloop van het eindgesprek ontvangen de kandidaten het beoordelingsprotocol in hun mailbox. Het papieren uitslagformulier wordt voorlopig ook nog gewoon gebruikt worden als back-up.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 19 Aug 2019 08:07:26 +0000

Branchemanager Jos van den Broek vertrekt bij Bovag Rijscholen 

Branchevereniging Bovag zoekt een nieuwe branchemanager voor de rijschooltak. Per 1 september vertrekt Jos van den Broek. Een opvolger is er nog niet. Rijschoolhouders kunnen met vragen terecht bij de accountadviseurs. 

Jos van den Broek gaat een nieuwe uitdaging aan binnen de mobiliteitsbranche. Bovag heeft nog geen opvolger voor de branchemanager Rijscholen. Erik Stern, branchemanager van Bovag Tankstations en Autowas- en Poetsbedrijven, neemt de honneurs waar totdat een opvolger is gevonden. Rijschoolhouders kunnen in de tussentijd ook terecht bij de accountadviseurs Frans Bastiaansen en Arthur van Engelen met vragen over het lidmaatschap of om te sparren over ontwikkelingen in de branche of het bedrijf. Van den Broek vervulde de functie sinds juni vorig jaar. Bij zijn aantreden benadrukte Bovag nog het belang van een gespecialiseerde branchemanager voor de rijschooltak. 

Lees ook: Nieuwe branchemanager voor Bovag Rijscholen 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 19 Aug 2019 08:49:42 +0000

Faillissement Aalbregt geen aanleiding verplicht keurmerk

Er is geen sprake van een wildgroei aan rijscholen en een keurmerk blijft een zaak van de branche zelf. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat in antwoorden op Kamervragen naar aanleiding van het faillissement van Verkeersschool Aalbregt begin juli. 

“Dit faillissement is een privaatrechtelijke aangelegenheid, de overheid heeft daar geen rol in”, schrijft de bewindsvrouw. Ze vindt niet dat er een sprake is van een ‘’wildgroei aan rijscholen waar iets aan gedaan moet worden’, noch ziet ze in het faillissement een aanleiding om een keurmerk voor rijscholen in te stellen. 

Kamervragen 

Naar aanleiding van het faillissement, de berichtgeving en alle reacties, stelden zowel Gijs van Dijk (PvdA) als Remco Dijkstra (VVD) Kamervragen. Dijkstra wilde vooral meer weten over het faillissement en of er al zicht is op de omvang van de schade en het aantal schuldeisers. De parlementariër vroeg zich ook af of het CBR een rol kan spelen bij het voorkomen van schade voor leerlingen. “Worden rijscholen regelmatig doorgelicht, bijvoorbeeld op het gebied van vakbekwaamheid en financiële degelijkheid?”

De minister antwoordt dat het CBR geen toezichthouder is op het functioneren van rijscholen. Vakbekwaamheid van de instructeur is geregeld in de WRM. Ze vindt bovendien niet dat dit faillissement aanleiding vormt om te concluderen dat er sprake is van wildgroei aan rijscholen waar iets aan gedaan moet worden. “Deze verkeersschool bestond al vele jaren en stond voor het faillissement niet ter discussie.” 

Keurmerk 

Het wel of niet instellen van een kwaliteitskeurmerk voor rijinstructeurs of -scholen blijft nadrukkelijk een taak voor de marktpartijen, stelt Van Nieuwenhuizen. Ze verwijst in haar antwoord naar de ophanden zijnde veranderingen in de WRM, waarover ze met branchepartijen in gesprek is. Ook verwijst ze naar de rijbewijstips die te vinden zijn bij de CBR, waar de consument informatie kan vinden over een verantwoorde rijschoolkeuze. 

Begin dit jaar is het Rijleskeurmerk in de markt gezet op initiatief van de branche zelf en met inbreng van onder meer brancheorganisatie LBKR, die zich erachter heeft geschaard. Tot nu toe zijn er zeven rijscholen gecertificeerd. De verwachting is dat dat aantal de komende maanden oploopt tot rond de twintig. 

Dossier Aalbregt

Verkeersschool Aalbregt ging begin juli failliet. Meer dan 300 examens stonden er nog ingepland voor leerlingen van de rijschool. Door het hele land reden naar zeggen van de rijschool 95 instructeurs. De verkeersschool liet een spoor van gedupeerde leerlingen, instructeurs en zakenpartners achter na het abrupt stoppen van de activiteiten.

Eind juni, dus nog voor de verkeersschool daadwerkelijk failliet was, demonstreerde een groep rijinstructeurs en mensen die zich gedupeerd voelden door de rijschoolhouder. Zij hoopten op politieke steun voor hun zaak. Een woordvoerder van de demonstratie verklaarde: “We willen bereiken dat er een vangnet komt voor kleine rijscholen en gedupeerde leerlingen. Ook moeten er strengere eisen komen om überhaupt een rijschool te beginnen, en een keurmerk, dat niet iedere idioot een rijschool kan beginnen.” 

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 12 Aug 2019 10:24:55 +0000

Lachgas in het verkeer houdt gemoederen bezig

Het aantal verkeersincidenten waarbij lachgas in het spel is, is de afgelopen jaren flink toegenomen. Lilian Ploumen (PvdA) stelt naar aanleiding van deze toename Kamervragen en vraagt om maatregelen voor de verkeersveiligheid; verzekeraars laten weten schade door lachgas in het verkeer op de gebruiker te verhalen. 

Lachgas bezitten of gebruiken is niet verboden, maar kan schadelijk zijn voor je hersenen of bijvoorbeeld je longen. Rijden onder invloed is wel strafbaar. In 2016 waren er 60 verkeersincidenten waar het middel bij betrokken was, dit jaar zijn er tot nu toe 960 incidenten. “Zelfs tot uren na het eigenlijke gebruik kan het je gedrag en rijvaardigheid beïnvloeden”, laat de politie weten. Met name jongeren gebruiken lachgas, uit onderzoek blijkt dat bijna de helft van de jongeren denkt dat lachgas niet van invloed is op de rijstijl.

Het bericht vormt voor kamerlid Lilian Ploumen (PvdA) reden om Kamervragen te stellen aan de Staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Het kamerlid vindt de berichtgeving ‘zeer zorgwekkend’ en vraagt: “Bent u bereid om maatregelen te nemen die de kennis over de invloed van lachgas op de rijvaardigheid bevorderen en jongeren waarschuwen, aangezien uit onderzoek blijkt dat bijna de helft van de jongeren denkt dat lachgas de rijstijl niet beïnvloedt? Zo ja, welke?”

Schade verhalen

Ook al is het gebruik van lachgas niet verboden, wie na het gebruik achter het stuur kruipt, moet niet raar opkijken als hij zelf opdraait voor de schade. Het Verbond van Verzekeraars noemt lachgas ‘net zo erg’ als alcohol en drugs. “Lachgas heeft invloed op je rijvaardigheid”, stellen zij.

Vooruitlopend op regelgeving rondom lachgas in het verkeer, legt het Verbond van Verzekeraars de nadruk op verhaalsmogelijkheden. “Als je een ongeluk veroorzaakt waarbij lachgas in het spel was, dan kan dat gevolgen hebben voor je verzekering. De verzekeraar zal altijd uitkeren aan het slachtoffer, maar kan de schade op jou verhalen, omdat je een onnodig groot risico hebt genomen. Zeker als er sprake is van letsel, gaat het dan al snel om tienduizenden euro’s”, aldus woordvoerder Oscar van Elferen.

Milieuschade

Niet alleen in het verkeer houdt lachgas de gemoederen bezig. Het festival Lowlands laat weten dat de patronen en ballonnen niet zijn toegestaan op het terrein dit weekend en Milieudefenisie waarschuwt voor de negatieve gevolgen van lachgas voor het milieu. Eén ballon met lachgas staat gelijk aan vijftien kilometer autorijden of het verbanden van een liter benzine of diesel.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 16 Aug 2019 08:02:50 +0000

Bovag brengt opnieuw cijfers rondom rijscholen in kaart

Bovag voert dit jaar het onderzoek ‘Rijscholen in Cijfers’ uit. Dat doet de brancheorganisatie eens in de drie jaar. Volgende week ontvangen leden per mail de enquête met vragen over bijvoorbeeld het aantal en het type lesauto’s, het contact tussen rijschool en het CBR en hoe je omgaat met internet en social media. De resultaten volgen in oktober.  

Bovag geeft het rapport ‘Rijscholen in Cijfers’ elke drie jaar uit. Naast data uit de enquête worden ook cijfers van het CBR en het CBS in de rapportage verwerkt. ‘Rijscholen in Cijfers’ geeft daardoor een goed beeld van de branche en de positie van BOVAG-rijscholen daarin. Rijschoolhouders kunnen het rapport gebruiken voor hun strategische marketingbeleid. Ook geeft het rapport inzicht in veranderingen die op korte en lange termijn op de rijschool afkomen. 

Slagingspercentage

In 2016 werden de gegevens van meer dan 6.500 rijscholen op een rij gezet, waaronder ruim 600 Bovag-leden. Toen bleek dat bij 57 procent van de Bovag-rijscholen meer dan de helft van de leerlingen slaagt voor het eerste examen. Daarmee doen Bovag-leden het beter dan niet-leden. Volgens het CBR stonden eind 2015 precies 7.979 rijscholen in Nederland geregistreerd. 

Lees ook: Bovag: Eigen rijscholen scoren gemiddeld beter

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 15 Aug 2019 13:30:31 +0000