Praktijkexamen CBR wordt vernieuwd

Het praktijkexamen is aan vervanging toe. Het CBR gaat het examen daarom vernieuwen, zoals het verbeteren van de routes en de beoordelingsmethode bij het examen. Dat staat beschreven in de plannen die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat donderdag heeft gepresenteerd om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook moet er meer aandacht komen voor de hogere ordevaardigheden en ADAS.

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft donderdag twee rapporten gepresenteerd: het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021 en het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030. Aanleiding is de toename van het aantal verkeersslachtoffers. Ook het aantal verkeersdoden neemt nog niet structureel af. Er zijn negen aandachtspunten opgesteld, waaronder veilige infrastructuur, technologische ontwikkelingen, afleiding in het verkeer en onervaren verkeersdeelnemers.

Het aanpassen van het praktijkexamen is onderdeel van het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid, dat maatregelen bevat die de komende twee jaar genomen worden door de overheid. “Het praktijkexamen is aan vervanging toe. CBR zal vernieuwingen aanbrengen, zoals betere routes, objectiveren van de scores bij het examen en dergelijke. Deze vernieuwing van het examen wordt bezien in afstemming met het ontwerp van een beginnersregeling.”

Het CBR kan nog niet aangeven wat er concreet gaat veranderen. “We zijn in gesprek met onze opdrachtgever over aanpassingen op kortere en langere termijn, maar het is te vroeg om daar nu voorbeelden van te noemen.”

Hogere ordevaardigheden

In het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 wordt het belang onderstreept van hogere ordevaardigheden in het rijexamen, zoals verkeersinzicht, risicobewustzijn en zelfinschatting. “Onderzoek toont aan dat verhoogde gevaarherkenning leidt tot een reductie in ongevallen. Gevaarherkenning is goed te toetsen op het rijexamen, maar risicobewustzijn en het kunnen afstemmen van de eigen vaardigheden op de taken die men in het verkeer aangaat (kalibratie) niet. Met het opdoen van rijervaring en met het met het toenemen van de leeftijd (verlies van wilde haren) nemen de hogere ordevaardigheden toe. Dit proces kan versneld worden door training.”

Motorrijders die deelnamen aan een aparte cursus na behalen van het rijbewijs, werden als betere motorrijders te beoordeeld. “De Rijksoverheid zal bezien op welke manier hogere orde vaardigheden aangeleerd en/of getoetst kunnen worden. Hierin wordt onder meer gekeken naar de wijze van examinering en de eisen aan rijbewijzen per modaliteit. De ervaringen en resultaten uit andere landen (EU-lidstaten, maar met name de VS en Australië) worden hierin meegenomen.”

ADAS

Ook lijkt er in het praktijkexamen meer aandacht te komen voor rijtaakondersteunende systemen (ADAS). “De overheid neemt het voortouw om op EU-niveau afspraken te maken met de voertuigindustrie over de invoering van nieuwe systemen en de toename van de voertuigveiligheid. Het gaat hierbij name over het vergroten van het aandeel van slimme voertuigen op de weg met aantoonbaar veilige rijtaakondersteunende systemen.”

Wel moet er inzicht komen in welke systemen veilig gebruikt kunnen worden en welke niet en is het van belang dat deze systemen veilig gebruikt worden, ook door oudere verkeersdeelnemers. “Technologie heeft pas effect wanneer gebruikers deze ook daadwerkelijk aanschaffen, goed gebruiken en de systemen niet misbruiken. Daarom speelt ook voorlichting, opleiding en examinering van verkeersdeelnemers een belangrijke rol.”

Beginnersregeling

Bovendien kondigt het ministerie een nieuwe beginnersregeling aan: “De huidige beginnersregeling lijkt weinig tot geen effect te hebben op de verkeersonveiligheid van de beginnende bestuurder. Wel heeft de aanpak bij 2ToDrive voor 17-jarigen een positief effect. Voor motorrijders is door SWOV al aangetoond dat een vrijwillige cursus voor motorrijders na het behalen van het rijbewijs aantoonbaar beter en minder gevaarlijk rijgedrag veroorzaakt. Onderzocht zal worden hoe een betere regeling voor beginnende bestuurders vorm kan krijgen.”

Telefoongebruik rijinstructeurs

Ook staat in de plannen dat het telefoongebruik door instructeurs moet stoppen. Rijinstructeurs die hun telefoon gebruiken tijdens het lesgeven, geven een verkeerd voorbeeld aan de beginnende bestuurder. Het ministerie gaat hiervoor in overleg met de rijschoolbranche.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 06 Dec 2018 10:26:55 +0000

Rechter: mens is ook in zelfrijdende auto de bestuurder

Zelfs als de Autopilot is ingeschakeld, blijft degene die op de bestuurdersstoel van een auto zit de feitelijke bestuurder. Dat heeft de kantonrechter van de rechtbank Midden-Nederland bepaald. Vincent Everts was naar de rechtbank gestapt omdat hij het niet eens was met een boete die hij had gekregen voor het gebruik van zijn mobiele telefoon tijdens het rijden.

Zijn redering was dat niet hij, maar zijn Tesla model X de feitelijke bestuurder van de auto was, omdat dit voertuig zelf in staat is om te sturen en te remmen. Everts zelf was daardoor de juridische bestuurder. Maar de rechter was het met zijn redenering niet eens en bepaalde dat Everts gewoon schuldig was. Hij moet zijn boete dus gewoon betalen. Everts laat op Twitter weten met zijn juridisch adviseur in gesprek te gaan over mogelijke vervolgstappen.

Wegenverkeerswet

De kantonrechter heeft twee redenen om het argument van Everts naast zich neer te leggen. Ten eerste is in de Wegenverkeerswet bepaald dat de bestuurder van een motorrijtuig degene is die het voertuig bestuurt óf degene die wordt geacht om het voertuig te besturen onder zijn onmiddellijk toezicht. Hoewel Everts de besturing van de auto aan het voertuig zelf had overgedragen, bleef hij degene die bepaalde waar de auto heen ging en hoe het rijtuig moest handelen in noodsituaties.

Daarnaast schrijft Tesla zelf op de website dat de menselijke bestuurder nog steeds moet opletten, altijd actief moet zijn en gereed moet zijn om in te grijpen. Om de Autopilot op langere termijn te laten werken, moet de chauffeur – zelfs als Autopilot is ingeschakeld – regelmatig zijn handen op het stuur leggen. Ook dit suggereert volgens de rechter dat Everts uiteindelijk de feitelijke bestuurder van de auto is.

Eerder kwam de kantonrechter in Utrecht al tot een vergelijkbaar oordeel. Een andere persoon droeg aan dat hij geen boete had mogen krijgen voor het gebruik van zijn mobiele telefoon, omdat zijn Tesla zelf kon rijden. Maar de rechter was het daarmee niet eens – het vasthouden van een mobiele telefoon mag ook in een Tesla met ingeschakelde pilot niet.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Inge Jacobs
Publicatie datum: Wed, 28 Nov 2018 06:55:58 +0000

Stemming Tweede Kamer over WRM uitgesteld

Het stemmen door de Tweede Kamer over wijzigingen van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM) is met een week uitgesteld. Dat gebeurde op verzoek van de VVD, omdat het amendement over sanctie op praktijkbegeleiding op maandag nog werd gewijzigd. 

Eigenlijk zou er op dinsdag rond 15.00 uur gestemd worden over de wijzigingen van de WRM en de verschillende moties en amendementen. Een amendement van SP, PVV, D66 en CDA stelt voor dat een rijinstructeur zijn instructiebevoegdheid niet verliest bij een onvoldoende voor de praktijkbegeleiding. Bij de wijziging van de WRM zoals minister Cora van Nieuwenhuizen en haar partij, de VVD, blijft deze sanctie op praktijkbegeleiding behouden.

Uitstel aangevraagd

Dit amendement werd op maandag nog gewijzigd met een passage over de verplichte bijscholing. De VVD wil vanwege die wijziging opnieuw kijken naar de uitvoerbaarheid van wat het amendement voorstelt. De partij wil ook dat de minister het gewijzigde voorstel beoordeelt op de mogelijke impact ervan. Daarvoor werd uitstel aangevraagd, iets waar een meerderheid van de Kamer mee instemde. De stemming wordt daarom met een week uitgesteld. 

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Vincent Krabbendam
Publicatie datum: Tue, 27 Nov 2018 14:06:43 +0000

Excuses bestuur LBKR aan FAM-voorzitter Ruud Rutten

De bestuursleden van beroepsgroep LBKR bieden openlijk hun excuses aan richting FAM-voorzitter Ruud Rutten. Aanleiding is een uitspraak van een van de LBKR-leden op Facebook over Rutten. De persoon in kwestie maakt inmiddels geen deel meer uit van de Facebookgroep van LBKR.

Vorige week werd in de Facebookgroep van LBKR een poll geplaatst met de vraag of Ruud Rutten deel mag uitmaken van deze groep. Rutten was niet op de hoogte gesteld van deze poll. De poll lokte een heftige discussie uit, inclusief grove uitspraken richting Rutten. Rutten liet vervolgens tegenover Rij-instructie desgevraagd weten niet meer met LBKR samen te willen werken.

Verklaring

Naar aanleiding van de commotie heeft het bestuur van de LBKR maandagochtend de volgende verklaring gestuurd aan RijschoolPro waarin zij excuses aanbieden aan Ruud Rutten:

“Afgelopen weekend hebben de bestuursleden van de LBKR uitvoerig met elkaar gesproken over de ontstane gebeurtenis en onrust in de branche richting Dhr. Rutten op 27 november jl.

De bestuursleden van LBKR betreuren dit en willen hierbij na herhaaldelijke persoonlijke excuses ook openlijk hun excuus aanbieden aan Dhr. Rutten. Dit naar aanleiding van een aantal uitspraken door een lid uit onze Facebookgroep die niet door de beugel konden.

Ondanks dat wij snel hebben gehandeld door de berichten te verwijderen. De desbetreffende persoon heeft zich daarop teruggetrokken uit onze Facebookgroep. Bij ons is feedback altijd welkom en de les die wij hier uit geleerd hebben is dat wij nog scherper moeten modereren binnen onze social media.

Dat de LBKR niet zomaar een groepje is, hebben wij het afgelopen jaar wel bewezen. Er is zo ontzettend hard en met passie gewerkt door de bestuursleden en onze samenwerkende instanties.

Wij zijn geen groepje, maar een stichting met een nog steeds groeiend aantal donateurs die ons werk hierdoor mogelijk maken en daar wij het zeer belangrijk vinden dat onze input juist uit de branche zelf komt, hebben wij daarnaast een Facebookgroep opgericht. Instructeurs krijgen een stem en kunnen daar met elkaar discussiëren en ideeën uitwisselen. Samenwerken is ons motto. Veel van onze ideeën in het manifest komen uit de branche zelf en daar hebben wij een samenvatting van gemaakt.

Wat vaak geroepen wordt is dat wij de sanctie eraf willen, waarom dit zo hardnekkig blijft bestaan is ons een raadsel. Over afschaffing is nooit gesproken, wel over verschuiving van de sanctie.

Voor wie zich graag verder wil verdiepen in wat de Stichting Landelijke Beroepsgroep Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche nou echt inhoudt, lees ons gehele manifest en vervolgdocument op www.LBKR.nl. Geschreven door en met rijinstructeurs uit het hele land.

U mag uiteraard ook met ons mee discussiëren in onze Facebookgroep, iedereen is welkom. Maar voor iedereen geldt, respecteer elkaars mening en behandel elkaar met respect!

Wij wensen alle mensen uit de branche een warm en liefdevol december toe.

De bestuursleden van de LBKR.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 03 Dec 2018 09:35:32 +0000