Regeling voor getroffen chauffeurs Code 95 

Op 1 april 2020 wordt de Code 95 van oudere chauffeurs ingetrokken. Zij krijgen dan pas weer een geldige Code 95 als ze nascholing hebben gevolgd. Transport en Logistiek Nederland heeft met het ministerie afgesproken dat de chauffeurs van wie de bevoegdheid wordt ingetrokken alle gevolgde nascholing vanaf 1 april 2015 mogen meetellen.  

Normaal gesproken mogen chauffeurs voor verlenging van hun Code 95 alleen nascholing meetellen die ze hebben gevolgd tot vijf jaar voordat hun Code 95 verloopt. Als dat bijvoorbeeld in 2023 is, mag die chauffeur alle nascholing die hij of zij volgde vanaf 2018 meetellen. Nu heeft TLN met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat afgesproken dat de chauffeurs wiens Code 95 nu wordt ingetrokken, al hun gevolgde nascholing vanaf 1 april 2015 mogen meetellen. Zo is de kans groter dat zij die verklaring van nascholing krijgen zonder dat ze nu nog extra nascholing moeten volgen.

Het CBR gaat het voorstel uitvoeren, maar het is allemaal nog niet in hun systemen verwerkt. TLN-leden kunnen wel alvast de specifieke aanvraag doen via hun eigen infodesk. 

In strijd met regels 

​​In Nederland hoefden chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 nooit de nascholing te volgen, die voor alle andere chauffeurs verplicht was om de benodigde Code 95 op hun rijbewijs bij te kunnen laten schrijven. De Europese Commissie vindt dit in strijd met de regels. Eerder al zorgde de Commissie ervoor dat de oudere chauffeurs vanaf 1 juni 2015 al niet meer een verlenging van hun Code 95-vermelding kregen zonder nascholing te volgen. Nu moet Nederland onder druk van de Commissie dus alle ‘gratis’ verkregen Code 95-vermeldingen intrekken.

Rijbewijs inwisselen

Na 1 april 2020 krijgen chauffeurs alleen nog een geldige Code 95 op hun rijbewijs als ze een ‘verklaring van nascholing’ (VvN) van de RDW hebben ontvangen. Die verklaring geeft de RDW af nadat de chauffeur vijf maal zeven uur training heeft gevolgd. Chauffeurs die dit betreft moeten wel hun rijbewijs inwisselen. Dat kan zonder medische keuring, omdat er niets aan het rijbewijs zelf verandert, maar alleen de code 95-vermelding wordt gewijzigd. Die wordt er afgehaald of de einddatum wordt aangepast op basis van de verklaring van nascholing. Alle chauffeurs die hiermee te maken krijgen, ontvangen in de loop van de maand augustus een brief vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met daarin alle informatie die nodig is. 

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 06 Aug 2019 14:22:14 +0000

‘Den Haag bepaalt de toekomst van de rijscholenbranche’

Onze branche laat zich de laatste jaren niet bepaald van z’n beste kant zien in de media, schrijft Frank Hoornenborg van BOVAG Rijscholen in zijn maandelijkse column. Een (verre van volledige) bloemlezing: fraude met theorie-examens, “turborijscholen”, vechtlustige instructeurs, omkoping en bedreiging van examinatoren, rijlessen laten betalen in natura, dubieuze franchiseconstructies, misbruik van het TOP reserveringssysteem en onlangs weer de zoveelste rijschoolhouder die met de noorderzon vertrekt en consumenten gedupeerd achterlaat.

En zo kunnen we nog wel even doorgaan. Soms schaam ik me diep voor onze zogenaamde collega’s, terwijl ik weet dat er zóveel eerlijke en hardwerkende branchegenoten zijn die dankzij dit soort figuren echter een negatief stempel krijgen. Dat is gewoon niet eerlijk en zorgt bovendien voor een ongelijk speelveld. Want als de een bijna ongehinderd z’n gang kan gaan met dubieuze praktijken, is het voor de ander des te moeilijker om op een eerlijke manier een belegde boterham te verdienen.

De koek is niet groter geworden.

De afgelopen tien jaar zijn er maar liefst 3.000 rijscholen en 4.000 gediplomeerde rijinstructeurs bijgekomen, bij een nagenoeg gelijkblijvend aantal examens voor het B-rijbewijs. De koek is dus niet bepaald groter worden, het aantal eters wel en dat is natuurlijk vragen om problemen. Buitenstaanders zouden zomaar de conclusie kunnen trekken dat de rijscholensector zeer lucratief is. Niets is echter minder waar. Als vraag en aanbod niet in balans zijn, staan de tarieven onder druk. Dit kan je marktwerking noemen, maar in een markt waar er om diverse redenen geen gelijk speelveld lijkt te zijn, wordt er gerommeld en vallen er op den duur slachtoffers.

Waarom is er geen gelijk speelveld? Onze branche is zeer divers en bestaat uit veel eenmanszaken of parttime rijscholen en er is een groot aantal franchiseconstructies dat moeilijk te controleren zijn. Er wordt veel gewerkt met contant geld, er wordt niet zo nauw gekeken op het verzekeren van ziektekosten en aansprakelijkheid en we zien veel ouderen doorwerken na hun AOW-leeftijd. Simpelweg omdat het aanleggen van een oudedagvoorziening te duur bleek. Achter de verklaring “ik vind het een leuk vak en wil nog niet stoppen” ligt vaak een pure noodzaak verscholen.

Zonder politiek ingrijpen wordt het een janboel.

Als de politiek niet in wil grijpen, zal er ook niets veranderen. BOVAG heeft meermaals z’n beste beentje voorgezet, de lidmaatschapseisen aangescherpt en afscheid genomen van bedrijven die daar niet aan wilden of konden voldoen. Maar feit is dat het gros van de rijscholen niet bij een brancheorganisatie is aangesloten en ook überhaupt niet van plan is om dat te doen. In de nabije toekomst zal dit echter steeds meer van de rijscholen verlangd gaan worden. Kijk alleen al naar de technologische veranderingen, waarbij bestuurders van voertuigen langzaamaan operator zullen gaan worden, met alle bijbehorende verantwoordelijkheden van dien. De auto gaat steeds meer zelfstandig ondersteunen bij de rijtaken, maar de automobilist zal altijd bij de les moeten blijven en het grote aantal systemen in hedendaagse voertuigen moeten leren bedienen en interpreteren. Daarom is ons mooie vak ook zo belangrijk. En het wordt alleen maar nóg belangrijker, met een alsmaar prominentere rol voor de rijinstructeur. Zonder politiek ingrijpen gaat het echter één grote janboel worden en gaan de goedwillende rijscholen kopje onder.

Ik ben ervan overtuigd dat een vorm van regulering nodig is in onze branche en daarom vind ik dat er door de politiek eerst op de volgende vragen een antwoord moet komen:

  1. Blijven wij vasthouden aan vrijheid van onderwijs, met lessen van dubieuze kwaliteit en lage slagingspercentages?
  2. Kan iedereen die net van de instructeursopleiding komt zomaar een rijschool beginnen?
  3. Moeten er nadere eisen gesteld gaan worden aan de opleiding om instructeur te worden?
  4. Moeten de rijopleiding en het examen meer toegespitst worden op voertuigtechnologie?
  5. Is er sprake van een gelijk speelveld in onze branche? 

En als laatste:

  1. Moet er een ondergrens worden gesteld aan arbeidsvoorwaarden, zoals een CAO en op het vlak van arbeidsongeschiktheid en pensioen? Daarmee samenhangend: moet er een ondergrens komen voor lestarieven, tegen verkapte armoede en voor een eerlijker speelveld?

Wil de politiek echt een invulling geven aan het SPV 2030 (Strategische Plan Verkeersveiligheid), dan mag onze branche niet overgeslagen worden en zullen bovenstaande vragen in Den Haag beantwoord moeten worden.

 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Tue, 06 Aug 2019 09:49:38 +0000

Meer incidenten met lachgas in verkeer

Steeds vaker gebruiken mensen lachgas terwijl ze deelnemen aan het verkeer. Het aantal verkeersincidenten waarbij lachgas in het spel was, blijkt dit jaar tot nu toe met 960 incidenten al 2,5 keer hoger als in heel vorig jaar.

De politie maakte op verzoek van de NOS een inventarisatie van het aantal verkeersincidenten waarbij lachgas in het spel was. “Bijvoorbeeld rijden onder invloed, ongevallen en gevaarlijk rijgedrag”, zegt een woordvoerder van de Nationale Politie. Duizenden processen-verbaal zijn doorzocht op de term lachgas in combinatie met de woorden ballon, gasfles of cilinder. In 2016 ging het om 60 gevallen, in 2017 130, in 2018 380 en dit jaar tot nu toe 960.

Uit een onderzoek dat jongerenorganisatie TeamAlert deed met de NOS, komt ook naar voren dat jongeren die een ballonnetje gebruiken in de auto daar het risico niet van inzien. 47 procent van de ondervraagden denkt dat dit hun rijstijl niet beïnvloedt. Het middel, dat vaak via een ballon wordt geïnhaleerd, kan leiden tot tijdelijk zuurstoftekort en uiteindelijk bewusteloosheid.

Lachgas beïnvloedt rijvaardigheid

De verkeersincidenten met lachgas komen vooral in de grote steden voor. “Wij zien mensen gevaarlijke manoeuvres uithalen in het verkeer, doordat zij een ballon aan het vullen zijn of aan de mond zetten”, zegt hoofdinspecteur Paul Broer op politie.nl. “Ook al is de werking van lachgas van korte duur, het is direct van invloed op de rijvaardigheid.”

Lachgas bezitten of gebruiken is niet verboden, maar kan schadelijk zijn voor je hersenen of bijvoorbeeld je longen, aldus de politie. “Zelfs tot uren na het eigenlijke gebruik kan het je gedrag en rijvaardigheid beïnvloeden. Het is strafbaar om anderen in het verkeer in gevaar te brengen. Ook rijden onder invloed is strafbaar.”

Veilig Verkeer Nederland (VVN) gaat meer aandacht vragen voor lachgas in het verkeer. VVN gaat zich de komende weken vooral op jongeren richten. “We gaan via social media aandacht vragen”, zegt een woordvoerder van de organisatie. “Het zijn voornamelijk jongeren die lachgas steeds vaker gebruiken, en zij zijn via sociale kanalen het best te bereiken. We richten ons met name op Instagram.” Ook via Facebook en Twitter wordt er op de gevaren gewezen. “We schrikken van de cijfers. Onze missie is om iedereen veilig over straat te laten gaan.” Van een grootschalige campagne vergelijkbaar met ‘Rij Mono’ is geen sprake. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 12 Aug 2019 08:18:37 +0000

Terugkijken: Andere Tijden over rijles in de jaren ’60

“Kalmpjes met die koppeling en met het gaspedaal niet te wild”, klinkt het door de walkie talkie. In de jaren ’60 gaat rijles er een beetje anders aan toe dan tegenwoordig. Andere Tijden maakte een speciale uitzending over 100 jaar verkeer. 

Binnenkort rijden er in Nederland 9 miljoen auto’s rond. In 1900 waren dat er slechts 200. In een uitzending van Andere Tijden is te zien hoe dorpen en steden volstrekt niet berekend waren op deze nieuwe verkeersdeelnemer: voetgangers, fietsers, trams en auto’s zaten elkaar danig in de weg.

Verkeersles

Kranten omschrijven de auto in het begin van de twintigste eeuw als ‘een nieuw monster op weg’ en als ‘een gevaar voor de mensheid’. Om de chaos te reguleren verschijnen nieuwigheden in het straatbeeld: stoplichten, zebrapaden, parkeermeters, verkeersagenten. Ook het landschap verandert: in het hele land verrijzen snelwegen,tunnels, aquaducten. Ondanks verkeerslessen en voorlichtingscampagnes vallen er tienduizenden doden in het verkeer; begin jaren 70 jaarlijks ruim 3000. Maar de auto is ook een symbool van vrijheid: bepaalde vroeger de spoorweg hoe je route van A naar B ging, de auto maakt het mogelijk je te verplaatsen waar en wanneer je maar wilt.

Klik hier voor de uitzending van Andere Tijden op 15 juli op NPO2. Vanaf 26:50 is te zien hoe het in de rijles in de  jaren ’60 eraan toe ging.

Andere Tijden Special: 100 jaar verkeer – Rijles

"Kalmpjes met die koppeling en met het gaspedaal niet te wild" klinkt het door de walkie talkie. In de jaren 60 gaat rijles er een beetje anders aan toe dan tegenwoordig. Herinner jij je jouw rijlessen nog? Meer nostalgische beelden over de opkomst van de auto in de Andere Tijden Special '100 jaar verkeer' ↓npostart.nl/VPWON_1301717

Posted by NPO 2 on Wednesday, 17 July 2019

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 09 Aug 2019 05:45:28 +0000

Rijbewijsoplichters actief in Nederland

Een aantal websites claimt een officieel geregistreerd rijbewijs te leveren zónder dat je daarvoor examen hoeft te doen. Voor ongeveer 1000 euro wordt het rijbewijs binnen een week thuisgestuurd. 

Nieuwssite BNR onderzocht verschillende sites die claimen een legaal en officieel geregistreerd rijbewijs te leveren zonder dat er examen hoeft te worden gedaan. Het roze pasje zou na zes dagen in huis zijn. Ook verlengen bij de gemeente behoort tot de mogelijkheden. Met drie websites werd contact gelegd, de screenshots zijn op de nieuwssite te bekijken. Via Whatsapp wordt beweerd dat de rijbewijzen legaal geregistreerd zijn en dat er een medewerker van het CBR van binnenuit mee zou werken. Het Nederlands in de berichtjes is niet best en lijkt uit een vertaalmachine te komen. 

Melding bij de politie

Het CBR heeft melding gemaakt bij de politie. “Om de verkeersveiligheid te garanderen hanteert het CBR een zero tolerance beleid op het gebied van fraude”, laat een woordvoerster weten. “Bij concrete signalen en vermoedens van fraude doen wij altijd onderzoek en waar van toepassing aangifte bij de politie.” De woordvoerster stelt dat wat de valse rijbewijsverstrekkers beweren onmogelijk is. Het CBR verstrekt een verklaring van rijvaardigheid, het rijbewijs zelf wordt afgehaald bij de gemeente.

Uit het onderzoek van de politie blijkt dat wie een rijbewijs op deze wijze probeerde te bemachtigen wel het geld kwijt was, maar nooit een rijbewijs ontving.

Zowel de verstrekker als de aanvrager van een vals rijbewijs is strafbaar. Op het voorhanden hebben van een vals rijbewijs staat een gevangenisstraf van twee maanden. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 08 Aug 2019 11:57:51 +0000

2toDrive komt met tips voor 17-jarige bestuurders 

Raak niet in paniek, bereid je rit goed voor en check hoe je bent verzekerd. Dit zijn drie van de tien tips die 2ToDrive deze week aan 17-jarigen voorschotelt. In oktober moet een uitgebreide campagne van start gaan om meer jongeren te motiveren vroeg met rijlessen te beginnen. 

De afgelopen drie jaar slaagden meer 17-jarigen dan 18-jarigen voor de eerste keer voor hun rijexamen. Het gemiddelde slagingspercentage van de laatste drie jaar is ruim 56 procent, bij de groep van 18 jaar en ouder was dat 48 procent. 

17-jarigen lijken gemotiveerder te zijn om de weg op te gaan, ondanks dat het onder begeleiding moet. Op dit moment doen zo’n 310.965 jongeren mee met het project. Voor oktober staat een uitgebreide campagne op de planning om meer jongeren te motiveren gebruik te maken van 2toDrive, dat vertelt woordvoerster Hannah Hamans van het project. Wetenschappelijk aangetoond is het niet, maar het SWOV verwacht dat een uitbreiding van begeleid rijden leidt tot minder slachtoffers bij ongevallen met jonge, beginnende bestuurders. De tien tips zijn geen onderdeel van de nieuw te lanceren campagne, het is eerder een zomerse samenvatting van beschikbare informatie.

In 2011 begon het experiment waarmee jongeren vanaf hun 17e rijexamen mogen doen, een van de maatregelen waarmee het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het aantal ongelukken onder jonge en onervaren bestuurders wilde terugbrengen. In maart 2018 werd het omgezet in wetgeving.

Tien tips

De tips die 2toDrive geeft moeten ervoor zorgen dat de autorit voor zowel de jonge bestuurder als de coach vlekkeloos verloopt. 

  • Jij bent de baas. De coach is er om je te begeleiden. Overleg daarom altijd goed met jouw coach(es) wat je van hem of haar verwacht. 
  • Stel een plan op met je coach. Spreek met je coaches van te voren af hoe jullie het begeleid rijden gaan invullen. Oefen bijvoorbeeld eerst een aantal makkelijke situaties en schakel later door naar moeilijkere situaties. 
  • Bereid je rit goed voor. Welke route ga je nemen? Heb je je GPS ingesteld? Moet je nog tanken? Wat zijn de weersomstandigheden? Goede voorbereiding vermindert stress. 
  • Kijk altijd wat er in de verte gebeurt. Onervaren bestuurders hebben de neiging om te veel te kijken naar hun directe omgeving in plaats van het totaalplaatje bij iedere situatie in de gaten te houden. Kijk dus ook goed wat er in de verte gebeurt. 
  • Check hoe jij als 17-jarige verzekerd bent. De bestuurder is verantwoordelijk voor eventuele schade. De schade valt onder de dekking van de autoverzekering van wie de auto is. Maar jij bent hier zelf verantwoordelijk voor en niet je coach. 
  • Wees geduldig en houd je aan de snelheidslimiet. Naast de kans op een bekeuring is je auto moeilijker te besturen bij hogere snelheid en de stopafstand wordt een stuk langer. Probeer alles op je eigen tempo te doen en laat je niet opjagen door andere bestuurders.
  • Rij MONO. Stel niet-storen in op je Iphone of installeer een app op je Androidtelefoon.
  • Rij nuchter. Met name onervaren bestuurders hebben door een gebrek aan rijervaring een verhoogd risico op brokken met alcohol op.
  • Jij bepaalt de muziek. Muziek luisteren kan veel invloed hebben op je rijprestaties. Bij de een helpt het juist om rust en kalmte te bewaren, bij de ander zorgt dit voor een verslechterde concentratie. Bepaal dus zelf de muziek en het volume.
  • Raak niet in paniek. Iedereen is ooit beginnend bestuurder geweest. Laat je daarom niet opjagen door andere toeterende bestuurders.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 29 Jul 2019 10:18:05 +0000

‘Verplichte opfriscursus voor automobilisten’ 

Branchevereniging BOVAG roept mensen die al een rijbewijs hebben op om van tijd tot tijd een opfriscursus volgen. Frank Hoornenborg, voorzitter van BOVAG Rijscholen stelt dit naar aanleiding van het nieuwsbericht dat een man uit Moordrecht een taakstraf van 40 uur kreeg voor het negeren van het bandenspanningslampje in de auto. 

Een opfriscursus moet vooral gaan over veranderde verkeersregels, nieuwe borden en nieuwe technieken in de auto. “We moeten met onze kennis en capaciteiten meegaan met de tijd”, redeneert de BOVAG-voorzitter. “Iedereen moet zich afvragen of hij wel up-to-date is om veilig te kunnen rijden. De verkeersregels veranderen, er komen nieuwe borden bij en bovendien zijn de auto’s van nu heel anders dan die van jaren geleden.” 

Hoornenborg spreekt in eerste instantie over een theoretische cursus, die bijvoorbeeld in een ochtend of middag bij een opleider kan worden gevolgd. Het doel ervan is het verhogen van de verkeersveiligheid door mensen bewust te maken van gevaren en uit te leggen hoe zij hun rijgedrag kunnen aanpassen aan bijvoorbeeld dat brandende lampje. 

Verkeersveiligheid

De voorzitter vraagt niet om een directe invoering van wet- en regelgeving, wel wil hij dat er wordt nagedacht over een verplichting. “Nu is het zo dat je nadat je op je achttiende je rijbewijs hebt gehaald er geen enkele check meer is of je later nog wel de kennis en kunde hebt om deel te nemen aan het verkeer. Door kennis bij te spijkeren, te wijzen op de gevaren en te bespreken hoe je je gedrag kunt aanpassen, verhogen we de verkeersveiligheid.” 

Een geschikt moment voor de opfriscursus zou op termijn zijn als het rijbewijs verlengd moet worden, ofwel eens in de tien jaar. Hoornenborg vindt ook: “Het moment dat een zoon of dochter rijles gaat nemen en de ouder de rol van coach op zich neemt is een uitgelezen moment voor zo’n cursus.”  

Een samenvatting van het nieuws dat de aanleiding is: een 38-jarige man is veroordeeld tot een taakstraf van veertig uur na het negeren van het bandenspanningslampjes in zijn auto. Ook is hij zes maanden zijn rijbewijs kwijt. De man strandde uiteindelijk met een kapotte band op de linkerrijstrook van de snelweg. Een volgende auto kon hem niet ontwijken en klapte met 120 kilometer per uur achterop. De bestuurder daarvan liep ernstig en blijvend letsel op, onder meer breuken aan zijn rugwervels.

Preventieve werking 

Bij het bedrijf van Hoornenborg, Bruinsma Verkeersopleidingen in Utrecht, wordt na de zomer al een start gemaakt met het aanbieden van een dergelijke cursus. Deze wordt gratis aangeboden aan mensen in de directe omgeving van leerlingen die al lessen volgen bij Bruinsma, zoals bijvoorbeeld de ouders.  

De veroordeling van de 38-jarige bestuurder zal maatschappelijke gevolgen hebben, al is het maar dat andere bestuurders gewaarschuwd zijn voor de gevolgen bij het niet aanpassen van het rijgedrag bij een signaal. “De uitspraak kan preventief werken”, aldus Hoornenborg. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 02 Aug 2019 06:10:02 +0000