Eerste leswagen met camera’s in plaats van spiegels op komst

Het is een primeur in de rijschoolbranche: een lesvoertuig met een camera in plaats van spiegels. DON Opleidingen heeft als een van de eerste rijscholen de nieuwe Mercedes-Benz Actros besteld met de zogeheten MirrorCams. De nieuwe vrachtauto is rond de zomer klaar om in te zetten voor de rijles. Kleinigheidje: de Actros moet nog worden goedgekeurd als examenvoertuig.

De MirrorCams zijn volgens Mercedes-Benz niet alleen aerodynamischer dan traditionele buitenspiegels, maar werken ook beter: “MirrorCams hebben het achteropkomende verkeer precies in het vizier, bieden een uitstekend zicht rondom en zijn aantoonbaar veiliger dan wettelijk is voorgeschreven”, belooft het Duitse automerk.

Brandstofverbruik

Cees den Elzen is rijinstructeur bij DON Opleidingen en gaat in de nieuwe Mercedes rijden. “De nieuwe techniek vergroot de veiligheid. Door het vervallen van de spiegels aan de buitenkant, heb je namelijk meer zicht”, vertelt Den Elzen. “Daarnaast scheelt dit, in het kader van Het Nieuwe Rijden, in het brandstofverbruik.”

De instructeurs zijn enthousiast, vertelt Thom Dijkxhoorn, manager opleidingen bij DON: “Het is een extra dimensie die je toevoegt aan de rijinstructie. We zijn niet alleen een opleidingsinstituut maar ook een kenniscentrum en willen vooruitstrevend zijn. Steeds meer transporteurs zullen ook kiezen voor deze nieuwe technologie, vanwege de veiligheid en het brandstofverbruik.”

Toelaten

Het CBR moet de vrachtauto officieel nog toestaan als examenvoertuig. “Het gaat nu met name over de vraag of er toch nog extra spiegels op gemonteerd moeten worden”, zegt instructeur Den Elzen. “Dat zouden wij zonde vinden. Juist door het ontbreken van de spiegels aan de buitenkant, heb je veel meer voordelen. Maar ik heb er vertrouwen in dat we eruit gaan komen.”

De tekst gaat verder onder de foto

Mercedes Actros Mirrorcam. foto Mercedes-Benz
Mercedes Actros Mirrorcam. foto Mercedes-Benz

Dijkxhoorn: “Als het goed is voor het brandstofverbruik en aansluit op nieuwe technologieën: waarom zou je de vrachtauto dan niet toestaan? We willen hier ook een statement mee maken: laten we als opleiders en het CBR meegaan met de nieuwste technologieën en een betere verkeersveiligheid.”

Nieuwe voertuigeisen

De eisen voor opleidings- en examenvoertuigen zijn vastgelegd in het Regelement Rijbewijzen. Het CBR laat weten dat er in 2018 een werkgroep is gestart om samen met onder andere opleiders de eisen aan examenvoertuigen voor de categorieën C en D ‘grondig te bekijken’. “De insteek is om met alle partijen te komen tot nieuwe, toekomstbestendige voertuigeisen die de basis vormen voor opleiding en examens van de chauffeur van de toekomst”, vertelt woordvoerster Nathalie Dingeldein. “Maar ook om zo recht te doen aan de beroepspraktijk waar chauffeurs na het halen van hun rijbewijs, eventueel met code 95, mee te maken gaan krijgen.”

Eén van de onderwerpen die wordt bekeken, is de inzetbaarheid van monitoren en camera’s in plaats van spiegels. “Daarbij kijken we naar zowel de zichtvelden van de bestuurder als de zichtvelden van de tweede bestuurder, oftewel de opleider of examinator. Samen met de werkgroep onderzoeken we wat er mogelijk is wat betreft de zichtvelden voor de tweede bestuurder en welke impact dit heeft op de bestaande wet- en regelgeving.”

‘DAF-minded’

Ook Veronica Verkeersschool uit Utrecht heeft de nieuwe Actros besteld. Hij loopt tegen hetzelfde probleem aan als DON. “Het CBR zegt dat ze de vrachtauto pas gaan keuren als ik hem heb aangeschaft”, zegt directeur Ernest Alvares. “Een beetje aangeklede Actros kost 110.000 euro. Je kunt  niet verwachten dat een rijschool zo’n investering doet, zonder te weten of deze wordt goedgekeurd.” Volgens Alvares is de rijschoolbranche ‘DAF-minded’, en ligt daar ook een deel van het probleem. “Als het een DAF was geweest, was ‘ie vast al goedgekeurd. Er is vanuit het CBR en de branche veel loyaliteit aan dit Nederlandse merk. Dat is goed, maar Mercedes is verder op het gebied van technologie.”

De nieuwe Mercedes-Benz Actros
De nieuwe Mercedes-Benz Actros. Foto: Mercedes-Benz

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 12 Apr 2019 07:30:07 +0000

Klachten over CBR bij ombudsman verdubbeld

Het aantal klachten over het CBR bij de Nationale ombudsman is vorig jaar meer dan verdubbeld naar 1038. Vooral ouderen en mensen die een gezondheidsverklaring nodig hebben, klagen bij de ombudsman over het CBR. Dat staat in het jaarverslag van de Nationale ombudsman over 2018, dat woensdag naar de Tweede Kamer is gestuurd.

Ombudsman Reinier van Zutphen noemt de stijging van de klachten bij het CBR ,,het meest opvallend”. De ombudsman riep minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) in februari al op om in te grijpen. Zij heeft het toezicht op de instantie inmiddels aangescherpt. De minister krijgt maandelijks rapporten van het CBR over de stand van zaken.

Volgens de Nationale ombudsman klagen automobilisten over de lange wachttijd bij aanvragen voor rijbewijzen waarvoor ze een gezondheidsverklaring nodig hebben, is het CBR telefonisch slecht bereikbaar en schort het aan de administratie. De ombudsman heeft al drie jaar aanmerkingen op het CBR en trok vorig jaar nog eens tevergeefs aan de bel.

‘Meer middelen’

In totaal kwamen er in 2018 bij de Nationale ombudsman 25.674 vragen, hulpverzoeken en klachten binnen van burgers die op problemen stuitten bij (overheids)instanties. Dat zijn er ruim 3700 (12 procent) minder dan in 2017. Een verklaring voor de daling geeft de ombudsman niet, maar hij wijst er wel op dat over de gemeenten het aantal klachten ook met 12 procent afnam. Met 4667 klachten scoren de gemeenten het hoogst bij de ombudsman.

De Nationale ombudsman Reinier van Zutphen presenteerde woensdag zijn jaarverslag samen met dat van Kinderombudsvrouw Margrite Kalverboer. Ze merkten vorig jaar dat zelfs burgers die zichzelf doorgaans goed kunnen redden te vaak de weg kwijt raken als ze aankloppen bij instanties. Ze stuiten op protocollen en procedures, gesloten loketten en dienstverlening die verder van de burger wordt georganiseerd. De ombudslieden vinden dat professionals bij de overheid en andere instanties meer tijd, ruimte en middelen moeten krijgen om hun werk goed te kunnen doen.

Bron: ANP

Lees ook: Nationale ombudsman: situatie CBR kan zo niet langer

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 12 Apr 2019 06:16:02 +0000

CBR start nieuwe verdeling van theorie-examenplekken

Het CBR start voor examens vanaf 1 augustus 2019 met een nieuwe verdeling van theorie-examenplekken voor opleiders. Dit zorgt voor een meer evenredige verdeling van examenplekken. CBR neemt deze maatregel in navolging van de eerder positief verlopen verdeling van de beroeps-praktijkexamens in 2018.

De afgelopen jaren is het aantal theorie-opleiders toegenomen. Het CBR ziet regelmatig dat grote hoeveelheden examenplekken worden gezocht en gekocht. Vanaf 1 augustus gaat de nieuwe regeling in en vervalt de huidige quotumregeling. Het CBR doet deze aanpassing in samenspraak met de brancheorganisaties BOVAG, FAM en VRB, de Klantenraad van het CBR en het ministerie van I & W. De nieuwe verdeling is onderdeel van een pakket maatregelen waarmee het CBR de rijschoolbranche ondersteunt bij de gewenste professionalisering.

Voor theorie-examens die plaatsvinden voor 1 augustus geldt nog de huidige quotumregeling. A-, B- en AM-examens die plaatsvinden op of na 1 augustus, kunnen vanaf 1 mei 2019 volgens de nieuwe regels reserveren. Voor CCV kan dit vanaf 15 april 2019. Vanaf dan is het niet meer mogelijk om vrije examencapaciteit te kopen voor examens vanaf 1 augustus.

De nieuwe verdeling houdt drie belangrijke veranderingen in. Het is alleen mogelijk om een A-, B- of AM-theorie-examen te reserveren op naam van de kandidaat en gekoppeld aan een specifiek product. Het is niet langer mogelijk om onderling te wisselen. Het reserveren van CCV examens (ook groepsreserveringen) blijft hetzelfde, maar de plekken zijn niet langer uitwisselbaar met A, B of AM.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 05 Apr 2019 12:26:54 +0000

Nieuwe regeling theorie-examen valt slecht bij grote opleiders

Dat theorie-examens straks alleen nog maar op naam gereserveerd kunnen worden, stuit op veel kritiek vanuit de grote opleiders. Leden van de FAM, de brancheorganisatie voor grote rijscholen, waren ‘over de rooie’, vertelt voorzitter Ruud Rutten. “Opnieuw moeten de professionals een stap terug zetten om de boosdoeners aan te pakken.” Toch ziet Rutten in deze maatregel ook kansen voor grotere rijscholen.

Momenteel is er een quotumregeling bij het theorie-examen. Voor een rijschool is niet mogelijk om naamloze theorie-examens bij te kopen als hij al het maximum aantal naamloze examens op zijn naam heeft staan. Het quotum varieert tussen de 50 en de 150, afhankelijk van het type examens dat gereserveerd wordt.

Vanaf 1 augustus vervalt deze regeling en is het niet meer mogelijk voor opleiders hoeveelheden examenplekken vooraf in te kopen. Het is alleen mogelijk om een A-, B- of AM-theorie-examen te reserveren op naam van de kandidaat en gekoppeld aan een specifiek product. Het vervallen van de quotumregeling heeft te maken met de grote toename van opleiders die zich alleen op theorie B richten. Hierdoor is een run ontstaan op beschikbare examencapaciteit. Sommige opleiders zetten bots in die automatisch zoeken naar extra capaciteit. Het CBR heeft deze beslissing genomen met steun van brancheorganisaties VRB en Bovag. FAM gaat hier schoorvoetend in mee.

Reserveren voor groepen

Het grootste probleem is volgens voorzitter Ruud Rutten dat opleiders geen examens meer kunnen reserveren voor groepen leerlingen. “Leerlingen volgen bij mij zeven weken cursus, gaan op maandagochtend van 8 tot 10 nog naar de les en gaan dan tegelijk naar het theorie-examen.” Met deze nieuwe regeling wordt het veel lastiger om leerlingen tegelijk examen te laten doen.

“Grote opleiders plannen voor een heel jaar in. Zij weten hoeveel mensen gemiddeld op een theorie-cursus zitten. Als dat gemiddeld 25 is, kopen ze alvast 25 plaatsen. Ik weet bijvoorbeeld nu al dat wij cursussen aanbieden voor de kerstvakantie. Maar leerlingen gaan zich daar nu natuurlijk nog niet voor inschrijven. Dat van tevoren inkopen, kan straks niet meer.”

‘Over de rooie’

De FAM-voorzitter is lange tijd ‘faliekant tegen’ deze maatregel geweest. “We gaan natuurlijk achter de boosdoeners aan, maar de professionele opleiders moeten weer een stap terugzetten. Het ondernemerschap wordt hen weer moeilijker gemaakt. Ik heb lang tegengesputterd, maar uiteindelijk moeten we als FAM meewerken. We moeten namelijk naar het totaalplaatje kijken waarin de branche geprofessionaliseerd wordt. Daar is af en toe een aderlating voor nodig. Ik hoop dat we over enkele jaren resultaat kunnen zien, om de steun vanuit de grote opleiders te behouden.”

De FAM-leden waren ‘redelijk over de rooie’, vertelt Rutten. “Dit was voor hen de druppel. Allereerst kregen we de wachttijden en de verdeling bij de C-examens. Vervolgens krijgen we veel problemen bij de medische afdeling, en nu dit. Het lijkt wel of dit bij veel opleiders de bekende druppel is: daar gaan we weer. Daar hebben ze gelijk in.”

Kansen

Anderzijds ziet Rutten ook kansen waar opleiders gebruik van kunnen maken. “De grote rijscholen hebben een baliefunctie en zijn goed bereikbaar voor klanten. Met alle respect: een zzp’er zit de hele dag in de auto en moet daarna nog achter een pc kruipen om van alles te regelen voor zijn klant. Steeds minder zzp’ers willen dit doen en laten hun klanten het theoriegedeelte zelf regelen. De FAM-leden moet tegen deze jongeren zeggen: loop eens binnen, wij kunnen het voor je regelen.”

Zo proberen de grotere opleiders zich ook te onderscheiden op medisch gebied. Alle FAM-opleiders hebben een eigen keuringsarts, die de kandidaten bij de rijschool komt keuren, vertelt Rutten. “Deze artsen zijn aangesloten bij ZorgDomein. Na de keuring wordt het verslag meteen digitaal doorgestuurd. De kandidaten worden binnen tien minuten weer vrijgegeven. Rijscholen moeten bekendmaken dat ze deze service aanbieden. Dan is er ook nog kans dat de leerling terugkomt, bijvoorbeeld voor een cursus Code 95, een motorrijbewijs of een cursus voor de kinderen.”

Geen bulk-inkopen meer

Ondanks de voordelen voor de kleinere rijscholen, merkt de VRB ook onrust onder haar leden. Het bestuur van de branchevereniging wijst hen op de voordelen: “De maatregel is juist opgezet om het de eendaags-truckjes jongens zo moeilijk mogelijk te maken. Ze kunnen vanaf 1 augustus helemaal niet meer inkopen zonder naam. Dus van bulk-inkopen is na die datum geen sprake meer. Dat ze weer andere wegen en mogelijkheden gaan beproeven moge duidelijk zijn, maar het kan zo maar gebeuren dat ze hun heil in een andere bedrijfstak gaan zoeken”, schrijft het bestuur.

“Een rijschoolhouder die op een eerlijke manier werkt en aan een reservering direct een naam koppelt die moet even zijn manier van doen en denken aanpassen. En dan wordt het weer een automatisme. Je ziet direct welke capaciteit beschikbaar is en kunt voor iedereen die zich bij je heeft aangemeld, een reservering maken op de gewenste tijd. Kandidaten kunnen het ook heel goed zelf doen want omdat er geen massa-aanslag meer wordt verricht op de beschikbare capaciteit, moeten er gemakkelijk plekken te vinden zijn.”

‘Goed monitoren’

Ook Frank Hoornenborg, voorzitter Bovag Rijscholen, beseft dat deze maatregel een andere aanpak vergt van rijscholen. “Toch moet deze maatregel ervoor moeten zorgen dat er voor iedereen voldoende capaciteit tbeschikbaar is. Partijen die alleen maar geld willen verdienen en de verkeersveiligheid niet hoog in het vaandel hebben staan en via ‘slimme’ constructies de markt – oftewel alle theorie-examens – naar zich toe willen trekken, wordt zo de wind uit de zeilen gehaald.”

Ook gaat de nieuwe regeling de performance van Top Online verbeteren, zegt Hoornenborg. “Vooralsnog hebben wij er vanuit Bovag alle vertrouwen in dat deze maatregel, die over een jaar geëvalueerd wordt, een stap in de goede richting is. We gaan dit de komende periode goed monitoren.”

Lees ook: CBR start nieuwe verdeling van theorie-examenplekken

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 11 Apr 2019 09:51:24 +0000