CBR: veel verandering in komende 10 jaar door nieuwe technologie

Het CBR houdt er alvast rekening mee dat haar werk sterk beïnvloed wordt door de komst van de zelfrijdende auto en de ontwikkelingen rond truck platooning. Een speciale divisie houdt zich nu al bezig met de vraag wat dergelijke ontwikkelingen gaan betekenen voor een chauffeur. Dit schrijft het CBR in haar jaarverslag. 

“Het CBR richt de blik nadrukkelijk op de toekomst”, aldus de exameninstantie. “Met de opkomst van alle nieuwe technologieën gaat ons werk de komende tien jaar naar verwachting namelijk meer veranderen dan in de negentig jaar die het CBR bestaat.”

Virtual reality

Het CBR gelooft in de komst van zelfrijdende voertuigen en nieuwe technologieën in het verkeer en heeft daarvoor zelfs de missie bijgesteld. Naar verwachting vinden nog dit jaar proeven plaats in Nederland met truckplatoons, waarvoor het CBR met de RDW, Rijkswaterstaat en het ministerie samenwerkt. Bij truckplatooning rijden colonnes gekoppelde vrachtauto’s achter elkaar, terwijl alleen het eerste voertuig door een chauffeur bestuurd hoeft te worden.

Nieuwe technologieën veranderen bovendien niet alleen de rol van de chauffeur, maar kunnen ook een belangrijke bijdrage leveren aan een veiligere deelname aan het verkeer. Het CBR denkt dan aan de mogelijkheden om virtual reality in te zetten bij het theorie-examen of het gebruik van big data om het rijgedrag van automobilisten te monitoren tijdens een vorderingsprocedure.

Nederlandse ambitie

Het CBR sluit daarbij aan bij de ambities van het Nederlandse kabinet. Een klein jaar geleden gaf minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat al aan dat ze vol wilde inzetten op de zelfrijdende auto en daar zelfs infrastructuur en wetgeving voor wilde aanpakken. Van Nieuwenhuizen is daarom aan de slag gegaan met een wettelijk framework met daarin onder andere eisen aan betrouwbaarheid en veiligheid. Er komt mogelijk ook een speciaal rijbewijs voor zelfrijdende auto’s.

Lees ook: Blom Verkeersschool: om te kunnen groeien, is duidelijkheid vereist

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Jun 2018 12:08:04 +0000

Vanaf 2030 alleen emissieloze voertuigen in binnenstad Utrecht

Vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot de milieuzone van Utrecht in. Daarnaast wordt de milieuzone uitgebreid. Dat staat in het nieuwe coalitieakkoord dat GroenLinks, D66 en ChristenUnie vrijdag gepresenteerd hebben. 

De coalitie wil de eisen aan de huidige milieuzone nog strenger maken: vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot in. Ook is het de bedoeling dat die milieuzone groter wordt, maar hoe groot is nog niet bekend.

“Een gezonde leefomgeving betekent ook gezonde lucht en we streven daarbij naar de advieswaarden van de World Health Organization”, zo staat beschreven in het coalitieakkoord. “Stapsgewijs willen we toe naar een milieuzone voor vervoer zonder uitstoot in 2030. We nemen het initiatief om samen met andere ambitieuze steden in Nederland een coalitie te vormen en een pad uit te stippelen om dit doel te bereiken.”

Nieuwe mobiliteit

De coalitie in Utrecht ziet veel in de komst van nieuwe mobiliteitsdiensten zoals deelauto’s, zelfrijdende auto’s en mobiliteitsabonnementen voor bewoners en of werknemers – onder andere als wisselgeld voor het autoluw maken van de binnenstad. Verkeersveiligheid staat ook hoog op de prioriteitenlijst. De partijen willen daarom zo veel mogelijk straten inrichten als 30-kilometerzone.

Voor fietsers is ook veel aandacht in het coalitieakkoord. Tot en met 2030 investeren de partijen zo’n 20 miljoen euro in het fietsnetwerk. Ze willen zoveel mogelijk doorgaande fietsroutes en houden rekening met diverse fietssnelheden en aansluitingen op regionale fietsroutes.

Regeerakkoord

In het regeerakkoord is opgenomen dat in 2030 uitsluitend nog emissieloze auto’s nieuw verkocht mogen worden in Nederland. De fiscale stimulering van dit soort auto’s moet daarnaast ‘in lijn worden gebracht met deze ambitie’. In Noorwegen wordt zelfs 2025 als deadline gesteld. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk houden het voorlopig op 2040.

Lees ook: ‘Om als rijschool te kunnen groeien, is duidelijkheid vereist’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Tue, 12 Jun 2018 07:26:56 +0000

Bosch werkt aan ontwikkeling ADAS voor motoren

De ontwikkelaars van Bosch gaan verschillende rijhulp- en assistentiesystemen (ADAS) beschikbaar maken voor motoren. Motorrijden is de afgelopen jaren een stuk veiliger geworden dankzij onder andere ABS en stabiliteits- en tractiecontrole. Met ADAS gaat Bosch nog een stap verder.

Adaptive cruise control is in auto’s ondertussen een bekend hulpmiddel. Bosch ontwikkelt dit systeem, dat automatisch de snelheid en afstand tot de voorganger regelt, nu ook voor motoren. Dat biedt bijvoorbeeld uitkomst in files of in druk stadsverkeer. Het kan ongelukken voorkomen en het maakt het leven van de motorrijder comfortabeler. Ook dodehoekwaarschuwing moet vanaf 2020 op verschillende motoren beschikbaar worden. Een radarsensor detecteert of medeweggebruikers zich in de dode hoek bevinden. De motorrijder wordt vervolgens gewaarschuwd.

Collision Warning System

Om het risico op een aanrijding te verkleinen, wil Bosch het Collision Warning System ook gaan toepassen bij motoren. Het systeem schakelt zichzelf in zodra de motor gestart wordt en ondersteunt de bestuurder bij alle snelheden. Zodra het systeem signaleert dat de motor gevaarlijk dicht in de buurt komt van een voorganger en de motorrijder niet reageert, dan wordt een signaal gegeven. Het is de bedoeling dat het systeem op den duur ook zelfstandig gaat ingrijpen.

Op basis van een intelligent algoritme herkent het nieuwe eCall-systeem of een motorrijder betrokken is bij een aanrijding. Vervolgens wordt automatisch een noodoproep verstuurd met de gegevens van het voertuig en de plaats van het ongeval. Ook in geval van pech neemt de motor automatisch contact op met de garage en worden de noodzakelijke gegevens over het euvel direct verstuurd.

Vanaf 2020 beschikbaar

Het Duitse bedrijf Bosch is een samenwerking aangegaan met verschillende motorfabrikanten, waaronder Ducati en KTM, om ervoor te zorgen dat ADAS-systemen vanaf 2020 ook toegepast kunnen worden in motoren. Doel is uiteraard om motorrijden nog veiliger te maken en te werken aan de motor van de toekomst.

Lees ook: Brussel wil veiligheidssystemen verplichten op nieuwe voertuigen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 11 Jun 2018 08:11:38 +0000

Kleuren buiten de lijntjes

COLUMN – Rijschoolhouders doen meer dan alleen hun cursisten opleiden voor het CBR-examen. Frank Hoornenborg, voorzitter van Bovag Rijscholen, ziet veel originele initiatieven van opleiders. Hij schrijft erover in zijn column op RijschoolPro.

“Onze branche wordt vaak als conservatief bestempeld; geheel onterecht in mijn ogen. Regelmatig zie ik voorbeelden van rijschoolhouders die juist zeer inventief uit de hoek komen en op die manier voor zichzelf een geheel nieuwe markt creëren. Vaak is dat gewoon een kwestie van even logisch nadenken.

Zo las ik over de intensieve samenwerking tussen een rijschool en een keten van bezorgrestaurants. Het restaurant heeft voor de bezorging moeite om voldoende jeugd met bromfietsrijbewijs te vinden en daarnaast is het verkeersgedrag van de bezorgers vaak punt van discussie. De nieuwe koeriers krijgen nu een fikse korting op de brommeropleiding, het restaurant krijgt een vers en veilig opgeleide koerier en de rijschool biedt het hoofd aan de negatieve effecten van 2toDrive op het aparte AM-rijbewijs.

Dan hebben we daar nog de rijschool die regelmatig de speciale ‘drankbril’ gebruikt

Vele rijschoolhouders maken ook al een slag richting elektrisch rijden en bouwen op die manier een voorsprong op de concurrentie op. Dat gaat soms nog met horten en stoten en een groot formeel obstakel hierbij is de automaatcode. Maar als straks vrijwel alle auto’s (deels) elektrisch zijn en dus met automaat zijn uitgerust, is dat vanzelf opgelost. Helaas laat de animo van de consument hierin soms te wensen over, zoals we zagen bij de rijschoolhouder die zijn elektrische auto alweer vaarwel had gezegd. Dat is dan weer een voorbeeld van een collega die zijn tijd dus net iets te ver vooruit was.

Dan hebben we daar nog de rijschool die regelmatig de speciale ‘drankbril’ gebruikt om leerlingen -op een afgesloten terrein- te laten ervaren wat het effect van alcohol is op de rijvaardigheid. En ‘last but not least’ heeft BOVAG zelf vorig jaar het initiatief genomen tot de speciale campertrainingen die door aangesloten rijscholen in samenwerking met de Nederlandse Kampeerauto Club worden verzorgd. Stuk voor stuk voorbeelden van kleuren buiten de lijntjes en daar ben ik trots op. Laat u zich inspireren door deze ondernemers en hun frisse ideeën!”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 08 Jun 2018 08:30:22 +0000