Bestellen van vals rijbewijs blijkt koud kunstje

Het is heel eenvoudig om een vervalst Nederlands rijbewijs te bestellen via internet. Op een Poolse website kan voor 80 euro een rijbewijs gekocht worden. De stichting Chauffeurstoekomst nam de proef op de som en bestelde een rijbewijs voor Mark Rutte. De belangenvereniging wilde daarmee aantonen hoe eenvoudig het is om de roze pas online te bestellen.

Vakbond CNV Vakmensen laat weten geschokt te zijn over het aangetoonde gemak waarmee nepdocumenten, zoals een vrachtwagenrijbewijs, besteld kunnen worden. Met het blote oog zijn de documenten nauwelijks van echt te onderscheiden, pas als de gegevens in de systemen worden gecontroleerd, komt de fraude aan het licht. Tjeerd Orie van CNV Vakmensen. “Dit leidt tot oneerlijke concurrentie en bovendien tot levensgevaarlijke situaties op de weg.”

Proef op de som

Kaderleden van CNV Vakmensen, verenigd in de stichting Chauffeurstoekomst, namen de proef op de som en kwamen erachter dat het geen enkele moeite kost om in weinig tijd een officieel document thuisgestuurd te krijgen. Op de betreffende website zijn tal van Europese rijbewijzen te koop waarmee je als vrachtwagenchauffeur kan rondrijden in Europa. Voor 170 euro voorziet het bedrijf de documenten van de gewenste handtekening en van een holografische layer. De webshop pleit zichzelf vrij via disclaimers waarin het meldt dat de documenten voor de grap zijn bedoeld en niet mogen worden ingezet als officieel document.

Een chauffeur moet naast het rijbewijs ook een ‘bestuurderskaart’ hebben, waarop door de tachograaf onder andere de rij- en rusttijden worden geregistreerd. Bij het aanvragen van een bestuurderskaart wordt in Nederland automatisch een check op het rijbewijs uitgevoerd. Hierdoor kan een chauffeur met een vals Nederlands rijbewijs hier geen bestuurderskaart krijgen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 25 Jun 2018 10:21:00 +0000

Minister: educatie bij nieuwe auto’s belangrijk

Bij de introductie van slimme auto’s zijn veiligheid, educatie en privacy van groot belang. Dat benadrukte minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) op de bijeenkomst Automated and Connected Driving vorige week in Göteborg.

Voor een veilig gebruik van nieuwe technieken moeten bestuurders eerst weten wat er in hun auto zit en hoe ze die technieken het beste kunnen gebruiken. Dit was een van de punten die de minister in Göteborg op de agenda zette. Zelf is ze in Nederland al in gesprek met automotive industrie en de ANWB over de vraag hoe dit het beste kan gebeuren.

Rijbewijs

Van Nieuwenhuizen nodigde andere landen en de automotive industrie verder uit om een ISO-standaard te ontwikkelen voor een ‘software drivers licence’, oftewel een rijbewijs voor (semi-)zelfrijdende auto’s. Haar ministerie, de RDW en het CBR zijn zelf al bezig met het ontwikkelen zo’n document. Dat moet vaststellen dat een auto veilig is en de weg op kan. Zo’n bewijs in combinatie met de huidige type goedkeuringen en aandacht voor veilige software helpt Europa voorbereid te zijn op innovaties in de automotive sector, stelt de minister.

Het is belangrijk dat al deze punten op orde zijn als de nieuwe auto’s op de markt komen, benadrukte Van Nieuwenhuizen in haar ook bijdrage. “Je hebt maar een kans om het goed te doen. Als mensen voor het eerst kennismaken met nieuwe technologieën, moet deze ervaring een positieve zijn”.

Lees ook: CBR: veel verandering in de komende 10 jaar door nieuwe technologien

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 27 Jun 2018 09:30:16 +0000

RAI Vereniging: snorfiets naar rijbaan onbegrijpelijke beslissing

RAI Vereniging vindt het onbegrijpelijk dat het ministerie van I&W steden de mogelijkheid geeft om de snorfiets van het fietspad naar de rijbaan te sturen. Volgens de belangenbehartiger is het wetenschappelijk bewezen dat de verkeersveiligheid niet verbetert. Voorzitter Steven van Eijck vindt zelfs dat snorfietsers in groot gevaar worden gebracht.

Gemeenten en alle andere wegbeheerders kunnen er vanaf 1 juli voor kiezen om op drukke fietspaden de snorfietser naar de rijbaan te verplaatsen. Daar waar de snorfietser naar de rijbaan moet, is de snorfietser ook verplicht een helm te dragen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft dit besluit genomen op verzoek van de G4: Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag.

“Ik roep gemeenten op de wetenschappelijke feiten te laten spreken en snorfietsers op het fietspad te laten. De oplossing voor de drukte op het fietspad ligt in een bredere integrale aanpak waarbij alle vervoersvormen de ruimte krijgen”, aldus Van Eijck.

Geen dringende noodzaak

Uit onderzoek van SWOV bleek eerder dat er geen dringende noodzaak is om de snorfiets naar de rijbaan te sturen. Ook bestaat er geen garantie dat snorfietsers veilig zijn op de weg. In totaal zijn er in ons land zo’n 660.000 snorfietsen. Bijna 50 procent van de snorfietsers is ouder dan 45 jaar. “Die moeten we mobiel houden”, stelt Van Eijck. “Met de snel groeiende bereikbaarheidsproblemen en het gebrek aan ruimte wordt de snorfiets alleen maar belangrijker in het verkeer in en tussen de steden.”

Uit het SWOV-onderzoek blijkt verder dat verkeersdrukte geen veel voorkomende ongevalsfactor is en dat verplaatsing naar de rijbaan zelfs negatief kan uitpakken. Ook het gedrag van medeweggebruikers vormt een risico, evenals de fysieke inrichting van fietspaden. Van Eijck: “Op basis van dit onderzoek is de keuze om de snorfiets naar de rijbaan te sturen puur op emotie gedreven. De snorfietser wordt in groot gevaar gebracht wanneer het zich moet mengen met het veel snellere auto- en vrachtverkeer.”

Aanpakken van fietspaden

RAI Vereniging vindt dat er vooral werk gemaakt moet worden van het veiliger en breder maken van fietspaden. “Zeker zo belangrijk is dat we mobiliteit als één geheel gaan bekijken waarbij de fysieke herinrichting van al het verkeer in de steden centraal staat en dat nieuwe regelgeving wordt geïntroduceerd die hierbij past. Niet de snorfietser of fietser is zozeer het probleem, maar het gebrek aan afstemming tussen vervoersmiddelen, onvoldoende veilige infrastructuur en drukker wordend verkeer.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 22 Jun 2018 07:08:11 +0000

‘Rijschoolhouder, kijk nog eens naar je tarief’

Rijscholen moeten goed nadenken over de mogelijkheid om de lesprijs te verhogen. Daarvoor pleit Ruud Rutten, voorzitter van branchevereniging FAM. Nu de vraag naar rijles stijgt, zouden ondernemers deze ontwikkeling moeten gebruiken om de reserves aan te vullen. “We moeten bedenken dat er ook weer mindere tijden aankomen.”

Eerder deze maand hield vakblad RijschoolPro een peiling onder haar lezers met de vraag: verhoog jij je lesprijs? Van de 565 deelnemers gaf 59,1 procent aan de tarieven op te schroeven nu de vraag naar rijles toeneemt. Toch durft nog steeds een grote groep het niet aan om de lesprijs te verhogen.

Pensioen opbouwen

“Momenteel roepen we allemaal dat de agenda’s gevuld zijn en dat er wachtrijen zijn voor het examen. Dat moet je als ondernemer toch aan het denken zetten”, vertelt Ruud Rutten van FAM. “Ik wil geen prijsafspraken maken, maar ik roep rijschoolhouders wel op: kijk nog eens naar je tarief.” Zelf gaat de branchevoorzitter ook in augustus met zijn prijs omhoog. “We moeten bedenken dat er ook weer mindere tijden aankomen. Heb je dan genoeg reserve voor een arbeidsongeschiktheidsverzekering? En is je lesprijs hoog genoeg om een pensioen op te bouwen?”

Rutten beseft dat de concurrentie tussen rijscholen verschilt per regio. “Zo’n 90 procent van mijn kandidaten komen uit dorpen. Daar heerst toch een andere gedachtegang dan in grotere steden. Velen hier kennen de rijschool wel van naam. Hier in de regio Venlo is er wel concurrentie, maar in de regio’s Amsterdam, Den Haag, Amsterdam enzovoort is het nog tien keer erger. Ook al willen velen het niet, toch geven veel ondernemers korting om toch de concurrentie aan te kunnen gaan.”

Ontevreden

Vorig jaar hield RijschoolPro een uitgebreide enquete onder haar lezers. Daaruit bleek dat een grote meerderheid ontevreden is over het inkomen. 60 procent van de rijinstructeurs en rijschoolhouders vond dat hij te weinig verdient. Bij rijinstructeurs in loondienst ligt dit percentage nog hoger: daar gaat het om maar liefst 79 procent.

Het grootste deel hanteert een les tussen de 41 en 45 euro per uur. In een toelichting geeft verreweg het merendeel van de respondenten aan de lesprijs niet te kunnen verhogen vanwege de grote concurrentie in de regio. Om de lesprijs laag te houden, kiezen sommige ondernemers ervoor geen verzekeringen af te sluiten of pensioen op te bouwen.

Professionaliseren

Aan de brancheverenigingen daarom de taak om de branche te professionaliseren, vertelt Rutten. “En te zorgen dat we niet alleen de ‘boefjes’ uit de branche weren, maar ook zorgen dat de collega die al jaren serieus lesgeeft een fatsoenlijke boterham kan verdienen. Want gemiddeld zal hij zeker tien euro per uur meer moeten kunnen verdienen dan wat hij nu krijgt.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 26 Jun 2018 13:25:01 +0000

Mede-oprichter VRB stopt als bestuurslid

Nico van Swam stopt per 1 juli als bestuurslid van VRB. De rijschoolhouder stond als mede-oprichter aan de basis van de branchevereniging. 

“Hij heeft zijn bestuurstaak, eerst als mede-oprichter en voorzitter en daarna als bestuurslid algemeen, jarenlang met veel inzet vervuld”, aldus de branchevereniging. “De overige bestuursleden vinden dat erg jammer, maar gelukkig is er inmiddels voor opvolging in het bestuur gezorgd.”

Nico van Swam werd voorzitter vanaf de oprichting van de VRB in 2009. In 2012 droeg hij de functie over aan Peter van Neck. Hoewel Van Swam straks geen bestuurslid meer is, blijft hij als lid betrokken bij de vereniging en kan het bestuur nog altijd terugvallen op zijn expertise, laat de VRB weten.

Tijdens de afgelopen vergadering is aan Nico gegraveerde pen overhandigd als blijvende herinnering aan zijn verdiensten voor de branchevereniging.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 26 Jun 2018 11:57:08 +0000