Datalek bij het CBR 

Een opvallende melding in TOP eind juli: het CBR heeft te maken met een datalek op het moment dat een rijschool een verkeerde naam voor een examen selecteert in het systeem. In zo’n geval kan het voorkomen dat iemand examen komt doen onder de naam van die geselecteerde persoon. De gevolgen: het examen gaat niet door én er is sprake van een datalek, waarvan het CBR melding moet maken bij de Autoriteit Persoonsgegevens. 

Het CBR verzoekt alle rjischolen via TOP Internet om zorgvuldig om te gaan met examenreserveringen om zo datalekken te voorkomen. TOP is het online systeem waarmee rijscholen al hun theorie-examens, toetsen, praktijkexamens en nader onderzoeken rijvaardigheid reserveren. In een toelichting op de melding over een datalek legt een woordvoerster uit: “het is uitzonderlijk, maar het kan voorkomen dat wanneer de rijschool een fout maakt bij het zoeken van een kandidaat in TOP, bijvoorbeeld door een verkeerde geboortedatum in te voeren, er toevallig een kandidaat verschijnt met dezelfde naam.” 

Het gaat tot nu toe om enkele meldingen, op een totaal van een kleine 800.000 theorie-examens, laat de woordvoerster weten. 

Voorkomen 

Deze situatie kan worden voorkomen, waarschuwt het CBR. Vandaar de oproep tot zorgvuldigheid. In TOP kan een kandidaat gezocht worden op kandidaatsnummer, geboortedatum of op voornaam, achternaam en geboortedatum. “Als het toch voorkomt dat de verkeerde kandidaat gekozen wordt, dan kan dit dus leiden tot een datalek.” 

Er is sprake van een datalek als persoonsgegevens in handen vallen van derden die geen toegang tot die gegevens zouden mogen hebben. Dat is de definitie die door de Autoriteit Persoonsgegevens wordt gehanteerd. In het geval van het lek bij het CBR komen de persoonsgegevens van de verkeerde kandidaat terecht bij de kandidaat die examen komt doen. Het niet melden van een datalek vormt een overtreding van de AVG. De toezichthouder, in Nederland de Autoriteit Persoonsgegevens (AP), kan in dat geval een boete opleggen van maximaal 10 miljoen euro of 2 procent van de jaarlijkse omzet. De melding bij de toezichthouder moet in principe binnen 72 uur na ontdekking plaatsvinden.

Maatregelen 

Het CBR heeft meerdere maatregelen getroffen om dit te voorkomen. Een van die maatregelen was het bericht in TOP aan de opleiders waarin gewezen wordt op het belang van het zorgvuldig selecteren. Om fouten bij het selecteren van de kandidaat te voorkomen, neemt het CBR per eind september ook de geboorteplaats als zoekcriterium op.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 06 Aug 2019 07:36:26 +0000

Meer incidenten met lachgas in verkeer

Steeds vaker gebruiken mensen lachgas terwijl ze deelnemen aan het verkeer. Het aantal verkeersincidenten waarbij lachgas in het spel was, blijkt dit jaar tot nu toe met 960 incidenten al 2,5 keer hoger als in heel vorig jaar.

De politie maakte op verzoek van de NOS een inventarisatie van het aantal verkeersincidenten waarbij lachgas in het spel was. “Bijvoorbeeld rijden onder invloed, ongevallen en gevaarlijk rijgedrag”, zegt een woordvoerder van de Nationale Politie. Duizenden processen-verbaal zijn doorzocht op de term lachgas in combinatie met de woorden ballon, gasfles of cilinder. In 2016 ging het om 60 gevallen, in 2017 130, in 2018 380 en dit jaar tot nu toe 960.

Uit een onderzoek dat jongerenorganisatie TeamAlert deed met de NOS, komt ook naar voren dat jongeren die een ballonnetje gebruiken in de auto daar het risico niet van inzien. 47 procent van de ondervraagden denkt dat dit hun rijstijl niet beïnvloedt. Het middel, dat vaak via een ballon wordt geïnhaleerd, kan leiden tot tijdelijk zuurstoftekort en uiteindelijk bewusteloosheid.

Lachgas beïnvloedt rijvaardigheid

De verkeersincidenten met lachgas komen vooral in de grote steden voor. “Wij zien mensen gevaarlijke manoeuvres uithalen in het verkeer, doordat zij een ballon aan het vullen zijn of aan de mond zetten”, zegt hoofdinspecteur Paul Broer op politie.nl. “Ook al is de werking van lachgas van korte duur, het is direct van invloed op de rijvaardigheid.”

Lachgas bezitten of gebruiken is niet verboden, maar kan schadelijk zijn voor je hersenen of bijvoorbeeld je longen, aldus de politie. “Zelfs tot uren na het eigenlijke gebruik kan het je gedrag en rijvaardigheid beïnvloeden. Het is strafbaar om anderen in het verkeer in gevaar te brengen. Ook rijden onder invloed is strafbaar.”

Veilig Verkeer Nederland (VVN) gaat meer aandacht vragen voor lachgas in het verkeer. VVN gaat zich de komende weken vooral op jongeren richten. “We gaan via social media aandacht vragen”, zegt een woordvoerder van de organisatie. “Het zijn voornamelijk jongeren die lachgas steeds vaker gebruiken, en zij zijn via sociale kanalen het best te bereiken. We richten ons met name op Instagram.” Ook via Facebook en Twitter wordt er op de gevaren gewezen. “We schrikken van de cijfers. Onze missie is om iedereen veilig over straat te laten gaan.” Van een grootschalige campagne vergelijkbaar met ‘Rij Mono’ is geen sprake. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 12 Aug 2019 08:18:37 +0000

Terugkijken: Andere Tijden over rijles in de jaren ’60

“Kalmpjes met die koppeling en met het gaspedaal niet te wild”, klinkt het door de walkie talkie. In de jaren ’60 gaat rijles er een beetje anders aan toe dan tegenwoordig. Andere Tijden maakte een speciale uitzending over 100 jaar verkeer. 

Binnenkort rijden er in Nederland 9 miljoen auto’s rond. In 1900 waren dat er slechts 200. In een uitzending van Andere Tijden is te zien hoe dorpen en steden volstrekt niet berekend waren op deze nieuwe verkeersdeelnemer: voetgangers, fietsers, trams en auto’s zaten elkaar danig in de weg.

Verkeersles

Kranten omschrijven de auto in het begin van de twintigste eeuw als ‘een nieuw monster op weg’ en als ‘een gevaar voor de mensheid’. Om de chaos te reguleren verschijnen nieuwigheden in het straatbeeld: stoplichten, zebrapaden, parkeermeters, verkeersagenten. Ook het landschap verandert: in het hele land verrijzen snelwegen,tunnels, aquaducten. Ondanks verkeerslessen en voorlichtingscampagnes vallen er tienduizenden doden in het verkeer; begin jaren 70 jaarlijks ruim 3000. Maar de auto is ook een symbool van vrijheid: bepaalde vroeger de spoorweg hoe je route van A naar B ging, de auto maakt het mogelijk je te verplaatsen waar en wanneer je maar wilt.

Klik hier voor de uitzending van Andere Tijden op 15 juli op NPO2. Vanaf 26:50 is te zien hoe het in de rijles in de  jaren ’60 eraan toe ging.

Andere Tijden Special: 100 jaar verkeer – Rijles

"Kalmpjes met die koppeling en met het gaspedaal niet te wild" klinkt het door de walkie talkie. In de jaren 60 gaat rijles er een beetje anders aan toe dan tegenwoordig. Herinner jij je jouw rijlessen nog? Meer nostalgische beelden over de opkomst van de auto in de Andere Tijden Special '100 jaar verkeer' ↓npostart.nl/VPWON_1301717

Posted by NPO 2 on Wednesday, 17 July 2019

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 09 Aug 2019 05:45:28 +0000

Rijbewijsoplichters actief in Nederland

Een aantal websites claimt een officieel geregistreerd rijbewijs te leveren zónder dat je daarvoor examen hoeft te doen. Voor ongeveer 1000 euro wordt het rijbewijs binnen een week thuisgestuurd. 

Nieuwssite BNR onderzocht verschillende sites die claimen een legaal en officieel geregistreerd rijbewijs te leveren zonder dat er examen hoeft te worden gedaan. Het roze pasje zou na zes dagen in huis zijn. Ook verlengen bij de gemeente behoort tot de mogelijkheden. Met drie websites werd contact gelegd, de screenshots zijn op de nieuwssite te bekijken. Via Whatsapp wordt beweerd dat de rijbewijzen legaal geregistreerd zijn en dat er een medewerker van het CBR van binnenuit mee zou werken. Het Nederlands in de berichtjes is niet best en lijkt uit een vertaalmachine te komen. 

Melding bij de politie

Het CBR heeft melding gemaakt bij de politie. “Om de verkeersveiligheid te garanderen hanteert het CBR een zero tolerance beleid op het gebied van fraude”, laat een woordvoerster weten. “Bij concrete signalen en vermoedens van fraude doen wij altijd onderzoek en waar van toepassing aangifte bij de politie.” De woordvoerster stelt dat wat de valse rijbewijsverstrekkers beweren onmogelijk is. Het CBR verstrekt een verklaring van rijvaardigheid, het rijbewijs zelf wordt afgehaald bij de gemeente.

Uit het onderzoek van de politie blijkt dat wie een rijbewijs op deze wijze probeerde te bemachtigen wel het geld kwijt was, maar nooit een rijbewijs ontving.

Zowel de verstrekker als de aanvrager van een vals rijbewijs is strafbaar. Op het voorhanden hebben van een vals rijbewijs staat een gevangenisstraf van twee maanden. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 08 Aug 2019 11:57:51 +0000

Vrachtwagen zorgt maar beperkt voor file

Een vrachtwagen met pech, of een ongeval met een vrachtwagen, leidt slechts in beperkte mate tot file. De grootste boosdoener, met afstand, is de drukte op de weg. Dat komt naar voren in de jaarrapportage van de Stichting Incident Management Vrachtauto’s (STIMVA).

In 0,5 procent van alle files is een vrachtauto-ongeval de oorzaak van de file. In 0,9 procent van alle files is een gestrande vrachtauto de oorzaak. Personenauto’s hebben een aandeel van 6,6 procent in het fileleed. Het grootste probleem op de weg is drukte. In totaal 89,8 procent van alle files wordt hierdoor veroorzaakt.

Het beperkte aandeel van vrachtwagens is vaak anders dan veel mensen denken. Volgens TLN, dat zitting heeft in de STIMVA, komt dat onder meer door de media-aandacht. “Daar waar een ongeval met personenauto’s vaak niet meer dan een korte mededeling is, worden vanwege de impact ongevallen met vrachtauto’s breed uitgemeten in de media.” Wat ook meespeelt: het aandeel van vrachtwagen-incidenten op het totaal aantal files is dan klein, maar files die door de wagens ontstaat hebben grote gevolgen, vaak meer dan wanneer een personenauto pech heeft.

Meer impact

“De impact van vrachtauto-ongevallen is vaak een stuk groter dan bij ongevallen met personenauto’s”, meldt TLN. “Zo moet bijvoorbeeld het wegdek gereinigd worden of een beschadigde vangrail gerepareerd. De vracht die wordt vervoerd moet in veel gevallen worden opgeruimd en overgeladen in een ander vrachtauto. Dit kan uren in beslag kan nemen.”

Personenauto-incidenten zijn verantwoordelijk voor 19,1 procent van de totale filezwaarte en 21,0 procent van het totale reistijdverlies. Vrachtauto-incidenten zijn verantwoordelijk voor 5,7 procent van de totale filezwaarte en 5,7 procent van het totale reistijdverlies. Filezwaarte is de lengte maal duur van de file, reistijdverlies is het verlies in tijd wanneer weggebruikers langzamer rijden dan de referentiesnelheid van 100 km per uur.

 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Thu, 08 Aug 2019 08:58:07 +0000