ACM wijst handhavingsverzoek van rijscholen af

De Autoriteit Consument en Markt (ACM) wijst het verzoek van 24 rijopleiders af om in te grijpen bij de werkwijze van Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer (SOOB) en het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Volgens de opleiders maken deze organisaties misbruik van hun machtspositie. ACM noemt deze machtspositie ‘onwaarschijnlijk’.

Volgens de 25 verkeersscholen, die zich hebben verenigd in Stichting Gelijk Speelveld Transportopleidingen, is er ‘ernstige verstoring van de markt’. De stichting verzocht ACM in oktober 2018 om in te grijpen.

STL biedt BBL-opleidingen aan die door SOOB worden gesubsidieerd. Hiermee stromen jaarlijks ruim duizend leerlingen in op de arbeidsmarkt als chauffeur beroepsgoederenvervoer. Verkeersscholen die de BBL’ers willen opleiden, kunnen zich hiervoor aanmelden. Uiteindelijk mogen 19 verkeersscholen zich BBL-opleider noemen. “Deze aanbestedingen hebben geenszins geleid tot een level playing field“, is de conclusie van de protesterende opleiders. “Zij moeten zich bovendien committeren aan extreem lage prijzen die STL voorschrijft.”

Verplichte testdag

Een van de bezwaren van de opleiders is de procedure bij de SOOB-subsidieregeling voor de zogeheten zij-instromers en doorstromers. Deze twee doelgroepen zijn verplicht mee te doen aan een intake bij STL en een testdag die alleen mag worden afgenomen bij een van de 19 verkeersscholen die STL heeft uitgekozen voor het opleiden van BBL-leerlingen. Volgens de stichting is dit ten nadele van de 81 andere gekwalificeerde rijscholen met een SOOB-certificaat.

De verkeersscholen noemen dit ‘ongewenste sturing’. “STL houdt op deze wijze zicht op elke instromende en doorstromende kandidaat en de geselecteerde 19 verkeersscholen krijgen dankzij deze procedure de kandidaten feitelijk in de schoot geworpen”, aldus de opleiders. “Deze groep leerlingen is evident veel omvangrijker dan alleen de BBL-leerlingen. De leerling wordt zonder zijn weten en zonder keuze vooraf ‘gestuurd’ naar een STL-opleider.”

Volgens de verkeersscholen is er ‘ernstige verstoring van de markt’. Ze verzochten ACM enkele maanden geleden om in te grijpen. “De transportsector is gebaat bij een maximale instroom van kandidaat-chauffeurs, zeker bij de huidige hoge tekorten. Een gezonde samenwerking tussen alle betrokken partijen is daarbij nodig. De stichting wil als oplossing de aanbesteding van de BBL-opleidingen afschaffen. Ook wil de Stichting Gelijk Speelveld Transportopleidingen van de verplichting af om alleen rijtesten af te laten nemen door STL-opleiders.

‘Onwaarschijnlijk’

De ACM heeft het handhavingsverzoek van de stichting afgewezen. “Het is onwaarschijnlijk dat SOOB/STL een economische activiteit verricht, een economische machtspositie heeft en daarvan misbruik maakt; het is bovendien twijfelachtig of er schade is, omdat het sturende effect beperkt lijkt en de verplichte testdag meerwaarde lijkt te hebben.” Uit eigen onderzoek van SOOB/STL zou blijken dat 87 procent van de kandidaten kiest voor een opleiding bij een andere rijschool dan waar de testdag is gedaan. “Als er al een sturend effect is, is dit effect beperkt.”

SOOB/STL heeft aan de ACM onder meer verklaard dat zij de BBL-opleiders hebben gekozen als verplichte testers omdat deze ‘voldoende kritische massa’ zouden hebben en ‘operationele slagkracht’ voor het testen. “De ACM ziet als meerwaarde van de testdag dat deze leerlingen en hun toekomstige werkgevers in staat stelt om goed geïnformeerd over hun slagingskans en daarmee het risico om tijd en geld te verliezen, te beslissen of ze aan de opleiding willen beginnen. De ACM kan niet beoordelen of de verplichting de testdag te doen bij BBL-opleiders gerechtvaardigd is, maar sluit de mogelijkheid niet uit.”

‘Zeer teleurgesteld’

Stichting Gelijk Speelveld Transportopleidingen beraadt zich nu op vervolgstappen. “We zijn zeer teleurgesteld”, zegt Hans Rutten, voorzitter van de stichting en directeur van Vervoerscollege Venlo. “ACM geeft geen prioriteit aan deze zaak, ze zien het maatschappelijk belang er niet van. Ze baseren zich op cijfers van een onderzoek van SOOB/STL, dat natuurlijk niet onafhankelijk is. Bovendien pakken ze er slechts één element uit, namelijk de testdag, terwijl onze klacht veel breder is. Dit is heel frustrerend.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 29 May 2019 15:23:10 +0000

Snorfietser op fietspad Amsterdam krijgt vanaf maandag boete

Wie in Amsterdam met zijn snorfiets op het fietspad rijdt, riskeert vanaf maandag 3 juni een boete. Snorfietsers moeten sinds april al een helm op en uitwijken naar de rijbaan, maar vanaf maandag gaat de gemeente daadwerkelijk handhaven.

Snorfietsers hadden de afgelopen weken tijd om te wennen aan het rijden met helm op de rijbaan en nieuwe routes. Die wenperiode is nu voorbij. Wie vanaf maandag 3 juni nog de regels overtreedt, kan een boete verwachten.

Speciale boa-teams

Er zijn twee soorten boetes: een voor rijden op een fietspad waar dat verboden is en een voor rijden zonder helm waar dat niet is toegestaan (beide 95 euro, plus 9 euro administratiekosten). Speciale boa-teams, waaronder vier motorrijders, gaan specifiek handhaven op de snorfietsers. Als een snorfietser doorrijdt, mogen de boa’s ook op kenteken bekeuren.

Rechtszaak

Sinds 1 juli vorig jaar hebben gemeenten de bevoegdheid om snorfietsen, met helmplicht, naar de rijbaan te verplaatsen. Amsterdam maakt hier als eerste gemeente gebruik van. Vorige week heeft de rechtbank in Amsterdam uitspraak gedaan in de beroepszaak die enkele belanghebbenden hadden aangespannen tegen de gemeente over de snorfietsmaatregel. Het beroep is ongegrond verklaard. Volgens de rechtbank mag de gemeente snorfietsers naar de rijbaan verplaatsen – met helmplicht –  om de verkeersveiligheid te vergroten en de drukte op de fietspaden te beperken.

Vorige week is eveneens een petitie met 48.000 handtekeningen aangeboden aan de Tweede Kamer tegen de verplaatsing van de snorfiets naar de rijbaan. De gemeente Amsterdam benadrukt in een speciale nieuwsbrief dat de petitie géén invloed heeft op de start van de handhaving.

Lees ook: Nieuw verkeersbord voor snorfiets op rijbaan

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 03 Jun 2019 08:20:25 +0000

Lesmotoren van Suzuki op Nationale Rijschooldag

Bezoekers van de Nationale Rijschooldag kunnen op 18 juni ook lesmotoren testen. Suzuki is aanwezig met de SV650A en de V-Strom 1000A. Rijinstructeurs die een testrit willen maken, kunnen dus hun motorkleding meenemen.

Suzuki noemt de SV650A een populaire allrounder: “De Suzuki SV650A is de perfecte lesmotor vanwege de opvallend stabiele wegligging, goede zithouding en wendbaarheid. En dankzij slimme systemen zoals Low RPM assist en Suzuki easy start kan ook de beginnende motorrijder focussen op wat belangrijk is: veilig leren motorrijden en genieten van het vrijheidsgevoel van een motorfiets.”

Volgmotor

Daarnaast stelt Suzuki de bezoekers ook in staat om een ritje te maken op de V-Strom 1000A. “Deze motor is de ideale volgmotor en biedt alles wat een instructeur zoekt; comfort, uitstraling en perfecte rijkwaliteiten. Speciaal voor rijscholen hebben we een mooie pakket deal met onder andere koffers, handvatwarmers en een navigatiesysteem. Deze motor zorgt gegarandeerd voor nog meer plezier in je werk!”

Nationale Rijschooldag

De Nationale Rijschooldag vindt plaats op 18 juni bij 1931 Congrescentrum in Den Bosch. Op het buitenterrein kunnen instructeurs tientallen lesauto’s en motoren bekijken en een voertuig uitkiezen voor een testrit. In de hal naast het terrein vindt de Rijschoolbeurs plaats. Ook kunnen instructeurs deelnemen aan het Ondernemersontbijt, een WRM-bijscholing en verschillende workshops. Bekijk voor meer informatie de website of schrijf je meteen in.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Fri, 31 May 2019 07:14:26 +0000

ZZP Nederland fel tegen verplichte verzekering arbeidsongeschiktheid

Als het principeakkoord over pensioenen doorgaat, moeten zelfstandigen zich in de toekomst verplicht verzekeren tegen algemene arbeidsongeschiktheid. ZZP Nederland is daar ‘pertinent op tegen’. Onderzoek onder de achterban wees uit dat 83 procent tegen een aov-plicht is. Wel is de organisatie blij dat er geen verplicht pensioen komt voor deze doelgroep.

Op 4 juni is er een principeakkoord bereikt tussen het kabinet, werkgevers en vakbonden over de pensioenen. Daarin zijn ook zaken opgenomen die zzp’ers aangaan, wat ZZP Nederland eigenlijk al vreemd vindt. De grootste organisatie voor zzp’ers noemt de verplichte arbeidsongeschiktheidsverzekering het grootste pijnpunt.

‘Ouderwets denken’

“De eindeloze discussie over een verzekeringsplicht voor zelfstandige ondernemers brengt ons niet verder”, stelde voorzitter Maarten Post vorige maand al. “Verplichte sociale bescherming voor ondernemers weerspiegelt teveel het oude denken. De wereld van werk is onmiskenbaar veranderd. Er zijn nieuwe arrangementen nodig, die passen bij een moderne arbeidsmarkt.”

Uit het onderzoek van ZZP Nederland in mei 2019 kwam naar voren dat 88 procent een basisvoorziening voor alle werkenden een goed idee vindt. Een basisvoorziening is wat anders dan een verplichte aov, meldt de organisatie: “Doordat alle werkenden er aan mee betalen kan de premie blijvend laag en betaalbaar blijven. Bij de basisvoorziening is er volledige acceptatie en kunnen zelfstandigen zich individueel, vrijwillig en naar eigen inzicht (bij) verzekeren. De basisvoorziening keert een (basis)inkomen uit bij blijvende en volledige arbeidsongeschiktheid.”

Verplicht pensioen

Wel is ZZP Nederland blij dat er geen verplicht pensioen komt. “Het kabinet wil de pensioenopbouw van zzp’ers stimuleren, o.a. door vrijwillige deelname aan pensioenfondsen mogelijk te maken. Het kabinet handelt daarmee geheel in lijn met de standpunten van Stichting ZZP Nederland.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 06 Jun 2019 08:53:12 +0000

‘Benzinemotor verdwijnt uit Seat Mii en Skoda Citigo’

De nieuwe Seat Mii en Skoda Citigo zijn binnenkort niet meer verkrijgbaar met een benzinemotor. Beide stadsauto’s staan over een half jaar als elektrische auto in de showroom. Zustermodel Volkswagen Up was al langer met stekker leverbaar. Of ook de Duitsers afstappen van de driecilinder benzinemotor in hun stadsauto is nog niet duidelijk.

Nadat eind mei Skoda de nieuwe elektrische Citigo al preSeatsenteerde, volgt nu Seat met de Mii electric. Volgens Autoweek zijn beide auto’s binnenkort alleen nog leverbaar als elektrisch model, de benzinemotor met 60 pk verdwijnt uit het modellengamma. De elektrische stadsauto van Seat is vanaf begin volgend jaar terug te vinden in de showroom. De Spaanse autofabrikant, die net als Skoda valt onder de paraplu van de Volkswagen Group, heeft grote plannen voor nieuwe modellen die voorzien zijn van elektrische aandrijving, waaronder ook verschillende hybrides en plug-in hybrides.

Luca de Meo, president van het Spaanse merk, ziet grote kansen voor auto’s met een elektromotor. “De markt verandert snel en elektrificatie zet sterk door. In Europa is de markt voor elektrische auto’s in de eerste vier maanden van 2019 met maar liefst 46 procent gestegen. Geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen gaan een belangrijke rol spelen in onze line-up. Dat begint met de Mii electric, een bereikbare elektrisch aangedreven auto.”

260 kilometer

De Mii electric beschikt over een 61 kW sterke elektromotor. Deze motor wordt gevoed door een 36,8 kWh lithium-ion accupakket. De acceleratie van 0 tot 50 kilometer per uur duurt slechts 3,9 tellen, de topsnelheid bedraagt 130 km/u. Met een volledig geladen accupakket is de Mii electric goed voor een actieradius van maximaal 260 kilometer volgens de WLTP-norm.

Voor het opladen van het batterijpakket zijn er diverse laadmogelijkheden. Bij een 7,2 kW wisselstroomlader duurt het circa 4 uur om het accupakket tot 80 procent op te laden. Bij gebruik van een 40 kW gelijkstroomlaadpunt is dat 1 uur. Laden is ook mogelijk via een 230 V-aansluiting.

Opel Corsa

Vorige maand werd bekend dat ook de nieuwe zesde generatie van de Opel Corsa als elektrische auto op de markt komt. Met een volle batterij kan volgens de WLTP1-methode 330 kilometer gereden voor opladen noodzakelijk is. Het opladen kan via een regulier stopcontact, een wallbox of bij een snellader. In dat laatste geval kost het 30 minuten om de batterij tot 80 procent op te laden.

Lees ook: Nieuwe Opel Corsa ook te koop als elektrische auto

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Wed, 05 Jun 2019 10:50:44 +0000