Sprekers Nationaal Rijschool Congres 2018 bekend

De sprekers van het eerste Nationaal Rijschool Congres zijn bekend. Tijdens dit congres werpen we een blik op de nabije en verre toekomst: hoe ziet de rijles van de toekomst eruit? Wat gaat er veranderen aan de werkzaamheden van rijinstructeurs? Dit ochtendcongres vindt plaats tijdens de Nationale Rijschooldag (de nieuwe naam van de Lesauto Testdag) op dinsdag 18 september 2018 bij Autotron Rosmalen.

Momenteel legt RijschoolPro de laatste hand aan het congresprogramma. Houd daarom onze website in de gaten voor het laatste nieuws hierover. Wél kunnen we de volgende sprekers alvast aan je voorstellen:

  • Wilbert van Beersum, opleider van rijinstructeurs, vertelt over ADAS
  • Ernest Alvares (Veronica Verkeersschool) geeft zijn visie over innovatie binnen de rijschoolbranche
  • Inge Rohde (CBR) vertelt over de nieuwe strategie ‘Veilig thuiskomen, door informeren, toetsen, en monitoren’
  • René Claesen (CBR) en Jorrit Kuipers (robotTUNER) spreken over de ontwikkelingen rond het rijbewijs voor de zelfrijdende auto
  • Paneldiscussie: meer informatie volgt binnenkort.

Lees hier meer over het programma.

Workshops

Uiteraard kunnen rijinstructeurs op de Nationale Rijschooldag ook terecht voor het testen van tientallen lesauto’s, de Rijschoolbeurs en gratis workshops. Het programma van de workshops, dat ’s middags plaatsvindt, wordt binnenkort bekendgemaakt.

Wie zich nog niet heeft geregistreerd voor het evenement, kan dat alsnog doen via de website van de Nationale Rijschooldag.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 17 Jul 2018 14:54:22 +0000

Introductie zelfrijdende auto’s stuk lastiger dan gedacht

Het kan nog tientallen jaren duren voordat auto’s onder alle omstandigheden volledig autonoom kunnen rijden. Met name de onvoorspelbaarheid van menselijk gedrag maakt de introductie van zelfrijdende auto’s mogelijk een stuk lastiger dan gedacht. Dat blijkt uit een nieuwe publicatie van SWOV en RAI Vereniging.

In het beantwoorden van de vraag of zelfrijdende auto’s veilig zijn, blijkt niet zozeer de techniek maar menselijk gedrag bepalend. Ongelukken met autonome voertuigen komen vrij weinig voor, maar ze liggen wel onder een vergrootglas. Gebleken is dat mensen nog niet goed kunnen omgaan met hun nieuwe rol. Waar ze eerst bestuurder waren, hebben ze nu de supervisie over het goed functioneren van de auto.

Snel en effectief het stuur overnemen als er iets mis dreigt te gaan, blijkt ook een grote uitdaging te zijn. En zelfrijdende auto’s kunnen andere deelnemers verrassen, bijvoorbeeld omdat ze anders reageren dan veel mensen verwachten. Fietsers en voetgangers zijn er ook niet altijd van overtuigd dat ze op tijd worden gezien door een zelfrijdende auto.

Lees het volledige verhaal bij zusterblad Zelfrijdendvervoer.nl

Bron: Verkeerspro
Auteur: Vincent Krabbendam
Publicatie datum: Tue, 17 Jul 2018 10:58:36 +0000

Ook Toyota en Audi aanwezig op de Nationale Rijschooldag

Bezoekers van de Nationale Rijschooldag, de nieuwe naam van de Lesauto Testdag, kunnen 18 september weer ritten maken in modellen van Toyota. Het automerk is na een paar jaar afwezigheid weer terug bij het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche. Daarnaast is er een primeur voor Audi, het automerk is dit jaar voor het eerst van de partij. De Nationale Rijschooldag vindt dit jaar plaats bij Autotron Rosmalen. Toegang is gratis.

Naast Audi en Toyota zijn ook de vertrouwde merken Seat, Opel, Volkswagen, Volvo, Ford, Peugeot, Citroën en Suzuki aanwezig. Suzuki brengt naast de Vitara Exclusive en de Swift Select ook twee motoren mee: de SV 650A en V-Strom 1000. De lijst met auto- en motormerken wordt nog aangevuld, dus houd de website in de gaten.

Lesauto van het Jaar

Op het buitenterrein van Autotron kunnen rijinstructeurs tijdens de Nationale Rijschooldag testritten maken in auto’s en motoren naar keuze. Vervolgens mogen ze de auto beoordelen. Is het model geschikt om als lesvoertuig te gebruiken? Het model met de hoogste behoordeling wordt uitgeroepen tot Lesauto van het Jaar 2019. Vorig jaar werd Nissan Qashqai het hoogst beoordeeld door bezoekers.

Workshops en Congres

Naast de beurs zijn er weer de vertrouwde workshops waar de rijschoolbranche vakinhoudelijk wordt bijgepraat. Ook vindt dit jaar een nieuw evenement plaats: een congres speciaal voor rijscholen. Het Nationaal Rijschool Congres staat in het teken van ‘de rijles van de toekomst’, hoe ziet de rijles en het examen er over 5, 10 of 20 jaar uit? Het programma is zo goed als rond en wordt zeer binnenkort bekendgemaakt op de website van het evenement.

Beurs

Verder kunnen de aanwezigen binnen in het Autotron wederom de Rijschoolbeurs bezoeken. De belangrijkste toeleveranciers en brancheverenigingen zijn aanwezig om bezoekers te informeren over hun producten en diensten. De namen van de eerste exposanten zijn inmiddels bevestigd. De lijst wordt nog aangevuld, dus houd ook deze pagina in de gaten voor het volledige aanbod.

Registeren

Registreren voor de Nationale Rijschooldag kan via de registratiepagina. Bezoekers kunnen uit meerdere opties: gratis toegang, een premium ticket (met o.a. voorang bij entree) of een ticket dat toegang geeft tot het Nationaal Rijschool Congres.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 05 Jul 2018 09:16:05 +0000

CBR heeft visie op innovatie, maar uitvoering blijft achter

Het CBR houdt zich naar verhouding veel bezig met de primaire taken en te weinig met innovatie. Dat brengt op termijn risico’s met zich mee. Dat concludeert adviesbureau PWC in de vijfjaarlijkse evaluatie van het CBR die donderdag is gepresenteerd. Daarnaast moet het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meer de regie op zich nemen als beleidsverantwoordelijke én eigenaar van het CBR. 

In 2013 is het CBR gestart als publiekrechtelijk zelfstandig bestuursorgaan (zbo). Dit is de eerste, vijfjaarlijkse evaluatie. In het rapport wordt gekeken naar de interne organisatie en bedrijfsvoering over de periode 2013 tot en met 2016. De ontwikkelingen van CBR in 2017 en 2018 op het gebied van innovatie zijn dus niet in dit rapport meegenomen.

Rol van CBR

Technologische ontwikkelingen in de voertuig- en mobiliteitssector gaan snel, voertuigen functioneren in toenemende mate autonoom, bestuurder en voertuig worden steeds meer één en voertuigen raken steeds meer verbonden met hun omgeving, ziet PWC. “Deze ontwikkelingen zullen de maatschappelijke opvatting over het autorijden doen veranderen en de rol en wettelijke taak van het CBR is hier een belangrijk onderdeel van.”

Het CBR moet samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de impact in kaart brengen die deze ontwikkelingen hebben op het rijgedrag en de verkeersveiligheid, stelt het adviesbureau. Minister Cora van Nieuwenhuizen gaf donderdag aan dat ze dit jaar samen met het CBR een strategische verkenning uitvoert.

Hoewel het CBR het belang van innovatie ziet, krijgt de continuïteit van primaire processen meestal voorrang. “Dit brengt op termijn risico’s met zich mee. Wij concluderen op dit punt dat CBR visie heeft op innovatie, maar tegelijkertijd weinig executiekracht heeft om ideeën die leiden tot wezenlijke veranderingen in producten, diensten en werkprocessen van de organisatie in praktijk te brengen.”

De snelheid van deze ontwikkelingen maakt dat het CBR ook zelf innovatief moet zijn

Afhankelijk

Daarnaast is het CBR soms afhankelijk van ontwikkelingen in wet- en regelgeving. “De snelheid van deze ontwikkelingen maakt dat het CBR ook zelf innovatief moet zijn. Dit is niet alleen verantwoordelijkheid van het CBR. Wij zien hierin ook een belangrijke rol voor IenM (nu Infrastructuur en Waterstaat, red.) om te zorgen voor regie in de keten en het tijdig aanpassen van de wetgeving.”

Tegelijkertijd noemt PWC barrières als verouderde IT-systemen, de relatief hoge personeelskosten en kpi’s die nog niet gehaald worden. “Met het wegnemen van de onderliggende factoren kan de organisatie wendbaarder en kostenefficiënter worden en zo ruimte voor innovatie- en executiekracht creëren.”

Expertise

Ook is het voor het CBR lastig om de juiste expertise aan te trekken en binnen de organisatie te houden. Er is bij het CBR 3 fte beschikbaar die zich richten op innovatie. Het gaat om de manager Research and Development (R&D) en de productmanagers binnen de divisies (gemiddeld 0,5 fte per divisie). De manager R&D volgt technologische ontwikkelingen actief. De productmanagers houden recente ontwikkelingen bij in de markt.

Het CBR heeft moeite mensen met een specialistische achtergrond, zoals verkeerspsychologen en big data experts te werven en te behouden, terwijl deze volgens het adviesbureau hard nodig zijn voor innovatieve ontwikkelingen.

Buitenland

Het CBR komt positiever naar voren wanneer de vergelijking wordt gemaakt met collega-instituten vanuit andere landen. “Vanuit het buitenland bezoeken vertegenwoordigers van collega-instituten het CBR om vernieuwde aanpakken te bekijken, zoals de nieuwe manier van examineren rond het theorie-examen en de ontwikkeling richting het papierloze praktijkexamen. Vanuit de CIECA wordt de rol van CBR ervaren als vooruitstrevend en de inbreng van het CBR in dit verband is toekomstgericht op vernieuwing van producten en diensten.”

Minister Van Nieuwenhuizen schrijft dat ze de aandachtspunten die in het rapport worden genoemd herkent en  aanbevelingen van PWC deelt. “Het CBR is en gaat aan de slag met de aan hen gerichte aanbevelingen. Ik blijf hierover in gesprek met het CBR en zal waar dat passend is hierover afspraken maken met het CBR.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 06 Jul 2018 13:21:58 +0000

‘Idee voor oplossing wachttijden aan dovemansoren gericht’

COLUMN – Bovag heeft al meerdere ideeën geopperd om het capaciteitsprobleem bij het CBR aan te pakken. Daar is vooralsnog niks mee gedaan. Het CBR moet niet praten maar actie ondernemen, stelt Frank Hoornenborg van Bovag Rijscholen in zijn maandelijkse column.

“Inmiddels lijkt het een repeterende plaat en blijven we aan de bel trekken over de extreme wachttijden en het tekort aan examencapaciteit. En hoewel er in de praktijk tot nu toe wellicht weinig van te merken valt: we zitten niet stil, verre van zelfs.

BOVAG maakt deel uit van de werkgroep ‘eerlijke verdeling’, waarin we aan CBR en CCV hebben voorgesteld om de examens voor de categorieën C en D in te korten van 85 naar 70 minuten. Op die manier kan er -desnoods tijdelijk- per dag een zesde examen worden ingepland en stijgt de capaciteit dus met 20 procent. We kunnen blijven praten over het probleem tot we een ons wegen, maar er moet nu gewoon actie worden ondernomen.

De juristen van BOVAG zeggen dat daar wél mogelijkheden toe zijn

Eerder opperde BOVAG voor de B-categorie al om gepensioneerde instructeurs in te zetten als oproep-examinator. Wat ons betreft pragmatisch, doeltreffend en snel te verwezenlijken, maar tot nu toe blijkt dat idee aan dovemansoren gericht. Een ander plan, voor de langere termijn, is om rijscholen die steevast kansloze kandidaten naar het examen sturen, achteraan in de rij te laten aansluiten bij reserveringen. Mede door inmenging van de politiek is dat nu een reëel voorstel, waar serieus naar gekeken wordt.

Volgens het CBR is het wettelijk niet toegestaan om zes examens voor C en D op één dag te plannen in plaats van de huidige vijf. De juristen van BOVAG zeggen dat daar wél mogelijkheden toe zijn en ik herhaal bovendien nogmaals mijn eerdere uitspraak: nood breekt wet. De grote opleiders hebben nu voor de zomermaanden 110 procent examencapaciteit toegewezen gekregen, maar dat is dezelfde oplossing als een jaar geleden en biedt geen structureel soelaas.”

Lees ook: Werkgroep: kort examens in om capaciteitsprobleem op te lossen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 06 Jul 2018 07:47:55 +0000

Personeelskosten CBR fors hoger dan andere publieke organisaties

De personeelskosten van het CBR liggen ruim 11 procent hoger dan van andere, vergelijkbare uitvoeringsorganisaties in Nederland in het publieke domein. Dat staat in een vijfjaarlijkse evaluatie van het CBR dat is gemaakt in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en donderdagmiddag is gepubliceerd.

In het rapport, geschreven door adviesbureau PWC, wordt gekeken naar de interne organisatie en bedrijfsvoering van het CBR over de periode 2013 tot 2016. 2013 is namelijk het jaar dat het CBR startte als publiekrechtelijk zelfstandig bestuursorgaan (zbo). In de jaren daarvoor was het CBR technisch failliet en stond het onder verscherpt toezicht. Ook was er veel kritiek op de afhandeling van klachten en lengte van doorlooptijden.

De personeelskosten per fte van het CBR liggen gemiddeld 11,2 procent hoge dan die van andere, vergelijkbare uitvoeringsorganisaties in het publieke domein. Ook merkt PWC op dat de pensioenlasten per fte van het CBR gemiddeld hoger zijn dan van de vergelijkbare organisaties. Wel is een dalende trend zichtbaar is van gemiddeld 55,4 procent in 2013 naar 43,5 procent hogere pensioenlasten per fte in 2016.

Hoog aantal verlofdagen

Medewerkers van het CBR hebben een groot aantal verlofdagen. Het verlof bestaat uit regulier verlof,
functieverlof, leeftijdsverlof en arbeidstijdverkorting (atv-dagen); voor medewerkers van 58 jaar en ouder geldt
dat het aantal verlofdagen door toename van atv dagen oploopt tot in totaal 72 dagen in het jaar waarin de
pensioengerechtigde leeftijd wordt bereikt.

Hoge personeelskosten en omvang atv-dagen zetten de doelmatigheid en wendbaarheid van de organisatie onder druk

De omvang van het aantal verlofdagen heeft een negatief effect op de productiviteit en inzetbaarheid van medewerkers binnen de organisatie, waardoor de wendbaarheid wordt aangetast, concludeert PWC. Dat heeft tot gevolg dat een aantal belangrijke doelstellingen niet worden gehaald, met name op het gebied van Rijvaardigheid. Ook heeft het CBR een ziekteverzuim dat hoger is dan de norm die het CBR er voor gesteld heeft.

Onvoldoende beschikbaar

Ook wijst het adviesbureau op het belang van een nieuwe cao: “Als de cao van het CBR ongewijzigd blijft, dan kan deze de financiële resultaten van het CBR onder druk zetten en kan de kwaliteit van het primair proces steeds meer worden aangetast doordat medewerkers niet voldoende beschikbaar zijn.” Onlangs zijn de vakbonden en het CBR tot een akkoord gekomen over een nieuwe cao. Hierin is onder meer een afbouw van het aantal verlofdagen opgenomen.

Ook moet het CBR zo snel mogelijk een Strategische Personeelsplanning (SPP) maken om zicht te krijgen op het personeelsbestand. “Het SPP is ook nodig om onder meer goede richting en sturen te kunnen geven aan de kosten van personeel, ziekteverzuim, tevredenheid en betrokkenheid van medewerkers. Het ontbreken van een strategische personeelsplanning maakt sturing op HRM zowel kwalitatief als kwantitatief moeilijk en mogelijk ondoelmatig.” Momenteel is het CBR bezig een SPP te ontwikkelen.

Financieel stabieler

Ondanks de hoge personeelskosten, is het CBR in de periode 2013-2016 in ‘stabieler financieel vaarwater’ gekomen. “Dit is een positieve ontwikkeling gezien de problematische situatie waar het CBR kort voor die tijd
nog in verkeerde”, aldus het adviesbureau. De tarieven die het CBR voor de vier divisies Theorie, Rijvaardigheid, Rijgeschiktheid en CCV hanteert, dekken de kosten van het CBR.

Wel is tussen de divisies Rijgeschiktheid en Theorie sprake van kruissubsidiëring. Rijgeschiktheid heeft in deze drie jaar niet kostendekkend gewerkt. Belangrijkste reden hiervoor is het verbeterprogramma Rijgeschiktheid aan het stuur. Dit programma heeft vertraging opgelopen, waardoor de baten hiervan op z’n vroegst volgend jaar (in plaats van 2017) zichtbaar worden. Het verlies wordt gedekt uit het potje van de divisie Theorie.

Reactie minister en CBR

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Tweede Kamer laten weten dat de personeelskosten van het CBR haar aandacht heeft. “Ik zie de beheersing van de hoogte en opbouw van de personele kosten als een belangrijke factor om tot financiële stabiliteit te komen. Ik zal dit meenemen als onderdeel van de set doelmatigheidsindicatoren die het CBR en mijn ministerie op korte termijn gezamenlijk gaan ontwikkelen”, aldus de minister. Ook wijst ze op het belang van een Strategische Personeelsplanning. “Ik vind het belangrijk dat het CBR hierover beschikt en zal sturen op de doorontwikkeling en implementatie daarvan door het CBR.”

Verder deelt de bewindsvrouw de conclusie van PWC dat het CBR de afgelopen periode ‘een positieve ontwikkeling heeft doorgemaakt en zich als organisatie zowel financieel als organisatorisch heeft ontwikkeld’. “En dit in een periode waarin er een stevig beroep is gedaan op het CBR.”

De directie van het CBR ziet het evaluatierapport als ‘een waardevolle reflectie op waar zij staan als organisatie’, schrijft Van Nieuwenhuizen: “Zij zien de conclusies en aanbevelingen als bekrachtiging van de strategische koers 2018-2022 die in 2017 is bepaald. Het CBR erkent dat hen nog het nodige te doen staat om de dagelijkse bedrijfsvoering te verbeteren. Het CBR ziet in de evaluatie de juiste aanknopingspunten om hieraan te werken.”

Lees ook: Minder atv-dagen en meer loon voor medewerkers CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 05 Jul 2018 14:11:26 +0000

Nieuwe website voor CBR

Na een ochtend uit de lucht te zijn geweest, heeft het CBR woensdag rond 12.30 uur de nieuwe website gelanceerd. Met een moderne en frisse uitstraling heeft de website een flinke metamorfose gekregen. Ook is het de bedoeling dat het makkelijker is voor consumenten om informatie te vinden over rijscholen. 

Onderdeel van de nieuwe website is een rijschoolzoeker. Hiermee moeten de rijschoolgegevens voor leerlingen toegankelijker worden en moet het makkelijker worden om voor een goede rijschool te kiezen. Het betreft dezelfde informatie die voorheen op rijschoolgegevens.nl stonden, maar dan met filters die de consument zelf kan kiezen, zoals het slagingspercentage of het aantal examens.

Rijschoolzoeker CBR

Wel wordt er vanuit de rijschoolbranche opmerkingen geplaatst over de resultaten van de rijschoolzoeker. Wanneer er op een bepaalde woonplaats wordt gezocht, komen ook andere plaatsen in Nederland in het resultaat te staan.

Verder moet de website makkelijker leesbaar zijn via mobiel. Daarnaast belooft het CBR dat consumenten via de nieuwe site sneller een antwoord krijgen op hun vraag.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 04 Jul 2018 10:56:45 +0000