Zelfs coalitiepartijen verdeeld over sanctie voor rijinstructeurs

Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat kreeg de partijen in Tweede Kamer niet omgepraat. De SP, PVV en – opmerkelijk genoeg – coalitiepartijen D66 en CDA willen niet dat rijinstructeurs hun bevoegdheid verliezen bij het zakken voor de praktijkbegeleiding. Woensdag werd de WRM weer besproken in de Tweede Kamer. De minister gaf samen met de VVD aan dat ze het alternatief op de sanctie niet zag zitten.

Het voorstel tot wijziging van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen kende veel goede elementen: daar waren alle partijen het over eens. Voor de SP, PVV, het CDA en D66 was er echter één pijnpunt: met deze wijziging blijft de sanctie op de praktijkbegeleiding behouden. Rijinstructeurs kunnen dan nog steeds hun bevoegdheid verliezen. Alleen de minister en haar partij (VVD) pleiten voor behoud van deze sanctie. Zij krijgen steun van brancheverenigingen Bovag, FAM en VRB. Beroepsgroep LBKR is juist vóór het afschaffen van de huidige sanctie.

Vanwege het verschil van mening in de Tweede Kamer stelde Van Nieuwenhuizen daarom tijdens het debat in september voor dat de politieke partijen dan maar zelf met een beter voorstel moeten komen. Dat voorstel werd pas vanmiddag ingediend, een paar uur voorafgaand aan het debat. Het amendement houdt in dat een rijinstructeur de praktijkbegeleiding steeds kan blijven herkansen, zonder dat hij zijn bevoegdheid verliest.

‘Slaat te ver door’

De minister vindt dat er te veel vrijblijvendheid is in het voorstel van de Tweede Kamer. Van Nieuwenhuizen: “Ik waardeer het dat de Kamer aan de slag is gegaan met mijn voorstel. Maar het amendmeent zoals het er nu ligt, vind ik te ver doorslaan naar de andere kant. In de huidige situatie wordt de bevoegdheid al na 7 dagen ingetrokken. Dat is inderdaad een te zwaar middel. Dit wordt 8 weken.” Ook met die acht weken is het de vraag of de sanctie de juiste proporties heeft, geeft zij toe. “Maar als ik nu dit voorstel zie, slaat dit te ver door naar de andere kant.”

De minister kon op steun rekenen van VVD-kamerlid Remco Dijkstra: “Zoals de sanctie er nu ligt, kun je een kop koffie drinken, 200 euro betalen en je kunt je werk weer zes maanden vervolgen.” Dijkstra noemt een wet zonder sanctie ‘een wassen neus’. “Er zitten kinderen bij je in de auto. Als iemand ongeschikt is, moet diegene geweerd kunnen worden uit de branche.” Ook stelt hij dat de branche verdeeld is over dit voorstel: “Als het amendement zo goed is, waarom hebben BOVAG, FAM, VRB en IBKI dan zo kritisch gereageerd?” Matthijs Sienot van D66 stelde hem een wedervraag: “Is de VVD bekend met het feit dat een instructeur al geslaagd is voor het examen tot instructeur?”

Oplopende kosten

SP’er Cem Laçin bestrijdt de opmerking dat de sanctie met dit amendement verdwijnt. Volgens hem wordt de sanctie anders ingericht, zonder dat de WRM-bevoegdheid wordt ingetrokken. “Elke herkansing brengt oplopende kosten met zich mee en dat maakt het onaantrekkelijk voor instructeurs. Instructeurs die er niet mee aan de slag gaan, zullen uitvallen.”

Sienot (D66) zegt het amendement te steunen, maar benadrukt wel het belang van bijscholing. “Hoe zit het met de verplichte bijles? Die kosten per jaar moet je ook meetellen.” Sienot vertrouwt erop dat de kosten zodanig hoog zijn dat een instructeur zeker wil slagen voor zijn praktijkbegeleiding. “De rijinstructeur die ik spreek, zeg niet: joh, dat betaal ik wel even.”

De vier partijen die het amendement hebben ingediend, hebben met 72 stemmen net geen meerderheid in de Tweede Kamer. Aankomende dinsdag zal de Tweede Kamer stemmen over het wetsvoorstel en de ingediende moties en amendementen.

Verplichte lesonderdelen

Er werden woensdag nog meer moties en amendementen ingediend, waar de minister grotendeels positief tegenover stond. Zoals het praktischer invullen van de praktijkbegeleiding, een idee van de SP. Volgens de minister een stap waar al aan gewerkt wordt. Ook ging de minister mee in het voorstel om verplichte lesonderdelen in te voeren bij de theoretische bijscholing, een voorstel van de PVV.

Daarnaast is ze bereid om te onderzoeken of het mogelijk is een nieuwe instroomeis te hanteren voor nieuwe rijinstructeurs, waarbij zij minstens vijf jaar rijervaring moeten hebben. Dit werd onder meer voorgesteld door Maurits von Martels van het CDA. Het verzoek van VVD om een pasfotot toe te voegen aan de WRM-pas, zag zij echter niet zitten. VVD’er Dijkstra wilde hiermee het makkelijker maken voor leerlingen en ouders om de bevoegdheid van een instructeur te checken. Zoals de minister eerder al aangaf is dit niet haalbaar vanwege de Europese privacywetgeving. Tenslotte stond de bewindsvrouw ook positief tegenover een kwaliteitsregister. Ook hier wordt op de achtergrond al aan gewerkt.

Andere wijzigingen

De gewijzigde WRM bevat verder maatregelen die op korte termijn genomen kunnen worden om de kwaliteit in de rijschoolbranche op te krikken. Het gaat bijvoorbeeld om het invoeren van de VOG voor rijinstructeurs. Ook is in dit wijzigingsvoorstel één praktijkbegeleiding voldoende wanneer deze met succes wordt afgelegd; een tweede  is dan niet meer nodig. Daarnaast moet de instructeur een echte leerling meenemen bij de praktijkbegeleiding. Lees ook de volledige toelichting op de wetswijziging en het voorstel voor het invoeren van de VOG.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 22 Nov 2018 07:05:57 +0000

DB Schenker neemt zelfrijdende truck in gebruik

Op de DB Schenker-locatie in het Zweedse Jönköping rijdt sinds kort een volledig elektrische en autonome truck met goederen van en naar het magazijn. De zogenaamde T-pod moet de weg vrijmaken voor duurzaam goederenvervoer over de weg.

Samen met voertuigleverancier Einride vierde DB Schenker onlangs de ingebruikname van de T-pod. Het logistieke bedrijf zet vol in op duurzame en innovatieve vervoersoplossingen. In dat kader zullen zelfrijdende voertuigen een steeds grotere rol gaan spelen, denkt directeur Jochen Thewes. “Samen met Einride willen we in de nabije toekomst de eerste elektrische, volledige zelfrijdende truck op de openbare weg laten rijden. En op die manier willen we nieuwe standaarden realiseren voor de logistiek van morgen”, aldus Thewes.

Op afstand onder toezicht

De T-pod die nu bij DB Schenker in Jönköping rijdt, heeft geen bestuurderscabine. Daarmee is de menselijke invloed echter niet weg: de truck staat onder toezicht van iemand die zich honderden kilometers verderop bevindt. Deze persoon kan ook ingrijpen als de situatie dat nodig vereist. Omdat er geen bestuurderscabine is, kunnen andere aspecten van de truck worden versterkt: meer flexibiliteit en laadvermogen, lagere kosten voor productie en exploitatie en minder energieverbruik.

Kortere levertijden

En wat nu één T-pod is, kunnen er betrekkelijk eenvoudig meer worden. Met een intelligent routeringsysteem kan een vloot van de voeruigen worden aangestuurd. Werken op die schaal moet zaken als levertijden, batterijleven en energieconsumptie ten goede komen. DB Schenker en Einride geloven dat ze wegtransport hiermee veel efficienter kunnen maken. Dat is nu begonnen met de pilot in Jönköping, maar de samenwerking voorziet ook in de mogelijkheid dat er meer pilots worden opgestart.

Lees ook: DB Schenker gaat zelfrijdende trucks inzetten

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 16 Nov 2018 08:10:25 +0000

Liveblog: de belangrijkste uitspraken uit het WRM-debat

De Tweede Kamer debatteerde woensdagmiddag verder over het wijzigen van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen. De belangrijkste vraag is wat er gaat gebeuren met de sanctie op praktijkbegeleiding. RijschoolPro was erbij en deed verslag van de plenaire vergadering via onderstaand liveblog. Dinsdag stemt de Tweede Kamer over het voorstel.

Het debat werd eind september afgebroken omdat CDA, SP, PVV en D66 wilden dat een aanpassing van het sanctiebeleid ook onderdeel van de wetswijziging wordt. Vandaag kwamen de partijen met een nieuw voorstel terug bij minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. Het amendement houdt in dat een rijinstructeur de praktijkbegeleiding steeds kan blijven herkansen, zonder dat hij zijn bevoegdheid verliest.

De oorspronkelijke wetswijziging van de minister bevat onder andere de volgende voorstellen: het terugbrengen van het aantal praktijkbegeleidingen van twee naar één; het inzetten van een echte leerling bij de praktijkbegeleiding; het invoeren van een praktijkbegeleiding in het herintrederstraject en het introduceren van een VOG voor de rijschoolbranche.

Zelf live meekijken naar het debat kan via deze livestream.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 21 Nov 2018 14:01:54 +0000

CBR waarschuwt voor lange wachttijd medische beoordeling

Het CBR waarschuwt voor lange doorlooptijden bij de medische beoordelingen. In sommige gevallen loopt de wachttijd op tot zes maanden, terwijl het CBR maximaal vier maanden heeft gesteld als norm. De lange wachttijd komt door de stijging in het aantal rijexamens en de groei van het aantal ouderen dat deelneemt aan het verkeer. Ook voert het CBR een aantal veranderingen door die voor vertraging zorgen. Begin volgend jaar zou de situatie moeten verbeteren.

Het aantal Gezondheidsverklaringen stijgt dit jaar naar circa 650.000, zo’n 8 procent meer dan in 2017. Door de aanhoudende economische groei doen steeds meer mensen rijexamen. Ook het aantal ouderen dat deelneemt aan het verkeer blijft toenemen.

Langer wachten

Door de stijging in het aantal Gezondheidsverklaringen dat het CBR moet verwerken kan de doorlooptijd soms oplopen tot wel zes maanden, waar CBR streeft naar maximaal vier maanden. Gevolg is ook dat mensen veel langer moeten wachten als ze het CBR bellen met vragen over hun verklaring. Desondanks krijgt de overgrote meerderheid van de aanvragers (95,5 procent) meteen of ruim op tijd bericht over hun geschiktheid om te mogen rijden, meldt het CBR.

Veranderingen

Daarnaast werkt het CBR aan de verbetering van de online dienstverlening. De verandering van systemen, andere manier van werken en de reorganisatie die hiermee samenhangen, is een andere reden voor de vertraging in afhandeling van de Gezondheidsverklaringen.

Vanwege deze veranderingen heeft het CBR meer mensen ingezet. Naar verwachting verbetert de situatie begin volgend jaar: “De vertraging zal dan minder worden en mensen zullen eerder worden geholpen. Het verwerkingsproces is dan volledig geautomatiseerd en de informatie-uitwisseling tussen CBR en artsen vindt dan steeds vaker digitaal plaats waardoor het proces versnelt.”

Op tijd aanvragen

Manfred Rosenboom, Divisiemanager Rijgeschiktheid, zegt te betreuren dat de doorlooptijden voor medische beoordelingen zijn opgelopen: “We doen er alles aan om mensen te helpen hun rijbewijs op tijd te vernieuwen. We zetten in op nog meer mensen om de aanvragen sneller te verwerken. Ook bij onze klantenservice hebben we de capaciteit vergroot. Daarnaast werken we aan de structurele verbetering van onze online dienstverlening, waardoor de verwerking in de toekomst aanzienlijk sneller zal gaan. Beide moeten eraan bijdragen dat klanten sneller weten waar ze aan toe zijn,“ aldus

Mensen die momenteel op een medische beoordeling wachten, zijn door het CBR geïnformeerd over de vertraging. Mensen die nog een medische beoordeling nodig hebben, wordt geadviseerd deze minstens vier maanden voor het verlopen van hun rijbewijs aan te vragen.

Praktijkexamens

Verder meldt het CBR  dat de wachttijden voor de praktijkexmens ‘aanzienlijk’ zijn afgenomen. De gemiddelde termijn voor een praktijkexamen met auto bedraagt momenteel vijf weken. Het CBR verwacht dat de drukte in aantallen praktijkexamens nog zal aanhouden tot het najaar van 2019. Deze verwachting is onder andere gebaseerd op het ‘historisch’ hoge aantal theorie-examens dat wordt afgenomen.

Donderdag is de Tweede Kamer geïnformeerd over de problematiek en over de maatregelen die het CBR neemt.

Lees ook: Vraag over ADHD/ADD op Gezondheidsverklaring vaak onterecht met ‘ja’ beantwoord

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 15 Nov 2018 09:21:57 +0000