Maak een proefrit met een speed pedelec op de Nationale Rijschooldag

Mango Mobility neemt dinsdag 18 september speed pedelecs mee naar de Nationale Rijschooldag bij Autotron Rosmalen. Rijinstructeurs kunnen proefrijden op snelle e-bikes van Stromer waarmee je 45 kilometer per uur kunt rijden. 

Hoewel de dag vooral in het teken staat van het testen van lesauto’s en het volgen van workshops, staat sales manager Anneke van Roemburg van Mango Mobility die dinsdag ook op de beurs met Stromer speed pedelecs.

Deze zeer snelle ebikes moeten op de rijbaan fietsen en dat brengt uitdagingen met zich mee. Mango Mobility merkt dat steeds meer rijschooleigenaren om die reden overwegen rijlessen op de speed pedelec aan te bieden. Daarom laat het bedrijf de instructeurs kennismaken met deze fietsen en proefrijden tijdens de Nationale Rijschooldag.

Rijlessen voor speed pedelecs

De Stromer heeft een maximum snelheid van 45 kilometer en wordt gezien als een bromfiets. Eerder maakte RijschoolPro een testrit samen met Mango om uitdagingen in het alledaagse verkeer zelf te ondervinden. Mango is groot voorstander van de speed pedelec op de rijbaan, maar merkt dat veel automobilisten het verwarrend vinden. “Wij hopen dat de speed pedelec niet meer uit het straatbeeld weg te denken is.”

Wel zijn alle partijen het erover eens dat rijlessen voor snelle ebikes helpen het verkeer veiliger te maken. Fietsers worden ook meer bewust van de snelheid die een speed pedelec binnen enkele seconden haalt. Controle over je elektrische fiets is zeer belangrijk. Tijdens de Nationale Rijschooldag in Autotron Rosmalen worden alle rijschoolhouders en instructeurs uitgenodigd om een proefrit met de Stromer te maken.

Wil jij ook een testrit maken? Meld je dan aan voor de Nationale Rijschooldag 2018. Op deze dag staan dertien automerken voor je klaar om een testrit te maken. Tijdens het Nationaal Rijschool Congres gaan we dieper in op het thema Rijles van de Toekomst. Ook zijn er meerdere gratis workshops te bezoeken.

Speed pedelecs van Stromer

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 05 Sep 2018 06:10:56 +0000

Nederland telt meeste publieke laadpalen in de Europese Unie

Nederland telt veruit het grootste aantal publieke laadpalen voor elektrische auto’s in de Europese Unie. Van alle publieke laadpunten, stonden er eind juni 2018 32.875 (28,1%) in Nederland. Dit blijkt uit de recentste cijfers van RAI Vereniging, de sectororganisatie van de fabrikanten en importeurs van auto’s.

Binnen de EU loopt Nederland voorop bij de introductie van elektrische auto’s. Tussen januari 2010 en juni 2018 is het totaal aantal laadpalen – openbaar en privaat – in Nederland gegroeid van 400 naar 122.036. Het Nederlandse publieke laadnetwerk (32.875) is beduidend groter dan van Duitsland (25.241), Frankrijk (16.311) en het Verenigd Koninkrijk (14.256).

Fiscale stimulering

De enorme groei van laadinfrastructuur is volgens RAI Vereniging vooral te danken aan de fiscale stimulering van plug-in hybrides (PHEV) en volledig elektrische auto’s. Dankzij deze stimulering telde Nederland in juni van dit jaar in totaal 122.305 elektrische personenauto’s. Hiervan zijn 93.186 PHEV’s en 29.119 volledig elektrische auto’s. Sinds 1 januari 2017 worden zakelijk alleen nog volledig elektrische auto’s gestimuleerd met een lage bijtelling van 4%. De verkoop van PHEV’s is sinds de piek in 2015 met 39.763 registraties, daardoor gedaald naar 1.100 PHEV’s in de eerste zes maanden van 2018. Het aandeel volledig elektrische auto’s blijft echter groeien. Werden in heel 2017 nog 7.958 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd, halverwege dit jaar stond de teller al op 7.947. RAI Vereniging verwacht dat dit jaar circa 15.000 nieuwe volelektrische auto’s de showroom verlaten.

België telde einde juni 1.765 publieke laadpalen. In heel het noordwesten van de EU heeft alleen Luxemburg er minder (337). De vergelijking met koploper Nederland toont misschien een te schrijnend beeld, maar België blijft ook achter bij qua inwonersaantal vergelijkbare landen zoals Zweden (4.733) en Oostenrijk (3.706) of het qua oppervlakte vergelijkbare Denemarken (2.582).

Populairste auto’s

RAI Vereniging weet ook welke nieuwe personenwagens in Nederland het populairst waren in de eerste helft van 2018. Bij de volledig elektrische wagens was dit de Tesla S (1.761 verkopen), voor de Nissan Leaf (1.239) en de Volkswagen Golf (1.178). Bij de PHEV’s scoorde de Porsche Panamera (220) het best, voor de Volvo XC60 (135) en de Mitsubishi Outlander (130).

Lees ook: Natuur & Milieu: schoon vervoer heeft weinig prioriteit bij grote steden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Fri, 24 Aug 2018 06:15:40 +0000

Test de motoren van Suzuki op de Nationale Rijschooldag

Suzuki presenteert tijdens de Nationale Rijschooldag verschillende les- en volgmotoren. Het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche vindt plaats op 18 september bij Autotron in Rosmalen. Wil je ook een rit maken? Vergeet dan je motorkleding niet mee te nemen. 

Op 18 september stelt Suzuki de bezoekers van de Nationale Rijschooldag in staat om kennis te maken met de SV650A. De Suzuki SV650A is een populaire allrounder: als lesmotor is deze geschikt vanwege de opvallend stabiele wegligging, goede zithouding en wendbaarheid. En dankzij slimme systemen kan ook de beginnende motorrijder focussen op wat belangrijk is: leren motorrijden en genieten van het vrijheidsgevoel van een motorfiets.

Daarnaast stelt Suzuki de bezoekers ook in staat om een ritje te maken op de V-Strom 1000. Deze motor is volgens Suzuki de ideale volgmotor voor de instructeur vanwege het comfort, de uitstraling en rijkwaliteiten. “Deze motor zorgt gegarandeerd voor nog meer plezier in je werk!”

Nationale Rijschooldag

Naast de motoren kunnen bezoekers op de Nationale Rijschooldag automodellen testen van minstens verschillende merken. Het automodel dat als beste wordt beoordeeld, krijgt de titel Lesauto van het Jaar 2019. Verder is er een beurs met diverse toeleveranciers uit de rijschoolbranche. Daarnaast zijn er gratis workshops en komt de branche samen tijdens het Nationaal Rijschool Congres. Inschrijven kan via de website van het evenement.

SV650AL8
SV650A

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 28 Aug 2018 08:35:11 +0000

Rijschool krijgt waarschuwing voor stilstaan op stoep

Wijkagenten in de gemeente Aalburg hebben een rijinstructeur aangesproken nadat zijn leerling de lesauto op de stoep had geparkeerd. ‘Als dit een examen was geweest, was de leerling gezakt’. 

Wijkagenten troffen een lesauto op de stoep aan, schrijft Brabants Dagblad. “En dat hoort niet”, aldus de de wijkagenten. “De stoep is voor voetgangers, daar mag je niet op rijden en niet op stilstaan.” De instructeur verklaarde dat het maar ‘eventjes’ was, maar daar neemt de politie geen genoegen mee.

‘Flauwekul’

De politie vervolgt: ,,De instructeur deed het af als flauwekul, maar dat is het natuurlijk niet. Als dit een examen was, dan was de leerling gezakt. Gelukkig voor de leerling was het een gewone rijles.”

De instructeur werkt ‘voor een grotere rijschool ergens in Brabant’. De politie laat weten het bedrijf te zullen aanschrijven. ,,We vinden dat een rijschool het moet weten als een instructeur de verkeersregels niet serieus neemt, we sturen de brief als waarschuwing.”

Lees ook: Instructeur moet rijles afbreken na controle politie

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 27 Aug 2018 09:53:15 +0000

Natuur & Milieu: schoon vervoer heeft weinig prioriteit bij grote steden

Grote steden in Nederland laten te weinig ambitie zien op het gebied van duurzame mobiliteit. Dat blijkt uit een analyse van Natuur & Milieu. De maatschappelijke organisatie nam de nieuwe collegeakkoorden van de 32 meest dichtbevolkte gemeenten onder de loep en concludeert dat er nog volop werk aan de winkel is. Vooral de maatregelen op het gebied van elektrisch rijden blijven achter. Bestaande projecten en plannen werden niet in het onderzoek meegenomen.

Investeren in laadpalen is nog lang geen vanzelfsprekendheid, zo blijkt uit de plannen van de nieuwe colleges. In minder dan de helft van de onderzochte akkoorden wordt gesproken over extra oplaadmogelijkheden. In een derde van de collegeakkoorden wordt zelfs met geen woord gerept over elektrisch rijden. “Een kwalijke zaak”, vindt directeur Marjolein Demmers, van Natuur & Milieu. “Steden hebben de sleutel in handen richting schonere lucht en een lagere CO2-uitstoot. Vooral zij kunnen maatregelen nemen die noodzakelijk zijn om de doelstellingen uit het Klimaatakkoord te behalen.”

Mix van maatregelen

Slechts 4 van de 32 onderzochte gemeenten scoren een ‘goed’. Zij hebben aandacht voor een brede range van maatregelen om mobiliteit in de stad te verduurzamen. Naast elektrische mobiliteit, werd onder meer gekeken naar het wel of niet hanteren van een milieuzone, waarbij bepaalde auto’s en andere voertuigen worden geweerd uit het centrum. Ook duurzame stadsdistributie en plannen voor een emissieloos openbaar vervoer werden meegenomen in het onderzoek. Gemeenten met veel concrete ambities zijn Utrecht, Den Haag, Leiden en Zaanstad.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Thu, 23 Aug 2018 09:16:08 +0000

‘Auto’s met veiligheidssystemen rijden meer schade’

Auto’s die zijn uitgerust met veiligheidssystemen rijden vaker schade. Dat blijkt uit de Branchemonitor Schadesector 2018-2030. Bestuurders van auto’s met vier veiligheidsvoorzieningen hebben jaarlijks een kans van 23 procent op schade. Bij automobilisten zonder deze systemen gaat het om 14 procent. Er is gekeken naar remassistentie, rijstrookassistentie en parkeersensoren voor en achter.

De onderzoekers van Automotive Insiders en Oude-Esink Business-Advies koppelden informatie van schadeclaims van verzekeraars aan autotypes en veiligheidssystemen. “De systemen zijn betrekkelijk nieuw en nog niet uit ontwikkeld”, vertelt onderzoeker Ric van Vugt aan NRC.

Voorlichting

Ook moeten bestuurders volgens Van Vugt nog vertrouwder raken met de systemen. Ook de voorlichting kan beter. “Dealers of leasemaatschappijen vertellen vaak niets over de ingebouwde beveiligingen.” Van Vugt verwacht wel dat de auto’s op termijn veiliger worden, als de techniek beter wordt en de voorlichting verbetert. De onderzoekers hebben het rapport nog niet gepubliceerd.

Tijdens het Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag, gaan we dieper in op het thema ADAS en zelfrijdende auto. Wat voor kansen en uitdagingen biedt ADAS voor rijscholen? De Nationale Rijschooldag vindt plaats op 18 september bij Autotron Rosmalen. Aanmelden kan via de website van het evenement.

Lees ook: In de toekomst juist méér rijles nodig

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 31 Aug 2018 07:11:51 +0000

Clusteropdracht motorexamen afgeschaft: ‘Kandidaat moet op rijden focussen’

De clusteropdrachten bij het motorexamen verkeersdeelneming (AVD) komen per 1 september 2018 te vervallen. Bij de clusteropdracht moet een kandidaat meerdere taken na elkaar uitvoeren. Vanaf volgende maand eist het CBR dat een motorinstructeur het examen bijwoont én dat er werkende communicatieapparatuur aanwezig is. Dat heeft de organisatie onlangs aangekondigd. 

Anders dan bij het autopraktijkexamen, komt de clusteropdracht in het motorexamen maar weinig voor. Tijdens het motorexamen verkeersdeelneming (AVD) krijgt de kandidaat doorgaans via een ontvangertje in zijn helm te horen waar hij naartoe moet rijden. Soms is dat niet mogelijk, bijvoorbeeld als de communicatieapparatuur stuk is of als er geen instructeur aanwezig is bij het examen om de opdrachten door te geven. Dan wordt de clusteropdracht ingezet.

Aansluiten op rijles

De examinator geeft de clusteropdracht staand naast de kandidaat op de motor. Een clusteropdracht kan bijvoorbeeld zijn: 2e weg links, rotonde rechtdoor en daarna borden Utrecht volgen. In deze gevallen moet de kandidaat tijdens de examenrit diverse keren stoppen voor drie tot vijf routeopdrachten. Dit leidt volgens het CBR  tot ‘onveilige en onwenselijke situaties voor zowel kandidaat als examinator’.

Het CBR wil voortaan dat de opdrachten altijd via communicatieapparatuur worden doorgegeven, door een WRM-bevoegde instructeur. “Bij voorkeur, maar niet verplicht, is dat de instructeur van wie de kandidaat ook les heeft gehad, omdat de kandidaat aan de wijze van communiceren gewend is”, vertelt woordvoerder Nathalie Dingeldein. “Het gebruik van communicatieapparatuur is bij rijles wettelijk verplicht, we sluiten daar nu met het examen naadloos op aan.”

Waarschuwen

Bovendien kan het volgens het CBR handig zijn dat de instructeur via de communicatieapparatuur ook mondeling kan ingrijpen bij eventueel dreigend gevaar. De taak van de opleider is om de opdrachten van de examinator door te geven aan de kandidaat via de communicatieapparatuur. Ook als de kandidaat voor een situatie gewaarschuwd moet worden, verzorgt de opleider dit in opdracht van de examinator, vertelt Dingeldein.

“We doen dit, omdat we daarmee aansluiten op de communicatie tijdens rijles en omdat we met de communicatieapparatuur mondeling kunnen waarschuwen. Daarbij kan de examinator zijn aandacht bij zijn eigen rijden en de beoordeling van de kandidaat houden én de kandidaat wordt niet belast met onnodige geheugenopdrachten. We willen dat de kandidaat zich op het rijden focust en niet op de vraag: was het nou 3e links, of 3e rechts? We toetsen tenslotte of iemand veilig rijdt en niet zijn geheugen.”

Aansprakelijk

Vanuit de rijschoolbranche werd de vraag gesteld wie er verantwoordelijk is als de kandidaat iets overkomt na het uitvoeren van een opdracht. “De kandidaat is bij het motorexamen de juridisch bestuurder en is daarom zelf verantwoordelijk. Een ingreep doen is niet mogelijk, hooguit kan de kandidaat door de examinator of instructeur gewaarschuwd worden. Daar ligt dan niet de juridische verantwoordelijkheid.”

Doven en slechthorenden

De clusteropdracht wordt overigens niet totaal afgeschaft, voor doven en slechthorenden blijft hij bestaan. Zij zijn deze manier van clusteren gewend in hun opleiding.

Lees ook: Leeftijd speelt geen rol voor motorcursist én instructeur

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 30 Aug 2018 09:29:16 +0000

‘Verkopen gaat veel verder dan het eenmalig aanbieden van een opleiding’

Op het gebied van Code 95 krijgen opleiders in de rijschoolbranche met steeds meer concurrenten te maken. Hoe kunnen bedrijven zich het beste onderscheiden ten opzichte van andere opleiders? Yana Ivanova van Rijschool Media2Go geeft opleiders tips tijdens haar workshop ‘Uitblinken met Code 95’ tijdens de Nationale Rijschooldag op 18 september bij Autotron Rosmalen. Ivanova geeft in onderstaande column alvast een voorproefje.

COLUMN – Veel ondernemers kampen met het gevoel dat ‘verkopen niet bij hen past’. Als de zaken goed gaan is er meestal geen reden voor paniek. Maar het succes van nu geeft geen garantie voor de toekomst. Wat is uiteindelijk de beste verkoopstrategie voor een verkeersschool als het gaat om de zakelijke markt? Wij hebben hierover een andere mening dan menig sales- en marketingbureaus. Voor zowel ondernemers als verkoopmedewerkers zouden wij het woord ‘verkopen’ in een nieuw daglicht willen zetten.

Wat verkopen wij eigenlijk?

Bij het woord ‘verkopen’ moeten we denken aan alle activiteiten die ervoor zorgen dat bestaande klanten terugkomen en nieuwe klanten binnen blijven komen. Een belangrijk onderdeel hiervan is het waarborgen van kernwaarden, service en kwaliteit. We moeten ervoor zorgen dat zo veel mogelijk potentiële klanten weten wat wij aanbieden en de kernwaarden van onze organisatie begrijpen. Daarnaast is het belangrijk dat bestaande
klanten niet ‘vergeten’ worden. Verkopen voor verkeersscholen gaat veel verder dan het eenmalig aanbieden van een opleiding aan een persoon of een bedrijf.

Verkopen heeft een negatieve lading

Helaas wordt verkopen nog steeds gezien als iets negatiefs. Ondernemers en medewerkers zorgen ervoor dat dit ook (bewust of onbewust) door alle lagen binnen de organisatie waargenomen wordt. Uiteindelijk heeft dit grote invloed op de mindset van iedereen met alle gevolgen van dien.

‘Wij hebben het te druk voor klanten’

In de wandelgangen binnen verkeersscholen hoor ik vaak “we hebben het zo druk” en “wij willen niet opdringen, de klanten moeten zelf kiezen”. Dit is volkomen begrijpelijk. Maar hoe bijzonder zal een cursist zich voelen als iedereen het zo druk heeft en dit laat blijken? Wat heeft hij aan de informatie die wij verstrekken over de wachttijden van het CBR? Uiteindelijk hebben we allemaal te maken met dezelfde wachttijden. Dus wat maakt ons anders dan de concurrent?

Verkopen begint bij het stellen van de juiste vragen

Bij het bepalen van een verkoopstrategie moeten we stilstaan bij hetgeen een chauffeur vertelt aan zijn werkgever over onze flexibiliteit. Hetgeen hij vertelt aan zijn kennissen en vrienden over een cursus die hij bij ons heeft gevolgd. Het draait allemaal om het stellen van de juiste vragen. Heeft de chauffeur die onlangs bij ons een cursus volgde de aandacht gekregen zoals voorheen (in mindere tijden)? En wat hebben we geleerd van de periode waarin het minder goed ging binnen de rijschoolbranche? Weten alle medewerkers waar de organisatie voor
staat en hoe zit het met de ‘afdeling verkoop’? Hoe moet een klant kiezen als hij niet weet
wat ons anders maakt dan de rest? Weten we het zelf eigenlijk wel?

Hoe maak je het verschil?

Alleen een goede verkoper of ondernemer, met aandacht en inzicht in de behoefte en beleving van de klant, kan het verschil maken. Aangezien steeds meer Code 95-aanbieders van buiten de branche een deel van ‘ons werk’ proberen binnen te slepen moeten we nu hieraan tijd en aandacht besteden. Hoe kunnen verkeersscholen het verschil maken op het gebied van branding, marketing en sales?”

Antwoorden op deze vragen geeft Yana Ivanova tijdens de workshop ‘Uitblinken met Code 95’ op de Nationale Rijschooldag, 18 september 2018 bij Autotron Rosmalen. Wie zich heeft geregistreerd voor dit evenement, kan zich vervolgens bij de workshop aanmelden. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 30 Aug 2018 08:02:01 +0000

Europarlementariër: nieuwe technologie in auto’s moet onderdeel worden van rijexamen

Mensen moeten van jongs af aan voorbereid worden op de omgang met nieuwe technologie in auto’s. De techniek moet bijvoorbeeld een vast onderdeel moeten worden van de rijexamens voor auto’s en vrachtwagens. Dat zegt Europarlementariër Wim van de Camp (CDA) die woensdag zijn rapport presenteerde over zelfrijdende voertuigen in de Transportcommissie van het Europees Parlement.

Het rapport van Wim van de Camp is een reactie op een mededeling van de Europese Commissie voor een EU-strategie voor toekomstige mobiliteit. De ambitie is van Europa een wereldleider te maken op het gebied van de uitrol van zelfrijdend vervoer en zo het aantal verkeersdoden en de uitstoot te verminderen.

Rijhulpmiddelen

“Technologische ontwikkelingen staan op het punt radicale veranderingen in het verkeer en in het transport mogelijk te maken. Deze veranderingen kunnen oplossingen bieden om het verkeer schoner, veiliger en toegankelijker te maken voor ouderen bijvoorbeeld”, aldus Wim van de Camp. “Zo worden steeds geavanceerdere vormen van rijhulpmiddelen straks standaard in alle auto’s ingebouwd. Hiermee kunnen we de verkeersveiligheid verbeteren, het overgrote deel van de ongelukken op de weg komt voort uit menselijke fouten.”

Rijexamens

Het is volgens Van de Camp van groot belang dat de EU het voortouw houdt, ook op het gebied van wetgeving. “Er zijn niet alleen aansprakelijkheidsvragen die opgelost moeten worden, er zijn ook fundamentele ethische vragen over de relatie tussen mens en machine. Mensen moeten altijd in staat blijven de controle terug te nemen van de machine. Mensen moeten ook van jongs af aan voorbereid worden op de omgang met deze technologie en het zal bijvoorbeeld ook een vast onderdeel moeten worden van de rijexamens voor auto’s en vrachtwagens.”

Lees hier de volledige reactie van Wim van de Camp.

Lees ook: Brussel wil veiligheidssystemen verplichten op nieuwe voertuigen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 29 Aug 2018 15:13:38 +0000

Poolse leerling omgekomen bij aanrijding met trein, examinator gearresteerd

Een 18-jarige vrouw is vorige week tijdens haar praktijkexamen in Polen omgekomen. De lesauto kwam vast te staan op een onbewaakte spoorwegovergang. De examinator wist de auto net op tijd te verlaten. De 62-jarige man is gearresteerd. 

De 18-jarige vrouw, Angelika P, kwam om nadat een trein de rode Suzuki ramde in het zuiden van Polen. De examinator vertelde tegen de politie dat hij Angelika de opdracht gaf de auto te verlaten, voordat hij zelf de auto uitstapte. De leerling bleef echter proberen de auto te herstarten. Op het moment dat de auto weer in beweging kwam, werd deze geraakt door de trein.

Beelden

De auto werd honderd meter meegesleurd. De vrouw was nog in leven na de crash. Ze werd per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis maar overleed later die dag aan haar verwondingen. De treinmachinist en passagiers bleven ongedeerd.

Op internet circuleren beelden van beveiligingscamera’s waarop te zien is dat de examinator net op tijd de trein uitstapt. De man werd vlak na het ongeval gearresteerd. Mocht hij zich schuldig hebben gemaakt aan het ongeluk, dan kan hij daar acht jaar gevangenisstraf voor krijgen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 29 Aug 2018 13:17:57 +0000