Column Frank Hoornenborg (Bovag): Motorrijden is van maatschappelijk belang

Ondanks dat 1,5 miljoen Nederlanders een motorrijbewijs hebben, rijden er maar 750.000 motoren rond. De helft van de motorrijders heeft geen eigen motor. Dat biedt kansen, vindt Frank Hoornenborg, voorzitter van branchevereniging Bovag Rijscholen. Lees hier zijn nieuwste column voor RijschoolPro. 

“Motorrijden zit duidelijk in de lift in Nederland. Vorig jaar werd het hoogste aantal nieuwe motorfietsen sinds een jaar of tien verkocht en het aantal occasionverkopen ging naar een record. Intussen tellen we bijna 750.000 motoren en 1,5 miljoen Nederlanders met een motorrijbewijs. Ondanks de positieve verkoopcijfers, zit in die verhouding juist de crux. De helft van alle motorrijders heeft namelijk géén eigen motor en wie weet hoeveel van de mensen met een A-rijbewijs de laatste jaren daadwerkelijk regelmatig heeft gereden?

Fileleed

Als we een (ouder) onderzoek onder de vlag van de Universiteit van Leuven erbij pakken, blijkt echter dat de files aanzienlijk kunnen afnemen wanneer alleen al een relatief klein deel van de automobilisten op de motor zou stappen. En laten die files nou een groot en groeiend probleem zijn in ons land. Onder al die filerijdende automobilisten zijn ongetwijfeld veel mensen die behoren tot de groep van wél een A-rijbewijs, maar zónder eigen motor. En die -om wat voor reden dan ook- het motorrijden ooit wellicht vaarwel hebben gezegd. Of wél een motor in de schuur hebben staan, maar ‘m eigenlijk nooit gebruiken. Althans, niet voor woon-werkverkeer in elk geval.

Fun en functioneel

Met de groeiende filedruk in ons achterhoofd kunnen we dus stellen dat motorrijden niet alleen maar fun is, maar meer en meer functioneel. En dat motorrijden zelfs een toegevoegde maatschappelijke waarde biedt: bij dagelijks gebruik nemen volgens het onderzoek de files af. Bovendien is een parkeerplek sneller gevonden en vaak zelfs gratis. Op de MOTORbeurs in Utrecht gaan we vele honderden mensen op basis van de fun-factor weer enthousiast maken voor het volgen van een rijopleiding. Als rijschoolhouder kunt u echter ook het functionele aspect nadrukkelijker onder de aandacht brengen. Niet alleen richting aspirant-motorrijders, maar u kunt ook eens informeren bij voormalige leerlingen. Hebben ze een eigen motor gekocht? Rijden ze regelmatig? Gebruiken ze de motor alleen recreatief of ook dagelijks? Waarom wel, waarom niet? Misschien helpt het aanbod voor een opfriscursus ze wel op weg naar minder filerijden!

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 05 Feb 2020 08:06:47 +0000

Coureur Tim Coronel moet zakelijke rijder van smartphone houden

Autocoureur Tim Coronel wordt het nieuwe gezicht van een campagne om zakelijke autorijders van hun smartphones te houden. Het ministerie van Infrastructuur hoopt werkgevers aan te sporen afleiding – vaak door mobiele telefoons – in het verkeer aan te pakken.

Daar moet Coronel als ambassadeur bij helpen. Minister Cora van Nieuwenhuizen noemt hem een “autoriteit in de racewereld. Hij weet waar hij over praat en kent als geen ander het belang van concentratie achter het stuur en het gevaar van afleiding in het verkeer.” Coronel is daarmee de “aangewezen man” om werkgevers te overtuigen.

Smartphonegebruik

De zogenoemde MONO-aanpak, tegen afleidingen achter het stuur, is een speerpunt van de bewindsvrouw. Eind 2017 maakte ze een afspraak met bedrijven die willen strijden tegen smartphonegebruik in het verkeer. Tot nu toe hebben ruim vijftig ondernemers hun handtekening onder dat convenant gezet. Over een jaar moeten zeker duizend bedrijven aangesloten zijn.

Het is belangrijk ook in het bedrijfsleven te pleiten voor volle focus in het verkeer, vindt Van Nieuwenhuizen.. Een op de tien werkgevers vindt het normaal dat werknemers berichten lezen en terugschrijven terwijl ze achter het stuur zitten, blijkt uit onderzoek van Veilig Verkeer Nederland.

(ANP)

Lees ook: App- en belgedrag in zakelijk verkeer aangepakt

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 04 Feb 2020 07:33:44 +0000

Autoverkopen januari 2020 in de min

In de eerste maand van het nieuwe jaar zijn 44.303 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is een daling van 6,1 procent ten opzichte van januari 2019 (47.164 stuks). Dit blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, Bovag en RDC. Bovag en RAI Vereniging verwachten over heel 2020 dat er 425.000 nieuwe auto’s worden geregistreerd.

De daling van het aantal registraties is zowel in het segment benzine-, diesel- als elektrische auto’s (EV) zichtbaar. Het lage aantal nieuwe EV’s dat in januari op kenteken werd gezet werd veroorzaakt door de hausse aan kentekenregistraties in de laatste maanden van 2019. Zakelijke EV-kopers anticipeerden zo op de gewijzigde belastingregels per 1 januari en daarnaast legden dealers en leasemaatschappijen voorraden aan, zodat zij ook de komende tijd nog klanten kunnen voorzien van auto’s met lagere bijtelling. Sinds 1 januari is voor zakelijke rijders de fiscale bijtelling voor het privégebruik van elektrische auto’s veranderd van 4 procent over de eerste 50.000 euro van de consumentenadviesprijs naar 8 procent over de eerste 45.000 euro. In totaal werden er afgelopen januari 1.901 nieuwe EV’s geregistreerd ten opzichte van 2.497 in januari 2019 en zelfs 22.758 in december 2019. RAI Vereniging en BOVAG verwachten dat dit jaar ruim 50.000 nieuwe EV’s worden geregistreerd.

Hybride is populair

Opvallend is de populariteit van (plug-in) hybride auto’s afgelopen maand. Ten opzichte van januari vorig jaar is het aantal geregistreerde auto’s in dit segment meer dan verdubbeld, van 2.873 naar 5.865 stuks.

De vijf meest geregistreerde merken in de maand januari zijn:
1. Volkswagen (6.733 / 15,2 procent marktaandeel)
2. BMW (3.005 / 6,8 procent)
3. Peugeot (2.989/ 6,8 procent)
4. KIA (2.896 / 6,5 procent)
5. Toyota (2.645 / 6,0 procent)

De vijf geregistreerde modellen in de maand januari zijn:
1. Volkswagen Polo (2.011 / 4,5 procent marktaandeel)
2. Ford Focus (1.380 / 3,1 procent)
3. Renault Clio (1.197 / 2,7 procent)
4. VW UP! (1.031/ 2,3 procent)
5. KIA Niro ( 945 / 2,1 procent)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 10 Feb 2020 06:31:43 +0000

‘Fietser en voetganger veel te kwetsbaar, grote maatregelen nodig’

Vorig jaar overleden 5.180 voetgangers en 2.160 fietsers in het verkeer binnen de EU. De afname van dat aantal gaat trager dan de afname onder automobilisten. Dat komt naar voren in een nieuw rapport van de European Road Safety Council. Om het tij te keren, is volgens de raad hard behoefte aan 30 kilometer-zones, veilige oversteekplaatsen en gescheiden fietspaden. 

Minstens 51.300 voetgangers en 19.450 fietsers overleden tussen 2010 en 2018 in het verkeer in Europa. Vorig jaar ging het om respectievelijk 5.180 en 2.160 mensen. Deze groep maakt ongeveer een derde uit van het totaal aantal verkeersdoden in de EU. Dat aandeel is met een paar procentpunten toegenomen ten opzichte van 2010 (29 procent nu versus 27 procent toen). De daadwerkelijke cijfers kunnen hoger liggen: ongevallen met fietsers en voetgangers worden vaak niet goed gedocumenteerd.

Ouderen

Het aantal voetgangers dat in het verkeer overlijdt, neemt ieder jaar met ongeveer 2,6 procent af. Voor fietsers gaat het om een afname van 0,4 procent. De onderzoekers merken op dat de afname van het aantal automobilisten dat in het verkeer overlijdt, harder gaat: jaarlijks 3,1 procent.

Ook hier valt de onderzoekers het hoge aantal betrokken ouderen op. 20 procent van de inwoners in de EU is 65 jaar of ouder. Toch vormen ze bijna de helft van het totaal aantal in het verkeer overleden fietsers en voetgangers.

Oversteken

Ook de aantallen voetgangers en fietsers die gewond raken in het verkeer zijn hoog. In 2018 raakten 30.000 voetgangers en 32.000 fietsers ernstig gewond. Maar ook hier zijn de cijfers, als gevolg van gebrekkige rapportage, waarschijnlijk hoger, stellen de onderzoekers. Voor fietsers is het er tussen 2010 en 2018 niet veiliger op geworden: het aantal ernstig gewonden nam met 28 procent toe. Onder voetgangers verminderde het aantal met 6 procent.

De raad doet verschillende aanbevelingen om het tij te keren. Bij het bedenken van beleid en uitvoeren van maatregelen moeten overheden het eerste denken aan voetgangers en fietsers. Immers, zij zijn het meest kwetsbaar. Onderaan de prioriteitenlijst zouden pas auto’s en vrachtwagens moeten komen.

De onderzoekers stellen verder voor om veel meer 30 kilometer-zones in te stellen. Dat is niet alleen een bord plaatsen, benadrukken ze, maar ook infrastructurele maatregelen doorvoeren. Verder pleiten ze voor veel meer veilige oversteekplaatsen gescheiden fietspaden. Tot slot moet de handhaving flink verbeteren.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 07 Feb 2020 06:11:39 +0000