Bob van Graft moet ict-problemen bij het CBR gaan oplossen

Het is vanaf 1 maart aan Bob van Graft om te zorgen voor een goedlopende ict-huishouding bij het CBR. Van Graft gaat er aan de slag als nieuwe chief information officer (CIO).

Bob van Graft nam deze week afscheid van de dienst it van de Vrije Universiteit van Amsterdam. Daar was hij verantwoordelijk voor een transformatieprogramma dat uitliep in een stategisch plan voor de komende vijf jaar. Hij voerde ook een reorganisatie bij it-afdeling door. 

Computersystemen

Bij het CBR is al heel lang de ict niet op orde, een overstap van computersystemen is de voornaamste oorzaak van de opgelopen wachttijden bij de rijbewijsverstrekker. Uit eerder onderzoek blijkt dat het nog jaren kan duren voordat alle ict-problemen zijn opgelost. Tienduizenden mensen, vooral 75-plussers en mensen met een aantekening in hun medische dossier, moeten maandenlang wachten op verlenging of verkrijgen van het rijbewijs. Vooralsnog lijkt het erop dat medio dit jaar de wachttijden zijn weggewerkt, wat niet betekent dat er achter de schermen niet hard gewerkt moet worden aan het op orde maken van de ict-huishouding. 

Het CBR heeft al aardig wat nieuwelingen aangetrokken om orde op zaken te stellen. Alexander Pechtold werd per 1 november 2019 benoemd als algemeen directeur. Een paar maanden eerder trad Jan Jurgen Huizing aan als operationeel directeur.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 12 Feb 2020 11:32:30 +0000

Veel minder boetes voor te hard rijden

Het aantal boetes voor bellend of append autorijden of fietsen is vorig jaar met ruim de helft gestegen. Voor te hard rijden zijn juist een stuk minder boetes uitgedeeld, blijkt uit cijfers van politie en justitie.

Bellen of appen op de fiets is pas sinds de zomer verboden, maar fietsers zijn toch al goed voor ruim een zesde van de boetes voor dit vergrijp. Van de 121.000 boetes voor handheld bellen gingen er 21.327 naar fietsers. De helft van de stijging komt daarmee voor hun rekening.

Er zijn juist fors minder hardrijders betrapt. Werden zij in 2018 nog ruim 7,7 miljoen keer beboet, een jaar later was dat nog maar 6,8 miljoen keer. Dat komt door de drukte op de weg, denken het ministerie van Justitie en Veiligheid, politie, justitie en incasso-instantie CJIB, maar misschien ook door de populaire flitspaalverklikkers. Verder waren een aantal flitspalen en trajectcontroles een poos uitgeschakeld wegens werkzaamheden.

Doorrijders

Het totaal aantal verkeersboetes daalde van bijna 9,2 naar 8,3 miljoen. Overtreders zijn vooral minder vaak gesnapt door flitspalen en andere technische middelen. De politie zette wel flink vaker weggebruikers aan de kant. Een jaar eerder gebeurde dat een stuk minder doordat de politie toen actievoerde voor een betere cao. Maar de politie maakt ook meer werk van de strijd tegen snelheidsovertreders, doorrijders bij rood licht en bellers in het verkeer.

Bron: ANP

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 17 Feb 2020 06:14:47 +0000