‘Begeleid rijden bij C-rijbewijs biedt kansen voor bedrijven’

De Duitse Verkeersveiligheidsraad wil de minimumleeftijd van het C-en CE-examen verlagen naar 17 jaar. Duitsland kampt al jaren met een tekort aan beroepschauffeurs. De raad denkt dan ook dat een verlaging van de minimumleeftijd meer jonge vrachtwagenchauffeurs aantrekt, meldt Die Welt.

De Duitse Verkeersveiligheidsraad is een onafhankelijke instelling ter bevordering van de Duits verkeersveiligheid. De organisatie roept de regering op tot een proef die vergelijkbaar is met 2toDrive. Wanneer de proef succesvol verloopt zou deze wettelijk vastgelegd kunnen worden.

Een bewezen toevoeging

“Het begeleid rijden heeft bewezen een toevoeging te zijn onder jonge automobilisten, en wij adviseren het dan ook voor het groot rijbewijs” aldus Jürgen Bente van de raad. De regeling zou betekenen dat Duitse leerlingen op 17 jarige leeftijd het C- en CE-examen kunnen afleggen. Tot hun 18e rijden ze dan onder begeleiding van een ervaren bestuurder. De begeleider moet beschikken over een C of CE rijbewijs.

Eerder dit jaar pleitte Bente in Duitsland al voor het verlagen van de minimumleeftijd voor het B-examen naar 16 jaar. Volgens Bente is er genoeg bewijs dat dit de verkeersveiligheid zal bevorderen.

2toDrive Nederland

In Nederland liep het 2toDrive-experiment op 1 november af, terwijl de wetgeving nog niet rond is. Dit zorgde in de rijschoolbranche voor een hoop onrust. Naar verwachting wordt 2toDrive begin 2018 definitief vastgelegd. Tot die tijd mogen leerlingen die na 1 november de leeftijd van 16 bereiken geen examen doen.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 08 Nov 2017 08:35:40 +0000

LBKR: ‘Politiek vervolgt debat rond wijzigingen WRM’

Met de samenstelling van het nieuwe kabinet wordt het overleg rond de wijziging van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM) weer vervolgd. De commissie zal tijdens de procedurevergadering woensdag de stand van zaken bespreken. De LBKR, een beroepsgroep voor de rijschoolbranche, heeft de ontwikkelingen van de laatste weken intensief gevolgd. Bert de Weerd vertelt namens de belangengroep over de politieke verschuivingen.

“Het was het even wachten op hoe de verdeling van de taken in de Tweede Kamer er voor Infrastructuur en Waterstaat, voormalig Infrastructuur en Milieu, eruit zou komen te zien. Eind vorige week werd duidelijk hoe de taken bij de partijen zijn verdeeld. Vooral SP, CDA, VVD en D66 hebben zich de afgelopen jaren betrokken getoond met het wel en wee in de rijschoolbranche.

D66 trekt minister aan de mouw

Voor de SP blijft Cem Lacim als woordvoerder voor verkeer en daarbij ook de rijschoolbranche actief. Het onderwerp ‘verkeer’ wordt bij D66 overgedragen naar Matthijs Seinnot, nu is dat nog Rob Jetten. Uit een berichtenwisseling tussen een bestuurslid van LBKR met Rob Jetten blijkt dat hij het op een goede manier zal overdragen aan zijn collega Seinnot en de ontwikkelingen mbt de WRM met interesse zal blijven volgen. Jetten gaat namens D66 aanstaande woensdag aan de nieuwe Minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) vragen hoe het ervoor staat met de wijzigingsvoorstellen met betrekking tot de WRM aan de Tweede Kamer.

Meer boerenverstand in de kamer

Bij de VVD heeft Barbara Visser het stokje overgedragen aan haar collega Remco Dijkstra. Martijn van Helvert van het CDA heeft zijn taken in de Tweede Kamer overgedragen aan Mauritz von Martels. LBKR heeft zowel Van Helvert als Barbara Visser bedankt voor hun inzet voor de rijschoolbranche de afgelopen jaren in de Kamer en succes gewenst met hun nieuwe werkzaamheden.

Zowel von Martels (CDA) als Dijkstra (VVD) hebben naast de nodige politieke ervaring ook ervaring als ondernemer. CDA’er en veehouder Von Martels is na een actieve verkiezingscampagne, met voorkeurstemmen in de Tweede Kamer gekomen. Het motto van zijn verkiezingscampagne “Meer boerenverstand in de Tweede Kamer” sprak daarbij veel mensen aan, waaronder LBKR. De beroepsgroep ziet dan ook uit naar de gesprekken met de nieuwe woordvoerders.

In de aanloop naar het aanbieden van het manifest op 23 juni en ook daarna, heeft LBKR met verschillende politieke partijen goede gesprekken gevoerd over de inhoud van het manifest.”

Lees ook: Belangengroep LBKR gaat verder als stichting

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 07 Nov 2017 13:10:51 +0000

Seat Arona uitgeroepen tot ‘beste koop’ in Europa

De Seat Arona is door Autovista Group, een onderzoeksbureau in de auto-industrie, tot ‘beste koop in Europa’ uitgeroepen. Volgens het onderzoek behoudt de Arona in zijn segment de hoogste restwaarde en schrijft hij het minst af. De compacte crossover is ook door ANWB positief getest.

Vanaf 9 november staat de nieuwe Seat Arona in de showroom. De crossover neemt het op tegen de Opel Crossland X, de Citroën C3 Aircross, de Kia Stonic, Renault Captur en de Skoda Karo. De efficiënte TSI- en TDI- motoren die zorgen voor lage verbruiks- en onderhoudskosten maakt de Arona, met B-label, een ideaal lesvoertuig.

Onderzoek

In het onderzoek werd gekeken naar de restwaarde en afschrijving van auto’s in de zes belangrijkste Europese markten. Het onderzoeksbureau concludeert dat de ‘SUV made in Barcelona’ de minste afschrijving heeft binnen zijn klasse. De geënquêteerden oordeelden de auto’s op prestatie, comfort, en het ruime interieur.

ANWB noemde de Arona deze maand ‘een schot in de roos’. De organisatie heeft alle auto’s die in het segment ‘crossover’ vallen vergeleken en concludeert: “tegen al het geweld is deze Arona prima opgewassen.”

Uitrusting

De Arona is gebaseerd op de Seat Ibiza, alleen is het voertuig hoger en langer. Daarnaast is de auto standaard uitgerust met een multimediasysteem. Het systeem bevat onder andere touchscreen, parkeersensoren achter en cruise control. De Xcellence edition is ook voorzien van een navigatiesysteem, automatische inparkeerhulp, een achteruitrijcamera en climate control.

Daarnaast biedt Seat ook veiligheidssystemen aan. De technologische innovaties zijn onder andere adaptieve cruise control met front assist, vermoeidheidsherkenning en dode hoek assistent.

Lees ook: Verkoop Seat fors gestegen in eerste kwartaal

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 07 Nov 2017 08:55:20 +0000

Luchtwachters moeten gemeenten controleren op aanpak luchtvervuiling

De rechter oordeelde afgelopen najaar dat de Nederlandse Staat op een zo kort mogelijk termijn moet zorgen dat de luchtkwaliteit overal in Nederland aan de wettelijke Europese norm voldoet. Om dat te controleren, stelt Milieudefensie luchtwachters in. Dit zijn inwoners die controleren of gemeenten en het Rijk het vonnis van de rechter over gezonde lucht goed uitvoeren.

Wat het oordeel van de rechter betekent voor rijschoolhouders is nog niet duidelijk. Milieudefensie pleit al langere tijd voor oplossingen die effect kunnen hebben op de rijschoolbranche, zoals het invoeren van lagere maximumsnelheden, milieuzones en autoluwe steden. Luchtwachters moeten nu toezien of een gemeente zich houdt aan de wettelijke norm.

‘Ongezonde lucht’

De wettelijke norm werd in 2016 op minstens 95 plekken in het land overschreden, vaak in de buurt van intensieve veehouderijen en drukke wegen, met name in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Arnhem, Den Bosch en Eindhoven. Maar ook op de plekken waar de lucht wel voldoet aan de huidige normen, is de lucht volgens de Wereldgezondheidsorganisatie toch ongezond, weet Milieudefensie. In de hoop de normen aangescherpt te krijgen, voert het nog een bodemprocedure.

Luchtwachters

Om te controleren of gemeenten en het Rijk het ‘gezonde-lucht’-vonnis van de rechter goed uitvoeren, stelt Milieudefensie luchtwachters aan die de luchtkwaliteit op zulke plekken moeten meten. Naast het vastleggen van de luchtkwaliteit, moeten de luchtwachters de druk opvoeren bij lokale politici, acties organiseren en mensen bewust maken van de luchtvervuiling in hun stad, stelt campagneleider Anne Knol.

Er zijn voldoende maatregelen voorhanden om de luchtkwaliteit te verbeteren, benadrukt de organisatie: gemeentes kunnen bijvoorbeeld openbaar vervoer, de fiets en deelauto’s stimuleren, milieuzones instellen of voor autoluwe steden zorgen.

Lees ook: Milieudefensie wint kort geding gezonde lucht

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 06 Nov 2017 12:03:24 +0000

Steeds meer motorrijders door groeiend fileprobleem

Nederland is sinds het begin van dit jaar zo’n 20.000 motorrijders rijker. Dit is ruim 13 procent meer dan dezelfde periode vorig jaar. Dit komt naar voren uit een analyse van CBR-cijfers door Bovag en Rai Vereniging. Volgens de twee organisaties ligt de stijgende file- en parkeerproblemen hieraan ten grondslag.

Motorrijden blijkt steeds populairder. In 2016 slaagden er na drie kwartalen 17.549 voor het AVD-examen. In 2017 zijn dit er al 19.837, ruim 13 procent meer. De verkoopcijfers nemen de laatste jaren ook toe. Tot en met september zijn er 2,5 procent meer nieuwe motorfietsen verkocht ten opzichte van vorig jaar.

Alternatief file

Volgens Bovag en Rai is de stevige groei van motorrijden van de afgelopen jaren niet wonderlijk. Enerzijds zien zij de aantrekkende economie als gunstige factor. Daarnaast moeten sommige weggebruikers steeds vaker op zoek naar alternatieven voor de groeiende files en parkeerproblemen. In 1990 telde Nederland 160.177 motorfietsen. Op dit moment staan er 720.163 motors geregistreerd, ongeveer 4,5 keer zo veel.

Volgens Arjan Everink van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging is de populariteit van de motor te wijden aan een samenloop van omstandigheden. “Nederlanders hebben de laatste jaren over het algemeen meer te besteden. In het westen zie je een steeds groter file- en parkeerprobleem, waardoor de weggebruiker een bewuste keuze maakt over het vervoersmiddel. Daarnaast is motorrijden aanstekelijk, en zie je trends zoals de caféracer. ”

Mannending

Het aantal vrouwen dat het motorrijbewijs haalde steeg ook met 13 procent ten opzichte van vorig jaar. Toch is 79 procent van de geslaagden in 2017 een man. Hoewel dit volgens Everink van oudsher zo is, zijn er volgens hem steeds meer vrouwen die op een tweewieler stappen. “Dit is niet gek. In Nederland rijden we over het algemeen op grote motoren, maar de laatste jaren komen er steeds meer kleinere modellen op de markt. Een groot voordeel voor vrouwen.”

Lees ook: Reserveren van A-examen met code 80 is al mogelijk

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 06 Nov 2017 07:54:57 +0000

Hogere slagingskans bij Rijopleiding op Maat

Leerlingen die hebben deelgenomen aan de Rijopleiding op Maat hebben een hogere kans van slagen en hebben minder kans op een verkeersongeval. Dat is een van de resultaten die donderdagavond werden gepresenteerd bij het Vervoerscollege in Venlo. De Rijopleiding op Maat is een pilot in Noord-Limburg waarbij de nadruk ligt op het opleiden van sociale en veilige bestuurders. De initiatiefnemers willen het project landelijk doorontwikkelen.

De proef is in 2015 van start gegaan. Jonge rijbewijskandidaten worden in dit project zowel voor als na het behalen van het rijbewijs begeleid door een rijcoach. De Rijopleiding op Maat (ROM) is een initiatief van het Regionaal Mobiliteitsoverleg Noord-Limburg (RMO) in samenwerking met onder meer rijschool Ruud Rutten, rijschool Wim Ummenthum, Cito en onderzoeksbureau Royal HaskoningDHV. De betrokken partijen ondertekenden donderdagavond tevens een ‘Verklaring van nieuwsgierigheid voor de pilot Jonge Automobilisten’.

Vier modules

De opleiding is te vergelijken met de Rijopleiding in Stappen van het CBR, maar wijkt ook op een aantal onderdelen daarvan af. De deelnemende leerlingen leggen voorafgaand aan de rijopleiding een test af om te meten hoe veilig en sociaal ze op dat moment al deelnemen aan het verkeer. “We kijken naar het gedrag dat ze als fietser hebben”, vertelt Erik Roelofs, toetsdeskundige bij Cito. “Ook letten we op hun denkstijl: geven ze bijvoorbeeld andere verkeersdeelnemers continu de schuld wanneer iets niet goed gaat?”

De ROM-opleiding bestaat uit vier modules. Per module krijgen ze met steeds moeilijkere situaties te maken. “Naarmate de bekwaamheid van de leerling toeneemt, verandert de rol van instructeur meer naar die van een coach.” Na elke module wordt zowel de leerling als de rijinstructeur beoordeeld. Ook de rijcoaches worden namelijk in deze pilot getraind. “Zij leren om per stadium op verschillende manieren te coachen.” Na een half jaar is er een terugkomdag, waarbij de jonge rijbewijsbezitte onder diverse omstandigheden een rijstijltest aflegt, waarbij ook op denkfouten wordt gelet.

Op basis van de resultaten van 112 deelnemende leerlingen, blijkt dat zij gemiddeld 1.23 examenpogingen hebben gedaan voordat ze slaagden voor het praktijkexamen. De onderzoekers hebben ook een groep jongeren ondervraagd die een reguliere rijopleiding hebben gevolgd. Hun aantal examenpogingen lag op 1.69. Daarnaast ligt het aantal aanrijdingen per miljoen kilometer een stuk lager bij de pilotleerlingen: 12, tegenover 66 bij de reguliere opleiding.

De tekst gaat verder onder de foto.

Symposium Rijopleiding op Maat bij het Vervoerscollege in Venlo

Beurs voor rijopleiding

De werkgroep wil de pilot nu ook in andere delen van het land introduceren. “Het liefste ook met leerlingen die wat lager opgeleid zijn. Nu werkten we vooral met havo/vwo-leerlingen”, vertelt Roelofs. Daarnaast zien de initiatiefnemers graag een soort keurmerk voor rijscholen die de Rijopleiding op Maat aanbieden. “Leerlingen die bij een van deze gecertificeerde rijscholen hun opleiding hebben gevolgd, kunnen dan het ‘Certificaat Sociaal Rijgedrag’ op hun cv zetten.”

Om de rijopleiding voor iedereen mogelijk te maken, zien de initiatiefnemers het liefste een fonds verschijnen waar ook de jongeren uit kunnen putten die minder te besteden hebben. Wanneer zij een kwalitatief goede rijopleiding volgen, is de kans op ongelukken onder deze doelgroep ook lager waardoor de miljarden euro’s die Nederland kwijt is aan de gevolgen van verkeersongevallen ook zal afnemen. Dat geld kan dan weer mooi naar de het fonds, is de gedachte.

Meer onderzoek

Petra Delsing, directeur van het CBR, vertelde tijdens de bijeenkomst dat ze zeer enthousiast is over dit project. Het CBR functioneerde in deze pilot als een klankbord. “Als CBR hebben wij als missie ‘veilig thuiskomen’ en de klant zo goed mogelijk bedienen. Tien jaar geleden hebben we de RIS ontwikkeld. Daar zijn we fier op. Deze pilot is in hetzelfde gedachtegoed ontwikkeld.” Ook Delsing ziet graag een uitbreiding van deze proef. “Ik zou heel graag meer onderzoek en meer data willen. Hoewel 112 kandidaten een goede indicatie is, hebben we meer stevigheid nodig. Als dit soort pilots op meer plekken kunnen komen, kan dat aantonen: wat is een goede opleiding? Ook kunnen we dan kijken hoe we zo goed mogelijk kunnen examineren. Zo kunnen we samen werken aan ‘veilig thuiskomen’.”

Ook Peter van der Knaap, directeur van SWOV, hoopt dat de pilot wordt doorontwikkeld. “Het sociale aspect van deze rijopleiding is heel belangrijk, het leren rekening te houden met andere weggebruikers. Het zou mooi zijn als samen met verzekeraars wordt onderzocht of dit project ook echt tot minder schade leidt, wat vervolgens ook misschien kan leiden tot een lagere premie.”

Ruud Rutten en Wim Ummenthum blijven de Rijopleiding op Maat aanbieden. Geïnteresseerde rijschoolhouders kunnen zich melden bij Rutten.

Lees ook: Rijopleiding op Maat begeleidt leerlingen ook na het rijbewijs

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 03 Nov 2017 12:03:21 +0000