IBKI geeft opnieuw voorlichting over praktijkbegeleiding

IBKI organiseert op verzoek van rijinstructeurs nogmaals een voorlichtingsdag waarbij het ingaat op de praktische begeleiding en stagebeoordelingen. De voorlichting, beter bekend als ‘IBKI on tour’ vindt vrijdag 23 maart plaats op de IBKI-locatie in Nieuwegein. Rijopleiders en instructeurs kunnen zich aanmelden door een mail te sturen naar IBKI.

Het blijft wat betreft IBKI niet bij deze ene voorlichting. “We zijn het afgelopen jaar al diverse malen bij rijscholen of (instructeurs)verenigingen geweest. Als de behoefte bestaat kan er contact opgenomen worden met IBKI en dan zullen we een bijeenkomst plannen,” aldus Rob Sauvé, WRM-examinator bij IBKI. Tot die tijd wacht IBKI het aantal aanmeldingen voor 23 maart af, en kijkt daarna of er vervolgbijeenkomsten nodig zijn. Daarbij blijft IBKI informatie rechtstreeks delen met de instructeurs.

Ingestuurde lessen

“IBKI on tour begon ooit omdat IBKI-examinatoren bijna dagelijks te maken kregen met rijinstructeurs die ingestudeerde lessen lieten zien” vertelt Sauvé. “Daarbij zagen we een schrikbeeld bij instructeurs tijdens het afnemen van de praktische bijscholing. ‘IBKI on tour’ moest meer duidelijkheid geven over het beoordelingsprotocol.” Dit is volgens de WRM-examinator goed gelukt. “Maar, als we over een toneelstukje blijven praten, dan zal deze term altijd blijven rondzingen”.

Inmiddels is IBKI meerdere malen bij rijscholen en verenigingen langs geweest. Volgens Sauvé duurt het nog even voordat iedereen bereikt is, maar IBKI is ‘op de goede weg’.

Terugkijken op een goed jaar

Sauvé stelt dat IBKI tevreden terug mag kijken op ‘IBKI on tour’. De gemoederen kunnen hoog oplopen tijdens de bijeenkomsten. Sauvé merkt dat, hoewel reacties soms heftig zijn, instructeurs blij zijn met de voorlichting. “Als instructeurs eenmaal écht begrijpen wat er op het beoordelingsprotocol staat, merk je ook dat ze waardering hebben voor wat je doet.”

Volgens Sauvé zullen er altijd instructeurs tegen de praktijkbegeleiding blijven. “Desondanks merken wij dat het beeld dat bij de aanwezige instructeurs leefde voor een bijeenkomst, anders was dan na afloop van de bijeenkomst.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 30 Jan 2018 11:20:43 +0000

Rempedaal overbodig in nieuwste Nissan Leaf

De nieuwe volledig elektrische Nissan Leaf kan bestuurd worden met slechts één pedaal: het zogeheten e-pedaal. Een druk op de knop en de rem blijft zo goed als ongebruikt. Met het e-pedaal kan de bestuurder starten, wegrijden, remmen en stoppen. Daarnaast is het voertuig uitgerust met rij-ondersteunende functies zoals automatisch inparkeren.

Het rempedaal verdwijnt nog niet helemaal uit de auto. “De remmende werking van het e-pedaal is nog te beperkt voor een noodstop”, vertelt ingenieur Simon Mitchell aan AD. Mitchell verwacht dat het rempedaal binnen een aantal jaar compleet uit de wagen verdwenen is. Consumenten kunnen met het e-pedaal wennen aan het systeem, dat volgens Mitchell een tikje anders aanvoelt.

De nieuwe Leaf is volgens Nissan de eerste auto in Nederland die deze technologische ‘hoogstandjes’ bevat. Nissan is niet de enige die dit jaar met het speciale e-pedaal komt, Jaguar en BMW komen later dit jaar ook met deze techniek.

Zelfrijdende functies

De technologie van de slimme rem bestaat uit Electronic Brakeforce Distribution, Brake Assist, en Hill Assist. Het e-pedaal heeft een snelle respons, iets dat veel voorkomend is bij elektrische auto’s. Daarnaast blijft de Leaf stilstaan op een helling, en het voertuig gaat pas rijden als het e-pedaal wordt ingedrukt. Verder beschikt de vierwieler over zelfrijdende functies zoals Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Traffic Sign Recognition, en Intelligent Emergency Braking.

Het e-pedaal kan volgens Nissan meer energie uit de remkracht winnen. Met een 40 kWh-accu heeft de Leaf een actieradius van 378 kilometer. Het model verschijnt op zijn vroegst volgende maand in de showrooms, en in april worden de eerste orders geleverd. In Nederland zijn er inmiddels 1.800 exemplaren besteld.

Lees ook: Tesla bestverkochte elektrische auto, e-Golf op derde plaats

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 29 Jan 2018 15:42:51 +0000

Daling aantal valse eurobiljetten in Nederland

Het aantal valse eurobiljetten dat in ons land rondgaat is vorig jaar gedaald met 8,4 procent. De Nederlandsche Bank (DNB) laat weten geen exacte verklaring te hebben voor de afname. Wat volgens DNB wel van invloed kan zijn is de aandacht die het probleem afgelopen jaren heeft gekregen. Zowel politie als justitie hebben flink bijgedragen aan de strijd tegen deze vorm van criminaliteit.

Vooral in de tweede helft van 2017 was een daling te zien in het aantal valse biljetten in Nederland. Wereldwijd nam het probleem licht toe. Afgelopen jaar werden in totaal 694.000 valse eurobiljetten wereldwijd geregistreerd, dat is anderhalve procent meer dan in 2016. Vergeleken met de 21 miljard echte eurobiljetten die wereldwijd in omloop zijn, blijft het aantal valse biljetten relatief klein. De meest vervalste biljetten zijn die van 20 en 50 euro.

Blijf controleren

Volgens DNB is het in slechts enkele seconden te controleren of een biljet echt is of niet. Steeds meer ondernemers maken gebruik van een detectieapparaat, dat het biljet scant op echtheid. Voor het publiek heeft DNB een speciale app ontwikkeld genaamd ‘Echt of vals’. Het controleren, ook door consumenten, zorgt ervoor dat criminelen niet met valse biljetten kunnen blijven betalen.

Lees ook: Boekhouding 2018: hier moeten rijschoolhouders op letten

Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Mon, 29 Jan 2018 10:22:02 +0000

Peter van Neck draagt VRB-voorzitterschap over aan Eric Bakker

Peter van Neck heeft afscheid genomen als voorzitter van Vereniging Rijschool Belang (VRB). Dat gebeurde vrijdagmiddag in Lexmond tijdens de algemene ledenvergadering van de branchevereniging. Rijschoolhouder Eric Bakker uit Vlijmen wordt het nieuwe gezicht van de branchevereniging. Hij is voor drie jaar benoemd tot voorzitter van de VRB. Daarnaast zijn er twee nieuwe leden toegetreden tot het bestuur.

Peter van Neck (69) was sinds 2012 voorzitter van de branchevereniging. Naast dankwoorden vanuit het bestuur kreeg hij ook een toespraak van René Verstraeten, financieel directeur van het CBR, die samen met algemeen directeur Petra Delsing aanwezig waren bij de bijeenkomst. Hoewel Van Neck een stapje terug doet, blijft hij voorlopig als vice-voorzitter actief voor de branchevereniging.

Nieuwe bestuursleden

Daarnaast telt de VRB twee nieuwe bestuursleden: een ervan is de 50-jarige Rob Steuten uit Weert. Steuten is getrouwd met Claudia en heeft een zoon en een dochter. Dertig jaar geleden is hij zijn rijschool voor de begonnen als ‘onervaren instructeur van 20 jaar’. Voor die tijd was hij werkzaam bij Philips in Eindhoven en parttime als chauffeur van een vrachtautocombinatie.

Steuten leidt op voor A en B. De categorieën C en D is er door de drukte nooit meer van gekomen. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot ‘het straatmeubilair in onze gemeente met een lesprijs en slagingspercentage van ver boven het landelijke en kringgemiddelde’, aldus Steuten. Hij heeft bestuurlijke ervaring opgedaan in eigen kring (84). Opvallend is dat Steuten 24 jaar lid is geweest van Bovag, maar nadat hij vier jaar geleden in aanraking kwam met de VRB maakte hij de overstap omdat hij zich bij laatstgenoemde meer thuisvoelde.

Jos van Zuylen

De 53-jarige Jos van Zuylen uit Oss, eigenaar van Rijschool van Zuylen, is eveneens toegetreden tot het bestuur. Van Zuylen is getrouwd en heeft twee zoons. De opleiding tot rijinstructeur B en C heeft hij in 1985 afgerond bij Defensie, ook heeft hij zijn instructiebewijzen behaald voor A, BE, CE en DE.

Van Zuylen heeft onder meer als rijinstructeur bij Defensie gewerkt en parttime bij Bax Verkeersopleidingen in Drunen. Een lange tijd heeft hij bij een importeur van grondverzetmachines gewerkt, waar hij ervaring heeft opgedaan als leidinggevende. Maar, zoals hij zelf zegt, het bloed kruipt waar het niet gaan kan. In 2005 is hij daarom teruggekomen in de rijinstructie en richtte hij zijn eigen rijschool op. Hij leidt deze samen met zijn vrouw Janny. Inmiddels hebben ze zes medewerkers in dienst en geven ze opleidingen voor de categorie AM, A, B, BE, C, CE, Code 95, VCA en EHBO/BHV.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 26 Jan 2018 20:56:34 +0000

Online proefles inplannen: ‘Leerling verwacht niet anders’

Wat vinden rijschoolhouders belangrijk op het gebied van rijschooladministratie? Softwareleverancier Dation hield een steekproef onder haar eigen klanten. Tijdens een zogeheten Penthouse Party in het kantoor van Dation in Hengelo konden rijschoolhouders waarde toekennen aan projecten en ideeën die hen waardevol en interessant leken.

Tijdens de Penthouse Party praatte Wouter Eijkelenkamp de rijschoolhouders bij over nieuwste functies van Dation. Daarnaast wil de leverancier van rijschoolsoftware graag weten waar behoefte aan is bij haar klanten.

Om hier achter te komen konden de rijschoolhouders op ludieke wijze waarde toekennen aan projecten of ideeën uit de ‘roadmap’ van Dation. Bij binnenkomst kreeg elke rijschool een stapel ‘Dation Dollars’ die zij vervolgens konden toekennen aan de diverse ideeën en projecten die op grote vellen waren uitgewerkt. Ook konden ze in gesprek gaan met een van de programmeurs en het supportteam.

Online proefles inplannen

Een van de populairste functies van Dation is het online inplannen van proeflessen. Sinds kort is het voor leerlingen mogelijk zelf een proefles in te plannen via de website van de rijschool, zonder dat hij hiervoor telefonisch contact hoeft op te nemen. “Online een proefles inplannen is heel erg 2018”, vertelt Sylvia Wemer van Verkeersschool Nelen. “De generatie na ons verwacht niet anders. Bovendien: als een leerling belt voor een proefles en je kunt niet meteen antwoorden, heb je de kans dat hij al ergens anders een les inplant. Door online te laten reserveren kun je hem direct vastleggen.”

De rijschool uit Amsterdam maakt sinds enkele jaren gebruik van de software van Dation. “Dation is vooruitstrevend en gaat mee met de tijd. Met name op financieel gebied is de koppeling met Dation voor ons erg handig”, vertelt Paul Wemer.

Dation Penthouse Party

Overigens zullen niet alle klanten gebruikmaken van de tool voor het online inplannen van de proefles: “Ik vind het heel goed dat erover nagedacht wordt, maar wij doen daar niet aan mee”, zegt Loda Lieman van Verkeersschool De Ridder. “Wij vinden dat het contact persoonlijk moet blijven. We doen ook niet aan proeflessen, de eerste les is een gewone les. De leerling komt altijd even bij ons langs voor een kennismakingsgesprek.”

Verbeterpunten

Verder werd er veel waarde toegekend aan het vereenvoudigen van het pakket- of prijswijzigingen. Daarnaast vonden de aanwezigen het belangrijk dat facturen snel afgehandeld kunnen worden. Rijschoolhouders konden ook hun eigen ideeën aandragen. Sommige ideeën kwamen meerdere keren terug, zoals het uitbreiden van de velden voor de websitekoppeling, het digitaal ondertekenen van de lesovereenkomst en het signaleren van het theorieverloop.

Thomas van Rooyen van Falke Opleidingen in Rijswijk ziet nog verbeterpunten in de mobiele versie van het Dation Dashboard: “Op mijn telefoon mag het dashboard wel wat uitgebreid worden, er missen nog functies die je op de desktopversie wel kunt vinden.” De rijschool werkt met vier instructeurs. “Sommigen waren nog gewend om alles op papier bij te houden, en namen een complete map mee de auto in. Voor hen was het dan ook even omschakelen, maar Dation maakt het werk voor ons een stuk eenvoudiger en sneller.”

Meteen oppakken

“Voor ons is het heel erg belangrijk om elke update functionaliteit op te leveren waar de gebruikers echt op zitten te wachten”, vertelt Wouter Eijkelenkamp van Dation. “Door middel van de Dation Dollars hebben wij geleerd welke van onze ideeën de meeste waarde toevoegen aan de rijscholen die met ons werken. Alle ideeën krijgen een plek op onze roadmap voor de 2018-ontwikkelingen. Op de onderdelen met de meeste Dollars Dation gaan we op korte termijn de eerste stappen te zetten. Zo worden in de komende twee weken al de eerste twee ideeën opgeleverd”.

Lees ook: Rijschool Rijweg 5 jaar verder: ‘Altijd weer zin om naar een leerling toe te rijden’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 01 Feb 2018 08:51:23 +0000

Steeds minder bevoegde rijinstructeurs

Het aantal rijinstructeurs met een WRM-pas is voor het vierde jaar op rij gedaald. IBKI registreerde 14.194 rijinstructeurs op 1 januari 2018. Precies een jaar eerder waren er nog 14.343 instructeurs in het bezit van het witte WRM-pasje. Hiermee daalt het aantal rijinstructeurs dat beschikt over een geldige WRM-bevoegdheid met 1 procent.

In 2005 kende de rijschoolbranche een enorme groei in personen met een WRM-bevoegdheid. De piek was in 2014, toen stonden er 15.287 instructeurs geregistreerd. De eerste daling volgde in 2015. Vier jaar na de grote piek staan er bijna 1.000 instructeurs minder geregistreerd.

Instroom

Hoewel er ook dit jaar weer 615 nieuwe rijinstructeurs bij zijn gekomen, blijkt de uitstroom groter. “Een mogelijke verklaring hiervoor zou de vergrijzing van de branche kunnen zijn”, aldus IBKI.

In 2017 stroomden er 99 rijinstructeurs méér in voor de categorie B dan het jaar ervoor. Dit is ook terug te zien in het aantal examens dat IBKI afnam. IBKI nam afgelopen jaar 15 procent meer examens af ter verkrijging van nieuwe bevoegdheid.

Slagingspercentage

Ook daalt het slagingspercentage. Het totale slagingspercentage in 2017 ten opzichte van 2015 is 2,1% lager. Een mogelijke verklaring is wellicht terug te voeren naar de gewijzigde manier van beoordelen van de praktische begeleidingen. Rijinstructeurs scoorden voorheen op het IBKI-beoordelingsformulier standaard 1 punt per onderdeel. IBKI heeft dit veranderd en instructeurs kunnen nu ook 0 punten scoren op verschillende onderdelen.

Daarnaast laat een woordvoerder van IBKI weten: “De beoordeling gaat nu een stukje verder. In het verleden namen beoordelaars eerder genoegen met het feit dat een instructeur een bepaalde competentie liet zien. Daarmee scoorde hij/zij dan al snel twee punten. De instructeur moet nu niet alleen een competentie tonen maar die ook toespitsen op de leerling. Er moet dus echt worden lesgegeven.”

Daarnaast steeg het aantal instructeurs dat zakte voor het WRM-herexamen opnieuw. In 2017 verloren 42 instructeurs de WRM-bevoegdheidspas omdat zij de praktijkbegeleiding niet succesvol hebben afgelegd. Examinatoren van IBKI namen in totaal 120 derde praktische bijscholingsexamens af.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Fri, 26 Jan 2018 08:47:20 +0000

Termijn beginnersrijbewijs 17-jarigen verlaagd naar 5 jaar

De termijn voor het beginnersrijbewijs B van zeventien- en achttienjarigen wordt gelijkgetrokken. Voor jongeren die in het kader van 2toDrive op hun zeventiende het rijbewijs B halen, geldt eveneens een beginnerstermijn van vijf jaar. Nu worden zij nog zeven jaar als beginner gezien. De Raad van State heeft een positief advies uitgebracht over het voorstel van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (nu Infrastructuur en Waterstaat).

Het voorstel betreft een wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de definitieve invoering van begeleid rijden. De gelijkstelling moet het aantrekkelijk maken om deel te nemen aan het begeleid rijden. Nu wacht nog 12 procent van de zeventienjarigen die geslaagd zijn voor hun examen tot hun achttiende met de aanvraag van het rijbewijs, om te voorkomen dat ze vastzitten aan een beginnerstermijn van zeven jaar. Het gevolg is dat zij een jaar lang geen ervaring opdoen. Zo kunnen hun vaardigheden wegzakken.

Door de beginnerstermijn te stellen op vijf jaar wil het ministerie stimuleren dat zij ook daadwerkelijk voor hun achttiende verjaardag het rijbewijs aanvragen en dus ook meer kilometers maken met een ervaren begeleider naast zich.

Jongeren in bezit van AM of T

Wie voor zijn achttiende verjaardag het rijbewijs voor de categorie AM of T behaalt, blijft zeven jaar beginner. Als deze jongere vervolgens voor zijn achttiende verjaardag ook het rijbewijs B behaalt, wordt zijn beginnerstermijn vijf jaar, met ingang van de datum waarop aan hem dat rijbewijs B is afgegeven.

Hiermee wordt de jongere aangemoedigd om niet alleen het praktijkexamen af te leggen voor de achttiende verjaardag, maar ook daadwerkelijk vóór zijn achttiende dat rijbewijs aan te vragen en ervaring op te doen met een begeleider. De aanpassing van de beginnerstermijn is dan volgens het ministerie gerechtvaardigd, omdat de jonge bestuurder in deze gevallen alleen mag rijden met een begeleider.

‘Onlogisch’

Wordt het rijbewijs B echter pas na de achttiende verjaardag afgegeven, dan blijft deze jongere (dus de jongere die op 16- of 17 jarige leeftijd het rijbewijs voor de categorie AM of T heeft gehaald) gedurende zeven jaar beginner.

Dit betekent dat een jongere die net voor zijn achttiende verjaardag een rijbewijs AM, T of A1 haalt en direct na zijn achttiende verjaardag een rijbewijs B een beginnerstermijn opgelegd krijgt die aanzienlijk langer is dat een jongere die net na zijn achttiende verjaardag het eerste rijbewijs haalt, ongeacht de categorie. De Raad van State noemt dit verschil in behandeling ‘onlogisch’ en adviseert de regeling op dit punt aan te passen.

Het ministerie neemt dit advies niet over. Door ook voor deze groep de beginnerstermijn te verlagen naar vijf jaar, bestaat namelijk de kans dat iemand die op zijn zestiende het AM-rijbewijs heeft behaald en op zijn achttiende het rijbewijs B, al vanaf zijn eenentwintigste niet meer onder de beginnersregeling valt. “Dit acht de regering onwenselijk”.

Schematisch komt het op het volgende neer (bron: Staascourant):

Overzicht. Bron: Staatscourant

Procedure

De aanpassing geldt met ingang van de datum van inwerkingtreding ook voor beginnende bestuurders die op dat tijdstip al beginnende bestuurder waren. De nieuwe wetgeving geldt na invoering dus ook voor personen die eerst nog onder de ‘oude’ wetgeving vielen.

Het wetsvoorstel wordt binnenkort voorgelegd aan de Tweede Kamer. Naar verwachting zal de wet begin 2018 in werking treden. Omdat het experiment 2toDrive in november al afliep, is er een overgangsregeling opgesteld voor deelnemers van het begeleid rijden.

Lees ook: Overgangsregeling 2toDrive: hoe zit het nu precies?

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 15 Dec 2017 16:33:12 +0000

Tijdschrift Linda wil dat rijschool Linda logo aanpast

De Nijmeegse rijschoolhouder Linda Wilting kreeg onlangs een opmerkelijke mail. Ze moet het logo op haar lesauto veranderen omdat het te veel lijkt op het logo van LINDA., het tijdschrift van Linda de Mol.

Dat meldt De Gelderlander vrijdag. De mail was afkomstig van de directeur van Mood for Magazines, het bureau dat de merken LINDA. heeft laten vastleggen bij het Benelux Merkenregister. ‘LINDA. is onder een groot deel van de Nederlandse bevolking een zeer bekend merk’, schrijft de zakelijk directeur van Mood for Magazines. ‘Bij het zien van uw logo zal de gemiddelde consument direct de link met het merk LINDA. leggen.’

Schade toebrengen

Volgens de directeur kan de rijschoolhouder het blad LINDA. schade toebrengen door de verwarring die ontstaat. Bovendien zou de Nijmeegse rijschool te veel meeliften op de ‘merkkracht en bekendheid van LINDA’.

Linda Wilting (32) heeft naar eigen zeggen zeker niet de ervaring dat er extra leerlingen komen vanwege haar logo. ,,Waar gaat dit over? Ik rij met een auto rond met het logo Linda, want zo heet ik. En het lettertype: dat is gewoon het standaardlettertype van het tekstverwerkingsprogramma Word. En de ogen achter mijn naam zijn ook mijn eigen ogen”, aldus Wilting tegenover de krant.

Binnen tien dagen

Het bureau verzocht Wilting uiterlijk 13 oktober haar logo van auto en website halen, oftewel binnen tien dagen na het ontvangen van de mail. Een bevriende advocaat adviseerde Wilting om een mail te sturen met uitleg. “Ik hoop dat we er uit kunnen komen, want nogmaals: ik ben een eenmansrijschool en wil totaal geen schade aanrichten aan het LINDA.-magazine.”

De antwoorden op haar vragen krijgt ze echter niet. Afgelopen maandag ontving ze opnieuw een mail van de directeur, met de vraag of 1 februari haalbaar is om het logo aan te passen. “We moeten proberen eruit te komen. Ik wil gewoon leuk werken. En ik schijn goed te zijn, ze slagen allemaal. Ik doe het met mijn hart, want van een rijschool word je niet rijk”, aldus de Nijmeegse.

Rechtszaak

Merkendeskundige Paul Moers vertelt tegenover De Gelderlander dat het de rijschoolhoudster veel geld kan kosten als ze haar logo niet aanpast. ,,Het merk Linda is beschermd en ik weet dat Linda de Mol daar heel scherp op is. Die laat niet over zich heen lopen.’’ ,,Stel dat de rijschoolhoudster een slechte naam heeft, dan straalt dat ook op De Mol af. Een rechtszaak gaat Linda de Mol ook absoluut winnen. En dat kan de rijschoolhoudster heel veel geld kosten. Ik adviseer haar, pak je winst. Je hebt mooi wat publiciteit gehad. Wees verstandig nu en drijf deze kwestie niet op de spits’’, aldus Moers.

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 15 Dec 2017 13:43:23 +0000

LBKR houdt bijeenkomst en ‘minibeurs’

De beroepsgroep voor de rijschoolbranche LBKR houdt vrijdag 16 februari een kennismakingsbijeenkomst en een ‘minibeurs’. De bijeenkomst is met name bedoeld voor rijschoolhouders en rijinstructeurs, maar ook andere geïnteresseerden zijn welkom.

De bijeenkomst duurt van 15.00 en 17.00 en vindt plaats in café-restaurant Dorpszicht, Dorpsstraat 10 in Oene.  organiseert de beroepsgroep voor de rijschoolbranche LBKR een kennismakingsbijeenkomst. Er is een kleine beurs waar sponsoren en aanbieders van collectieve kortingen zich presenteren. Ook zijn er sprekers van LBKR en samenwerkingspartner ZZP-Nederland.

Laagdrempelig

De middag is voor iedereen toegankelijk en er wordt geen entree gevraagd. Aanmelden is niet nodig. Tijdens de beurs is het mogelijk om kennis te maken met de bestuursleden en andere vrijwilligers van LBKR. Meer informatie over het programma wordt in januari bekendgemaakt. Om 17.00 uur vindt er een besloten gedeelte plaats inclusief diner voor iedereen die zich heeft aangesloten bij de beroepsgroep LBKR.

Lees ook: Aanbevelingen LBKR: ‘Kwaliteitsregister staat als een huis’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 15 Dec 2017 10:03:12 +0000

Tweede Kamer wil snorfietser naar rijbaan verplaatsen

Een meerderheid van de Kamer steunt het voorstel om snorfietsers in Amsterdam naar de rijbaan te verplaatsen. Amsterdam is de eerste stad waar de maatregel van kracht moet worden, maar andere steden willen volgen. Behalve de PVV steunen alle partijen het voorstel van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. 

Aanleiding is de chaos op sommige fietspaden in Amsterdam, door het groeiend aantal fietsers en snorfietsers. Dit probleem kan volgens de minister niet worden opgelost door bijvoorbeeld verbreding van fietspaden of een andere afstelling van verkeerslichten.  De drukte op fietspaden leidt ook tot verkeersonveilige situaties, bijvoorbeeld door te weinig ruimte voor inhalende snorfietsen of schrikreacties.

Maatwerk

Zowel de VVD als het CDA waren de afgelopen jaren tegenstander van het plan, maar hebben hun mening inmiddels bijgesteld. VVD’er Remco Dijkstra benadrukte donderdag in de Tweede Kamer dat het belangrijk is om maatwerk te leveren. “Amsterdam is wat deze problematiek betreft anders dan andere plekken in het land.” Maurits van Martels van het CDA ‘legt zich neer bij een democratisch besluit’. Wel wijst hij op het belang van handhaving.

Milieudefensie is blij met deze ontwikkeling: “Scooters zorgen niet alleen voor heel onveilige situaties omdat ze bijna allemaal te hard rijden, maar zijn ook extreem vervuilend. Met name voor fietsers die erachter rijden. Scooters veroorzaken een kwart van alle luchtvervuiling op het fietspad. Dit is een eerste stap op weg naar gezondere en veiligere fietspaden.”

Snelheidsverschil

De ANWB, Bovag en Rai Vereniging zijn altijd tegenstander geweest van dit voorstel. Zo vindt RAI Vereniging dat het verbieden van snorfietsers op het fietspad meer problemen oplevert dan dat het oplost. De organisatie waarschuwt voor het snelheidsverschil dat op de rijbaan ontstaat tussen snorfietsers en het overige verkeer.

Omdat de snorfietser niet harder dan 25 kilometer per uur mag rijden en op de rijbaan tussen al het andere, snellere verkeer terechtkomt, worden snorfietsers verplicht een helm te dragen bij verplaatsing naar de rijbaan.

Lees ook: Voorstel minister: gemeente mag snorfietser verplaatsen naar rijbaan

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Dec 2017 16:43:40 +0000