Helft volwassenen kent dode hoek vrachtauto niet

Bijna 50 procent van de volwassenen weet niet waar de dode hoek van een vrachtauto zit en waar je als fietser veilig staat in de buurt van een groot voertuig. Dat blijkt uit onderzoek van Veilig Verkeer Nederland. De verkeersveiligheidsorganisatie heeft sinds kort een augmented reality-app waarmee ouders en kinderen thuis op een interactieve manier leren over de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer.

Veilig Verkeer Nederland deed onderzoek naar hoe volwassen fietsers omgaan met de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer. Bijna de helft van de respondenten koos de verkeerde plek bij de vrachtauto waar ze zich als fietser veilig dachten op te stellen. 4 van de 10 volwassenen wist niet dat ook tractors en shovels een gevaarlijke dode hoek hebben.

Gevaarlijke situaties

De dode hoek zorgt in het verkeer vaak voor gevaarlijke situaties: 46 procent van alle ernstige dodehoekongevallen kent een dodelijke afloop, meldt VVN. Gemiddeld komen per jaar 10 fietsers om het leven door een dodehoekongeval. Veilig Verkeer Nederland verzorgt al lange tijd dodehoeklessen in het basisonderwijs.

De app ‘Uit de hoek’ is gratis te downloaden in de appstores. Hiermee wil VVN ouders – via hun kinderen –  op een leuke manier samen leren waar de dode hoek van grote voertuigen zich bevindt en hoe zij zich in veilig gedragen.

Met augmented reality komen verkeerssituaties op de keukentafel tot leven. Kinderen zoeken met hun ouders naar schoolspullen die op weg naar huis uit hun tas zijn gevallen. Hierbij komen ze steeds in dodehoeksituaties terecht.

Lees ook: Gebruik dodehoekverklikker bij rijexamen leidt tot verdeeldheid

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 23 Apr 2019 07:05:20 +0000

Terugkijken: aflevering Zembla over chaos bij het CBR

Een klokkenluider vertelde donderdagavond in een aflevering van Zembla over de grote problemen met het ICT-project bij het CBR. Volgens de voormalig ICT-mananger is niet de toename van het aantal ouderen de oorzaak de grote achterstand bij de rijbewijsverlengingen, maar ligt de grondslag bij het ICT-debacle. Ook het thema turbotheorie komt uitgebreid aan bod. 

Hoewel de meeste thema’s in de uitzending niet nieuw zijn voor de rijschoolbranche, is het ICT-dilemma iets waar zowel de branche als de politiek niet van doordrongen was. Het CBR heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat niet op de hoogte gesteld van de torenhoge kosten van het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’. Het project werd begroot op 7 miljoen euro, maar de kosten zijn al opgelopen tot 34 miljoen euro.

Reactie CBR

Het CBR heeft de antwoorden op de vragen van Zembla gepubliceerd. Het CBR vertelt dat de oorspronkelijke kosten in 2014 voor de vervanging van oude ICT-systemen inderdaad waren geraamd op 7 miljoen euro, maar dat het project in loop der tijd is uitgebreid. “Gaandeweg is de scope van het programma vergroot met onder andere een nieuw klant- en artsenportaal en een hogere automatiseringsgraad waardoor klanten sneller een besluit krijgen. 80 procent van de nieuwe aanvragen wordt al behandeld in het nieuwe systeem, dat aantoonbaar sneller werkt. Om de gewenste stabiliteit en performance te realiseren, is de kostenprognose 34 miljoen euro tot eind 2019.”

‘Surpriseshow’

Aan het begin van de uitzending waren beelden te zien van de hoorzitting in de Tweede Kamer, waarin ervaringsdeskundigen aan leden van de Tweede Kamer vertelden over het probleem met de rijbewijsverleningen. Daarin kwam ook een pijnlijk moment naar voren dat deed denken aan het ‘briefje van Bleker’: tijdens een interview tussen de Zembla-journalist en een gedupeerde automobilist, Antoon van den Heuvel, onderbrak CBR-directeur Jan Jurgen Huizing het gesprek om Van den Heuvel zijn nieuwe rijbewijs te overhandigen.

“Deze directeur kwam als een soort surpriseshow even het rijbewijs brengen”, zegt journalist Vincent Verweij. “Dat geeft de indruk van totale willekeur: als je in de media komt krijg je het snel voor elkaar, terwijl er duizenden mensen thuis zitten die nog wachten op hun rijbewijs.”

Terugkijken

De aflevering van Zembla staat inmiddels online. Ook is een podcast gepubliceerd waarin onderzoeksjournalist Vincent Verweij vertelt over de aanpak, zijn bronnen en zijn samenwerking met het CBR.

Lees ook: ‘CBR verzwijgt torenhoge ICT-kosten voor ministerie en Tweede Kamer’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 19 Apr 2019 08:32:14 +0000

Europese Commissie erkent kwaliteitslabel motortraining

De Europese Commissie voor Transport heeft het ‘European Motorcycle Training Quality Label’ (EMTQL) erkend en goedgekeurd. Dit keurmerk is bedoeld voor rijvaardigheidstrainingen die motorrijders kunnen volgen na het behalen van het rijbewijs. De KNMV is tot nu toe de enige Nederlandse organisatie die over dit label beschikt.

Het label is een initiatief van de Europese associatie van motorfietsfabrikanten (ACEM), de Duitse verkeersveiligheidsraad (DVR) en de internationale motor federatie (FIM). In Europa zijn 28 organisaties uit Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Spanje, Zweden en Nederland die rijopleidingen aanbieden met dit keurmerk. De KNMV training Risico Herkennen is daar één van.

Veiligheid

Arjan Everink, hoofd opleiding en verkeer bij KNMV, vindt het belangrijk dat het label op Europees niveau is erkend. “Het geeft ons nog meer motivatie om met alle instanties de opleidingen en trainingen elk jaar nog beter te maken.” De KNMV is ervan overtuigd dat het label een positieve werking heeft op de veiligheid van motorrijders door heel Europa.

Organisaties die ook in aanmerking willen komen voor het label, kunnen zich aanmelden via de website van EMTQL.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 16 Apr 2019 08:54:23 +0000

‘CBR verzwijgt torenhoge ICT-kosten voor ministerie en Tweede Kamer’

Het CBR heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat niet op de hoogte gesteld van de torenhoge kosten van het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’. Daardoor is ook de Tweede Kamer onvolledig geïnformeerd. Het project werd begroot op 7 miljoen euro, maar de kosten zijn al opgelopen tot 34 miljoen euro. Dat blijkt uit onderzoek van Zembla. 

Volgens Zembla zijn de achterstanden bij het ICT-project de belangrijkste oorzaak zijn voor de problemen bij het CBR, waardoor duizenden mensen zonder rijbewijs kwamen te zitten.

Cijfers niet verstrekt

Het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’ was in 2014 begroot op 7 miljoen euro en zou in 2016 opgeleverd worden. Inmiddels zijn de kostenramingen opgelopen tot ruim 34 miljoen euro en is het nog altijd niet klaar, blijkt uit interne documenten van het CBR waar Zembla over beschikt. Het nieuwe computersysteem moest de groei van het aantal klanten opvangen. Het behoort inmiddels tot de drie duurste ICT-projecten die onder de verantwoordelijkheid van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden uitgevoerd.

Het ministerie publiceerde tot nu toe alleen cijfers vanaf 2017 waardoor de kostenstijging beperkt leek tot 11 miljoen euro. De werkelijke stijging vanaf 2013 bedroeg 27 miljoen euro, maar werd niet publiek gemaakt en niet aan de Tweede Kamer gemeld. Volgens het ministerie gebeurde dit omdat het CBR die cijfers niet aan hen verstrekte.

Te complex

Een voormalige ICT-manager van het CBR vertelt in Zembla dat het systeem dat het CBR aanschafte, te groot en te complex is en dat er nauwelijks programmeurs te vinden zijn die ermee kunnen werken. “Er worden nu mensen uit Vietnam ingevlogen om de problemen op te lossen”. Interne kritiek op het project werd niet serieus genomen. De oude systemen kunnen de toestroom van aanvragen inmiddels niet meer aan, waardoor onder andere 1200 beroepschauffeurs werkeloos thuis kwamen te zitten, omdat hun rijbewijs niet op tijd verlengd werd. Ook duizenden ouderen werden de dupe van de problemen bij het CBR.

Niet veilig

Omdat de invoering van het nieuwe systeem ernstig vertraagd is, werkt het CBR noodgedwongen door met sterk verouderde systemen, waaronder Windows XP, waarvoor al vijf jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan. Volgens de ICT-manager zijn een miljoen medische dossiers opgeslagen in een database waaraan al 9 jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan.

“Op Windows XP kan gewoon worden ingebroken. Juist medische gegevens moeten heel nauwkeurig worden opgeslagen, wettelijk moet dat beschermd zijn”, aldus hoogleraar ICT Jan Friso Groote. Het CBR bevestigt tegenover Zembla dat medische dossiers op verouderde systemen zijn opgeslagen, maar stelt dat het risico dat gegevens uitlekken minimaal is, omdat de oude systemen van internet zijn afgekoppeld.

Verscherpt toezicht

Elk jaar krijgen meer dan een miljoen Nederlanders te maken met het CBR wanneer zij hun rijbewijs willen halen of verlengen. Onlangs werd het CBR onder aangescherpt toezicht gesteld door het Ministerie van Infrastructuur, vanwege de grote achterstanden bij de rijbewijskeuringen.

Reactie minister en CBR

De kwestie werd woensdagavond kort aangehaald tijdens een plenaire vergadering in de Tweede Kamer. Hoewel het onderwerp CBR binnenkort weer wordt behandeld in de Kamer, verzochten meerdere Kamerleden de minister alvast te reageren op het onderzoek van het CBR. “Dit ga ik tot de bodem uitzoeken”, aldus minister Cora van Nieuwenhuizen. “De Tweede Kamer heeft om een brief gevraagd, die komt er. Veel meer kan ik er nog niet over zeggen.”

Het CBR heeft woensdag tegenover RijschoolPro nog geen reactie gegeven op de uitkomst van het Zembla-onderzoek.

De uitzending ‘Chaos bij het CBR’ van Zembla is donderdag 18 april om 21.10 uur te zien op NPO2.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 17 Apr 2019 07:36:58 +0000

Rijschoolhouder grijpt fietsendief in de kraag

Een rijschoolhouder wist maandagavond tijdens een rijles in Oosterhout een fietsendief op te sporen en tegen te houden. De verdachte kon vervolgens worden aangehouden door de politie. 

Een 34-jarige Oosterhoutse parkeerde maandagavond haar fiets bij een snackbar. Bij terugkomst ontdekte ze dat haar fiets gestolen was. Ze belde direct haar vriend die op dat moment aan het rijles geven was. Hij keek vanaf dat moment uit naar de dief en zag deze op de fiets van zijn vriendin rijden op de Hoofseweg

De instructeur zag de dief vervolgens rijden. Hij liet zijn leerling parkeren bij een bushalte en hield de dief tegen, waarna agenten hem hebben aangehouden. De verdachte was zodanig onder invloed van GHB dat hij steeds in slaap viel en uiteindelijk vanwege intoxicatieverschijnselen met de ambulance naar het ziekenhuis in Breda moest worden gebracht.

Lees ook: Leerling scheurt achter dieven aan tijdens rijles

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 17 Apr 2019 05:04:09 +0000

Werkstraffen geëist tegen medewerkers Directgeslaagd

Tegen twee broers en een zus uit Den Haag zijn dinsdag werkstraffen geëist tussen de 120 en 240 uur. De drie zouden zich bezig hebben gehouden met het stelen van examenopgaven van het CBR. Klanten van hun onderneming Directgeslaagd konden met die gegevens makkelijk slagen voor hun examen, ook al hadden ze niet de benodigde kennis.

De examenvragen werden ontvreemd met onder meer spionagebrillen en andere apparatuur. Een broer deed daarvoor tientallen keren examen. Leden van de familie B. en schoonfamilie A. werden begin 2014 aangehouden op Schiphol toen zij naar Turkije wilden reizen. Ze hadden allen duizenden euro’s cash bij zich, afkomstig van een misdrijf, stelde de aanklaagster.

Witwassen

In totaal moesten zes (aangetrouwde) familieleden zich maandag en dinsdag verantwoorden voor de rechtbank in Den Haag. Het Openbaar Ministerie eiste tegen twee medeverdachten boetes van 5000 en 17.000 euro, wegens witwassen van geld dat hoofdverdachte Rifat B. (30) als rijschoolhouder had opgestreken met zijn ‘schimmige praktijken’. Tegen hem werd 40.000 euro boete geëist.

Voor vader Vabit B. vroeg het OM vrijspraak, omdat niet bewezen is dat hij op de hoogte was van de illegale zaken. Omdat het vijf jaar duurde voordat de zaak op zitting kwam en de verdachten geen strafblad hadden, eiste de aanklaagster geen celstraf.

‘Gevaar voor samenleving’

De aanklaagster benadrukte het gevaar voor de samenleving. ,,De onwetendheid van de kandidaten maakte ze niets uit. De familie wilde alleen maar veel geld verdienen”, zei de officier van justitie. De inkomsten werden niet opgegeven bij de Belastingdienst. De politie kwam de kwestie bij toeval op het spoor in 2013 en luisterde lange tijd onderlinge telefoongesprekken af.

Volgens een van de verdachten, een 30-jarige Hagenaar, was de informatie die de rijschool van zijn familie gebruikte helemaal niet afkomstig van het CBR, maar van een concurrerende rijschoolhouder in Den Haag, schrijft Omroep West: Ze wilden naar eigen zeggen testen of de trucjes goed werkten. Ook zouden de geheime opnames niet bij het CBR zijn gemaakt maar tijdens theoriecursussen van de concurrent.

Bron: ANP/Omroep West

Lees ook: Directgeslaagd voor de rechter vanwege oplichting CBR met trucjestheorie

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 16 Apr 2019 09:20:17 +0000

Nieuw uiterlijk voor hulpverleningsvoertuigen

Hulpverleningsvoertuigen van de overheid krijgen vanaf deze week gaandeweg een nieuw uiterlijk. De bekende strepen van politie, brandweer en ambulance, ook wel striping openbare orde en veiligheid (OOV-striping) genoemd, worden vernieuwd. Daardoor zijn de strepen ’s nachts nog duidelijker te zien.

Ook de striping op voertuigen van de Koninklijke Marechaussee, Reddingsbrigade Nederland, Veiligheidsregio’s en Defensie wordt aangepast. Het huidige ontwerp van de OOV-striping dateert uit 1993. Inmiddels zijn er folies die het licht vooral ‘s nachts beter reflecteren waardoor de strepen in het donker nog duidelijker zichtbaar zijn.

De strepen worden daarnaast tweemaal zo breed en wat hoger geplaatst. Dit moet beter aansluiten bij het ontwerp van de moderne voertuigen, die ronder en breder van vorm zijn dan oudere modellen. Verder zijn twee kleuren verhelderd. De roodoranje streep van politie en Marechaussee wordt rood, net als van de ambulance, en de Marechaussee krijgt een iets aangepaste tint blauw.

Geleidelijk zichtbaar

Om de kosten zo laag mogelijk te houden, is afgesproken dat voertuigen bij vervanging de nieuwe strepen krijgen. Het verbeterde ontwerp wordt daardoor geleidelijk zichtbaar in het straatbeeld. Het ontwerp is beschermd en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) is namens de minister van Justitie en Veiligheid aangewezen om het gebruik te reguleren en controleren.

Lees ook: 6 tips voor leerling en instructeur: wat te doen bij sirene en zwaailicht?

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 19 Apr 2019 12:08:35 +0000