‘Leid bestuurder op voor toekomst, niet voor verleden’

Er wordt binnen de rijschoolbranche al jaren gesproken over het gebruik van ADAS. Dat leerlingen moeten leren omgaan met hulpsystemen, is al bijna geen discussiepunt meer. De vraag is: bij wie ligt het initiatief? Is het aan rijinstructeurs om dit onderwerp te behandelen in de rijles, of moet het CBR ADAS opnemen in het praktijkexamen? Het onderwerp kwam uitgebreid aan bod tijdens het congres op de Nationale Rijschooldag bij Autotron in Rosmalen.

Ter afsluiting van het congres, een onderdeel van de Nationale Rijschooldag op 18 september, gingen vier sprekers met elkaar en met het publiek in discussie. Het panel bestond uit Wilbert van Beersum, (rijinstructeursopleiding VRO), Chris Verstappen (uitgever Verjo), Harold Bekhuis (manager rijvaardigheid CBR) en Ernest Alvares (Veronica Verkeersschool). Een van de stellingen: ADAS moet verplicht worden in het praktijkexamen’.

Anticiperen op verkeer

“We lopen achter de feiten aan”, stelt Chris Verstappen van Verjo verkeersleermiddelen. “Voor fabrikanten is ADAS een gegeven. Het gaat razendsnel, we kunnen als branche niet meer blijven wachten. Wij moeten bestuurders zo opleiden dat ze veilig en verantwoord een voertuig kunnen gebruiken volgens de moderne methode, en niet opleiden op de manier waarop we in het verleden hebben gereden.”

Verstappen pleit al enkele jaren voor het invoeren van cruise control als verplicht onderdeel van het examen. “Iemand die goed met cruise control of adaptive cruise control overweg kan gaan, leert goed vooruit te kijken en te anticiperen op het verkeer. Dat is de kern van rijvaardigheid. Als we dat bereikt hebben, kunnen we ook eindelijk de stap maken naar de hoge ordevaardigheden.”

Daarbij heeft Verstappen ook een advies voor de rijinstructeurs: “Wees niet bang en begin mee zelf ADAS te gebruiken. Leer van je eigen fouten. Durf het daarna ook bij leerlingen toe te passen. In de RIS-boeken is ADAS al geïntegreerd. De ervaring leert dat leerlingen het makkelijk oppakken zonder dat het extra lessen kosten.”

Wat wel en niet toestaan?

Opleider Wilbert van Beersum sluit zich daarbij aan: “Kijk naar het navigatiesysteem, dit was niet direct verplicht in het examen, we konden er langzaam inrollen. Zo moet het ook gaan met ADAS. Als dit gefaseerd wordt ingevoerd, wennen de leerling en de instructeur hier vanzelf aan. We moeten niet te snel willen gaan, maar er moet wel duidelijkheid komen over welke systemen wel en niet in het examen moeten worden geïntegreerd. We hebben zo’n 144 verschillende systemen die ofwel informatie geven, of waarschuwen, of de rijtaak overnemen. Wat accepteren we wel met elkaar en wat niet?”

Nationaal Rijschool Congres, Nationale Rijschooldag 2018. foto Janny Mallee
Nationaal Rijschool Congres, Nationale Rijschooldag 2018. foto Janny Mallee. Vlnr: Ernest Alvares, Wilbert van Beersum, Chris Verstappen en Harold Bekhuis

Sinds 1 januari 2016 mogen examenkandidaten moderne ondersteunende systemen gebruiken tijdens de rijexamens voor de personenauto en de personenauto met aanhangwagen. Bij de rijexamens voor de beroepschauffeurs is dit al langer toegestaan. Systemen die ‘het rijden van de automobilist overnemen’, zijn tijdens het examen verboden. Van Beersum: “De discussie is: wat neemt de rijtaak over en wat niet. Adaptive cruise control en lane keeping assist nemen een deel van de rijtaak over. Gaan we dit wel of niet toestaan? Daar moet duidelijkheid over komen.”

Kat-en-muisspel

Ernest Alvares experimenteert al een tijdje met ADAS in zijn rijopleiding ‘Ik les honderd procent zelfrijdend’. “ADAS had al ingevoerd moeten zijn in het examen”, zegt hij resoluut.  “Het is de ideale hulprijinstructeur. Als instructeur stuit je bovendien op interessante discussiepunten: wanneer geef je bijvoorbeeld een cursist wel of geen ingreep en wanneer laat je het over aan de collision warning (automatisch afremmen, red.)? Ik pleit ervoor dat de rijschoolbranche hierin investeert. Koop auto’s met ADAS en ga hiermee aan de slag. Er gaat een nieuwe wereld voor je open.” Lachend: “Het is toch heerlijk dat als je adaptive cruise control inschakelt, je niet tegen de leerling hoeft te zeggen dat hij afstand moet houden?”

Toch is Alvares ook zeer kritisch naar het CBR. “Er wordt steeds een kat-en-muisspel gespeeld. Bij wie ligt het initiatief om de leerling kennis te laten maken met ADAS? Het CBR wijst naar rijscholen en de rijscholen wijzen naar het CBR. Ik investeer wel als rijschoolhouder in auto’s met ADAS, maar merk dat het CBR nog niet voldoende bezig is met dit onderwerp. Bijvoorbeeld collission warning: wordt dat gezien als een ingreep? Of automatisch fileparkeren. Als de kandidaat langs de auto rijdt en om vervolgens goed om zich heen kijkt: is dat niet een vaardigheid op zich?”

Uitdaging

Volgens Harold Bekhuis, manager rijvaardigheid bij het CBR, is het rijexamen nu voor alle type auto’s: met en zonder ADAS. Dat betekent dat in ieder geval de basisvaardigheden (voertuigbeheersing en verkeersinzicht) getoetst moeten worden, met het oog op de verkeersveiligheid. “Het is iedereen vrij, en juist aan te bevelen, om verkeersveilige bestuurders af te leveren om ADAS wel tijdens het lessen te behandelen.. Aan de branche de uitdaging om, samen met ons, zo goed mogelijk dit traject in te gaan.”

Het CBR onderzoekt momenteel in hoeverre rijschoolhouders nu ADAS gebruiken in de rijles, wat wenselijk is en wat de mogelijkheden zijn in het examen. Bekhuis noemt ook de praktische beperkingen van het gebruik van deze systemen: “Adaptive cruise control in de ochtendspits op de ring van Rotterdam: dat gaat niet werken. Begint een examen vanuit Winschoten, dan is ADAS prima te gebruiken. We willen werken naar een examen dat uniform is. We onderzoeken hoe we in de toekomst het examen op een goede manier kunnen afnemen, zodat we dit bij elke kandidaat goed kunnen testen.”

Enthousiast

Een rijschoolhouder uit Veghel vertelt tijdens de paneldiscussie dat hij prettige ervaring heeft met ADAS tijdens de rijles. “Ook wij hebben ADAS in de voertuigen zitten. Mijn leerlingen gebruiken dat zonder dat we hierop moeten aansturen. Ze doen dat al uit zichzelf.”

Eerder onderzocht RijschoolPro onder het gebruik van ADAS onder rijinstructeurs aan de hand van een enquete. Zo’n 2.500 instructeurs deden mee aan het onderzoek. Rijondersteunende systemen in de auto, zoals cruise control en parkeerhulp, zouden een onderdeel moeten zijn van de rijles, vindt maar liefst 78 procent van de deelnemers. Desondanks is 61 procent er géén voorstander van om ADAS als standaard onderdeel terug te laten komen in het praktijkexamen.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 04 Oct 2018 06:39:36 +0000

Minister: slagingspercentage per rijinstructeur niet haalbaar

Een slagingspercentage per rijinstructeur gaat er voorlopig niet van komen. Volgens minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) is dit praktisch gezien niet haalbaar. Ook noemt ze deze maatregel ‘niet proportioneel’.

Dat liet ze donderdag weten aan de Tweede Kamer na een vraag van SP-Kamerlid Cem Laçin. Hij ziet het publiceren van het slagingspercentage per instructeur als een goed middel om de kwaliteit van rijlessen te verhogen. “De instructeur wil een hoog slagingspercentage, dus zal hij extra zijn best doen voor zijn leerling en hem meer lessen aanbieden om te laten slagen.” De SP’er kreeg hierbij steun van Matthijs Sienot van D66.

Niet te controleren

Minister Van Nieuwenhuizen noemt het slagingspercentage per instructeur ‘een begrijpelijke gedachte’. Toch is dit niet haalbaar volgens de bewindsvrouw. “Het CBR kan niet controleren wie de leerling les heeft gegeven. Die instructeur die de leerling heeft opgeleid hoeft niet per se de instructeur te zijn die bij het examen aanwezig is. Praktisch gezien is dit dus niet uit te voeren.” Bovendien noemt ze de maatregel disproportioneel.  Laçin vindt dat de minister desondanks moet kijken naar de mogelijkheden.

Donderdag werd in de Tweede Kamer een wijzigingsvoorstel voor de WRM besproken. Naast het slagingspercentage werd ook de sanctie op de praktijkbegeleiding ter discussie gesteld. Het debat werd halverwege afgebroken omdat de Kamerleden samen met de branchepartijen eerst willen werken aan een tegenvoorstel, als alternatief op het huidige bijscholingstraject.

Lees ook: Kamerleden en rijschoolbranche beraden zich op nieuw bijscholingstraject

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 28 Sep 2018 06:15:14 +0000

Grapperhaus: controle op rijden zonder rijbewijs wordt strenger

Rijden zonder (geldig) rijbewijs wordt intensiever gehandhaafd en strenger bestraft. Dat schrijft minister Grapperhaus van Jusitie en Veiligheid in een brief aan de Tweede Kamer. Digitale systemen worden verbeterd, de politie gaat beter controleren en het CBR gaat duidelijker communiceren dat iemand zijn of haar rijbewijs moet inleveren.

Agenten gaan de geldigheid van het rijbewijs intensiever bekijken bij een staandehouding. Ze kijken niet alleen meer naar het fysieke rijbewijs, maar raadplegen ook hun digitale systemen. Die systemen worden verbeterd.

App

Door aanpassingen in die systemen zien agenten nu in één oogopslag als een rijbewijs ten onrechte niet ingeleverd is. Hierdoor kunnen ze niet alleen een proces-verbaal opmaken voor het rijden zonder geldig rijbewijs, maar ook direct het rijbewijs innemen en die naar de juiste instantie sturen.

Op dit moment is er ook een speciale app in de maak die de politiemensen moet helpen bij het opmaken van een proces-verbaal voor het rijden onder invloed. Alle gegevens die nodig zijn, kunnen ze straks gelijk gemakkelijk invoeren. Tot nu toe moeten ze dat handmatig in andere systemen doen. Agenten elders zien nu gelijk of iemands rijbewijs is ingevorderd.

Controles

Ook het Rijbewijzenregister wordt verbeterd. In deze door de RDW beheerde databank kunnen politie, OM en CBR onder meer controleren of iemand beschikt over een rijbewijs, of sprake is van een geschorst of ongeldig rijbewijs, of het rijbewijs is ingeleverd en zo ja, waar het zich bevindt.

Politieagenten registreerden niet altijd alles goed, zo bleek en het OM kon dat achteraf niet meer herstellen. Onderzocht wordt of die gegevens toch aangepast kunnen gaan worden. Tegelijk krijgen agenten betere instructies voor registratie.

Om de pakkans te vergroten, gaat de politie ook meer regionaal en persoonsgericht handhaven. Personen van wie bekend is dat zij eerder met een ongeldig rijbewijs hebben gereden, zullen eerder gecontroleerd worden.

Communicatie CBR

Het CBR wil zorgen dat bestuurders vaker en sneller hun rijbewijs inleveren. Rijbewijshouders worden nu nadrukkelijker gewezen op hun plicht het rijbewijs in te leveren. Dat lijkt hard nodig. Ongeveer een derde van de geschorste en ongeldig verklaarde rijbewijzen wordt niet ingeleverd, stelt minister Grapperhaus op basis van cijfers over 2016 en 2017.

Het CBR verandert ook de manier waarmee bestuurders op de hoogte worden gebracht van het inleveren. Het is niet langer voldoende dat het CBR de aangetekende brief niet retour krijgt. De Hoge Raad is namelijk strengere eisen gaan stellen. Personen moeten straks gaan tekenen voor ontvangst van de brief. Het CBR is bezig met het doorvoeren van de benodigde aanpassingen hiervoor.

Daarnaast wordt het punt rijden zonder geldig rijbewijs expliciet opgenomen in het proces-verbaal. Zo kan de bestuurder bij een volgende staandehouding niet meer zeggen dat hij niet wist dat zijn rijbewijs ongeldig of geschorst is, is het idee.

Lees ook: Beginnersrijbewijs blijft, ondanks kritisch rapport

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 28 Sep 2018 06:07:34 +0000

Minister: Stint mag voorlopig de weg niet meer op

De Stint is voorlopig niet meer toegestaan op de openbare weg. Dat heeft minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat besloten op advies van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De eerste onderzoeksresultaten wijzen namelijk op ‘potentiële veiligheidsrisico’s’.

De ILT heeft de minister maandag geïnformeerd over de eerste voorlopige resultaten van het onderzoek naar de Stint. Deze wijzen volgens het ministerie op potentiële veiligheidsrisico’s. De minister heeft besloten uit voorzorg de Stint te schorsen. Dit houdt in dat de voertuigen per 2 oktober 00.00 uur niet meer zijn toegestaan op de openbare weg.

Niet meer remmen

Naar aanleiding van het ongeluk in Oss op 20 september hebben politie, Nederlands Forensisch Instituut (NFI) en ILT de afgelopen dagen als eerste stap een verkennend technisch onderzoek uitgevoerd naar enkele Stints. Deze onderzoeken zijn nog niet afgerond.

De eerste voorlopige resultaten uit het onderzoek geven evenwel aanleiding tot twijfels over de technische constructie van de Stint. Dit zou ertoe kunnen leiden dat de Stint stil valt of juist niet meer remt. Daarnaast zijn er op eigen initiatief technische wijzigingen doorgevoerd aan het ontwerp van de Stints zonder deze opnieuw ter goedkeuring bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor te leggen. De genoemde bevindingen kunnen een risico vormen voor de bestuurder, de kinderen en andere weggebruikers, aldus het ministerie.

Praktische gevolgen

Het ministerie noemt het een ingrijpend besluit met veel praktische gevolgen voor de kinderdagverblijven. De kinderdagverblijven en andere gebruikers van de Stint worden maandag geïnformeerd over het besluit.

Lees ook: Fabrikant Stint gaat extra rijtrainingen geven

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 01 Oct 2018 15:25:33 +0000

Arnhem eerste van 15 gemeenten met online verlengen van rijbewijs

Maandag is een proef van start gegaan in Arnhem waarbij inwoners online hun rijbewijs kunnen verlengen of uitbreiden met meer rijbewijscategorieën. Dat kan via de website van de RDW. De aanvrager kan dit rijbewijs vervolgens al na twee werkdagen ophalen op het gemeentehuis. In de komende maanden sluiten nog 14 andere gemeenten aan bij het experiment.

Het online verlengen van het rijbewijs is in eerste instantie mogelijk voor inwoners van een van de deelnemende gemeenten, die in het bezit zijn van een geldig Nederlands rijbewijs. Online aanvragen kan alleen in geval van verlenging van het rijbewijs of bij uitbreiding van categorieën. Iemand die voor het eerst een rijbewijs aanvraagt, moet hiervoor dus nog wel naar de gemeente. Als uit de evaluatie blijkt dat alles goed werkt, wordt het digitaal aanvragen mogelijk in heel Nederland.

Minder fraudegevoelig

Bij de digitale verlenging moet de aanvrager eerst een pasfoto laten maken bij een erkende fotograaf. Een overzicht van erkende fotografen is te vinden op de website van de RDW. De fotograaf verstuurt de foto digitaal naar de RDW. Zodra de foto door de RDW is goedgekeurd, kan de aanvrager met zijn DigiD online de verlenging van het rijbewijs regelen. Doordat de fotograaf de foto digitaal aanlevert, is de kwaliteit van de foto’s op de rijbewijzen goed en zijn deze minder fraudegevoelig.

Arnhem is de eerste gemeente waar het online verlengen van het rijbewijs mogelijk wordt. In de komende maanden sluiten nog 14 andere gemeenten aan: Albasserdam, Amsterdam, Dordrecht, Eindhoven, Haarlemmermeer, Hendrik Ido Ambacht, ’s-Hertogenbosch, Hollands Kroon, Molenwaard, Papendrecht, Rotterdam, Sliedrecht, Utrecht en Zwijndrecht. Het experiment met het online aanvragen van rijbewijzen duurt minimaal een jaar.

Lees ook: Start experiment met online aanvragen van rijbewijs

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 01 Oct 2018 14:25:09 +0000