Recordaantal mensen op de motor 

Door de toenemende verkeersdrukte stappen steeds meer mensen op de motor. In de laatste vijf jaar nam het aantal mensen dat motorexamen doet met zo’n vijftig procent toe. Van september tot en met januari dit jaar slaagden alvast 22.373 mensen voor het rijbewijs A. Ook is dit jaar een recordaantal nieuwe motoren verkocht. 

Er rijden meer nieuwe motoren op de weg en steeds meer mensen halen hun motorrijbewijs. Het blijkt uit cijfers van de Bovag, RAI Vereniging en RDC en van het CBR. De cijferaars verklaren de toename aan de hand van de toenemende verkeersdrukte. ‘Steeds meer forenzen zijn op zoek naar oplossingen in de strijd tegen files en parkeerproblemen. Een motorfiets is dan vaak een ideaal alternatief en dat blijkt ook uit de populariteit van veel modellen die uitermate geschikt zijn voor dagelijks gebruik. BMW, Yamaha en Kawasaki zijn in 2019 de meest verkochte merken’, schrijft Bovag in een toelichting. 

Anderhalf miljoen motorrijders

Van januari tot en met september werden er 12.559 nieuwe motorfietsen gekocht. Dat is het hoogste aantal in de afgelopen tien jaar. Tot en met september lag het verkooptotaal 9 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, toen 11.523 nieuwe motoren werden geregistreerd. RAI Vereniging voert momenteel een campagne om meer mensen op de motor te krijgen. ‘Het potentieel is nog enorm, aangezien van de circa 1,5 miljoen bezitters van een motorrijbewijs minder dan de helft ook daadwerkelijk een motorfiets bezit.’  

10.000 meer examens 

Ook in het aantal mensen dat ieder jaar examen doet voor de motor is groei te zien. Uit cijfers van het CBR blijkt dat in 2014 nog 19.380 mensen slaagden voor hun examen AVD deden, in 2018 waren dit er 28.815 – bijna 10.000 meer. En de groei blijft erin zitten: dit jaar legden tot en met september al 22.373 mensen succesvol het examen af. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 22 Oct 2019 10:22:58 +0000

Reserveren en binnen 24 uur annuleren van theorie-examen kan niet meer 

Vanaf vandaag is het voor opleiders niet meer mogelijk om theorie-examens A, B en AM te reserveren en binnen 24 uur weer te annuleren. Wel is het nog mogelijk om een examen één keer te verplaatsen. 

Het CBR constateert dat er opleiders zijn die ‘regelmatig oneigenlijk gebruikmaken van de regeling waarbij het mogelijk is om binnen 24 uur na het reserveren van een theorie-examen het examen te annuleren’. De plekken worden herhaaldelijk gereserveerd en geannuleerd, waardoor de examenplekken ‘onrechtmatig’ bezet zijn. 

“Dit gedrag draagt niet bij aan de door ons gewenste eerlijke verdeling van examenplekken. Ook heeft dit een negatief effect op de reserveringstermijnen”, schrijft het rijvaardigheidsbureau in een toelichting. 

Afspraken met de kandidaat

In overleg met de brancheorganisaties is besloten de mogelijkheid af te schaffen. “De opleider moet duidelijke afspraken maken met de kandidaat voordat een reservering wordt gemaakt.”

Het CBR houdt het effect van de maatregel in de gaten, net als de mogelijkheid om een examen eenmalig te verplaatsen. Daarnaast wordt naar de mogelijkheid gekeken een sanctie op te leggen bij sprake van ‘ongewenst gedrag’ van opleiders. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 28 Oct 2019 08:05:56 +0000

Run op nascholing voor behoud Code 95 houdt aan

In het derde kwartaal van 2019 zijn er in totaal 27.462 dagen nascholing gevolgd door chauffeurs die Code 95 willen behouden op hun rijbewijs. Dit is aanzienlijk meer dan het aantal gevolgde dagen in het derde kwartaal van 2018, waarin er 19.413 dagen nascholing zijn gevolgd. Dat komt onder meer omdat de richtlijn Vakbekwaamheid nu vijf jaar geleden is ingevoerd en chauffeurs iedere vijf jaar een minimum aantal uren les moet hebben gevolgd.

Van de 27.462 dagen die in totaal zijn gevolgd, werden er 5.935 met praktijkbijscholing gevuld en 21.527 met theorie. Vorig jaar werden in het derde kwartaal bijna 8.000 dagen minder aan nascholing gevolgd. Dat blijkt uit cijfers van het CBR. De meest gevolgde theoriecursus tussen 1 juli en 30 september is Actualisering kennis vakbekwaamheid chauffeur; het vorige kwartaal stond EHBO bovenaan, dat staat nu op de tweede plek. Rijoptimalisatie staat nog steeds bovenaan de ranglijst van praktijktrainingen.

Beroepschauffeurs

Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs voor het beroepsmatig besturen van een voertuig. De richtlijn Vakbekwaamheid waar de code bijhoort is vijf jaar geldig en kan verlengd worden door het volgen van minimaal 35 uur nascholing in vijf jaar tijd. De richtlijn is vijf jaar geleden ingevoerd, wat betekent dat de chauffeurs die toen als eerste bekwaam werden bevonden nu aan het einde van een vijfjarige cyclus komen. Volgens het CBR zijn er ook meer nascholingen gevolgd door een toename aan nieuwe chauffeurs die de code willen behalen.

Hieronder de top 5 van meest gevolgde theoriecursussen en praktijkdagen in het tweede kwartaal van 2019.

Theorie
1. Actualisering kennis vakbekwaamheid chauffeur
2. EHBO
3. Chauffeursdag
4. Heftruck
5. VCA

Praktijk
1. Rijoptimalisatie
2. Het Nieuwe Rijden (HNR)
3. Chauffeur LZV
4. Manoeuvreren
5. Veilig werken met de vrachtauto

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 25 Oct 2019 06:06:08 +0000

Rapportage aan de Kamer: CBR lijkt medio 2020 de boel weer op orde te hebben

Het CBR moet maandelijks rapporteren aan de Kamer omdat de dienstverlening van de divisie Rijgeschiktheid Medisch en de Klantenservice niet op orde zijn. De eerste rapportage verscheen vorige  week en daarin valt te lezen dat het rijvaardigheidsbureau naar verwachting halverwege 2020 weer naar0 behoren functioneert. 

De rapportage laat zien hoe het CBR afgelopen maand heeft gepresteerd vergeleken met het base case scenario van de prognose die u op begin september is afgegeven voorafgaand aan het debat in de Tweede Kamer. 

Sinds eind 2018 is de dienstverlening van de divisie Rijgeschiktheid Medisch en de afdeling Klantenservice van het CBR niet op orde. Begin september heeft het CBR een prognose gemaakt voor de divisie. Dat gebeurde voorafgaand aan het debat over de wantoestanden in de Tweede Kamer. In de prognose zijn drie scenario’s doorgerekend (worst case, base case en best case) ten aanzien van de ontwikkeling van de dienstverlening. Het base case scenario is het scenario dat door het CBR wordt gezien als het meest waarschijnlijke scenario. Vorige week verscheen het eerste voortgangsrapport van het CBR. Daarin valt te zien hoe het er nu op verschillende punten voorstaat. 

Duidelijk wordt dat het best case scenario langzaamaan uit beeld verschuift. Op zes van de negen verbeterpunten loopt het CBR nu achter op dit scenario. De base case is wel haalbaar. De verbeterpunten zijn nu nog de medische capaciteit en de bereikbaarheid van de klantenservice. 

Stappenplan 

Tegelijkertijd met de rapportage verscheen ook het stappenplan, waarin nog eens stap voor stap wordt uitgelegd welke maatregelen worden genomen bij het CBR en wanneer deze effect moeten hebben. De maatregelen zijn  bekend: meer keuringsartsen, de administratieve verlenging, uitfaseren van het oude computersysteem en overstappen op het nieuwe en intensiveren van de voorlichting. Het stappenplan laat niet veel nieuws zien, behalve dan een visuele uitwerking van de stappen. Zie hieronder. In het diagram is te zien dat het CBR verwacht (naar het base case scenario) in het vierde kwartaal van 2020 alles weer op orde te hebben. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 24 Oct 2019 12:04:10 +0000

WRM-bijscholing in Zweden: ‘Je wordt hier een betere rijinstructeur van’ 

Rob Steuten van de gelijknamige autorijschool uit Weert reisde de afgelopen twee jaar met Dutch Automotive Events mee naar Zweden om daar in een midweek WRM-bijscholing te volgen, over ijs te rijden en een sneeuwscootertocht te maken. 

Sneeuw, rendieren, temperaturen ver beneden nul en misschien ook wel rijden onder het Noorderlicht. Na twee succesvolle edities, organiseert Dutch Automotive Events (DAE) in januari en februari 2020 voor de derde keer WRM-bijscholingen in Zweeds Lapland. De bijscholingen die worden aangeboden zijn: Voertuigbeheersing in de rijopleiding, ADAS, De rijprocedure in de praktijk en Praktisch toepassen van risicoperceptie. 

Rob Steuten ging al twee keer mee naar het noorden en als hij zijn studiepunten voor het WRM-certificaat niet al binnen had, zou hij in 2020 zeker weer meegaan. “In 2021 ben ik er absoluut weer bij.” Ook Johan Schreuder van Autorijschool Schreuder uit Zuidwolde en Piet Anneveldt van Verkeersschool Anneveldt uit Doetinchem reisden een midweek naar Zweden voor de bijscholing. De rijinstructeurs zijn het met elkaar eens: ‘dit is in één woord super’. 

Lapland 

DAE is organisator van verschillende nationale en internationale gemotoriseerde evenementen. Een ervan is het WRM-bijscholingsprogramma in Zweeds Lapland, in de plaats Arvidsjaur om precies te zijn. Het stadje is de tweede thuisbasis van DAE en waar dit bedrijf, net als Audi en Porsche, een eigen rijvaardigheidscentrum heeft op een groot bevroren meer.

De WRM Ice Drive Experience duurt in totaal vijf dagen, van maandag tot en met vrijdag. Met name de dinsdag en donderdag staan in het teken van de twee verschillende bijscholingen. De midweken vinden plaats tussen 27 januari en 21 februari. Onderaan dit artikel vind je een overzicht van welke bijscholing in welke midweek wordt gegeven.

Bevroren circuit

Tijdens de WRM Ice Drive Experience in Zweden wordt klassikaal theorieles gegeven, daarna volgt een praktijkgedeelte in een van de Volvo’s XC40, waar de instructeurs met twee personen tegelijk gebruik van maken. Ook is er een nieuwe Volvo V60 Cross Country en zelfs een XC60 met dubbele bediening beschikbaar. De ritten maak je op droog wegdek, op het ijsmeer en in de sneeuw. De organisatie heeft een eigen rijvaardigheidscentrum op een groot bevroren meer met daarop een circuit van twee kilometer met twintig verschillende soorten bochten. Daarnaast is er een ovaalbaan waarop onder meer getraind kan worden in situaties met onderstuur, overstuur en op basis van verschillende uitwijkmethodes. Komend jaar wordt er hopelijk nog een derde baan erbij aangelegd. Je volgt hier dus een volledige rijtraining in winterse omstandigheden.

Bucketlist  

Rob Steuten vindt dat je van deze bijscholing een betere verkeersdeelnemer wordt. “Het circuit waar je in Zweden op rijdt is fantastisch. Wanneer je in Nederland een slipcursus doet, dan leer je een trucje, op dezelfde baan, met dezelfde snelheid. In Zweden kan je urenlang rondrijden en steeds iets nieuws leren, zoals met sneeuwkettingen en spijkerbanden rijden. Je leert alles over de nieuwste technieken van de auto én de voordelen en nadelen daarvan, en dat in de meest optimale winterse omstandigheden.”  

Optioneel onderdeel van de reis is een huskytocht en/of een sneeuwscootertocht. De uitstapjes brengt deelnemers langs plaatsen waar ze met de auto beslist niet kunnen komen. Steuten is fervent motorrijder. “De sneeuwscooter was dus een gave ervaring. Deze reis en bijscholing moet bij iedere rijinstructeur op de bucketlist staan.” 

Snoepwinkel 

Piet Anneveldt uit Doetinchem volgde begin dit jaar de bijscholingen ADAS en Voertuigbeheersing in de rijopleiding. Een ‘avontuur’ noemt hij de reis. “Ik wil nog een paar jaar blijven lesgeven en ik wilde die laatste bijscholingen wel in stijl doen”, lacht hij. “Dit is echt een aanrader, de reis is perfect verzorgd en het is prettig om met een groep instructeurs over het vak te praten en elkaar te leren kennen.” 

Johan Schreuder van Autorijschool Schreuder uit Zuidwolde volgde eveneens de bijscholingen ADAS en Voertuigbeheersing. “Ik voelde me in Arvidsjaur als een kind in een snoepwinkel. De auto’s, de omstandigheden, het gezelschap. En alles was heel goed geregeld.” Ondanks dat de weersomstandigheden in Nederland heel anders zijn dan daar ter plaatse, vindt Schreuder de training in de praktijk heel goed toe te passen. Hij geeft onder meer de ROSO-training (rijden onder specifieke omstandigheden), “daar komt de ervaring op het ijsmeer heel erg goed bij van pas.”  

Fiscaal aftrekbaar

Het ‘all-inclusive basis WRM Ice Drive Experience bijscholingsprogramma’ kost 1.995 euro per persoon op basis van een luxe tweepersoonskamer. In dit basisprogramma zit de vlucht, accommodatie (vier nachten Skogen Hotel), ontbijt, broodjeslunch, in de avond een dinerbuffet, een bezoek aan een bijzondere locatie, bijscholing van vier dagdelen en gebruik van de instructieauto’s inclusief brandstof. Gezien rijinstructeurs bijscholing nodig hebben om het te kunnen uitoefenen, zijn de kosten grotendeels fiscaal aftrekbaar. De organisatie raadt deelnemers aan om hiervoor te informeren bij hun accountant.

Ook eventuele partners van geïnteresseerde rijinstructeurs zijn ‘meer dan van harte welkom’. Op de twee theoretische bijscholingsmomenten krijgen zij een alternatief programma aangeboden. Het praktijkgedeelte daarentegen wordt door beiden gelijktijdig gevolgd.

Meer informatie

Op donderdag 24 oktober is een informatieavond van DAE in Grevenbicht. Van 20:00 tot 22:00 wordt je bijgepraat over wat je kunt verwachten van de reis. Locatie: eetcafé Aurora aan de Raadhuisstraat 10. 

Midweek 1: 27 tot en met 31 januari
(32) voertuigbeheersing in de rijopleiding en (45) ADAS

Midweek 2: 3 tot en met 7 februari
(27) de rijprocedure in de praktijk en (39) praktisch toepassen risicoperceptie 

Midweek 3: 10 tot en met 14 februari
(27) de rijprocedure in de praktijk en (45) ADAS 

Midweek 4: 17 tot en met 21 februari
(32) voertuigbeheersing in de rijopleiding en (39) praktisch toepassen risicoperceptie

Aanmelden voor de WRM-Ice Drive Experience kan via de website van Dutch Automotive Events BV | www.daevents.nl/wrm

Dit artikel is mede mogelijk gemaakt door Dutch Automotive Events BV | Doetinchem.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 24 Oct 2019 07:20:01 +0000

Eerste lesautotoertocht is gereden

Dit weekend is de eerste editie van de Lesautotoertocht gereden. De toer is een initiatief van Leendert Roos van rijschool Lessen bij Leendert. Verschillende lesauto’s trokken in colonne door de Veluwe en de IJsselstreek. De leerlingen leerden onder meer volgen, inhalen, fileparkeren en haarspeldbochten rijden. Belangrijker nog: ze deden een bak ervaring op die ze niet in een reguliere les zouden opdoen.

De deelnemers van de Lesautotoertocht waren behalve Leendert Roos: Gerrit Bleijenberg van Autorijschool Bleijenberg en Olav Rijshouwer van Autorijschool Olav Rijshouwer. Beide heren reden met twee leerlingen mee. Na de lunch reed ook Duco Scholtanus van Rijschool Duco nog wat kilometers mee. Roos rekende volgens aanmeldingen bij de aankondiging van de Lesautotoertocht op tien lesauto’s, dat bleken er minder te zijn. “Toch is het voor de eerste keer niet verkeerd om met een kleinere groep te rijden. Voor de leerlingen was het achter elkaar aanrijden best nog een uitdaging. En nu krijgen we goed in kaart of en waar er knelpunten op de route zitten.”

RijschoolPro schoof aan voor de lunch bij kasteel Doorwerth om te horen hoe de instructeurs en de leerlingen de dag ervaren. De groep is het erover eens dat er genoeg momenten zijn voor koffie, wisselen van bestuurder en dat er voldoende afwisseling is van bijzondere handelingen verrichten en gewoon lekker kilometers maken. Enthousiast worden ervaringen tussen de verschillende auto’s uitgewisseld en besproken hoe ver iedereen in de opleiding is. Mabel, een van de deelnemende leerlingen, vertelt. “Ik kom echt los van het lesidee, ik ben nu voor mijn gevoel pas echt aan het autorijden. Ook de instructeurs zijn in een soort feeststemming.”

Afgemat

Olav Rijschouwer uit Hoogvliet is zowel chauffeur als rijinstructeur. Zo’n 25 tot 30 leerlingen doen jaarlijks examen bij hem. De dag begon om 9.30 in Apeldoorn. Rijshouwer is gevestigd in Hoogvliet en moest dus vroeg uit de veren. “Het voordeel voor mijn leerlingen is dat ze een lang eind over de snelweg hebben gereden.” De terugweg neemt nam Rijshouwer zelf voor zijn rekening. “Dan zijn ze wel afgemat van een hele dag autorijden”, lacht hij. Rijshouwer is enthousiast over het initiatief van Roos. “Eigenlijk is het heel goed om een hele dag met leerlingen te rijden. Voor de ervaring, plezier en ook om ze meer zelfvertrouwen achter het stuur te geven.”

Dat beaamt Gerrit Bleijenberg, hij noemt de toer een ‘goede ervaring’. “Het is leuk om iets anders te doen, zowel voor mij als voor de leerlingen.” Bleijenberg runt eveneens een kleinschalige rijschool, ook bij hem doen jaarlijks zo’n 25 leerlingen examen.

Serieuze ondertoon

Leendert Roos wil méér doen dan focussen op het examen en wat je daarvoor moet kunnen, reden voor de instructeur om de toer op poten te zetten. “Ik wil dat leerlingen goed leren autorijden en het plezier daarvan ervaren. De lesautotoertocht is voor leerlingen die méér willen dan leren wat nodig is om te slagen.” De instructeur wil met zijn initiatief ‘innovatiekansen benutten’ binnen de rijschoolbranche. “Dit heeft wel een serieuze ondertoon”, zegt hij. “Het werk van een rijinstructeur is grotendeels lesuren draaien en daar een factuur voor sturen. Ik denk dat de branche wel wat nieuwe impulsen kan gebruiken, om het voor zowel leerlingen als de instructeurs leuker en afwisselender te maken. Met de toer geef je een andere invulling aan je lesuren, terwijl je toch bezig bent met rijonderwijs.”

In het voorjaar weer

De lesautotoertocht is voor gevorderde leerlingen, die de meeste bijzondere verrichtingen al hebben geoefend. “Er moet al enig zicht op het examen zijn”, zegt Roos. Leerlingen van zijn eigen rijschool rijden mee, maar iedereen is welkom. Wie instapt betaalt een lesprijs van 29,50 euro per uur; de toer is all-inclusive, met eten en drinken. Al voor het einde van de dag kondigt Roos aan vaker een dergelijke toer te organiseren. De route die Roos uitstippelde voor deze eerste lesautotoertocht was ongeveer 275 kilometer. De dag begon om 9.30 in Apeldoorn en duurde tot 18.00. Roos verzorgde al het regelwerk achter de schermen, zette de route uit en verzorgde de administratieve afhandeling, zowel richting de kandidaten als de instructeurs.. Al voor het einde van de dag kondigt Roos aan vaker een dergelijke toer te organiseren. Lachend: “In het voorjaar gaan we dit zéker nog eens doen!”

Lees ook: Lesautotoertocht geeft leerlingen 250 kilometer rijervaring

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 23 Oct 2019 10:00:30 +0000

Recreatievaartexamens lopen voortaan via het CBR

Vanaf 1 januari 2020 neemt het CBR de recreatievaartexamens af. Sinds 22 oktober is het mogelijk om de theorie-examens voor het Klein vaarbewijs I en II en het Groot pleziervaartbewijs II te reserveren via mijn.cbr.nl. 

Wie theorie-examen voor het vaarbewijs wil doen kan terecht op één van de 20 CBR-locaties. Vanaf deze datum kan ook het praktijkexamen CWO Groot Motorschip II gereserveerd worden via het aanvraagformulier op de website.

Inhoud blijft gelijk

Het CBR neemt de taken over van Vamex. Het examen bij het rijvaardigheidsbureau is gelijk aan de huidige examens qua inhoud en zwaarte. Ook de examentarieven blijven nagenoeg gelijk aan de huidige tarieven. Vanwege de verhuizing van Vamex naar het CBR is onzekerheid ontstaan over de inhoud en vorm van het examen bij toekomstige kapiteins, dat heeft geleid tot een run op de examenplekken. Zowel CBR als Vamex verzekeren kandidaten ervan dat er inhoudelijk niets wordt gewijzigd en dat er geen praktijkexamen wordt toegevoegd.

Lees ook: Examen vaarbewijs voortaan via CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 23 Oct 2019 09:51:17 +0000

Miljoenenverlies voor het CBR

De aanhoudende problemen bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) hebben grote financiële gevolgen. Dit jaar stevent het CBR op een verlies van 2,4 miljoen euro af, volgend jaar wordt een verlies van enkele miljoenen verwacht. Dat meldt de Volkskrant op basis van interne documenten.

De financiële positie van het CBR wordt nijpend als de dienst – zoals de Tweede Kamer wil – een ruimhartiger compensatie gaat betalen aan de vele duizenden gedupeerde klanten, zeggen meerdere bronnen. Verliezen worden de komende jaren verhaald op het eigen vermogen, waardoor dat “onder de afgesproken ondergrens van 7,5 miljoen euro komt”, schrijft directeur bedrijfsvoering Jan Jurgen Huizing in een bericht aan werknemers. De totale uit te keren compensatie is lastig te voorspellen, schrijft de minister. Maar een grove inschatting laat zien dat er tussen de 5 en 10 miljoen euro moet worden uitbetaald. Het CBR kampt niet alleen met oplopende wachttijden. De chaos is onder meer te wijten aan ict-problemen en een tekort aan keuringsartsen.

(ANP)

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 23 Oct 2019 09:09:02 +0000