Boudewijn Bruinsma, oud-voorzitter Bovag Rijscholen, overleden

Boudewijn Bruinsma, oprichter van Bruinsma Verkeersopleidingen en voormalig voorzitter van Bovag Rijscholen, is op 75-jarige leeftijd overleden. Dat heeft BOVAG maandag bekendgemaakt.

In 1999 werd Boudewijn Bruinsma penningmeester van de Bovag-afdeling die destijds nog Verkeersopleidingen Associatie Nederland (VAN) heette, tegenwoordig beter bekend als Bovag Rijscholen. Zes jaar later werd hij verkozen tot voorzitter. Deze functie bekleedde hij tot mei 2008. Als voorzitter was hij tevens lid van het hoofdbestuur van de brancheorganisatie.

Bruinsma Verkeersopleidingen

Bruinsma startte in 1970 met één lesauto het bedrijf dat nu Bruinsma Verkeersopleidingen heet en is uitgegroeid tot de grootste verkeersschool van Midden-Nederland. “Bovag heeft Boudewijn leren kennen als een gepassioneerd ondernemer en toegewijd bestuurder, die het vak van rijschoolhouder naar een hoger en professioneler niveau heeft getild en wij zijn hem dankbaar voor al hetgeen hij voor de branche heeft betekend. Bovag wenst de familie Bruinsma en iedereen die Boudewijn liefhad, veel sterkte toe bij het verwerken van dit verlies.”

De uitvaart van Boudewijn Bruinsma vindt plaats in besloten kring.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 01 Apr 2019 09:52:56 +0000

‘Word als instructeur dé expert op het gebied van ADAS’

Steeds meer auto’s worden standaard uitgerust met rijhulpsystemen. De EU geeft het gebruik van ADAS nu een extra zetje door deze verplicht te stellen in nieuwe auto’s. Dat biedt kansen voor rijschoolhouders, vertelt Frank Hoornenborg van Bovag Rijscholen in zijn maandelijkse column.

“Nu Europa heeft besloten dat een flink aantal rijhulp- en veiligheidssystemen verplicht gaan worden in nieuwe personenauto’s, vrachtwagens en bussen, is het zaak dat wij als rijscholenbranche ons daar grondig op gaan voorbereiden. Op dit moment betreft het in veel auto’s nog een gadget, die vaak ook nog eens alleen in de luxe modellen wordt geleverd. Maar intussen is 45 procent van alle nieuwe personenauto’s die in 2018 in Nederland werden verkocht, al uitgerust met een automatisch noodremsysteem. Volgens de EU moeten alle wagens die vanaf 2022 nieuw ontwikkeld worden, zijn voorzien van rijstrookassistenten, dodehoekdetectie, alcoholsloten en nog veel meer. In 2024 geldt dat voor álle nieuwe voertuigen die dan te koop zijn.

Bij het ene merk betekent een noodremsysteem dat de auto tot een volledige stop komt, maar bij een ander merk wordt er slechts afgeremd tot 30 kilometer per uur.

Het is overigens wel zaak dat al die Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) straks een uniforme benaming krijgen en ook op dezelfde manier werken. Nu zien we dat autofabrikanten deze snufjes aangrijpen om er marketing mee te bedrijven en een noodremsysteem bij elk merk weer anders heet: Active City Braking, Front Assist, Automatic Emergency Brake… Bij het ene merk betekent zo’n systeem dat de auto tot een volledige stop komt, maar bij een ander merk wordt er slechts afgeremd tot 30 kilometer per uur. Uniformiteit hierin is dus van het grootste belang, want je moet er als bestuurder op kunnen vertrouwen dat zo’n verplicht en cruciaal systeem in je Opel hetzelfde werkt als in de Toyota waar je hem op inruilt. En dat de werking in de lesauto identiek is aan die in auto van paps en mams.

We weten nu dus dat dit er allemaal aan zit te komen en we weten ook dat heel veel voertuigen momenteel al zulke apparatuur aan boord hebben. We weten intussen ook dat de volledig zelfrijdende auto (op ‘niveau 5’) er waarschijnlijk nooit zal gaan komen. Autorijden gaat zeer zeker nóg veiliger worden, maar ook totaal anders en wellicht complexer. Aan ons rijschoolhouders de schone taak om dit alles in goede banen te leiden en ons te presenteren als dé experts; begin dan ook nú al met het verzamelen van alle relevante info, zodat u een grote kennisvoorsprong op kunt bouwen. In de tussentijd zal BOVAG ook met het CBR in gesprek blijven over hoe de examens moeten worden afgestemd op al deze ontwikkelingen.”

Frank Hoornenborg, voorzitter Bovag Rijscholen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 05 Apr 2019 06:19:34 +0000

Inschrijving voor Nationale Rijschooldag geopend

Nog maar een kleine drie maanden te gaan: op 18 juni vindt de Nationale Rijschooldag plaats. Het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche wordt deze keer gehouden bij 1931 Congrescentrum in ‘s-Hertogenbosch. Voor het eerst kunnen rijinstructeurs een WRM-bijscholing volgen op de Nationale Rijschooldag. Ook nieuw is het Ondernemersontbijt. Vanaf vandaag is het mogelijk om je in te schrijven.

De organisatie van de Nationale Rijschooldag is in handen van RijschoolPro. De opzet is zoals de bezoekers gewend zijn: op het buitenterrein kunnen instructeurs tientallen lesauto’s en motoren bekijken en een voertuig uitkiezen voor een testrit. In de hal naast het terrein vindt de Rijschoolbeurs plaats. Ook kunnen instructeurs deelnemen aan verschillende workshops.

WRM-bijscholing

Een primeur op de Nationale Rijschooldag: tijdens het evenement is het voor rijinstructeurs mogelijk een theoretische bijscholing te volgen. De WRM-bijscholing is een initiatief van branchevereniging VRB en is goedgekeurd door IBKI. In totaal worden er vijf verschillende bijscholingen gegeven van twee dagdelen. Binnenkort maken we de onderwerpen bekend met de bijbehorende opleidingsinstituten.

Ondernemersontbijt

Ook nieuw dit jaar is het Ondernemersontbijt. Begin je bezoek aan de Nationale Rijschooldag ontspannen én informatief onder het genot van een ontbijt. Rijschoolhouders krijgen praktische tips die ze meteen kunnen toepassen in hun onderneming. Het programma van het Ondernemersontbijt wordt nog aangevuld.

Workshops

Het workshopprogramma is inmiddels bekend. Vanwege de grote belangstelling bij de voorgaande edities, geeft IBKI opnieuw uitleg over de praktijkbegeleiding. Het CBR geeft tijdens de Nationale Rijschooldag informatie over het thema Rijgeschiktheid. De KNMV gaat met instructeurs in gesprek over manieren om motorleerlingen te volgen. Daarnaast vertelt de Vlaamse Stichting Verkeerskunde over rijopleiding in Vlaanderen die onlangs op de schop ging.

Registreren

1931 is gevestigd aan de Oude Engelenseweg 1, naast de Brabanthallen. De locatie heeft een groot buitenterrein, een mooie beurshal en voldoende parkeergelegenheid: een ideale locatie voor de Nationale Rijschooldag. Bovendien is 1931 goed te bereiken met het openbaar vervoer. Vanaf treinstation ‘s-Hertogenbosch is het 12 minuten lopen.

Een bezoek aan de Nationale Rijschooldag is gratis, inclusief testritten, beurs en workshops. Voor deelname aan het Ondernemersontbijt wordt een vergoeding gevraagd van 25 euro. Wil je meer informatie, of wil je je meteen inschrijven? Bezoek dan de website van de Nationale Rijschooldag.

Bekijk ook de video van de Nationale Rijschooldag 2018:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 04 Apr 2019 09:18:05 +0000

‘Alles wat wij doen, is erop gericht de rijinstructeur te ontlasten’

De dakborden van iQDrive Rijopleidingen duiken steeds vaker op in Nederland. In vier jaar tijd heeft de rijopleiding maar liefst 244 instructeurs aan zich weten te binden. Wie zitten achter deze onderneming en wat is hun werkwijze? RijschoolPro sprak met Bob de Boer, operationeel manager bij iQDrive. “Transparantie en eerlijkheid: dat willen we nastreven.”

Het kantoor aan de Mijnsherenlaan in Rotterdam zit bomvol jonge medewerkers, het grootste deel met een headsetje op. Geen plekje in de kantoorruimte is onbenut gebleven. Het is tekenend voor het Rotterdamse bedrijf, dat de afgelopen jaren in een razendsnel tempo een serieuze plek heeft weten te bemachtigen binnen de branche. Bob de Boer is bij iQDrive Rijopleidingen het aanspreekpunt voor rijinstructeurs en vertelt over de werkwijze van de franchiseorganisatie.

Hoe is iQDrive Rijopleidingen ontstaan?

“De eigenaar begon in 2012 zijn eigen rijschool in Rotterdam, nadat hij bij een andere rijschool had gewerkt. Hij wilde graag uitbreiden en zocht hij naar samenwerkingen in de vorm van franchise. Eerst in Rotterdam, daarna de regio Den Haag en al gauw volgde de rest van Nederland. Ik ben in januari 2018 bij iQDrive Rijopleidingen begonnen als operationeel manager, maar ik ken het bedrijf en de eigenaar al langer. Het is een mooi concept.”

Hoe verklaar je de snelle groei van instructeurs? Heeft dat met jullie franchise-concept te maken?

“Ik denk dat dat wel een rol speelt. Ik krijg nog weleens cynische reacties als ik een instructeur een volle agenda garandeer. Pas op het moment dat ze met ons samenwerken en ook daadwerkelijk die volle agenda hebben, zien ze de kracht van onze organisatie. Instructeurs komen elkaar veel tegen bij CBR-centra. Wij merken dat er dan over ons gesproken wordt en dat instructeurs graag met ons in gesprek komen.”

Een instructeur is niet verplicht om leerlingen aan te nemen. Hij gaat zelf over zijn planning en kan dus prima eigen rijschool ernaast houden

Hoe ziet jullie samenwerking met instructeurs eruit?

“Alles wat wij doen, is erop gericht om de instructeur te ontlasten. Hij begeleidt de leerling naar het examen. Wij verwachten dat hij dat doet op een hoogwaardig niveau. Alle overige zaken zijn voor ons. Neem bijvoorbeeld de werving van kandidaten: veel instructeurs moeten het hebben van mond-tot-mondreclame; wij investeren in marketing.

Denk ook aan leerlingen die niet betalen: dat kan direct schade opleveren voor een rijschool. Wij hebben daar een hele debiteurenafdeling voor. Niet om leerlingen het vel over de oren te halen, maar juist om na te gaan waarom iemand het niet betaalt en hoe wij mee kunnen denken om toch het rijbewijs mogelijk te maken. Een instructeur die de hele week druk bezig is met rijles, heeft hier vaak geen tijd voor. Als onze instructeur ’s avonds thuiskomt, is hij ook echt klaar met werken.

Wij vragen de instructeurs niet om maandelijks een bedrag af te staan om onder onze naam te mogen rijden. Ze betalen ons via de pakketten van leerlingen: van het pakket levert de instructeur twee lessen fee in. Instructeurs zijn ook niet verplicht om bij ons leerlingen aan te nemen. We bellen altijd om te vragen of hij tijd heeft voor een nieuwe leerling. Hij gaat zelf over zijn planning en kan dus prima eigen rijschool ernaast houden.”

Hoe controleren jullie de opleiders?

“Wij houden ons in principe niet bezig met de werkwijze van de instructeur. Wel houden we een tot twee keer per jaar een evaluatiegesprek. Als er klachten zijn, hebben we dat al snel in de gaten en bespreken we die. Ook het slagingspercentage houden we in de gaten. Dat zegt niet alles, maar het is wel een indicatie. Als het nodig is, gaan we hierover met ze in gesprek.

Daarnaast zoek ik instructeurs op in het land, zonder dat aan te kondigen. Dan duik ik bijvoorbeeld ineens op in Heerenveen. Ik vind het belangrijk om te weten dat een instructeur er netjes uitziet. Ook de auto moet er goed uitzien. Het contact met de instructeurs is erg leuk. Waar je ook zit, in elke regio heb je andere omstandigheden en daarom ook andere gesprekken.”

Blijven jullie inzetten op groei?

“Het is goed dat je groeit, maar je moet voorkomen dat je werkzaamheden over het hoofd gaat zien. Van daaruit zijn we teruggegaan naar de basis. We nemen alle processen onder de loep en zijn deze continu aan het verbeteren: hoe kunnen we sommige zaken beter in de markt zetten, hoe kunnen we onze klanten nog beter bedienen?

De processen lopen voor 90 procent uitstekend, maar het gaat nu om de details.

Neem als voorbeeld de aanmelding van leerlingen. Het ideale plaatje is dat als een leerling vandaag bij ons binnenkomt, dezelfde dag nog wordt ingedeeld bij een instructeur. Daar gaan nu nog weleens een of twee dagen overheen. Dat vinden wij net te lang duren. De processen lopen voor 90 procent uitstekend, maar het gaat nu om de details. Die kunnen bepalen of je een goede, of een héle goede organisatie bent.”

We zijn een vooruitstrevende organisatie, we proberen altijd buiten de gebaande paden te lopen. Dingen gaan soms met vallen en opstaan, dat is overal zo en dat gebeurt ook bij ons. Maar we willen vooral een transparante en eerlijke organisatie zijn. Intern, maar ook naar onze klanten en onze instructeurs.”

Kun je een voorbeeld geven van die transparantie?

“Onder transparantie versta ik de deur van ons kantoor die altijd open staat. Geen aparte ruimtes om te vergaderen maar een open cultuur. Als er een probleem is maken wij dat bespreekbaar met elkaar. Gaan dingen goed, dan moet je dat ook uitspreken. We zijn een organisatie met jonge mensen en zijn soms best hard tegen elkaar. Alles met het idee om onze werkzaamheden te verbeteren.

Ik ben dan ook trots op de mensen met wie ik mag werken, zowel intern als extern. Je ziet ook in onze backoffice dat we allemaal bij elkaar zitten. Weliswaar wat druk af en toe, maar je kunt daardoor sneller schakelen en daardoor krijg ik ook veel mee van de dagelijkse werkzaamheden. Ook klanten die binnen stappen voor een vraag, staan gelijk op de werkvloer, net als de instructeurs die weleens langskomen. Hoe transparant wil je het hebben, zou ik bijna zeggen.”

Je zegt dat iQDrive Rijopleidingen terug gaat naar de basis: wil dat zeggen dat je geen nieuwe instructeurs meer zoekt?

“Zeker wel. Wij zijn altijd op zoek naar instructeurs die met ons willen samenwerken. Alles hangt met elkaar samen: als we meer instructeurs hebben, kunnen we leerlingen beter bedienen en de processen versnellen. Iedereen is welkom voor een kop koffie.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 04 Apr 2019 07:48:29 +0000