Vanaf 2030 alleen emissieloze voertuigen in binnenstad Utrecht

Vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot de milieuzone van Utrecht in. Daarnaast wordt de milieuzone uitgebreid. Dat staat in het nieuwe coalitieakkoord dat GroenLinks, D66 en ChristenUnie vrijdag gepresenteerd hebben. 

De coalitie wil de eisen aan de huidige milieuzone nog strenger maken: vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot in. Ook is het de bedoeling dat die milieuzone groter wordt, maar hoe groot is nog niet bekend.

“Een gezonde leefomgeving betekent ook gezonde lucht en we streven daarbij naar de advieswaarden van de World Health Organization”, zo staat beschreven in het coalitieakkoord. “Stapsgewijs willen we toe naar een milieuzone voor vervoer zonder uitstoot in 2030. We nemen het initiatief om samen met andere ambitieuze steden in Nederland een coalitie te vormen en een pad uit te stippelen om dit doel te bereiken.”

Nieuwe mobiliteit

De coalitie in Utrecht ziet veel in de komst van nieuwe mobiliteitsdiensten zoals deelauto’s, zelfrijdende auto’s en mobiliteitsabonnementen voor bewoners en of werknemers – onder andere als wisselgeld voor het autoluw maken van de binnenstad. Verkeersveiligheid staat ook hoog op de prioriteitenlijst. De partijen willen daarom zo veel mogelijk straten inrichten als 30-kilometerzone.

Voor fietsers is ook veel aandacht in het coalitieakkoord. Tot en met 2030 investeren de partijen zo’n 20 miljoen euro in het fietsnetwerk. Ze willen zoveel mogelijk doorgaande fietsroutes en houden rekening met diverse fietssnelheden en aansluitingen op regionale fietsroutes.

Regeerakkoord

In het regeerakkoord is opgenomen dat in 2030 uitsluitend nog emissieloze auto’s nieuw verkocht mogen worden in Nederland. De fiscale stimulering van dit soort auto’s moet daarnaast ‘in lijn worden gebracht met deze ambitie’. In Noorwegen wordt zelfs 2025 als deadline gesteld. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk houden het voorlopig op 2040.

Lees ook: ‘Om als rijschool te kunnen groeien, is duidelijkheid vereist’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Tue, 12 Jun 2018 07:26:56 +0000

Bosch werkt aan ontwikkeling ADAS voor motoren

De ontwikkelaars van Bosch gaan verschillende rijhulp- en assistentiesystemen (ADAS) beschikbaar maken voor motoren. Motorrijden is de afgelopen jaren een stuk veiliger geworden dankzij onder andere ABS en stabiliteits- en tractiecontrole. Met ADAS gaat Bosch nog een stap verder.

Adaptive cruise control is in auto’s ondertussen een bekend hulpmiddel. Bosch ontwikkelt dit systeem, dat automatisch de snelheid en afstand tot de voorganger regelt, nu ook voor motoren. Dat biedt bijvoorbeeld uitkomst in files of in druk stadsverkeer. Het kan ongelukken voorkomen en het maakt het leven van de motorrijder comfortabeler. Ook dodehoekwaarschuwing moet vanaf 2020 op verschillende motoren beschikbaar worden. Een radarsensor detecteert of medeweggebruikers zich in de dode hoek bevinden. De motorrijder wordt vervolgens gewaarschuwd.

Collision Warning System

Om het risico op een aanrijding te verkleinen, wil Bosch het Collision Warning System ook gaan toepassen bij motoren. Het systeem schakelt zichzelf in zodra de motor gestart wordt en ondersteunt de bestuurder bij alle snelheden. Zodra het systeem signaleert dat de motor gevaarlijk dicht in de buurt komt van een voorganger en de motorrijder niet reageert, dan wordt een signaal gegeven. Het is de bedoeling dat het systeem op den duur ook zelfstandig gaat ingrijpen.

Op basis van een intelligent algoritme herkent het nieuwe eCall-systeem of een motorrijder betrokken is bij een aanrijding. Vervolgens wordt automatisch een noodoproep verstuurd met de gegevens van het voertuig en de plaats van het ongeval. Ook in geval van pech neemt de motor automatisch contact op met de garage en worden de noodzakelijke gegevens over het euvel direct verstuurd.

Vanaf 2020 beschikbaar

Het Duitse bedrijf Bosch is een samenwerking aangegaan met verschillende motorfabrikanten, waaronder Ducati en KTM, om ervoor te zorgen dat ADAS-systemen vanaf 2020 ook toegepast kunnen worden in motoren. Doel is uiteraard om motorrijden nog veiliger te maken en te werken aan de motor van de toekomst.

Lees ook: Brussel wil veiligheidssystemen verplichten op nieuwe voertuigen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 11 Jun 2018 08:11:38 +0000

Kleuren buiten de lijntjes

COLUMN – Rijschoolhouders doen meer dan alleen hun cursisten opleiden voor het CBR-examen. Frank Hoornenborg, voorzitter van Bovag Rijscholen, ziet veel originele initiatieven van opleiders. Hij schrijft erover in zijn column op RijschoolPro.

“Onze branche wordt vaak als conservatief bestempeld; geheel onterecht in mijn ogen. Regelmatig zie ik voorbeelden van rijschoolhouders die juist zeer inventief uit de hoek komen en op die manier voor zichzelf een geheel nieuwe markt creëren. Vaak is dat gewoon een kwestie van even logisch nadenken.

Zo las ik over de intensieve samenwerking tussen een rijschool en een keten van bezorgrestaurants. Het restaurant heeft voor de bezorging moeite om voldoende jeugd met bromfietsrijbewijs te vinden en daarnaast is het verkeersgedrag van de bezorgers vaak punt van discussie. De nieuwe koeriers krijgen nu een fikse korting op de brommeropleiding, het restaurant krijgt een vers en veilig opgeleide koerier en de rijschool biedt het hoofd aan de negatieve effecten van 2toDrive op het aparte AM-rijbewijs.

Dan hebben we daar nog de rijschool die regelmatig de speciale ‘drankbril’ gebruikt

Vele rijschoolhouders maken ook al een slag richting elektrisch rijden en bouwen op die manier een voorsprong op de concurrentie op. Dat gaat soms nog met horten en stoten en een groot formeel obstakel hierbij is de automaatcode. Maar als straks vrijwel alle auto’s (deels) elektrisch zijn en dus met automaat zijn uitgerust, is dat vanzelf opgelost. Helaas laat de animo van de consument hierin soms te wensen over, zoals we zagen bij de rijschoolhouder die zijn elektrische auto alweer vaarwel had gezegd. Dat is dan weer een voorbeeld van een collega die zijn tijd dus net iets te ver vooruit was.

Dan hebben we daar nog de rijschool die regelmatig de speciale ‘drankbril’ gebruikt om leerlingen -op een afgesloten terrein- te laten ervaren wat het effect van alcohol is op de rijvaardigheid. En ‘last but not least’ heeft BOVAG zelf vorig jaar het initiatief genomen tot de speciale campertrainingen die door aangesloten rijscholen in samenwerking met de Nederlandse Kampeerauto Club worden verzorgd. Stuk voor stuk voorbeelden van kleuren buiten de lijntjes en daar ben ik trots op. Laat u zich inspireren door deze ondernemers en hun frisse ideeën!”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Frank Hoornenborg
Publicatie datum: Fri, 08 Jun 2018 08:30:22 +0000

‘Simulator levert goed voorbereide leerling bij rijschool af’

Het is bijna een futuristisch gezicht: in de hoek van een lesruimte van opleidingscentrum Terra in Meppel staat een hoge, witte simulator. Het apparaat is volledig afgesloten en afgeschermd met een hek. Volgend schooljaar mogen leerlingen van de school in deze cabine kruipen voor hun eerste lessen, op weg naar het T-rijbewijs.

“Dit is inderdaad net even iets anders dan een stoel, stuurtje en een scherm”, zegt Malko Swelheim die vanuit Terra is aangesteld als projectmanager. Samen met Ronald Brekelmans van Smit Rijschoolservice geeft hij een kijkje in de machine. De simulator is volgens de twee uniek. Niet alleen vanwege de bewegingen die de cabine kan maken, maar vooral ook vanwege het didactische aspect. “We kunnen maatwerk leveren aan leerlingen op een hoogwaardig niveau.”

T-rijbewijs

In totaal beschikt Terra over vier simulatoren. De andere drie komen op de locaties in Groningen, Winschoten en Emmen te staan. Het project, dat in totaal 2,5 miljoen euro heeft gekost, is een samenwerking tussen het opleidingsinstituut, New Holland en simulator-ontwikkelaar 3iSIM. De kosten zijn voor 80 procent vergoed vanuit de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), dat onderdeel is van het ministerie voor Economische Zaken en Klimaat. De rest is voor rekening van Terra en New Holland. Het project verliep via een Europese aanbesteding.

De aanleiding is de invoering van het T-rijbewijs. “Als onze leerlingen kiezen voor een agrarische richting, hebben ze een T-rijbewijs nodig om op stage te gaan. Met de komst van het rijbewijs werden de eisen verzwaard en de kosten verhoogd; het gaat immers niet meer om een certificaat van 150 euro.” Daarnaast moesten ook de docenten van Terra een WRM-T bevoegdheidspas gaan halen om de leerling te kunnen opleiden. “Vanuit het personeel was hier weinig animo voor. Rijles geven op een trekker is lichamelijk zwaar. De bijrijdersstoel is niet zo comfortabel als de stoel in een personenauto. Bovendien is heel veel concentratie vereist. Instructeurs zijn na een dag lesgeven uitgeput.”

Ronald Brekelmans en Malko Swelheim bij de simulator van Terra
Ronald Brekelmans (links) en Malko Swelheim bij de simulator van Terra

Veiligheid

Zo ontstond het idee om een simulator in te zetten die een deel van de rijopleiding kan overnemen. Dat heeft volgens Swelheim veel voordelen: “Denk alleen al aan de veiligheid: leerlingen zijn beter voorbereid wanneer ze voor het eerst met een tractor de weg opgaan. Daarnaast besparen we kosten. Een lescombinatie is erg prijzig. Ook voor omwonenden is het prettig als tractoren niet af en aan voorbij komen rijden. Dan hebben we het nog niet eens over het milieuaspect.”

De vraag was alleen: hoe gaan rijscholen op dit initiatief reageren? Hoewel Terra een eigen rijopleiding heeft, werkt de school ook samen met rijscholen uit de omgeving, zoals Dibo in Emmen en Kruidhof in Staphorst. “Wij willen geen publiek geld gebruiken om concurrentie te zijn voor rijscholen. We waren bang dat ze sceptisch zouden zijn. Maar we zagen juist het tegenovergestelde gebeuren. Wij kregen van rijscholen juist de vraag wanneer ze de simulator ook konden gebruiken.”

Leerdoelen

De leerlingen die gebruik gaan maken van de simulator, werken met een portal. Hierin worden onder meer de leerdoelen en vorderingen bijgehouden en kunnen ze theorie-oefeningen vinden. “Het maatwerk per leerling maakt dit systeem uniek. Elke les in de simulator heeft een eigen leerdoel, dat afgestemd is op de voortgang van de leerling. Voorafgaand aan de oefening moeten ze de lesstof doornemen. Als dat is afgerond, mogen ze de simulator in.” De oefening leggen ze met een virtuele instructeur af, al zal er regelmatig een begeleider bij komen zitten.

In de simulator worden allerlei factoren bijgehouden: hoe hard wordt gereden bijvoorbeeld, of de leerling geen stoepje meeneemt in een bocht of hoe hard hij remt. De leerling kan de beelden van zijn rijles in de simulator samen met zijn instructeur terugkijken. “Dat kan vanuit meerdere hoeken. Bijvoorbeeld vanuit vogelperspectief waardoor hij ook andere weggebruikers om zich heen ziet, of vanuit het beeld van een tegenligger.”

Portal

Om de portal vorm te geven werd Smit Rijschoolservice ingeschakeld. “Met name vanwege de didactische ervaring van Smit. Het was ook een logische keuze, aangezien we al voor het theorie-onderwijs hun producten gebruiken”, vertelt de projectmanager.

“We zijn inmiddels al twee jaar betrokken bij dit project. Het is voor ons erg leuk om een bijdrage te kunnen leveren aan zo’n uniek project”, vertelt Ronald Brekelmans namens Smit Rijschoolservice. “Wij hebben bijvoorbeeld geholpen met het verkeerstechnische kant zodat alles overeenkomt met de RVV. Denk alleen al aan het gebruik van de juiste termen: dat is in de rijopleiding heel belangrijk.” Daarnaast heeft de leverancier van verkeersleermiddelen ook de beelden van de portal verzorgd, net als de lesstof.

Samenwerking

De komende tijd moet de simulator worden uitgebreid met extra mogelijkheden. “Nu gaat het echt om het oefenen van de basisvaardigheden voor het T-rijbewijs. De volgende fase is het bewerken van het land en het bedienen van de machines die daarvoor nodig zijn, denk aan het oefenen van ploegen.”

De verwachting is dat de oefeningen in de simulator zo’n tien lessen op de weg kunnen besparen. “Wanneer de leerling overstapt naar een rijschool, hoort de instructeur precies wat de leerling al wel en niet kan.” Terra zoekt graag de samenwerking op met andere rijscholen. Ook bij het CBR zoekt de school samenwerking “De simulator kan naar ons idee goed worden ingezet voor rijgeschiktheidstesten. Die mogelijkheid wordt echter nu nog beperkt door de wet.”

Lees ook: Smit Rijschoolservice lanceert klassikale motorcursus

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 07 Jun 2018 08:48:09 +0000