VVD vraagt opheldering over onverzekerde rijscholen

VVD-Kamerlid Remco Dijkstra heeft vragen gesteld aan minister Cora van Nieuwenhuizen over onverzekerde rijscholen. Meerdere rijscholen zouden er eigen voorwaarden op nahouden, waarin is opgenomen dat de leerling verantwoordelijk is voor boetes en schade. Ook vraagt hij de minister wat de status is van de nieuwe WRM en de bijbehorende sanctie voor rijinstructeurs. 

Uit onderzoek van BNR Nieuwsradio bleek dat rijscholen niet altijd hun algemene voorwaarden of verzekeringen op orde hebben. Dat kan ertoe leiden dat leerlingen eventueel moeten opdraaien voor verkeersovertredingen en schade die ze veroorzaken tijdens de rijles. De grote concurrentie in de branche en kostenoverwegingen zouden hierbij mogelijk een rol spelen.

Rol brancheorganisatie

Kamerlid Remco Dijkstra wil van de minister van Infrastructuur en Waterstaat weten hoe het mogelijk is dat rijscholen rondrijden met auto’s die niet of onvoldoende verzekerd blijken te zijn, of niet verzekerd zijn voor inzittenden. De VVD’er vraagt de minister ook in hoeverre brancheorganisaties een rol kunnen spelen door te controleren op verzekeringen, algemene voorwaarden en integer en correct handelen.

Bovag heeft in een verklaring al laten weten dat niet of onderverzekerd rondrijden door rijscholen ‘onacceptabel’ is. “Onze lidmaatschapseisen schrijven dan ook al sinds jaar en dag voor dat de rijschool een Wettelijke Aansprakelijkheid met een minimale dekking van twee maal ruim 1,1 miljoen euro per jaar moet afsluiten, instructierisico meeverzekerd is, alle voertuigen conform de wet verzekerd moeten zijn inclusief de lesclausule en een inzittenden- of opzittendenverzekering moeten hebben. Concurrentie op basis van onderverzekering is simpelweg oneerlijke concurrentie, waar de consument uiteindelijk de dupe van wordt.”

Sanctie rijinstructeurs

Verder wil Dijkstra weten hoe het nu staat met de aanpassing van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM): “Nu de Tweede Kamer de WRM (gewijzigd) heeft aangenomen, wanneer vallen de eerste resultaten te zien waarbij ‘foute rijscholen’ hun bevoegdheid ontnomen kan worden?” Hij vaagt de minister wat de status is van de gesprekken met de branche en de voortgang om het ‘kaf van het koren te scheiden’ en de rijschoolbranche ‘op te schonen van lieden die er niet in horen’. “Welke sancties zijn er en welk toezicht is verder mogelijk om foute rijinstructeurs tijdelijk of definitief uit de branche te verwijderen?”

De Tweede Kamer heeft in december een amendement aangenomen waardoor rijinstructeurs in de toekomst hun bevoegdheid niet meer verliezen wanneer ze zakken voor de praktische bijscholing. In plaats daarvan moeten zij bijscholing volgen en gaan ze na zes maanden op voor een herkansing. Zakken ze opnieuw, dan gaan ze weer na zes maanden in de herkansing. Hun bevoegdheid blijft in de tussentijd geldig. De invoering van de nieuwe WRM staat gepland op 1 januari 2020.

Lees ook: Sanctie verandert: vreugde én kater in de rijschoolbranche

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 17 May 2019 07:11:24 +0000

Campagne #doeslief populair onder rijschoolhouders

Het lijkt een perfecte combinatie: de campagne #doeslief van SIRE en rijscholen. Steeds meer lesauto’s rijden rond met een sticker van deze hashtag op de lesauto vanwege het asociale rijgedrag van andere weggebruikers. ‘Ik heb het gevoel dat men meer afstand houdt’, reageert een rijschoolhouder. Wel een waarschuwing: de sticker mag niet op de ruit geplakt worden.

RijschoolPro deed een oproep onder rijscholen om foto’s te sturen van de sticker op hun lesauto. Dat bericht leverde opvallend veel reacties op. Meerdere instructeurs laten weten dat ze het het idee hebben dat er sindsdien meer afstand wordt gehouden.

De campagne van SIRE (voluit Stichting Ideële Reclame) is in maart van start gegaan. De term is bedoeld om mensen bewust te maken van asociaal gedrag. Op straat, op social media, in het verkeer, in het openbaar vervoer of op het sportveld. Sire heeft voorafgaand aan de campagne ook onderzoek gedaan. Bijna 70 procent van de Nederlanders vindt dat mensen steeds minder aardig voor elkaar zijn en ruim 60 procent durft niets van onaardig gedrag te zeggen uit angst voor agressie.

‘Mooi initiatief’

Lucy van der Helm, directeur van SIRE, laat weten dat ze de actie van rijschoolhouders een ‘heel mooi initiatief’ vindt. “We weten dat verkeer op nummer 1 staat van de top 5 van waar mensen onaardig gedrag ervaren. Zo’n sticker kan helpen. Zeker omdat je mensen aanspreekt op het moment dat (of zelfs voordat) ze ongeduldig worden.”

Er komen in de reacties ook enkele varianten op de #Doeslief-sticker langs, zoals ‘Hoe was uw eerste keer ook al weer?’ “De tekst achterop levert lachende bestuurders op bij de verkeerslichten”, vertelt de bedenker van deze actie. Uiteraard is niet iedereen even enthousiast over de nieuwe trend onder rijscholen. “Ik plak niks op m’n auto. Als die L op het dak niet helpt dan helpt zo’n sticker ook niet. Ik heb er al lang mee leren leven”, reageert een lezer.”

Niet op de ruit

Eén van de lezers laat weten dat ze de sticker heeft verwijderd van haar autoruit nadat ze een waarschuwing kreeg van het CBR. In het vademecum staat namelijk dat de lesauto niet van ‘uitzicht belemmerende voorwerpen, zoals stickers op de ruiten’ mag zijn voorzien. Dat leverde nog wel wat discussie op, want wanneer belemmert een sticker het uitzicht?

De tekst gaat verder onder de foto

Doeslief-sticker op de lesauto

Volgens CBR- woordvoerster Irene Heldens is het simpel: de sticker mag overal op de auto worden geplakt, maar niet op een van de ruiten. “Natuurlijk vinden we de campagne super sympathiek. We snappen heel goed dat rijscholen hieraan mee doen, zij hebben regelmatig last van ongeduldige medeweggebruikers. Wat ons betreft mag de sticker overal op de auto, maar niet op de ramen. Het gaat uiteindelijk om het zicht van de kandidaat en van de examinator.”

Lees ook: Veilige volgafstand? Zing last night a dj saved my life

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 23 May 2019 08:10:19 +0000

IBKI staat automaat toe bij examen: VerkeersAcademie zet elektrische lesauto in

Twee studenten van de VerkeersAcademie hebben de rijproef van het WRM-examen afgelegd in een elektrische lesauto. Dat is een primeur. IBKI staat namelijk sinds 1 april toe dat voor fase 1B van de opleiding een auto wordt gebruikt met een automatische versnellingsbak. De VerkeersAcademie hield een pilot die werd afgesloten met een examen in een elektrische Hyundai.

In de proefperiode van de VerkeersAcademie uit Nieuwegein leerden twee studenten in de theorie- en prakijklessen over elektrisch rijden en technologische ontwikkelingen, waaronder ADAS. Twee studenten, die bewust voor deze speciale opleiding hebben gekozen, zijn onlangs geslaagd voor hun rijproef in de elektrische Hyundai.

“Deze stap zetten we niet eens zozeer uit milieu-overwegingen, of omdat we vinden dat elektrisch rijden de norm moet worden”, zegt Gijs Kantelberg, eigenaar van de VerkeersAcademie. “We vinden het vooral belangrijk dat toekomstige instructeurs in aanraking komen met de nieuwste technologische ontwikkelingen. We hebben specifiek voor een elektrische auto gekozen omdat deze niet alleen andere software en functies zoals one-pedal driving hebben, maar ook zijn uitgerust met met veel rijondersteunende systemen.”

Evalueren

Overigens heeft de VerkeersAcademie nog geen elektrische lesauto aangeschaft. Voor deze pilot is een elektrische Hyundai Kona geleend van een klant. “Voordat je enorm gaat investeren, wilden we eerst weten hoe het lesgeven met een elektrische lesauto in de praktijk betekent. Is het bijvoorbeeld nodig om onderweg te laden en waar doe je dat? We gaan nu met het team evalueren hoe we dit verder uit gaan rollen.”

De VerkeersAcademie op de Nationale Rijschooldag

De VerkeersAcademie geeft tijdens de Nationale Rijschooldag twee WRM-bijscholingen: Rijprocedure A en Rijprocedure B. Ook is het opleidingsinstituut aanwezig met een stand op de beursvloer. Meer weten of aanmelden? Bezoek de website van de Nationale Rijschooldag.

Lees ook: Rijles in een elektrische lesauto? ‘Niet goedkoper, wel tien keer meer fun’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 23 May 2019 07:41:57 +0000

Provincies ontwikkelen slimme snelheidsassistent voor in auto

Verschillende provincies en gemeentes werken samen met het Deventerse V-Tron aan de ontwikkeling van een systeem voor Intelligente Snelheid Assistentie (ISA) in auto’s. De proeven met dit instrument dat in oudere modellen kan worden ingebouwd, starten in de tweede helft van 2019 en zijn eind 2020 afgerond. TNO gaat het effect op het gedrag van verkeersdeelnemers en de veiligheid op de weg onderzoeken. Naast de provincies Overijssel en Noord-Holland sluiten ook de gemeenten Ede, Tilburg en Helmond zich aan bij de proef met ISA.

ISA zorgt ervoor dat de auto de geldende maximum snelheden op een route kent en helpt de bestuurder zich hieraan te houden. Bij overschrijding van de toegestane snelheid krijgt de bestuurder zichtbaar en hoorbaar signalen die waarschuwen. Ook merkt hij voelbaar weerstand op het gaspedaal. Indien nodig, zoals bij een inhaalmanoeuvre, kan de bestuurder het systeem overrulen.

De bij het project betrokken partijen ontwikkelen een systeem dat in ook oudere auto’s werkt en daarmee lopen ze vooruit op Europese wetgeving. In de Europese commissie is onlangs gesproken over het verplicht stellen van veiligheidstechnieken in auto’s die vanaf 2022 op de Europese markt komen. Deze technieken worden samengevat met Advanced Driver Assistance Systems. ISA is een van die maatregelen. De stemming in het Europese parlement en de uitwerking in wet- en regelgeving volgen.

Stimuleren

Tot de zomer werkt V-Tron, gespecialiseerd in connected car-toepassingen en verkeersveiligheidssystemen, aan de ontwikkeling van het instrument en vindt er een kleinschalige test plaats met gebruikers. Daarna volgt een besluit over de wijze van uitvoering van een praktijkproef. Doel is om bij minimaal 150 voertuigen ISA in te bouwen en tot eind 2020 te testen.

Reden voor provincies om mee te werken? De Overijsselse gedeputeerde Bert Boerma (mobiliteit) benadrukt dat niet alleen veilige weginrichting en bewustwordingscampagnes zorgen voor beter verkeersgedrag, ook innovaties. “Met ISA verhogen wij de attentie bij verkeersdeelnemers voor goed verkeersgedrag. Daarom stimuleren wij ondernemers om met vernieuwende ideeën te komen en bieden ruimte in onze provincie om die in de praktijk op technische en economische haalbaarheid te toetsen.”

Lees ook: ‘Word als instructeur dé expert op het gebied van ADAS’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 22 May 2019 11:32:58 +0000

Aanpassing automaatcode speerpunt koepelorganisatie rijscholen

Er moet een aanpassing komen van de code 78, oftewel de automaatcode. Dat is een van de zeven speerpunten die de European Driving Schools Association (EFA) eerder deze maand heeft vastgelegd. Dat meldt branchevereniging Bovag, deelnemer van de EFA.

Tijdens de bijeenkomst zijn zeven speerpunten vastgelegd, waaronder een aanpassing van de automaatcode. “Alle landen zijn het er over eens dat er een aanpassing moet komen om de code 78 te kunnen verwijderen na (bij)scholing in een schakelauto”, legt Bovag-woordvoerder Tom Huyskens uit. “Momenteel is er nog Europese wetgeving die een examen eist, maar de implementatie van nieuwe wetgeving duurt lang. Scholing door bijvoorbeeld gecertificeerde instructeurs om de aantekening te kunnen verwijderen is veel praktischer.”

Koepelorganisatie

Frank Hoornenborg en branchemanager Jos van den Broek van Bovag Rijscholen waren aanwezig bij de bijeenkomst van de EFA, een Europese koepelorganisatie voor rijscholen. Bovag pleit al langer voor Europese aanpassing van de code, als stimulans voor rijscholen om meer elektrische auto’s in te zetten.

De EFA is bedoeld als kennisuitwisseling tussen de verschillende landen. Ook voeren zij een gezamenlijke lobby bij Brussel en de Europese Unie, waar de toekomstige wetgeving in de Europese Rijbewijsrichting wordt vastgelegd.

ADAS

Ook ADAS maakt deel uit van de zeven speerpunten. “ADAS dient allereerst in de rijopleiding de benodigde aandacht te krijgen en vervolgens ook in examens. Het worden immers steeds crucialere systemen, waar autofabrikanten vol op inzetten en die vanaf 2022 ook verplicht worden in alle nieuwe Europese auto’s. Simpelweg geen ontkomen meer aan dus.”

Verder wordt vanuit EFA gekeken naar de rijopleiding in Oostenrijk, waarbij beginnende bestuurders in het eerste jaar nadat zij hun rijbewijs gehaald hebben een aantal terugkomdagen volgen. Dit levert naar verluidt circa veertien procent minder verkeersdoden.

Andere speerpunten zijn het ‘levenslang leren’, verbetering van examinering bij zowel theorie als praktijk, een verbetering van de kwaliteit van training voor instructeurs, en ontwikkeling in opleiding en training richting meer autonome voertuigen. “De chauffeur wordt steeds meer een ‘operator’.”

Invloed uitoefenen

Om deze doelstellingen uit te werken, wil EFA naar eigen zeggen meer invloed uitoefenen bij de Europese commissie voor Mobility & Transport. Tijdens de bijeenkomst is Enrique Lorca Sánchez unaniem gekozen tot nieuwe voorzitter van de EFA. Hij is tevens voorzitter van de Confederacioón Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Lees ook: Lidstaten beraadslagen over toekomst rijschoolbranche

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 22 May 2019 05:02:00 +0000

‘Spionage bij theorie-examen groot risico voor verkeersveiligheid’

Twee broers en een zus uit Den Haag zijn veroordeeld tot taakstraffen van 120 tot 240 uur wegens oplichting. De twee hebben gegevens van theorie-examens ontvreemd bij het CBR. Met deze informatie gaven ze de kandidaten van hun rijschool Directgeslaagd.nl voorkennis waardoor ze makkelijk slaagden.

De examenopgaven werden opgenomen met spionagebrillen en andere apparatuur, onder andere door Celal B. (25), die daarvoor tientallen keren examen deed. Zus Suzan B. (34) was ook bij de organisatie betrokken en wilde onder valse naam examen doen. Volgens de rechtbank hebben de activiteiten van het drietal geleid tot grote risico’s voor de verkeersveiligheid.

Witwassen

De rechtbank in Den Haag legde de hoogste straf op aan broer Rifat B. (30). Hij maakte zich ook nog schuldig aan witwassen van tienduizenden euro’s, geld dat hij met de frauduleuze praktijken verdiende, vindt de rechtbank. Hij krijgt daarvoor ook nog een boete van 40.000 euro. Een groot bedrag werd in beslag genomen toen familieleden van B. en leden van zijn schoonfamilie in 2014 op Schiphol naar Turkije wilden reizen. De vrouwen hadden het geld in hun beha verstopt.

De politie kwam de kwestie bij toeval op het spoor in 2013 en luisterde lange tijd telefoongesprekken af. Samen met getuigenverklaring en in beslag genomen spullen leverde dat overtuigend bewijs op tegen alle ontkennende verdachten, aldus het vonnis.

Lang geleden

Hoewel de rechtbank de feiten ernstig genoeg vond voor een celstraf, hield ze het bij taakstraffen omdat de kwestie al lange tijd geleden speelde. De aanklager had eveneens taakstraffen geëist. Een vader en zwager werden vrijgesproken.

Auteur: ANP

Lees ook: Werkstraffen geëist tegen werknemers Directgeslaagd

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 21 May 2019 12:49:32 +0000

Slimme camera tegen negeren rood kruis

Langs de A28 bij Amersfoort starten Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie (OM) een proef om intensiever te handhaven op weggebruikers die een rood kruis boven de snelweg negeren. Een slimme camera legt vanaf 27 mei het rode kruis en het kenteken van de overtreder vast, zodat deze bekeurd kan worden.

“Rode kruizen staan nooit voor niks boven de weg,” zegt David van Baarle, directeur wegverkeersmanagement bij Rijkswaterstaat in een verklaring. “Ze staan er voor de veiligheid van de automobilisten zelf, onze weginspecteurs, andere hulpverleners en wegwerkers.”

Dagelijks genegeerd

Een rood kruis verschijnt bijvoorbeeld als de spitsstrook gesloten is, vanwege een incident of omdat er werkzaamheden plaatsvinden. Desalniettemin worden de rode kruizen dagelijks genegeerd door weggebruikers, stellen Rijkswaterstaat en het OM.

Sinds 2015 kan een aantal weginspecteurs met BOA-status een proces-verbaal uitschrijven langs de weg als automobilisten een rood kruis negeren. Maar dat blijkt niet voldoende. Rijkswaterstaat en het OM voeren daarom een proef uit met handhaving met behulp van een slimme camera. Zo wordt de pakkans groter, en daalt naar verwachting het aantal overtredingen, is de bedoeling.

Meer plekken

De camera legt zowel het rode kruis vast, als het voertuig van de overtreder op de gesloten rijstrook. Ook wordt er een filmpje van de overtreding gemaakt, zodat de situatie goed beoordeeld kan worden. Tijdens de proef leest een weginspecteur van Rijkswaterstaat met boa-status de beelden uit. Bij een geconstateerde overtreding wordt een proces-verbaal uitgeschreven.

De slimme camera wordt op proef geplaatst langs de A28 bij Amersfoort. Van 27 mei tot en met 1 juli worden de beelden van de camera uitgelezen. De proef wordt na de zomer geëvalueerd. Rijkswaterstaat en het OM bekijken dan of deze vorm van handhaving op meer plekken ingezet kan worden.

Lees ook: Helft volwassenen weet niet waar dode hoek zit

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Tue, 21 May 2019 09:18:02 +0000

Bosch springt in op de ontwikkeling van waterstof

Toeleverancier Bosch zet een nieuwe stap in de ontwikkeling van brandstofcellen. Het Duitse concern dat technologie levert aan een groot aantal automerken wereldwijd, ziet grote kansen voor waterstof voor personenauto’s en vrachtwagens. Bosch is onlangs een samenwerking aangegaan met de Zweedse producent van brandstofcellen Powercell Sweden AB.

Samen met het Zweedse bedrijf gaat Bosch zich bezighouden met de serieproductie van brandstofcellen voor de automotive industrie. Bosch verwacht dat in 2030 zo’n 20 procent van de elektrische auto’s wereldwijd is uitgerust met een brandstofcel die zijn energie haalt uit waterstof.

Waterstof als brandstof is volgens beide bedrijven vooral interessant voor zwaar transport, zoals bedrijfswagens en vrachtverkeer. Vrachtauto’s in de Europese Unie moeten hun CO2-uitstoot komende jaren fors terugdringen. In 2025 met 15 procent, in 2030 zelfs met 30 procent. Elektrische aandrijving – zowel batterijelektrisch als brandstofcelaangedreven – kan hieraan een flinke bijdrage leveren.

Waterstof tanken

De hoge prijs van brandstofceltechnologie is op dit moment nog wel een barrière. Ook de kiloprijs van waterstof is aan de hoge kant. De verwachting is dat beide komende jaren zullen dalen. In Duitsland zijn er ondertussen al meer dan zestig tankstations voor waterstof gerealiseerd. In Nederland is het aantal locaties nog op een hand te tellen, maar de verwachting is dat het aantal komende twee jaar aanzienlijk wordt uitgebreid.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 20 May 2019 12:00:06 +0000