Nationale ombudsman: situatie CBR kan zo niet langer

De Nationale ombudsman Reinier van Zutphen roept verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen op om snel met een oplossing te komen voor de ‘schrijnende situatie’ bij het CBR rondom de rijbewijsprocedures. Van Zutphen doet ‘een dringende oproep om nu creativiteit en lef te tonen’

“Ik zie een verergering van de soort problematiek en een forse stijging van het aantal klachten over de dienstverlening van het CBR. Dit kan zo niet langer, een ingreep is nodig”. De Nationale ombudsman heeft donderdag een brief aan minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat gestuurd.

‘Nu creativiteit en lef tonen’

In juni 2018 stuurde de Nationale ombudsman een brief aan de directeur van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen waarin hij zijn zorgen uitte over de behandelingstermijnen van de rijbewijsprocedures. Nu, een half jaar later zijn de signalen nog steeds zorgelijk, constateert de ombudsman. “Ik ben mij ervan bewust dat het CBR hard werkt om tot een oplossing te komen. Dat lost echter nog niets op voor al die mensen die op dit moment in de problemen zitten of raken. Daarom doe ik de dringende oproep om nu creativiteit en lef te tonen, en ook met oplossingen voor de korte termijn te komen.”

Klachten verdubbeld

In 2018 zag de Nationale ombudsman de klachten over het CBR verdubbelen ten opzichte van 2017. Met een piek in de laatste periode van 2018 en begin 2019. “Zo ontvingen wij in de eerste maand van 2019 maar liefst 345 klachten over het CBR. Een absoluut dieptepunt. Dit kan zo niet langer”, aldus de ombudsman. “Klachten gaan niet meer alleen over de lange behandelduur van rijbewijsaanvragen waarvoor een gezondheidsverklaring nodig is. Ook de telefonische bereikbaarheid en de administratieve zorgvuldigheid van het CBR staan onder druk. Kortom: de basis is niet op orde.”

De ombudsman noemt een aantal voorbeelden: zo is voor veel mensen de status van hun lopende rijbewijsaanvraag onduidelijk. Sommige mensen staan langer dan een uur in de wacht bij de klantenservice en toezeggingen om terug te bellen worden niet nagekomen. Daarnaast loopt de postkamer eveneens ‘weken achter’ met het verwerken van de post, waardoor aanvragen worden afgewezen wegens het ontbreken van (meermaals) opgestuurde stukken en de procedure weer van voor af aan begint.

‘Het gaat om mensen’

Belangrijker dan de aantallen is dat het hier om mensen gaat, schrijft Van Zutphen. “Mensen die in de problemen komen doordat de dienstverlening van het CBR tekortschiet en rijbewijzen niet tijdig verlengd zijn. Het kan en mag niet zo zijn dat deze mensen de dupe zijn van de problemen die op dit moment binnen het CBR bestaan.” Hij beschrijft enkele situaties als voorbeeld: “De moeder die haar kind niet naar het speciaal onderwijs kan brengen. De man van 75 die zijn vrouw niet kan opzoeken in het bejaardenthuis. De man die nu door weer en wind meer dan 25 kilometer naar zijn werk moet fietsen, omdat er geen openbaar vervoer beschikbaar is.”

De minister is gevraagd binnen vier weken te reageren op de brief.

Hoorzitting

Naar aanleiding van de vele klachten vindt op donderdag 21 februari in de Tweede Kamer een rondetafelgesprek plaats over de lange doorlooptijden bij het CBR. Tijdens de bijeenkomst komen gedupeerden aan het woord. Daarnaast zijn keuringsartsen uitgenodigd om te spreken. Ook Jan Jurgen Huizing, directeur Bedrijfsvoering bij het CBR, en de hoofdarts van het CBR zullen aanschuiven.

Lees ook: Hoorzitting in Tweede Kamer over wachttijden bij CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Feb 2019 13:35:16 +0000

Verkoop motorfietsen bereikt recordhoogte sinds 2009

De verkoop van nieuwe motorfietsen is in 2018 voor het vijfde jaar op rij gestegen en bereikt het hoogste niveau in tien jaar tijd. Afgelopen jaar werden 13.104 nieuwe motoren geregistreerd: 2,9 procent meer dan in 2017. Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC, leverancier van automotive gegevens. Opvallend is de stijging van de verkopen onder jongeren van 18 tot 25 jaar. 

De vakhandel verkocht in 2018 bovendien 15,2 procent meer tweedehands motorfietsen, in totaal gaat het om 42.490 stuks. Het totaal aantal motorfietsen in Nederland bedroeg op 1 januari dit jaar 734.610 en dat is ruim 9.500 meer dan een jaar geleden.

Volgens BOVAG en RAI Vereniging zien steeds meer mensen de voordelen van de motorfiets op dagelijkse basis in relatie tot bereikbaarheid en parkeermogelijkheden. “Dat blijkt ook uit de stijgende populariteit van voornamelijk de zwaardere modellen met een cilinderinhoud van meer dan 1.000 kubieke centimeter, waarbij comfort en gebruiksgemak voorop staat”, aldus de organisaties.

Jongeren

Opvallend is de stijging van de verkopen onder jongeren van 18 tot 25 jaar. In 2018 kocht deze groep 17,6 procent meer motorfietsen dan in 2017. Inmiddels is het aandeel van deze groep in de totale groep verkopen tussen 2007-2018 gestegen van 5 naar 9 procent. De grootste verkoopstijging was echter te zien in de leeftijdscategorie van mensen van 55 jaar of ouder. Het aandeel van deze kopersgroep steeg van 11 procent in 2007 tot 25 procent in 2018.

Populaire motorfietsen

BMW registreerde in 2018 met 2.081 stuks de meeste nieuwe motorfietsen in Nederland, goed voor een marktaandeel van 15,9 procent. Nummer 2, Yamaha, verkocht er 2.015 (15,4 procent) en Kawasaki komt op de derde plaats met 1.809 exemplaren (13,1 procent). Gevolgd door KTM (1.288 / 9,8 procent) en Suzuki (1.150 / 8,8 procent).

De markt voor elektrische motoren lijkt ook langzaam los te komen. Van alle 13.104 registraties, waren 185 elektrisch (1,4 procent marktaandeel). In 2017 was het marktaandeel 1 procent marktaandeel en in 2016 0,6 procent. Met de introductie van een aantal nieuwe elektrische modellen in 2019, verwachten RAI Vereniging en BOVAG dat het aantal elektrische motoren ook in 2019 stijgt.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Feb 2019 08:56:33 +0000

‘Extra gaspedaal in de lesauto had mogelijk zijn leven kunnen redden’

Zo’n negen maanden na het dramatische treinongeluk in Bussum, waarbij rijinstructeur Henk Reinink om het leven kwam, is het onderzoek naar het ongeval afgerond. De politie heeft de uitkomsten gedeeld met de nabestaanden van Reinink. Eén van de conclusies: een tweede gaspedaal had mogelijk zijn redding kunnen zijn.

Rijschoolhouder Brigitte Halberstadt heeft, mede namens de familie, de uitkomsten van het onderzoek dinsdagavond besproken met de collega’s van Henk Reinink. Reinink was lid van Rijscholen Belang Kring 32 (RBK 32), regio Gooi en Almere, die uit zo’n vijftig rijschoolhouders bestaat.

Het ongeval vond plaats op 1 mei 2018. De lesauto kwam stil te staan op de spoorwegovergang aan de Herenstraat, in het centrum van Bussum. De 18-jarige leerling wist de auto net op tijd te verlaten. Voor de 66-jarige Reinink was het te laat. Het ongeval had een grote impact op de rijschoolbranche. Veel rijinstructeurs kwamen naar zijn uitvaart om hem de laatste eer te bewijzen.

Parkeerrem

De lesauto reed met goede snelheid het spoor op, vertelt Halberstadt, die de contacten onderhoudt met de politie. “De motor sloeg af, maar de reden is onbekend. In de tussentijd was de leerling uitgestapt, waardoor de automatische parkeerrem erop ging.” Reinink had geen gaspedaal aan de instructeurszijde. “Hij boog voorover, waarschijnlijk om met zijn hand het gaspedaal in te drukken. Binnen 7 seconden was de trein bij hem.”

“Henk had de tijd om uit zijn auto te vluchten”, concludeert ze. “Als hij een gaspedaal had aan zijn kant, had het mogelijk zijn redding kunnen zijn. En de automatische parkeerrem heeft tegengewerkt.” De politie heeft deze bevindingen bevestigd tegenover RijschoolPro. Een technische oorzaak heeft de politie verder niet kunnen vinden.

(De tekst gaat verder onder de foto)

Spoorwegovergang aan de Herenstraat in Bussum. foto Google street view
Spoorwegovergang aan de Herenstraat in Bussum. foto Google street view

De leden van de vereniging hebben de uitkomsten dinsdagavond met elkaar besproken. “Als instructeurs kunnen we nog bewuster worden van het gevaar, met name van het feit dat er weinig tijd is en dat die tijd verschilt per oversteek. Ook kunnen de nieuwste elektrische veiligheidsfuncties in auto’s voor ons als nadeel werken.”

Gaspedaal

De vereniging is daarnaast van mening dat het tweede gaspedaal verplicht moet worden in de lesauto. “Ook tijdens examens en of rijtesten bij het CBR. Je hebt daarmee altijd een mogelijkheid om deze in nood te gebruiken en weg te kunnen komen. Bovendien is het belangrijk in de praktijkles om goede voorlichting te geven en te oefenen. We willen graag in gesprek gaan met het CBR over het beleid rondom het extra gaspedaal en over de uitkomsten van het onderzoek.”

In maart vorig jaar hield RijschoolPro een poll onder rijinstructeurs over het tweede gaspedaal. Een ruime meerderheid van 78 procent vindt een extra gaspedaal onmisbaar. Het CBR eist echter dat het eventueel aanwezige tweede gaspedaal voor het begin van het examen moet worden verwijderd of opgeklapt. Voor examinatoren is een uniforme positie van de dubbele bediening namelijk belangrijk. Omdat de bediening per lesauto kan verschillen en de examinator dagelijks in verschillende lesauto’s zit, kiest het CBR voor alleen dubbele bediening met rem en koppeling.

Spoorwegovergang

Nog steeds maken de instructeurs zich zorgen om het spoortraject Hilversum, Bussum en Naarden. Halberstadt zegt hierover in gesprek te zijn met spoorbeheerder ProRail. “Recent kwam een andere collega ook stil te vallen op de spoorwegovergang doordat de leerling schrok van de toeters en bellen die afgingen tijdens het oprijden. Hierdoor sloeg de motor af op de overgang, die maar liefst vijf sporen breed is. De instructeur startte onmiddellijk en kon de auto in de achteruitversnelling zetten. Hij durfde niet over te steken: je weet ook niet waar de trein komt. Hij heeft het maar net gered. Dit risico is veel te groot.”

ProRail ziet de overgangen het liefst verdwijnen. De organisatie heeft eerder aangegeven dat in 2050 alle spoorwegovergangen in Nederland moeten zijn vervangen door veiliger alternatieven, zoals tunnels en bruggen. Alle onbewaakte overgangen moeten al binnen drie jaar zijn verdwenen.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Feb 2019 14:57:04 +0000

Theorie.nl zoekt ervaren instructeur / onderwijskundige

VACATURE – Theorie.nl is op zoek naar een ervaren instructeur / onderwijskundige voor de verdere ontwikkeling van examenvragen. Bekijk hieronder de vacature.

Wij zijn per direct op zoek naar een parttime rij-instructeur/ onderwijskundige voor Auto, Motor en Bromfiets voor het maken van nieuwe examenvragen en het bewaken van de kwaliteit van onze theorie-examens.

Functiebeschrijving:

Met uw kennis en enthousiasme bent u verantwoordelijk voor alle content op de website www.theorie.nl. U bent verantwoordelijk voor de ontwikkeling, het beheer en de uitvoering van hoogwaardige opleidingen voor de auto, motor en bromfiets.

Functie-eisen:

  • Minimaal MBO-niveau
  • U beschikt over goede communicatieve vaardigheden zowel in woord als geschrift in de Nederlandse taal

Wat bieden wij?

Wij bieden een flexibele en uitdagende functie waarmee u zelf uw tijd kunt indelen en samen met onze projectmanager zorgt voor nieuwe examenvragen en examenstof. Hier staat een uitstekende vergoeding voor u tegenover. Thuiswerken behoort tot de mogelijkheden.

Bent u geïnteresseerd? Mail dan uw motivatiebrief met CV naar [email protected]. Wij zullen u snel uitnodigen voor een gesprek.

Over Theorie.nl
Sinds 2001 zijn wij de grootste theorie-examen site op het Internet met meer dan 35 miljoen gemaakte theorie-examens in de afgelopen 18 jaar! De eerste 15 jaar onder de noemer DriversOnly maar sinds mei 2016 zijn wij omgedoopt tot Theorie.nl. Dagelijks komen er meer dan 15.000 mensen oefenen op onze website welke wordt bijgehouden door een aantal zeer gedreven (oud-) instructeurs.

Lees ook: Rijscholen profiteren mee van Theorie.nl

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Feb 2019 14:40:21 +0000

Meer boetes uitgeschreven voor appen achter stuur

Er werden in 2018 meer boetes uitgeschreven voor telefoongebruik achter het stuur. 80.425 om precies te zijn; 8 procent meer dan in het jaar ervoor. Dat meldt AutoRai.

Een boete voor het vasthouden van de telefoon kostte in 2018 230 euro exclusief 9 euro administratiekosten. In totaal moesten Nederlanders voor deze overtreding zeker 19,2 miljoen euro overmaken naar het CJIB.

Het totaal aantal geregistreerde snelheidsovertredingen komt uit op bijna 7,76 miljoen. Dat zijn er overigens wel iets minder dan in 2017, toen er nog ruim 7,81 miljoen snelheidsboetes werden uitgeschreven. Het gemiddelde bedrag van een snelheidsboete bedroeg in 2018 net geen 60 euro per overtreding.

Boete verhoogd

Voor 2019 is de boete voor het vasthouden van of bellen met een mobiele telefoon met 10 euro verhoogd, naar 240 euro, exclusief administratiekosten.

Lees ook: Ouders gebruiken volop smartphone tijdens rijden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Feb 2019 11:43:18 +0000

Hoorzitting Tweede Kamer over wachttijden CBR

In de Tweede Kamer vindt op donderdag 21 februari een rondetafelgesprek plaats over de lange doorlooptijden bij de medische beoordeling van het CBR. Zowel ervaringsdeskundigen als keuringsartsen en het CBR zijn hierbij aanwezig. 

Tijdens het bijeenkomst komen ervaringsdeskundigen aan het woord, oftewel personen die zelf problemen ondervinden door de lange doorlooptijden. Daarnaast zijn keuringsartsen uitgenodigd om te spreken. Ook Jan Jurgen Huizing, directeur Bedrijfsvoering bij het CBR, en de hoofdarts van het CBR zullen aanschuiven.

Daarnaast zijn de Kamerleden Roy van Aalst (PVV), Maurits von Martels (CDA), Rutger Schonis (D66) en Cem Laçin (SP) aanwezig. De bijeenkomst is openbaar en live te volgen via de website van de Tweede Kamer. Het rondetafelgesprek begint om 10.00 uur en duurt tot 13.00 uur.

Kritiek

Een van de aanwezige ervaringsdeskundigen is de Utrechtse zangeres en schrijfster Aafke Romeijn. Zij wilde examen doen voor haar BE-rijbewijs en vulde bij haar gezondheidsverklaring in dat ze enkele jaren geleden met een depressie kampte. Haar laatste depressie was in 2013. Vervolgens kreeg ze het bericht dat haar rijbewijs ongeldig werd verklaard en dat ze langs moest bij een keuringsarts, zo vertelde ze deze week in het radioprogramma De Nieuws BV op NPO Radio 1. Die keuring heeft ze in augustus aangevraagd, maar nog zonder resultaat.

De problemen rond de medische procedure spelen al langer. Er zijn al veel verhalen verschenen in de media over automobilisten die in de problemen komen omdat zij niet op tijd hun rijbewijs kunnen verlengen. Het CBR waarschuwde in november al voor de lange wachttijden. Deze worden veroorzaakt door een stijging in het aantal rijexamens en de groei van het aantal ouderen dat deelneemt aan het verkeer. Ook voert het CBR een aantal vernieuwingen door die voor vertraging zorgen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 12 Feb 2019 15:50:45 +0000

Onderzoek naar effect rijsimulator bij nascholing chauffeurs

Simulatorbouwer Green Dino doet onderzoek naar het effect van het gebruik van rijsimulatoren bij Code 95. Daarbij wordt gekeken in hoeverre rijsimulatoren kunnen zorgen voor minder schade bij het beroepsvervoer en lagere kosten voor de nascholing. Connexxion Academy doet mee en gaat haar buschauffeurs trainen op de CD-simulator van Green Dino. 

Rijsimulatie kunnen volgens Green Dino zorgen voor een hogere kwaliteit en aantrekkelijkheid van de Code 95-opleidingen. Green Dino verwacht bovendien dat door de inzet van de rijsimulator en de automatische training de opleidingskosten halveren.

CD-rijsimulator

Het gebruik van rijsimulatoren voor Code 95 is niet nieuw. CCV, een divisie van het CBR, staat het gebruik hiervan al toe voor de praktijktraining. Er zijn eisen opgesteld waaraan rijsimulatoren moeten voldoen. In 2018 is een nieuwe CD-rijsimulator van Green Dino goedgekeurd. Wel heeft CCV een proefperiode voorgesteld. Als reactie hierop start Green Dino een effectiviteitstudie voor een periode van vijf jaar. Gedurende de looptijd van het onderzoek tellen de rijsimulatoruren mee voor het praktijkdeel Code 95.

De chauffeurs rijden in dit geval niet meer op de weg om hun praktijkdeel te halen. De trainingen Code 95 die op de rijsimulator gegeven gaan worden zijn onder andere W01-1 Het Nieuwe Rijden en W02-1 Rijoptimalisatie. Per jaar wordt met CCV bepaald welke delen van de training zonder begeleiding van een instructeur mogen worden gevolgd.

E-learning

Door de rijsimulatortraining vervolgens te herhalen via een e-learning module verwacht Green Dino een nog groter effect op het gebied van schadereductie. In de effectstudie wordt onderzocht of dit ook blijkt uit de schadecijfers van de chauffeurs die de e-learning module hebben gevolgd.

De studie gaat in april van start. Op 18 april 2019 is er een voorlichtingsbijeenkomst bedoeld voor bedrijven in personenvervoer en vrachtvervoer die interesse hebben om deel te nemen aan de effectstudie. Green Dino geeft dan met CCV en Connexxion toelichting op de studie. De CD-rijsimulator en e-learning worden gedemonstreerd en de voorwaarden voor deelname aan de effectstudie toegelicht. Aanmelden kan via [email protected] of 0317-467760.

Lees ook: GreenDino wint Rijschool Innovatie Award 2017

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 12 Feb 2019 11:40:24 +0000

Duizenden Franse rijscholen protesteren tegen prijsstunters

Duizenden Franse rijscholen hebben maandag in Parijs belangrijke wegen geblokkeerd uit protest. Zij vrezen dat nieuwe maatregelen van de Franse regering het werk van de goedkope, ‘online’ rijscholen makkelijker zullen maken. De rijscholen zijn bang voor ‘uberisering’ van de branche en de gevolgen voor de verkeersveiligheid.

De actie is georganiseerd door de drie brancheverenigingen CNPA, Unidec en Unic. Lesauto’s blokkeren de wegen door in slakkengang over de doorgaande routes te rijden. Vervolgens worden in de stad meerdere acties gehouden. Franse media spreken van een opkomst van 4.000 tot 4.500 lesauto’s. Ook in andere steden, waaronder Nice, Bordeaux en Marseille, wordt gedemonstreerd.

De Franse president Emmanuel Macron heeft in november toegezegd de kosten van een rijopleiding drastisch te verlagen om het halen van het rijbewijs toegankelijker te maken. Hoewel de nieuwe maatregelen pas dinsdag officieel bekend worden gemaakt, is voor de brancheorganisaties al duidelijk dat de grote, online prijsstunters hiervan gaan profiteren.

(De tekst gaat verder onder de foto)

Rijscholen blokkeren de wegen in Parijs. foto Twitter/Matthieu Brandely
Rijscholen blokkeren de wegen in Parijs. foto Twitter/Matthieu Brandely

Versoepeling

Een van de omstreden maatregelen is dat het makkelijker wordt voor rijscholen om een vergunning te krijgen. In de toekomst is de vergunning geldig in heel Frankrijk: een rijschool hoeft dan geen binding meer te hebben met een regio en is dus ook niet meer verplicht om bijvoorbeeld een leslokaal in die regio te vestigen. Volgens de reguliere instructeurs zet dit de deur open voor een verder opmars van de online aanbieders.

Een van de bekendste concurrenten zijn Ornikar en En Voiture Simone. Zij bieden lespakketten aan die gemiddeld 50 procent goedkoper zijn dan die van reguliere rijscholen. Het rijbewijs halen kost in Frankrijk gemiddeld 1.600 euro, schrijft 20Minutes. Het meest uitgebreide pakket bij deze online aanbieders bevat 20 rijlessen en kost 749 euro. De brancheorganisaties waarschuwen dat door het lage aantal rijlessen het slagingspercentage sterk daalt. Bovendien zijn leerlingen uiteindelijk duurder uit wanneer zij zakken, vanwege de extra lessen en de herexamens die daarop volgen.

Laag slagingspercentage

Daarnaast wil de regering dat leerlingen voortaan zelf hun examen gaan reserveren, in plaats van de rijschool te machtigen. Nu zijn beide opties nog mogelijk. Van de kandidaten die via een rijschool hun examen afleggen, ligt het slagingspercentage op gemiddeld 57 procent. Van de kandidaten die zelf hun examen reserveren, slaagt 30 procent, schrijft Le Figaro.

De instructeurs zijn al met al bang dat er steeds minder controle is over de rijopleiding en dat dit ten koste gaat van de verkeersveiligheid. Dat demonstreren ze door met een grote groep op een plein in Parijs te gaan liggen, ter illustratie van de honderden mensen die jaarlijks omkomen in het verkeer.

Salaris

Bovendien is er kritiek op het salaris dat de instructeurs bij de ‘online rijscholen’ krijgen. Volgens de site Permismag zijn de lonen die de bedrijven presenteren, niet realistisch. “Ze gaan ervan uit dat de instructeur geen vrije dagen opneemt, dat hij nooit ziek wordt en geen familieverplichtingen heeft.”

De rijscholen hebben een alternatief plan om de jongeren tegemoet te komen in de kosten voor het rijbewijs: gebruik de opbrengst van de flitspalen in het hele land om de opleiding te financieren. Ook stellen ze voor het btw-tarief op rijlessen te verlagen. De minister van transport, Élisabeth Borne, heeft toegezegd met de rijscholen in gesprek te gaan.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 11 Feb 2019 15:22:48 +0000